NZR G třída (1874) - NZR G class (1874)

Třída NZR G (1874)
Parní lokomotiva třídy G, NZR 55
Typ a původ Stavitel Black, Hawthorn & Co (4) Datum výstavby 1873
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-4-0 T Řidič pr. 36 v (0,914 m) Přilnavost 13,2 dlouhé tun (13,4 t; 14,8 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 18,2 dlouhé tun (18,5 tun; 20,4 malých tun) Topeniště: • Oblast Firegrate 9 čtverečních stop (0,84 m2) Tlak v kotli 130 lbf / in2 (0,90 MPa) Topná plocha 48,2 čtverečních stop (45,2 m2) Válce Dva venku Velikost válce 10,5 palce × 18 palce (267 mm × 457 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 4,893 lbf (21,77 kN)
Kariéra Operátoři NZR Dispozice Vše sešrotováno

The NZR Třída G. byla třída čtyř sedlových tankových lokomotiv od Angličtina stavitelé Černý hloh na začátku 70. let 19. století. Jako podobně velké Třída D., byly pokusem o vytvoření verze již tak velmi úspěšné pro cestující F třída.^[1]

Původ a design

Třídu G nařídila zemská rada v Canterbury. Byly odvozeny z F třída, nahrazující první ze tří hnacích náprav podvozkem všech kol. Doufalo se, že snížený tuhý rozvor náprav umožní lokomotivě poskytovat cestujícím služby vyšší rychlosti. Typ trpěl nedostatkem hmotnosti na hnacích nápravách, řidič uvedl, že „trvalo„ G “celou dobu, než tlačilo přední podvozek, natož aby vytáhlo náklad“.^[2] Za nimi následoval Třída L. což byl úspěšnější pokus o vytvoření rychlejší třídy F.

Servis

Na počátku 90. let 20. století byly lokomotivy postupně převáděny do sekce Picton, kde se mělo za to, že byly zařazeny, aby se jich zbavily z rušné sekce Hurunui-Bluff. Jejich maximální zatížení na sklon 1 ku 37 z Pictonu bylo šest čtyřkolových vozů.^[3]

Odstoupení a likvidace

Všechny lokomotivy byly staženy v letech 1915 až 1919 a byly prodány pro další služby v průmyslu.

Reference

Bibliografie