Třída NZR RM (Leyland benzín) - NZR RM class (Leyland petrol) - Wikipedia

Leyland benzínový motorový vůz (experimentální)
Benzínový motorový vůz Leyland, vyfotografovaný v Petone Railway Workshops v roce 1925
Typ a původ Stavitel Workshopy NZR Hutt Datum výstavby 1925
Specifikace Měřidlo 3 stopy 6 palců (1067 mm) Typ paliva Benzín
Kariéra Číslo ve třídě 1 První běh 1925

The Třída NZR RM Benzínový motorový vůz Leyland byl experimentální motorový vůz postaveno a vyzkoušeno Nový Zéland v roce 1925 Železnice Nového Zélandu (NZR).^[1] To by nemělo být zaměňováno s těmi dvěma mnohem menšími Dieselové železniční autobusy Leyland z roku 1936.^[2]

Pozadí

Experimenty Nového Zélandu s motorové vozy začala v roce 1912 s použitím a MacEwan-Pratt benzínový motorový vůz. NZR, který provozoval národní železniční síť, hledal způsoby, jak provozovat služby venkovské osobní dopravy s co nejmenšími náklady, ale zároveň představovat atraktivní formu dopravy pro cestující. Mnoho venkovských odboček v té době provozovalo „smíšené“ vlaky, které přepravovaly jak cestující, tak náklad, a nebyly nijak zvlášť oblíbené kvůli pomalému jízdnímu řádu, který byl výsledkem nakládání a vykládání zboží během cesty. Společnost NZR považovala použití železničních vozů za potenciální prostředek k zajištění levného a efektivního cestování cestujícími na venkově a protože technologie železničních vozů nebyla v té době příliš dobře vyvinuta, inženýři experimentovali s novými nápady a různými styly.

Konstrukce

Benzínový motorový vůz Leyland byl experimentální motorový vůz, který byl navržen v roce 1925 a v tomto roce byl vyroben v NZR Workshopy Petone. Motorový vůz byl v podstatě běžný osobní vůz s kabinou řidiče instalovanou na jednom konci; zážehový motor Leyland s výkonem 60-75 kW byl umístěn v přední skříni, která se táhla asi čtyři metry před kabinu. The uspořádání kol byl A-2, s přední samostatnou nápravou pod kabinou a podvozek umístěný na zadním konci. Uvnitř 19 metrů dlouhého vagónu mohlo být ubytováno 62 cestujících.

Zkoušky

Po konstrukci byl motorový vůz podroben zkouškám, zda je vhodný pro použití v běžných osobních vlacích. To nakonec propadlo zkouškám a nikdy nebylo použito na výnosové službě. Přesto se z toho poučila a byl to důležitý krok ve vývoji místního železničního vozu a výzkum železničních vozů na Novém Zélandu pokračoval v pokroku. Rok po zkouškách Leylandu byl pravděpodobně postaven první úspěšný motorový vůz, Akumulátorový elektrický vůz Edison který běžel osm let na Little River Branch před jeho zničením ohněm.

Reference

Bibliografie