Třída NZR DF (1954) - NZR DF class (1954)

Nový Zéland DF třída (English Electric)
English Electric DF 1501 na displeji mimo Sims-PMI v Otahuhu v Aucklandu. Lokomotiva se od té doby přestěhovala do Vznětová hnací skupina, Historický park Ferrymead.
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel English Electric, Spojené království Datum výstavby 1954
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR 2C-C2  • UIC (2'Co) (Co2 ') • společenství 2 Co-Co2 Měřidlo 3 stopy 6 palců (1067 mm) Průměr kola 3 ft 1 v (0,940 m) Minimální křivka 295 ft (90,526 m) Rozvor Celkem 15,850 m (52 ​​ft 0), tuhý (3,658 m) 12 ft 0 (3,658 m) Délka 58 ft 0 v (17,678 m) přes vřeteníky Šířka 8 ft 4 v (2,540 m) Výška 11 ft 6 v (3,505 m) Zatížení nápravy 11 3⁄4 dlouhé tuny (11,9 t; 13,2 čistých tun) Přilnavost 69 dlouhé tuny (70 t ) Hmotnost lokomotivy 105 dlouhé tun (107 t; 118 čistých tun) Typ paliva Diesel Plná kapacita 600 imp gal (2700 l) Stěžovatel Angličtina Electric 12SVT Mk 2 RPM rozsah 750 - 850 ot / min Typ motoru čtyřtaktní, čtyři ventily na válec Aspirace Přeplňovaný Generátor Angličtina Electric 828A Trakční motory Šest anglických elektrických 525 / 2A Válce 12 vee Velikost válce 10 palců × 12 palců (254 mm × 305 mm) MU pracuje 110 V, 10 zářezů elektromagnetické ovládání Loco brzda vzduch, dynamický Vlak brzdy vzduch
Údaje o výkonu Maximální rychlost 97 km / h Výstupní výkon 1,500 hp (1,100 kW ) brutto, 1370 k (1020 kW) netto Tahové úsilí 38 500 lbf (171,3 kN) při 25% adhezi počínaje, 27 700 lbf (123,2 kN) při 16 mph (30 km / h) nepřetržitě
Kariéra Číslo ve třídě 10 Čísla 1500 - 1509 (1954 až 1965) 1300 - 1309 (1965 až 1975) Národní prostředí Severní ostrov První běh Červenec 1954 Poslední běh 21. června 1975 Dispozice 9 sešrotován 1 zachována

The Nový Zéland D^F třída lokomotiva z roku 1954 byla první třída hlavní řady dieselelektrických lokomotivy postaveno pro Nový Zéland je národní železniční síť,^[1] postaven English Electric. To by nemělo být zaměňováno s General Motors Electro-Motive Division Třída DF z roku 1979.

Úvod

Měli uspořádání kol (2'Co) (Co2 ') pod Klasifikace UIC systém, vygeneroval 1120 kW (1500 k) výkonu a mohl dosáhnout maximální rychlosti 97 km / h. Zahájili proces přemisťování parní hnací síla z hlavních tratí na Novém Zélandu, ale brzy byli vysídleni D^A třída z roku 1955.

Zpočátku 31 D^F lokomotivy byly objednány, ale tato objednávka byla změněna na deset D.^Fsa 42 D^G třída lokomotivy,^[2] což podle všeho bylo v podstatě půl D^F ale s podobným buldok nos design kabiny. D^F lokomotivy byly těžší než pozdější a o něco méně výkonné D^As a byly používány k tažení nákladních vlaků na Severní Auckland a Hlavní kufr na východním pobřeží řádky v Severská země a Zátoka hojnosti ze kterého D^As byly zakázány z důvodu vyššího zatížení nápravy D^A třída. Jejich zatížení nápravy bylo 12,2 tuny (12,0 tun dlouhé; 13,4 čistých tun).^[3]

Třída DF byla omezena na Severní ostrov, i když je všichni navštívili Dunedin na generální opravu v Semináře na svahu. Lokomotivy nejezděly během svých cest do a ze Hillside, místo toho byly odtaženy. Jakmile se tam dostali, směli se pohybovat vlastní silou a v rámci zkoušek dopravit nákladní vlaky do az Port Chalmers a Mosgiel, než se vrátili do provozu.

Při příchodu fáze III D^As v roce 1964, D^F třída byla v listopadu 1965 přečíslována ze série 1500 na řadu 1300, aby se uvolnila čísla řady 1500 pro nový D^As.^[4]

Vybrání

D^Fbyly nespolehlivé a vyžadovaly časté opravy.^[5] To přispělo k jejich krátké životnosti; odstoupení začalo v roce 1972 a poslední, D^F 1301, byla stažena v červnu 1975. Plán přesunout celou flotilu na Jižní ostrov, aby se připojil k jejich menšímu, ale všestrannějšímu D^G sourozenci. Měli operovat v kopcovitém úseku Dunedin až Oamaru na hlavní jižní trati, ale v D byl zvolen nový typ lokomotivy^J třída.

Zachovalá lokomotiva

D^F 1301, první lokomotiva postavená, byla umístěna na statické ukázce v Sim Pacific Metals Limited v Aucklandu a nahradila ji K 900. V rámci toho byl přečíslován na původní číslo 1501, ale s nosními pruhy ve tvaru písmene V namísto původních křídel. Zpočátku vystaven pod širým nebem, omezený přístřešek byl postaven nad lokomotivou později, i když to nezastavilo postupné zhoršování lokomotivy.

V roce 2007 lokomotivu koupila Federace železničních organizací Nového Zélandu který uzavřel dohodu s Vznětová hnací skupina nechat lokomotivu přestěhovat do svých prostor k restaurování. První etapa tohoto přemístění proběhla v srpnu 2008, kdy byla 1501 překolejena a poté odtažena k posouzení do Westfield Depot. V lednu 2009 členové skupiny doprovázeli lokomotivu na třídenní 1100 km dlouhé cestě do Christchurch, odkud se přesunula do své Ferrymead železnice základna o několik dní později.

Po dokončení DI 1102 na konci roku 2018 nyní prochází 1501 členy DTG obnovením hlavního stavu.

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Seznamy železničních kolejových vozidel Nového Zélandu - třída DF (1954)
• | Obecné ujednání