Třída NZR R. - NZR R class
Třída NZR R. | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída NZR R. byla třída brzy 0-6-4T svobodný Fairlie parní lokomotivy provozuje Nový Zéland je Železniční oddělení (NZR) v letech 1879 až 1936.[2]
Úvod
V 70. letech na Novém Zélandu železniční síť byl malý, roztříštěný systém lehkých železničních tratí postavený v drsné zemi, kde krátký, strmé stupně a těsné křivky byly běžné. Fairlieho typ parní lokomotiva byl vhodný pro práci v takových podmínkách. V roce 1872 přijely z Anglie první lokomotivy Fairlie Třída E.. Postupně počet těchto dvojitých motorů (známých jako Double Fairlies) vzrostl na 10 a začal zahrnovat Třída B z roku 1874. Stále existovala potřeba ortodoxních motorů s ovladatelností Fairlie. The Avonside Engine Company z Bristol, Anglie vyřešila problém poskytnutím obou R a S třídy motorů Single Fairlie; 18 z nich v letech 1878-79 a 7 z nich v letech 1880-81.[3] Lokomotivy třídy R byly postaveny v továrně Avonside v Bristolu a poté odeslány na Nový Zéland, přičemž všechny vstoupily do služby počátkem března 1880.[4]
Lokomotivy si rychle získaly dobrou pověst pro rychlost a ovladatelnost. Při zkušebním provozu Charles Rous-Marten načasovaný jeden jako běh z Horní Hutt na Wellington, vzdálenost 20 mil, za 32,5 minuty i přes řadu krátkých zpoždění ve výši tří minut; jeden úsek dvou mil byl překonán maximální rychlostí 53 mil za hodinu. Byli přiděleni do skladů po celé zemi a během svého pracovního života provozovali téměř všechny typy služeb od předních osobních vlaků po posunovací úkoly. Jak bylo postaveno, mohly nést 716 galonů vody, ale aby mohly operovat na delší vzdálenosti, některé byly později vybaveny bočními nádržemi o objemu 900 galonů. Všichni byli během svého života znovu vařeni, aby zvýšili tlak v kotli ze 130 na 160 liber na čtvereční palec.[3]
Nehody
Lokomotivy byly účastníky řady nehod. Dne 23. března 1907 provozoval R 28 lodní vlak do přístaviště v Lyttelton spojit se s Wellingtonským trajektem, když spustil stop-block. Hnací rám, kola a motor se ponořily do přístavu Lyttelton, ale kvůli konstrukci zůstal zbytek lokomotivy na přístavišti.
Odchod do důchodu
Třída R byla v letech 1919 až 1936 postupně vyřazována ze služby NZR. V červenci 1919 byla R 29 prodána radě kraje Manawatu a pracovala na Sanson Tramway až do jeho uzavření v roce 1946. Další tři R šly do rady hrabství Manawatu pro použití na tramvajové trati Sanson, z nichž dva byly rozdány zdarma NZR jako náhradní díly. Další vládní odvětví, Oddělení veřejných prací, získal R 33 v srpnu 1919. Pět dalších bylo staženo v březnu 1922 a výběry pokračovaly po dvacátá léta, pouze tři přežily ve vlastnictví NZR do třicátých let. Poslední, R 271, byl vyřazen v březnu 1936 a vyložen na Oamaru u břehu. Řada z nich však působila do poloviny 20. století v soukromém průmyslovém využití. Je ironií, že kvůli nehodě přístaviště v roce 1907 byla R 28 prodána přístavní radě Timaru v roce 1934. Do roku 1940 to bylo za posunutí přístavišť Timaru. Později byl prodán Burkes Creek Důl, Reefton pro použití na jejich těžební železnici. R 28, který byl položen v roce 1948, byl později umístěn do městského parku Reefton pro statickou konzervaci. V roce 2000 převzala péči o lokomotivu pracovní skupina, kde bude přesunuta do obnovené motorové boudy Reefton, aby došlo k dokonalému obnovení funkčního stavu.[4]
Viz také
Reference
- ^ „Parní lokomotiva třídy R na Jervois Quay, Wellington, [1900s]. Referenční číslo: 1 / 2-106887-F“. Národní knihovna Nového Zélandu. Citováno 17. března 2019.
- ^ Palmer & Stewart 1965, str. 47.
- ^ A b T. A. McGavin, Parní lokomotivy Nového Zélandu, část první: 1863 až 1900 (Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society, 1987), 34-5.
- ^ A b Parní lokomotivy železnice Nového Zélandu, „Registr třídy R 0-6-4T“, zpřístupněno 9. prosince 2007.
Bibliografie
- Millar, Sean (2011). Parní lokomotiva NZR. Wellington: Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. ISBN 978-0-908573-89-9.
- Palmer, A. N .; Stewart, W. W. (1965). Kavalkáda novozélandských lokomotiv. Wellington: H. & A W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.
- Stewart, W. W. (1974). Když byl Steam králem. Wellington: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.
externí odkazy
- Parní lokomotivy železnice Nového Zélandu: „Class R 0-6-4T“