Nieuport-Delage NiD 42 - Nieuport-Delage NiD 42

NiD.42, 52, 62
Nieuport-Delage NiD 52.jpg
Prototyp Nieuport-Delage NiD.52 ve francouzském značení před dodávkou do Španělska. 42 byl podobný, ale měl dřevěný trup a přemístil radiátory.
RoleBojovník
národní původFrancie
VýrobceNieuport-Delage
NávrhářGustave Delage
První let1924
Úvod1924
V důchodu1940
Postavenív důchodu
Primární uživatelAéronautique Militaire
Počet postaven882
Vyvinuto zNieuport-Delage Sesquiplan
VariantyNieuport-Delage NiD 52
Nieuport-Delage NiD 62

The Nieuport-Delage NiD 42 byl stíhací letoun zabudováno Francie na počátku 20. let 20. století, první v rodině návrhů, které by v příštím desetiletí vytvořily páteř francouzských stíhacích sil.[1][2]

Návrh a vývoj

Při prvním sestavení byl NiD 42 velmi efektivní slunečník jednoplošník s monokok trup a otevřené kokpit z nichž byl postaven jediný prototyp. Brzy poté Nieuport-Delage postavil dva příklady upravené verze pro rok 1924 Coupe Beaumont jako NiD 42S,[3][4] na kterém byla hlavní křídla připevněna přímo na boky horního trupu v poloze ramen s krátkým pomocným křídlem namontovaným kolem nápravy podvozku. Pro další zjednodušení konstrukce byly na horní plochu křídla instalovány povrchové radiátory.[5]

Provozní historie

Na jednom z těchto letadel letěl Joseph Sadi-Lecointe v závodě 22. června a byl jediným z pěti účastníků, kteří trať skutečně dokončili.[3][6][7] Poté, co Sadi-Lecointe dokončil předepsaných šest kol na 50 km trati, letěl další čtyři kola, aby překonal světový rychlostní rekord na 500 km uzavřené trati.[7] Jeho průměrná rychlost při vítězství v Coupe Beaumont byla 311 km / h (193 mph; 168 kn) a přes 500 km (310 mi) byla 306 km / h (190 mph; 165 kn), překonal předchozí rekord pro druhé o 36 km / h (22 mph, 19 Kč).[7] Dne 15. února následujícího roku, Sadi Lecointe vzal NiD 42S až do rychlosti 375 km / h (233 mph, 202 kn)[6] a dne 18. října vyhrál vůz Coupe Beaumont z roku 1925 s motorem NiD 42S[6] s průměrnou rychlostí 313 km / h (194 mph; 169 Kč).[8]

Zatímco NiD 42S dosahoval těchto rozdílů, vývoj pokračoval u stíhací verze. Nieuport-Delage navrhl v roce 1924 další dvě takové varianty; určený jednomístný NiD 42 C.1 a podobný stroj s druhým kokpitem pro ocasního střelce s kulometem v kruhovém držáku, označený jako NiD 42 C.2.[2] Jeden z nich byl na tomto ročníku vystaven Salon de l'Aéronautique, spolu s přední částí NiD 42 C.1 pro ilustraci alternativního uložení motoru.[9] Ty se lišily od původního stíhače NiD 42 v tom, že do spodního trupu bylo přidáno druhé malé křídlo, které přeměnilo jednoplošník slunečníku na sesquiplane, což je designový prvek převzatý z NiD 37 [10] což by bylo klíčovým identifikačním prvkem u většiny verzí vyvinutých od 42.

Byly postaveny pouze dva příklady dvoumístného vozu,[1] ale Nieuport-Delage vstoupil do monopostu v roce 1925 concours des monoplaces, soutěž technické služby armády o nalezení náhrady za NiD 29.[10] NiD 42 byl vybrán z pole jedenácti konkurentů a byla zadána objednávka na 50 letadel,[10] z nichž 25 bylo nakonec dodáno.[2] Ačkoli byla v době, kdy byla navržena, působivá, technologie již předstihla NiD 42, když vstoupila do provozu v roce 1928, zejména s ohledem na jeho dřevěnou konstrukci,[10] a většina vývojových prací spojených s designem byla provedena ve snaze vyléčit jej z tendence vstoupit do ploché rotace. Nicméně poskytla základ pro další rozvoj jako NiD 52 a NiD 62.[11]

Varianty

NiD 42
prototyp jednomístného jednoplošníkového jednoplošníkového stíhače s výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb (jeden postavený)
NiD 42S
jednoplošník s ramenními křídly a výkonem 450 kW (600 k) Hispano-Suiza 12Hb (dva vestavěné)
NiD 42 C.1
Fotografie Nieuport Delage NiD 44 C.1 z L'Aéronautique z ledna 1926
jednomístný sesquiplane bojovník s 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb (27 vyrobeno, většinou pro francouzské AF, zahrnuje dva pro turecké letectvo
NiD 42 C.2
dvoumístný sesquiplane bojovník s 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb (dva vestavěné)
NiD 44 C.1
prototyp stíhače sesquiplane, poháněn 340 kW (450 k) Lorraine 12Ew Motor W-12, k testování alternativního motoru (jeden vestavěný)
NiD 46 C.1
Fotografie Nieuport Delage NiD 46 C.1 z L'Aéronautique z ledna 1926
prototyp sesquiplane bojovník s 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12 Gb otestovat alternativní motor (jeden vestavěný)
NiD 52 C.1
verze pro Španělské letectvo s 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb (126 postaveno, z toho 125 na základě licence ve Španělsku)
NiD 62 C.1
produkční stíhací verze pro francouzskou armádu s výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb (322 postavený)
NiD 621
pokročilý trenér poháněný výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb (tři vestavěné)
NiD 622
produkční stíhačka poháněná výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb (314 postavený)
NiD 623
rychlostní rekord letadla upraveného z 62 poháněného 450 kW (600 k) Lorraine 12Fd Courlis Motor W-12, (jeden vestavěný)
NiD 624
experimentální výškové letadlo poháněné výkonem 450 kW (600 k) Lorraine 12Fd Courlis Motor W-12, (jeden vestavěný)
NiD 626
varianta pro Peru s 370 kW (500 k) Lorraine 12 Hdr Motor V-12 (12 postavený)
NiD 628
testovací lože pro testování turbodmychadla Farman poháněného výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Mc (dva vestavěné)
NiD 629
produkční stíhačka poháněná výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Mdsh (50 postaveno pro francouzštinu)
NiD 72 C.1
metalizovaná verze pro Belgii a Brazílii poháněná výkonem 450 kW (600 k) Hispano-Suiza 12Lb (16 postaveno pro Brazílii a Belgii)
NiD 82 C.1
metalizovaný prototyp s výkonem 450 kW (600 k) Hispano-Suiza 12Lb a úplně nové křídlo a ocas (jeden postavený)

Operátoři

 Belgie
 Brazílie
 Francie
 Peru
 Španělsko
 krocan

Specifikace (NiD 42 C1)

Nieuport Delage NiD 42 C.1, 3 pohledy, kresba z L'Aéronautique srpna 1927

Data z „Nieuport-Delage NiD-42“[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Délka: 7,50 m (24 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 12,00 m (39 ft 4 v)
  • Výška: 3,00 m (9 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 30,9 m2 (332 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1260 kg (2780 lb)
  • Celková hmotnost: 1,808 kg (3998 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Hb , 336 kW (450 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 265 km / h (165 mph, 143 Kč)
  • Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI)
  • Strop služby: 7 325 m (24 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 3,83 m / s (756,92 ft / min)

Vyzbrojení

  • 2 × pevné, dopředu střílející kulomety v křídlech
  • 1 × pevný, dopředu střílející kulomet v krytu motoru

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Taylor 1989, s. 698.
  2. ^ A b C Ilustrovaná encyklopedie letadel 1985, s. 2612.
  3. ^ A b Ilustrovaná encyklopedie letadel 1985, s. 2600.
  4. ^ Serryer, J (19. června 1924). „Le Sesquiplane Nieuport-Delage“. Les Ailes (157): 2.
  5. ^ „Nieuport-Delage Type 42“, s. 461.
  6. ^ A b C Hartmann 2006, 10.
  7. ^ A b C „Sadi vyhrává pohár Beaumont.“ Let, 26. června 1924, s. 416. Citováno: 16. září 2012.
  8. ^ „Sadi Lecointi vyhrává pohár Beaumont.“ Let, 22. října 1925, s. 682. Citováno: 16. září 2012.
  9. ^ „Pařížská letecká show 1924“ 1924, s. 774.
  10. ^ A b C d Hartmann 2006, s. 15.
  11. ^ Taylor a Alexander 1969, str. 117.
  12. ^ Parmentier 2000

Bibliografie