NZR B třída (1874) - NZR B class (1874) - Wikipedia

NZR B třída (1874)
Had, a 0-4-4-0T dvojitý Fairlie, parní lokomotiva třídy B „B“ 238
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Avonside Engine Co., Spojené království Datum výstavby 1874 Celkem vyrobeno 2
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-4-4-0T (Double Fairlie ) Měřidlo 3 stopy 6 palců (1067 mm) Řidič pr. 3 ft 3 v (0,991 m) Délka 31 ft 2 v (9,50 m) Hmotnost lokomotivy 28 dlouhých tun 0 cwt (62 700 lb nebo 28,4 t) 28 dlouhých tun 0 seti váhy (28,4 t; 31,4 čistých tun) Plná kapacita 1 dlouhá tuna 14 cwt (3 800 lb nebo 1,7 t) 1 dlouhá tuna 14 stotisícová hmotnost (1,7 t; 1,9 čistých tun) Vodní uzávěr 750 imp gal (3400 l; 900 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 15,0 čtverečních stop (1,39 m2) Tlak v kotli 130 lbf / in2 (900 kPa) Topná plocha 770 čtverečních stop (72 m2) Válce 4 Velikost válce 9 palců × 16 palců (229 mm × 406 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 30,75 kN
Kariéra Operátoři NZGR Čísla 10, 27 První běh 1874-1875 Stažen 1890–1896 Dispozice Oba sešrotovány

The NZR Třída B. z roku 1874 byl první ze dvou parní lokomotiva třídy, které určí Železniční oddělení který pak dohlížel na Nový Zéland národní železniční síť (dále jen druhá třída B. byl představen v roce 1899).^[1] Objednáno z Avonside Engine Company v roce 1874 byly lokomotivy z Double Fairlie typu a byly prvními britskými lokomotivami Ventilové soukolí Walschaerts. Nebyli prvními Double Fairlies, kteří působili na Novém Zélandu, jako první dva členové Třída E. zahájila činnost v roce 1872.

Úvod

První člen třídy B, přezdívaný Had, byl představen v září 1874 a fungoval v Auckland; to bylo následováno jeho partnerem Lady Mordaunt dne 5. dubna 1875 se sídlem v Otago. Tuto lokomotivu nařídila zemská rada Otago, aby pracovala s lehce položenou pobočkou Awamoko, ale rada, kterou rada obdržela před příjezdem, byla, že je příliš těžká. Byl poslán pracovat jinde a další dvě lokomotivy místo toho byly objednány.^[2]

V roce 1876 Provincie Nového Zélandu byly zrušeny a byla zavedena metoda národní klasifikace lokomotiv, která nejprve rozdělila tyto lokomotivy do samostatných tříd. Auckland se sídlem Had v roce 1876 se stal jediným členem třídy B; Lokomotivy Otago byly původně z národní klasifikace vynechány, ale v roce 1877 bylo nutné je zahrnout jako Hlavní jižní linka spojoval jižní provincie. I přes Lady Mordaunt je téměř totožný s Had, byla klasifikována jako jediný člen Třída NZR N. jako lokomotivy Otago byly klasifikovány podle inverzního pořadí hmotnosti lokomotivy, zatímco všechny ostatní byly klasifikovány podle průměru válce a počtu kol. Obě tyto metody přidělování klasifikací se rychle ukázaly nepraktické a byly vyřazeny; v roce 1879, Lady Mordaunt byl překlasifikován do třídy B. Had a nesli klasifikaci po zbytek svého pracovního života.^[3]

Čísla přidělená lokomotivám také nezůstala stejná po celý život. Například, Had byl původně B 10, pak B 51 a nakonec B 238.^[4]

Likvidace

Tyto dvě základny se ukázaly jako neoblíbené u posádek a nedokázaly generovat dostatečnou sílu, což vedlo k jejich předčasnému vyřazení z provozu.,^[5] Had byl do důchodu v roce 1890 nedlouho po obdržení počtu B 238, zatímco Lady Mordaunt trvalo dalších šest let.^[4] Byly použity tři z lokomotiv, čtyři výkonové podvozky NZR - postavené parní jeřáby, č. 101-103.^[2] S odstraněním obou lokomotiv z knih oddělení železnic mohla být klasifikace B. znovu použit v roce 1899; klasifikace N byla také znovu použita poté, co byla uvolněna Lady Mordaunttím, že N třída 1885.

Viz také

• Lokomotivy Nového Zélandu

Reference

Bibliografie