Nieuport 14 - Nieuport 14

Nieuport 14 A.2
WW1 Nieuport 14 aircraft.jpg
RolePrůzkumný letoun
národní původFrancie
VýrobceNieuport
První letZáří 1915
Úvod1916
Postavenív důchodu
Primární uživatelAéronautique Militaire
Počet postaven100
Nieuport 14

The Nieuport 14 (nebo Nieuport XIV A.2 v dobových pramenech) byl vojenský průzkum sesquiplane vyráběné ve Francii během první světové války. Francouzská armáda jej nasadila v roce 1916, ale typ byl rychle stažen z frontové služby.[1]

Rozvoj

Vyvinuto v reakci na objednávku Aéronautique Militaire v létě 1915 to měl být dvoumístný průzkumný stroj, který byl schopen nést let 180 km (110 mi) a zpět, zatímco nesl náklad bomb.[2] Nieuportův design začal s Nieuport 12 průzkumný letoun, ale měl natažený trup, aby vyrovnal jediný nos namontovaný Hispano-Suiza V-8 motor a jeho rozpětí křídel se zvýšilo přidáním dalšího záliv.[2][3] Prodloužený vývoj, který zaznamenal určité vylepšení v instalaci motoru a ploše křídla, se zvýšil z 28 m2 (300 čtverečních stop) čtverečních metrů na 30 m2 (320 čtverečních stop) vedlo k tomu, že vstoupil do služby až v polovině roku 1916.

Další vývoj s větším motorem a dalším zvětšením a drakem by vedl k Nieuport 15.

Byly postaveny tři další nesouvisející draky, které některé zdroje připojily k Nieuportu 14, všechny s příďovým chladičem, křídly s jedním zálivem a hlubokým trupem hrbáka. Jeden měl velké výřezy v křídlech pro zlepšení viditelnosti a byl vybaven 180 hp (130 kW) Lorraine-Dietrich 8A motor, další s motorem Hispano-Suiza o výkonu 150 hp (110 kW) a třetí s motorem Hispano-Suiza o výkonu 220 hp (160 kW) a křídlem ve tvaru půlměsíce.[3]

Se selháním bojového letadla byla vyvinuta speciální varianta cvičného letounu, Nieuport 14 École s duálním ovládáním, příďovými koly na ochranu proti nehodám s přejetím přes nos a výkonem 80 k (60 kW) Le Rhone 9C rotační motor na místě původního V-8.[3] Je možné, že některé z těchto draků zůstaly z původní výroby.[3] Po dalším zdokonalení byla verze trenéra přeznačena na Nieuport 82 E.2 a měl by přezdívku Grosse Julie („Velká Julie“).[3]

Provozní historie

Dodávky průzkumným letkám byly zahájeny koncem roku 1916 a nahradily zastaralé Voisin III a PROTI typy. Změny priorit však vedly k omezení výroby, protože motory Hispano-Suiza byly zoufale potřebné SPAD VII bojovníci a několik jednotek včetně Escadrille 102 a 103 , které plánovaly provozovat Nieuport 14, se místo toho staly stíhacími jednotkami provozujícími Nieuport 17.[4]

S předčasným zastavením výroby[2] zbývající stroje byly odsunuty na výcvikové povinnosti a jako hacky jednotek, jakmile byla provedena zlepšení na jejich bočně namontovaných radiátorech Hazet, které byly zdrojem některých problémů.[5] Zatímco Nieuport 14 sloužil pouze ve Francii, Nieuport 82 sloužil v širším měřítku. Kromě leteckých škol ve Francii provozovala Brazílie v letech 1919 až 1924 9 letadel Nieuport 82 a Japonsko provozovalo malý počet, přičemž alespoň jedna získala civilní registraci J-TOXC. První indiánská a afroamerická pilotka Bessie Coleman absolvovala část svého výcviku na Nieuport 82 ve Francii.[6]

Varianty

  • Nieuport 14 A.2 - servisní označení prototypu průzkumného letadla s motorem 140 hp (100 kW).
  • Nieuport 14bis A.2 - označení sériového průzkumného letadla s motorem o výkonu 175 hp (130 kW).
  • Nieuport 14 E.2 - počáteční servisní označení trenéra.
  • Nieuport 82 E.2 - účelová trenérská verze s rotačním motorem o výkonu 80 k (60 kW).

Operátoři

 Francie
 Brazílie
Aviacao Militar
 Japonsko
Imperial Japanese Army - Army Aviation Department

Specifikace

Nieuport 14 kresba

Data z Nieuport Aircraft první světové války[3] a francouzská letadla z první světové války[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva, pilot a pozorovatel
  • Délka: 7,90 m (25 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 11,90 m (39 ft 1 v)
  • Výška: 2,65 m (8 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 30,0 m2 (323 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 620 kg (1367 lb)
  • Celková hmotnost: 1030 kg (2271 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8 Aa kapalinou chlazený pístový motor V-8, 130 kW (175 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Régy 326 nebo Eclair 8, Vrtule s pevnou roztečí dřeva o průměru 2,60 m (8 ft 6 v).[11]

Výkon

  • Maximální rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč) na hladině moře
    • 138 km / h (86 mph, 75 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
    • 129 km / h (80 mph, 70 Kč) při 3000 m (9,800 ft)
  • Vytrvalost: 3
  • Čas do nadmořské výšky:
    • 15 minut až 2 000 m (6 600 ft)

Vyzbrojení

  • 1 × trénovatelný 0,303 palce (7,7 mm) Lewisova zbraň na zbraňovém kroužku Etévé v zadním kokpitu pro pozorovatele
  • 4 x 120 mm (4,7 palce) bomby

Reference

Citace

  1. ^ Taylor, 1989, s. 697
  2. ^ A b C Hartmann, Gérard (2006). „Les Nieuport de la guerre“ (PDF). La Coupe Schneider et hydravions anciens / Dossiers historiques hydravions et moteurs. str. 12. Citováno 2008-11-07.
  3. ^ A b C d E F Sanger, 2002, 41–44, 71
  4. ^ Davilla, 1997, s. 374 375
  5. ^ A b Davilla, 1997, s. 374
  6. ^ Pollard, Justin (26. června 2019). „Výstřední inženýr: vzestupy a pády Bessie Colemanové, první americké černé pilotky“. Citováno 6. srpna 2019.
  7. ^ Denis, Albin (březen 2019). „Escadrille MF 62 - N 62 - SPA 62“ (francouzsky). Citováno 6. srpna 2019.
  8. ^ Denis, Albin (březen 2019). „Escadrille N 69 - SPA 69“ (francouzsky). Citováno 6. srpna 2019.
  9. ^ Denis, Albin (březen 2019). „Escadrille V 29 - VB 112 - N 112 - SPA 112“ (francouzsky). Citováno 6. srpna 2019.
  10. ^ Denis, Albin (březen 2019). „Sekce aertillerie lourde V 210 - Sekce artillerie lourde F 210 F 210 - R 210 - C 210 - BR 210“ (francouzsky). Citováno 6. srpna 2019.
  11. ^ Hartmann, 2015, s. 20

Bibliografie

  • Bruce, J. M. (1988). Nieuport Aircraft of World War One - Vintage Warbirds No 10. London: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-934-2.
  • Hartmann, Gérard (6. ledna 2015). „Les héliciers français“ (pdf) (francouzsky). Citováno 5. srpna 2019.
  • Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft první světové války. Wiltshire: Crowood Press. ISBN  978-1861264473.
  • Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Francouzská letadla z první světové války. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN  978-1891268090.
  • Pommier, Gerard (2002). Nieuport 1875-1911 - Životopis Edouarda Nieuporta. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN  978-0764316241.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.