Třída NZR LA - NZR LA class
NZR LA Třída | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Nový Zéland Midland Railway Co.Ó 3 (NZR LA 312) při Neperlivá voda Junction během otevírání Midland železnice mezi Greymouth a Stillwater, 1889. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
The NZR LA třída byla třída 4-4-0 T parní lokomotivy používá Oddělení železnic Nového Zélandu a Železniční společnost Nový Zéland Midland. Byly postaveny Nasmyth, Wilson and Company v roce 1887 pro Novozélandskou železniční společnost Midland a převzala je NZR v roce 1900, kdy vláda získala neúplné Midland linka. Toto označení platí také pro přestavby NZR 4-4-0T třídy Avonside L z roku 1875, které byly později překlasifikovány na LB poté, co byl přestavěn jako 4-4-2Ts.[1]
Midland LA třída
The New Zealand Midland Railway Company objednal pět 4-4-0T tankových lokomotiv od Nasmyth Wilson v roce 1887 pro použití na jejich plánované železnici mezi Nelson, Greymouth a Christchurch. Tyto lokomotivy byly postaveny podle standardního návrhu Nasmytha Wilsona pro export a měly dvouplášťové střechy kabiny pro práci v tropickém podnebí. První tři lokomotivy byly pojmenovány Reefton, Christchurch a Nelson při uvedení do provozu; další dvě lokomotivy nikdy neměly jména.
Lokomotivy, číslované jako NZMRC NÓ„1-5“ byly odpovědné za provoz všech vlaků přes Midlandskou železnici mezi Reefton, Stillwater a Lake Brunner, jakož i provoz vlaků NZMRC přes linku NZR mezi Stillwater a Greymouth. Po selhání NZMRC a jeho převzetí NZR byly lokomotivy označeny jako LA 310–315. Nyní se sídlem v Greymouth, motory zůstaly v provozu, dokud první odstoupení začalo v roce 1920.
Vybrání
První Midland LA být stažen byl LA 311 (dříve NZMRC NÓ 2) v březnu 1920. Zbývající lokomotivy byly staženy v letech 1924 až 1928. Dvě stažené lokomotivy byly prodány pro průmyslovou dopravu; LA 311 byl prodán Auckland Farmers Freezing Company v roce 1920 a pracoval jako posunovací lokomotiva v jejich Moerewa pracuje v letech 1920 až 1934, zatímco LA 314 byl prodán společnosti New Forest Sawmilling Company v Ngahere, kde pracovala jako „yardový stroj“ mlýna převádějící vozy mezi stanicí NZR a pilou v letech 1926 až 1950.
Zbývající lokomotivy, LA310, 312 a 313 byly odepsány, ale ne sešrotován. Místo toho alespoň jeden, LA 312, byl vyhozen na Výpis lokomotivy Omoto v roce 1929. Pozůstatky LA 312 bylo zachráněno pro konzervaci v roce 2006 a nyní je ve skladu, dokud nebude obnoveno do funkčního stavu.
NZR se znovu staví
V letech 1893–94 se NZR rozhodla přestavět tři tankové lokomotivy Avonside L třídy 2-4-0T na tankové lokomotivy 4-4-0T. Konverze klasifikovaná NZR jako LA třídy, neřešil omezenou kapacitu paliva a všechny další přestavby byly přestavěny na 4-4-2T.
Reference
- ^ Palmer & Stewart 1965, str. 61.
Bibliografie
- Millar, Sean (2011). Parní lokomotiva NZR. Wellington: Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. ISBN 978-0-908573-89-9.
- Palmer, A. N .; Stewart, W. W. (1965). Kavalkáda novozélandských lokomotiv. Wellington: H. & A W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.
- Stewart, W. W. (1974). Když byl Steam králem. Wellington: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.