Stanice Richmond Hill (LIRR) - Richmond Hill station (LIRR)

Richmond Hill
Stanice LIRR stanice Richmond Hill Canopy.jpg
Opuštěný přístřešek stanice viděn v říjnu 2020.
UmístěníHillside Avenue a Babbage Street
Richmond Hill, Queens, New York
Souřadnice40 ° 42'02 ″ severní šířky 73 ° 49'56 ″ Z / 40,70056 ° N 73,83222 ° W / 40.70056; -73.83222Souřadnice: 40 ° 42'02 ″ severní šířky 73 ° 49'56 ″ Z / 40,70056 ° N 73,83222 ° W / 40.70056; -73.83222
Ve vlastnictvíLong Island Rail Road
Linka (y)Pobočka Montauk
Platformy1 ostrovní platforma
stopy2
Dějiny
Otevřeno1869
Zavřeno16. března 1998
Přestavěn1923
Elektrifikovaný29. srpna 1905
Předchozí jménaClarenceville (1869–1871)
Služby
Předcházející stanice MTA NYC logo.svg LIRR Následující stanice
Bývalí služby
Ridgewood Pobočka Montauk Obchody

Richmond Hill je uzavřená stanice na Pobočka Montauk z Long Island Rail Road v Richmond Hill sousedství Královny v New York City. Stanice se nachází na Myrtle Avenue a řezy úhlopříčně od průsečíku Jamaica Avenue a Lefferts Boulevard až do Hillside Avenue. Stanice má dvě stopy a ostrovní platforma. Richmond Hill byla jediná stanice na Dolní větev Montauk která byla vyvýšena plošinou na vysoké úrovni pro cestující čekající na vlaky; ostatní byli na úrovni terénu s nízkopodlažními plošinami.

Stanice Richmond Hill byla původně postavena South Side Railroad of Long Island v roce 1869 jako Clarenceville stanice. Poté, co New York City a Long Island Rail Road začaly v 10. letech 20. století vyjednávat o odstranění četných at-grade přechodů v Queensu, byla současná stanice otevřena na viaduktu v roce 1923. Stanice byla uzavřena 16. března 1998 spolu s devíti jiné kvůli nízkému počtu cestujících a potenciálním nákladům na modernizaci stanic na moderní standardy; v době jejího uzavření měla stanice jednoho cestujícího denně.

Dějiny

Stanice Richmond Hill na mapě z roku 1891

Stanice Richmond Hill byla původně postavena South Side Railroad of Long Island v roce 1869 jako Clarenceville stanice,[1][2] odlišný od poblíž stanice Clarenceville na Atlantická pobočka. Clarenceville byla zemědělská komunita soustředěná kolem Jamajky a Greenwood Avenue (druhá nyní 111. ulice, kde byla umístěna stanice Atlantic Branch), která je nyní součástí Richmond Hill.[3] Sousedství Richmond Hill bylo založeno v roce 1868 nákupem farem Lefferts a Welling společností Albon Platt Man.[3][4] Název stanice byl změněn na Richmond Hill v listopadu 1871.[1] Měla dvě koleje s staničním domem na jedné straně a uzavřeným dřevěným přístřeškem na druhé straně.[1]

V roce 1911 začaly New York City a Long Island Rail Road vyjednávat o odstranění četných přechodů v Queensu.[5][6] V roce 1917 dokončila LIRR plány eliminace železničních přejezdů pro pobočku Montauk v oblasti Richmond Hill, která by postavila novou zvýšenou stanici mezi Park Street (dnešní Hillside Avenue ) a Lefferts Avenue (nyní Lefferts Boulevard).[7] V průběhu projektu byla dřevěná stanice dočasně přemístěna.[6] Současná stanice byla otevřena v roce 1923.[1] Projekt eliminoval četné železniční přejezdy v blízkosti stanice, včetně těch na St. Anne Avenue (nyní 84. avenue), Ashland Avenue (nyní 85. avenue), Park Street, křižovatce Jamajky a Lefferts Avenue a Ridgewood Avenue. (nyní 89. avenue). Rovněž rozšířila silnice přiléhající k přednosti v jízdě tehdy známé jako Railroad Avenue (nyní Babbage Street a Bessemer Street) na východ k Lefferts Avenue.[5][7][8]

Stanice byla uzavřena 16. března 1998, spolu s devíti dalšími, včetně dalších čtyř na větvi Lower Montauk, kvůli nízkému počtu cestujících a potenciálním nákladům na modernizaci stanic na moderní standardy.[9] Tato stanice a Penny Bridge, také na Dolním Montauku, měli v době jejich uzavření každý jeden jezdec denně.[9] Stanice a nástupiště zůstávají, i když přístup přes schodiště na Jamaica Avenue je uzavřen.[10][11][12] Krátce po uzavření stanice ji navštěvovali bezdomovci a zvířata a byla využívána jako nelegální skládka odpadu.[11][13][14] V červenci 2003 bylo kolem kozlíku instalováno nové bezpečnostní oplocení,[10][13] ačkoli problémy s údržbou a překračováním problémů přetrvávaly.[14]

Rozložení stanice

Stanice je umístěna na mohutném betonovém viaduktu
3FBMT Jamaica Line
2F
Úroveň platformy		ZápadŽádná osobní doprava
Ostrovní platforma, nepoužívaný
Na východŽádná osobní doprava
GÚroveň ulice-
Opuštěný a chátrající vrchlík stanice.

Stanice má dvě koleje a ostrovní nástupiště. Richmond Hill byla jedinou stanicí v dolní pobočce Montauk, která byla vyvýšena s nástupištěm na vysoké úrovni, aby mohli cestující čekat na vlaky (další čtyři stanice měly vedle kolejí pouze pásy chodníku, což vyžadovalo, aby cestující počkali na úrovni koleje a vystoupili na palubu vlaky).[15][16] Stanice sedí na betonovém kozlíku podepřeném dvojicemi betonových oblouků.[7][12][17] Ostrovní nástupiště stanice má ve středu malý přístřešek a dvě schodiště dolů do ulice. Jedno schodiště vede z přístřešku na Hillside Avenue. Druhý je na jižním konci (železnice na východ), který vede dolů k třícestné křižovatce Myrtle Avenue, Lefferts Boulevard a Jamaica Avenue. Jižní schodiště je blokováno bezpečnostní bránou a zachovává si značku z roku 1998 oznamující uzavření stanice.[7][12][15] Platforma mohla pojmout vlaky šesti 85 stop (26 m) automobilů.[16]

Většina prostoru pod kozlíkem mezi Lefferts Boulevard a Hillside Avenue je uzavřena zeleným oplocením, instalovaným v roce 2003.[13] Areál byl v minulosti využíván jako parkovací místo.[10][11][13]

The Jamajka vyvýšená (sloužící Newyorské metro je J aZ vlaky) jezdí přes koleje Montauk Branch podél Jamaica Avenue. Tato část vyvýšeného prostoru byla otevřena v roce 1917 Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT), postavený po stanici LIRR.[18] Nejbližší stanice je dva bloky na východ 121. ulice.[19]

Reference

  1. ^ A b C d David D. Morrison; Valerie Pakaluk (2003). Železniční stanice Long Island. Vydávání Arcadia. 40–41. ISBN  978-0-7385-1180-1.
  2. ^ Vidět:
  3. ^ A b Orman, John (27. října 1972). „Historické poznámky o Richmond Hill“. Leader-Observer. Fultonhistory.com. Citováno 21. srpna 2016.
  4. ^ Carl Ballenas (2011). Jamaica. Vydávání Arcadia. 102, 105. ISBN  978-0-7385-7426-4. Citováno 21. srpna 2016.
  5. ^ A b „Odstraňte železniční přejezdy; Město New York a železnice Long Island uzavírají smlouvu na utrácení dvou milionů; Město zaplatí 575 000 $“. Denní farmář na Long Islandu. Fultonhistory.com. 29. července 1911. str. 1. Citováno 21. srpna 2016.
  6. ^ A b „Jeden přechod jede“. Leader-Observer. Fultonhistory.com. 1. března 1923. str. 1. Citováno 21. srpna 2016.
  7. ^ A b C d „Zvýšení tratí L.I. v Richmond Hill: Společnost slibuje, že brzy odstraní železniční přejezdy; systém může být elektrifikovaný“. Leader-Observer. Fultonhistory.com. 22. února 1917. str. 8. Citováno 21. srpna 2016.
  8. ^ Vidět:
  9. ^ A b Sengupta, Somini (15. března 1998). „End of the Line for L.I.R.R.'s 10 Loneliest Stops“. The New York Times. Citováno 7. srpna 2009.
  10. ^ A b C Simon, David (30. ledna 2003). „Rundown Rich. Hill LIRR Station to receive 75,000 $ Generalhaul“. Královna Chronicle. Citováno 21. srpna 2016.
  11. ^ A b C Davidson, Alex (17. října 2002). „Opuštěná železniční stanice Mars tváří Richmond Hill“. Times Ledger. Citováno 21. srpna 2016.
  12. ^ A b C Walsh, Kevin (7. března 2010). „MYRTLE AVENUE Part 4, Glendale, Forest Park, Richmond Hill“. Zapomenutý New York. Citováno 21. srpna 2016.
  13. ^ A b C d Vidět:
  14. ^ A b Vidět:
  15. ^ A b Walsh, Kevin (duben 2000). „SILNIČNÍ SILNIČNÍ SILNIČNÍ SILNICE“. Zapomenutý New York. Citováno 21. srpna 2016.
  16. ^ A b Queens Subway Options Study, New York: Prohlášení o dopadu na životní prostředí. Ministerstvo dopravy Spojených států, Městský úřad pro dopravu, Správa městské hromadné dopravy. Květen 1984. Citováno 10. července 2016.
  17. ^ Cohen, Joyce (13. dubna 1997). „Dělnická třída, s nádechem nostalgie“. The New York Times. Citováno 21. srpna 2016.
  18. ^ Vidět:
  19. ^ „Mapy sousedství MTA: sousedství“. mta.info. Městský úřad pro dopravu. 2018. Citováno 1. října 2018.

externí odkazy