Novozélandská lokomotiva třídy EB - New Zealand EB class locomotive - Wikipedia

Novozélandská lokomotiva třídy EB
Baterie třídy Ecomotove NZ.jpg
Sbírka AP Godber, knihovna Alexander Turnbull, Wellington
Typ a původ
Typ napájeníBaterie elektrická,
později diesel elektrický
StavitelGoodman Manufacturing Company (1) a NZR (4)
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Délka6,2 m (20 ft 4 v)
Hmotnost lokomotivy12 dlouhých tun (13,4 čistých tun; 12,2 t)
Přestavěn 14 dlouhých tun (15,7 čistých tun; 14,2 t)
StěžovatelAEC Comet Mark III
Údaje o výkonu
Maximální rychlost20 km / h (12 mph)
Výstupní výkon23 kW (31 k)
Přestavěn na 48 kW (64 k)
Kariéra
OperátořiŽeleznice Nového Zélandu
Číslo ve třídě5
ČíslaOriginál: 25 - 29
TMS: 1809, 1815, 1821 (dva neobdrželi čísla TMS)
Národní prostředíFrankton, Hutt, Hillside, Addington a Otahuhu.
První běh1925, 1929
Přestavěn 1953

The Novozélandská lokomotiva třídy EB[poznámka 1] byla třída pěti baterie elektrická (později dieselelektrický ) lokomotivy postaven k plnění posunovacích povinností v dílnách Nový Zéland je národní železniční síť.

Úvod

První (později č. 29) byl postaven v roce 1925 ve Spojených státech a zahájil svůj pracovní život v Železniční stanice Hamilton v Frankton; pak o čtyři roky později byl převeden do Christchurch je Addingtonské dílny. Ten stejný rok byly postaveny další čtyři Huttské dílny (Ne 25 a 26) a Semináře na svahu (Č. ​​27 a 28); byli rozmístěni v hlavních dílnách po celé zemi.[1]

Konverze

Nové baterie byly požadovány v roce 1937, a přestože byla navržena přeměna na dieselelektrické lokomotivy, přestavba nebyla provedena až do počátku padesátých let. Ve svém novém masce přežily lokomotivy až do sedmdesátých let.

Vybrání

První, která byla vyřazena, byla EB 27 v roce 1976 ao dva roky později byl z provozu vyřazen i vedoucí třídy, EB 25. Zachovalo se to Auckland je Muzeum dopravy a technologie. Další tři lokomotivy přežily dost dlouho na to, aby mohly přijímat čísla TMS - EB 26 se stal EB 1809, EB 28 se stal EB 1815 a EB 29 se stal EB 1821. Poslední dva byly staženy v roce 1980, ale EB1809, nyní umístěný v Napier, byl překlasifikován na člena Třída TR, TR1003. Poté, co byl stažen, byl uložen pro uchování a nyní je v provozu Silver Stream železnice.

Viz také

  • Lokomotiva třídy E., druhý, dřívější příklad bateriově-elektrické lokomotivy provozované na Novém Zélandu

Poznámky pod čarou

  1. ^ Po zavedení TMS v roce 1979 byla klasifikace tříd velká, zatímco předtím bylo druhé písmeno menší, tj. EB

Reference

  1. ^ Palmer & Stewart 1965, str. 128.

Bibliografie

  • Palmer, A. N .; Stewart, W. W. (1965). Kavalkáda novozélandských lokomotiv. Wellington: H. & A W. Reed. ISBN  978-0-207-94500-7.

externí odkazy