Nieuport-Delage NiD 590 - Nieuport-Delage NiD 590 - Wikipedia

NiD 590
NiD 590 L'Aerophile Salon 1932.jpg
RoleKoloniální policie
národní původFrancie
VýrobceNieuport-Delage
První letMezi 27. červnem a 3. červencem 1932
Počet postaven2

The Nieuport-Delage NiD 590 byl třímotorový, vysoké křídlo jednoplošník navržený pro policie a další role v Francouzské kolonie, která se nedostala do výroby ani do služby.

Design a vývoj

V roce 1930 Směr Générale Technika vydal program pro provoz letadla ve francouzských koloniích. Měl mít tři Lorraine 9N Algol motory, celokovovou konstrukci a schopné průzkumných, pozorovacích, policejních a bombových akcí, jakož i lékařských evakuací nebo všeobecného transportu.[1] Nieuport-Delage NiD 590 byl jedním z devíti prototypů postavených pro tento program.[2]

Popis

NiD 590 bylo zcela kovové letadlo s lehkou slitinou používanou pro většinu jeho struktury a kůže. Křídlo bylo ze tří částí, s obdélníkovou střední částí a lichoběžníkový, konzolový vnější panely. Měl dva živec struktura, s žebra spojením dvou do krabice, do které se oddělí náběžná hrana byl přišroubován a odtoková hrana zavěšený. Vysoký poměr stran křidélka vyplnilo asi 75% odtokových hran.[3]

Dva piloti NiD 590 seděli vedle sebe v přední části kabiny. Jejich kokpit byla polouzavřená s prosklením vpředu i shora, ale s otevřenými stranami vybavenými větrnými deflektory Měli dvojí ovládání a sedadlový typ padáky. Tato část kabiny pod křídlem byla konvenční, s boxy rámu a přepážky; hned za sedadly byl přístupový průchod s bočními dveřmi, ze kterých bylo možno dosáhnout jak na ovládací prvky, tak do zadní kabiny. Na konci se poslední konvenční přepážka naklonila dozadu k ocasu a vytvořila začátek nejneobvyklejšího rysu NiD 590: zbytek kabiny byl pod klenutou střechou, která se táhla od přední konstrukce kabiny, ale strany byly jen asi 1 m ( 3 ft 3 v) vysoký, bez zasklení. Opatrně trup Design odvrátil proudový proud za zadní část kabiny a poskytl svým různým cestujícím klidné pracovní prostředí a vynikající všestranný pohled dolů na francouzské kolonie níže. Jejich pohled zezadu výrazně vylepšil velmi neobvyklý zadní trup: za zadní hranou se zadní konec kabiny rychle zúžil v půdorysu na svislou část přepážky ve tvaru písmene T podporující klenutou horní konstrukci. Trup za ní udržoval tuto horní konstrukci na dvou longons, s velmi úzkými, konkávními stranami dolů na třetinu, nižší, delší. Tento úzký zadní trup poskytoval široký pohled zezadu a dolů i ze zadní části kabiny, kde zadní střelec seděl s dvojčetem Lewisova zbraň na flexibilní držák.[3][4]

Ocas byl konvenční, téměř trojúhelníkový ploutev a rovnými hranami kormidlo. 590 let NiD ocasní plocha byl rovný zúžený a namontovaný na horní části trupu. Své podvozek byl opraven, jeho hlavní kola na ohnutých nápravách s aerodynamickými vzpěrami a krátkými, svislými oleo vzpěry k přednímu montážnímu rámu motoru. Kola byla uzavřena kapotáže, a tam bylo castering ocas kolo. Řízení na zemi bylo řízeno pomocí ručně ovládaných diferenciálních brzd.[3]

Elektrárna

Dva ze tří devítiválců o výkonu 220 kW (300 k) radiální Lorraine 9Na Algol motory byly namontovány pod křídly na křižovatkách vnitřního a vnějšího panelu, uzavřené v úzkýchakord kryty na rámech uvnitř efektivní gondoly. Ty byly zavěšeny na skupině tří krátkých vzpěr z nosníku předního křídla, dvě připevněné k prstenci uprostřed gondoly a třetí k jeho zadní části. Další vzpěra se připojila k gondole vzadu k zadnímu nosníku. Třetí motor byl v nose trup.[3]

Posádka a vybavení mise

NiD 590 byl popsán jako dvoumístné letadlo[3] ale jeho vojenské označení „Col 3“[5] naznačuje, že obvykle měla tříčlennou posádku. Jelikož měl sloužit k pokrytí řady úkolů, počty členů posádky se pravděpodobně lišily a v kabině za piloty bylo zajištěno tři padáky. Stejně jako poloha zadního střelce měla otevřená část kabiny polohy pro navigaci, pozemní fotografie, rádiový provoz, vizuální pozorování a míření bomb. NiD 590 nesl granáty, které byly doručeny dolů skluzem a dvacet čtyři 10 kg (22 lb) bomby distribuované ze dvou stojanů.[3]

Provozní historie

NiD 590 letěl poprvé v týdnu 27. června - 3. července 1932.[2] Na začátku listopadu prošlo velmi úspěšnými zkouškami v Vélizy - Villacoublay Air Base.[6] To se objevilo na displeji v listopadu 1932 v Paříži Aéro Show.[4] Byl přiletěn druhý příklad[7] ale koloniální zakázka na tři motory byla udělena Bloch MB.120, takže již nebyly postaveny žádné NiD 590.

Specifikace

Nieuport-Delage NiD.590 Col.3 Colonial Transport drawing

Data z Zpráva NACA č. 173[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva piloti plus další posádka podle mise
  • Délka: 14,71 m (48 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 25,89 m (84 ft 11 v)
  • Výška: 3,96 m (13 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 70,2 m2 (756 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3,403 kg (7502 lb)
  • Celková hmotnost: 5 030 kg (11 089 lb)
  • Elektrárna: 3 × Lorraine 9Na Algol[8] 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, každý o výkonu 220 kW (300 k)
  • Vrtule: 2-čepelí, průměr 2,985 m (9 ft 10 v) [9]

Výkon

  • Maximální rychlost: 212 km / h (132 mph, 114 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Minimální rychlost ovládání: 105 km / h (65 mph, 57 Kč) na hladině moře
  • Rozsah: 1300 km (810 mi, 700 NMI)
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 16 min až 4 000 m (13 000 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Frachet, André (23. listopadu 1933). „L'avion koloniální dewoitin D-430“. Les Ailes (649): 3.
  2. ^ A b „Les premiers vols d'un bel avion koloniální“. Les Ailes (577): 99–100. 7. července 1932.
  3. ^ A b C d E F G W.L. Kopoindó (listopad 1932). „Oběžníky letadel NACA č. 173: Vojenské letouny Nieuport-Delage 590“ (PDF). Překlad Revue de la Société Générale Aéronautique, říjen 1932, s. 11-17. NACA.
  4. ^ A b „Pařížská letecká show - Nieuport-Astr“. Let. XXIV (48): 1110–1. 24. listopadu 1932.
  5. ^ „Avions Loire - Avions Nieuport“. L'Aéronautique (175): 28. prosince 1933.
  6. ^ "Le Nieuport koloniální". Les Ailes (594): 1, 3. 23. listopadu 1932.
  7. ^ Bruno Parmentier. „Nieuport-Delage 590“. Citováno 12. února 2016.
  8. ^ „Société Anonyme Nieuport-Astra“. L'Aéronautique (175): 268. Prosinec 1933.
  9. ^ Hirshauer, L .; Dollfus, Ch. (1933). L'année aéronautique 1932-1933. Paris: Dunod. p. 37.