Třída NZR X. - NZR X class
| Třída NZR X. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Třída X 588, fotografováno opouštět Semináře Petone kolem roku 1913. Sbírka Godber, Knihovna Alexandra Turnbulla. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Nový Zéland třídy X byla průkopnická třída osmnácti 4-8-2 parní lokomotivy postaveno pro Oddělení železnic Nového Zélandu (NZR) a navrhl A. L. Beattie který operoval na národní železniční síť z Nový Zéland. V roce 1908 byla těžká a silná lokomotiva povinna dopravovat dopravu na nově dokončené horské střední části Hlavní dálková železnice na severním ostrově, a jako logický postup 4-6-2 Třída Q. design, 4-8-2 uspořádání kol bylo vytvořeno pro třídu X.[1]
Přehled
Když byl první X dokončen v roce 1908 v NZR Addingtonské dílny v Christchurch, byla to vůbec první lokomotiva 4-8-2 vyrobená na světě. Design 4-8-2 pokračoval být populární v Spojené státy a dostal přezdívku „hora“; jedna teorie naznačuje, že toto jméno vychází z hornatého terénu, který inspiroval design X,[1] zatímco jiný navrhuje Železnice Chesapeake a Ohio nejprve vytvořil jméno v odkazu na své 4-8-2s z roku 1911, které byly postaveny pro provoz v Allegheny hory.
Třída X byla omezena na 93 mil (153 km) Taumarunui do sekce Taihape po několik let, protože trať na sever a na jih byla 53 lb / yd (26,3 kg / m), spíše než 70 lb / yd (34,8 kg / m) ; a jejich vlaky byly omezeny na 25 mph (40 km / h) pro osobní vlaky nebo 20 mph (40 km / h) pro nákladní vlaky; zdroj frustrace pro generálního manažera Hileyho, který by si je přál přejet po celém NIMT (museli být částečně demontováni pro jejich počáteční cestu do Taihape).[2]
Třída X zpočátku fungovala jako nákladní protějšek cestujícího Třída, ale snažili se pracovat při rychlostech vyšších než 50 km / h (30 mph).[1] Byly postaveny jako de Glehn složené lokomotivy, ale během čtyřicátých let byla většina třídy převedena na jednoduchou, přehřátý lokomotivy.[3] To zvýšilo jejich sílu, ale neprodloužilo jejich životy a většina byla oficiálně vyřazena ze služby 2. března 1957,[3] ačkoli několik bylo vyřazeno z provozu dříve a dva byly prodány do Železniční rada Ohai (ORB) v roce 1946, která provozovala soukromou průmyslovou linku na konci Pobočka Wairio.
Zachování
Když ORB v roce 1968 představila dieselové lokomotivy, byla X 442 věnována Novozélandská železniční a lokomotivní společnost, a nakonec byl uložen na Ferrymead v Christchurch.[4] V roce 2002 byla společnost X 442 přemístěna do Feilding a okresní parní železniční společnost sklad ve Feildingu.[5] Mainline Steam drží dva kotle třídy X.
Reference
- ^ A b C Palmer & Stewart 1965, str. 86.
- ^ Pierre 1981 203-205.
- ^ A b Palmer & Stewart 1965, str. 121.
- ^ Cavalcade 125 1988, str. 7.
- ^ „Informace X 442“. Feilding a okresní parní železniční společnost. Citováno 23. března 2019.
Bibliografie
- Barry, Colin; Brouwer, John; Dash, Colin; Dickenson, Peter; Shalders, Bruce (1988). Kavalkáda 125. Výbor Ferrymead 125. Citováno 22. března 2019.
- Heath, Eric; Stott, Bob (1993). Klasické parní lokomotivy Nového Zélandu. Grantham House. ISBN 1869340361.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Palmer, A. N .; Stewart, W. W. (1965). Kavalkáda novozélandských lokomotiv. Wellington: H. & A W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.
- Pierre, W.A. (Bill) (1981). Hlavní kmen North Island: Ilustrovaná historie. Auckland: A.H. a A.W. Rákos. ISBN 0-589-01316-5.
externí odkazy
- Parní lokomotivy železnice Nového Zélandu - třída X
- Lokomotiva třídy XSemináře Petone s novým přehřátým kotlem c1928