Nieuport-Delage NiD 48 - Nieuport-Delage NiD 48
| NiD 48 | |
|---|---|
 | |
| Role | Bojová letadla |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Nieuport-Delage |
| První let | První čtvrtletí 1927 |
| Počet postaven | 3 (první nelétaný, postavený pro statické zátěžové testy) |
The Nieuport-Delage NiD 48 byl francouzský jednomotor slunečník křídlo světlo stíhací letoun, navržený a postavený ve 20. letech 20. století. Jeho výkon nebyl výrazně lepší než u mnohem těžších Nieuport-Delage NiD 62 poté šlo do výroby, takže byly letecky převezeny pouze dva.
Návrh a vývoj
Nieuport NiD 48 byl navržen pro francouzskou lehkou stíhací soutěž z roku 1926. Na rozdíl od mnoha Nieuportových návrhů té doby to nebylo sesquiplane ale a jednoplošník, jeho křídlo bylo namontováno jako křídlo sesquiplanes nad trup v slunečník křídlo konfigurace. Vypadalo to podobně jako NiD 42 s odstraněným pomocným křídlem, ale mělo menší rozměry a pouze poloviční hmotnost. Mělo to přímou hranu, konstantní akord křídlo s tupým tipy, celé rozpětí křidélka s mírně zakřiveným zadní hrany a malý výřez nad kokpit pro lepší viditelnost pilota. Stejně jako u NiD 42 bylo křídlo vyztuženo vzpěrami ve tvaru Y z podvozek nosná konstrukce nápravy s pomocí a cabane dvou příčných obrácených V z trupu před kokpitem.[1]
Oba modely NiD 48 vyráběly použité vodou chlazené motory Hispano-Suiza V-12, s 298 kW (400 k) 12Jb v prvním prototypu a 373 kW (500 k) 12Hb ve druhém, NiD 48bis. Za motorem měl trup kruhový průřez s otevřeným kokpitem pro jedno sedadlo pod zadní hranou křídla a zužujícím se k ocasu. The konzola ocasní plocha byl namontován ve výšce střední části trupu a byl eliptický v plánu s nevyvážený výtahy. The ploutev byl téměř trojúhelníkový, ale nesl kulaté hrany kormidlo, také nevyvážený, který skončil nad trupem. NiD 48 měl pevný konvenční podvozek, hlavní kola na a spravedlivý náprava podepřená dvojicí dozadu se naklánějících vzpěr V, které také nesly obdélníkové radiátory pro chlazení motoru. Byl tam ocas.[1]
První drak byl dokončen v říjnu 1926 a byl použit pro statické zkoušky zatížení. První, kdo letěl, zahájil oficiální zkoušky v květnu 1927, přičemž NiD 48bis následoval po tomto září. I když je lehčí než podobně napájený NiD 62, ve studiích provedených v březnu 1928 jej NiD 48bis výrazně zlepšil pouze rychlostí stoupání. ale protože NiD 62 byl již ve výrobě, bylo rozhodnuto nepokračovat s NiD 48.[1]
Provozní historie
V červenci 1929 šel jeden z prototypů Etampes jako trenér.[1] V létě roku 1930 byl NiD 48bis znovu vybaven motorem s devíti válci o výkonu 179 kW (240 k) Lorraine Algol Junior jako NiD 481, a používá se jako akrobatické letadlo, registrované F-AJTC; bylo vyřazeno z provozu v roce 1935.[1][2]
Specifikace (motor Hispano-Suiza 12Jb)
Data z Green & Swanborough 1994[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 6,40 m (21 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 10,00 m (32 ft 10 v)
- Plocha křídla: 18,38 m2 (197,8 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1032 kg (2275 lb)
- Celková hmotnost: 1290 kg (2844 lb)
- Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Jb vzpřímený V-12 vodou chlazený, 300 kW (400 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 276 km / h (171 mph, 149 Kč) na úrovni hladiny moře
- Vytrvalost: 1,3 hod
- Čas do nadmořské výšky: 16,26 min až 5 000 m (16 405 stop)
Vyzbrojení
- 2 × 7,7 mm (0,303 palce) synchronizováno kulomety palba přes vrtuli.