Třída NZR T. - NZR T class

Třída NZR T.
Nákladní vlak opouštějící Lyttelton; Lokomotiva třídy T, cca 1904 ATLIB 272857.png
Nákladní vlak s odjezdem lokomotivy třídy T. Lyttelton, ca. 1904
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBaldwin Locomotive Works, Spojené státy
Sériové číslo4660–4661, 4664-4667
Datum výstavby1879
Celkem vyrobeno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-0
 • UIC1′D
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm)
Řidič pr.36 palců (914 mm)
Délka44 ft 10 v (13,67 m)
Přilnavost23,0 dlouhé tun (23,4 t; 25,8 čistých tun)
24,7 dlouhé tun (25,1 t; 27,7 čistých tun) (znovu vařené)
Hmotnost lokomotivy26,2 dlouhé tun (26,6 t; 29,3 čistých tun)
Nabídková hmotnost16,0 dlouhé tun (16,3 t; 17,9 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2,1 dlouhé tuny (2,1 t; 2,4 čistých tun)
Vodní uzávěr1300 imp gal (5 900 l; 1600 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		15,7 čtverečních stop (1,46 m2)
Tlak v kotli896 kPa
160 psi (1103 kPa) (opětovně vařený)
Topná plocha812 čtverečních stop (75,4 m2)
920 čtverečních stop (85 m2) (znovu vařený)
PřehřívákŽádný
VálceDva venku
Velikost válce15 v × 18 v (381 mm × 457 mm)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost18 mph (29 km / h)
Tahové úsilí52,04 kN
14,600 lbf (63,61 kN) (vařený)
Kariéra
OperátořiŽeleznice Nového Zélandu
Čísla101–106
Národní prostředíCelý Nový Zéland
První běh1880
DispoziceStažen, žádný zachován

The Třída NZR T. byla třída parní lokomotiva použito v Nový Zéland; z „Konsolidace "typ, oblíbený v Severní Americe, zejména s úzkorozchodnou Západní železnice v Denveru a Rio Grande.[1]

Dějiny

Na konci 70. let 18. Století existovala zřetelná potřeba výkonného typu lokomotivy pro provoz strmé části Hlavní jižní linka mezi Dunedin a Oamaru. Jako úspěch Třída K. předvedl vhodnost amerických lokomotiv na železnice Nového Zélandu, byla zadána objednávka s Baldwin Locomotive Works v roce 1879 pro šest 2-8-0 výběrové lokomotivy. Na základě již použitého designu pro Denver a Rio Grande, bylo to mnohem méně dekorativní než třída K, ale to neubralo na jeho výkonových schopnostech. Největší a nejmocnější lokomotivy v zemi po zavedení, čelo kotle vyčnívalo velmi dlouhou cestu do kabiny a ponechávalo velmi málo místa pro Řidič nebo hasič.

Lokomotivy Baldwin a Rogers odrážely styl přijatý v 70. letech americkými staviteli s prvky z renesančního obrození a neobarokních architektonických stylů as islámským např. Maurské vlivy (od Alhambry). Byly použity odvážné barvy a malované dekorace. Mnoho lokomotiv Baldwin bylo v olivově zelené základní barvě, ačkoli třídy Baldwin N a O 80. let měly základní barvu toskánskou červenou. [2]

Ve službě

Kvůli hnacím kolům s malým průměrem byla třída T typicky omezena na rychlost 29 km / h (18 mph).[1] Proto byla obvykle přidělena nákladním vlakům. V době svého největšího rozkvětu přepravovala třída T služby na Otago centrální železnice a Hlavní jižní linka mezi Dunedin a Oamaru. Kolem počátku 20. století dostala třída nové kotle a Belpaire design, vybaven Vzduchové brzdy Westinghouse a dva byli přesunuti na sever do Auckland pomáhat při nově otevřeném Hlavní dálková železnice na severním ostrově. Většina z nich byla také vybavena ocelovými kabinami namísto původních dřevěných, i když se konstrukční vybavení lišilo od jedné lokomotivy k druhé.

Jak čas postupoval, výkonnější a novější lokomotivy postupně posunovaly třídu T se čtyřmi Jižní ostrov - členové třídy (103–106), o nichž je známo, že byli zařazeni do tichého, nízko obchodovaného Pobočka Tokarahi. Řada tříd byla upravena pro použití jako posunovače loděnic. Jednalo se o namontování něžné kabiny a přemístění něžné karoserie zpět na rám, aby bylo zajištěno více místa pro hasiče.

Odstoupení a likvidace

První lokomotiva třídy T byla stažena v roce 1922, poslední příklad byl stažen v roce 1924. Některým se podařilo přežít dostatečně dlouho na to, aby mohly být vyhozeny, nebo aby byly vyhozeny komponenty, když NZR začala v roce 1926 vysazovat lokomotivy na ochranu náspu.[1]

Zachování

Žádné lokomotivy třídy T se nezachovaly.

Reference

  1. ^ A b C Palmer & Stewart 1965, str. 48.
  2. ^ Brzy americké lokomotivy Nového Zélandu: Design, umění a architektura lokomotiv třídy K, T a O, část 2 David Fletcher: „New Zealand Railfan“, březen 2015, strany 33–49: svazek 21 č. 2

Bibliografie

  • Millar, Sean (2011). Parní lokomotiva NZR. Wellington: Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. ISBN  978-0-908573-89-9.
  • Palmer, A. N .; Stewart, W. W. (1965). Kavalkáda novozélandských lokomotiv. Wellington: H. & A W. Reed. ISBN  978-0-207-94500-7.
  • Stewart, W. W. (1974). Když byl Steam králem. Wellington: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1.