Stanice Wyandanch - Wyandanch station

Wyandanch
WyandanchStation2018Rebuild.jpg
Stanice Wyandanch se v září 2018 zaměřila na východ na nástupiště „B“.
UmístěníPřímá cesta & Long Island Avenue, mimo Acorn Avenue
Wyandanch, New York
Souřadnice40 ° 45'18 ″ severní šířky 73 ° 21'28 ″ Z / 40,754889 ° N 73,35781 ° Z / 40.754889; -73.35781Souřadnice: 40 ° 45'18 ″ severní šířky 73 ° 21'28 ″ Z / 40,754889 ° N 73,35781 ° Z / 40.754889; -73.35781
Ve vlastnictvíLong Island Rail Road
Linka (y)Hlavní linie
Platformy2 boční plošiny
stopy2
PřipojeníMístní doprava Tranzit hrabství Suffolk: S23, S33, 2A, 2B
Konstrukce
ParkovištěAno; Volný, uvolnit
Zařízení pro jízdní kolaAno
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Tarifní zóna9
Dějiny
OtevřenoKvěten 1875
Přestavěn1958, 1987, 2018
Elektrifikovaný18. ledna 1988
750 PROTI (DC ) třetí kolejnice
Předchozí jménaWest Deer Park
Cestující
20063,517[1]
Služby
Předcházející staniceMTA NYC logo.svg LIRRNásledující stanice
Pinelawn
vůči Atlantický terminál nebo Stanice Penn
Pobočka Ronkonkoma
omezená služba
Jelení park
vůči Ronkonkoma
Farmingdale
vůči Atlantický terminál nebo Stanice Penn
Pobočka Ronkonkoma

Wyandanch je stanice podél Hlavní linie (Pobočka Ronkonkoma ) z Long Island Rail Road. Nachází se na Straight Path (Suffolk CR 2 ) a Long Island Avenue, mimo Acorn Avenue ve městě Wyandanch, New York. Všechna parkování poblíž nádraží jsou zdarma a udržována buď Suffolk County nebo Město Babylon.

Dějiny

Stanice Wyandanch byla původně postavena v květnu 1875 jako „West Deer Park“. Stanice a koleje byly vždy na úrovni země. Během dvacátých a třicátých let se okolí stanice stalo místem mnoha strašných nehod, při nichž došlo k nehodám s vlaky na nestřežených železničních přejezdech na Straight Path, 18. ulici a Little East Neck Road. V roce 1935 po opakovaných protestech obyvatel Wyandanchu Komise pro veřejnou službu (PSC) nařídil LIRR, aby během školních hodin ve školních hodinách zajistila přechod na stráně 18. ulice a přechodu Straight Path, aby školní děti žijící na sever od LIRR bezpečně kráčely po železnici cestou do školní budovy na jižní 20. ulici a Straight Path na jižní straně.

V prosinci 1948 postavil modelářský železniční klub New York Live Steamer Society miniaturní jízdu parní železnicí podél trati na Merritt Avenue v severní 17. ulici na pozemku, který vlastnil LIRR. Nikdy nebyly účtovány žádné poplatky a jízdy se ukázaly jako docela populární. V roce 1951 byly v neděli a ve svátky v provozu tři miniaturní motory, „dva z nich byly parní a druhý naftový“. Miniaturní železnice se přestěhovala do Freeportu v roce 1953, kdy LIRR potřebovala pozemek, na kterém společnost New York Live Steamer Society bez poplatků využívala.[2]

Stanice byla zbourána v únoru 1958. To bylo nahrazeno non-popis, ploché střechy, 37 'x 12', $ 40,000 betonový blok depa na severní straně Long Island Avenue asi 500 stop (150 m) západně od roku 1875 stanice. Přesídlená stanice byla postavena v červnu 1958 a byla obdobou té současné Stanice Bethpage Dům.[3][4][5]

V rámci své rekonstrukce si LIRR pronajala 4700 čtverečních stop (4700 m)2) majetku na obou stranách trati mezi Straight Path a 18. ulicí pro rozšířené parkování a také prodloužil nástupiště ve Wyandanch z 300 stop (90 m) na 898 stop (274 m), aby se tam mohly ubytovat delší vlaky. Parkování na stanici Wyandanch se však v 60. letech 20. století stalo problémem s rozvojem luxusního bydlení Half Hollow Hills. Tito dojíždějící z vyšší střední třídy nastoupili do Wyandanchu, protože byl blíže než sklad LIRR Huntingtonská stanice.[6][7][8]

Na začátku roku 1983 MTA oznámila, že plánuje elektrifikovat hlavní trať z Hicksville na Ronkonkoma. V rámci pokusu o zrychlení doby dojíždění přes okres Suffolk chtěli po 108 letech vyloučit železniční dopravu ve Wyandanchu. Podobné návrhy byly zvažovány Pinelawn a Brentwood stanic. LIRR věřila, že přesunutí stanice Deer Park do Pineaire a odstranění stanic Wyandanch a Pinelawn by umožnilo rychlejším elektrickým vlakům výrazně zkrátit dobu dojíždění na stanici Penn. Uzavření stanice Wyandanch by znamenalo, že by všechny vlaky LIRR uháněly přes Wyandanch rychlostí až 90 mph. To rozhněvalo a sjednotilo různorodé skupiny ve Wyandanchu, což vedlo občanské skupiny k mobilizaci obyvatel na protest proti jakémukoli ukončení železniční dopravy ve Wyandanchu. Pracuji na dvou stranách, senátore Owen Johnson (R-West Babylon) a Assemblyman Patrick Halpin (D-Lindenhurst) přesvědčil MTA, aby udržel železniční dopravu ve Wyandanchu i Pinelawn. LIRR souhlasil s přidáním plotu podél kolejí, aby zabránil obyvatelům překračovat koleje a dotýkat se třetí kolejnice, a postavil dva ocelové výhybkové mosty v ulici South 27th a v ulici Deer Street, východně od nové stanice.

Stanice 1958 byla zbourána a v roce 1987 byla spolu s novými postavena nová stanice Ronkonkoma, Centrální Islip, Brentwood, a Jelení park stanic. Nová bezobslužná stanice Wyandanch ve výši 667 000 $ byla postavena společností Slattery Associates (Farmingdale) na místě původní stanice Wyandanch z roku 1875 na Straight Path a Acorn Street. Nová stanice byla větší než struktura z roku 1958, kterou nahradila. Z pěti stanic v rámci rekonstrukčního projektu z roku 1987 byla stanice Wyandanch přesunuta nejblíže svému předchozímu umístění, konkrétně původnímu místu stanice „West Deer Park“.[9] LIRR zahájila elektrickou železniční dopravu ve Wyandanchu 18. ledna 1988.

13. července 2013 LIRR a státní a místní volení úředníci zahájili půdu u „Wyandanch Rising“, 40-akr tranzitně orientovaný rozvoj projekt, který má vytvořit intermodální zařízení na stanici, včetně parkovacího zařízení pro 900 automobilů a nové budovy stanice; bytový a obchodní komplex je ve výstavbě. Rozšířená stanice LIRR má rovněž podporovat zvýšenou počet cestujících očekávanou, když vlaky LIRR začnou sloužit stanici Grand Central v roce 2018 (viz Přístup na východní stranu ).[10]

V rámci projektu Double Tracking dokončeného v roce 2018 zkonstruovala LIRR dvě nová nástupiště a nainstalovala systém tání sněhu, nový nadjezd pro chodce s výtahy pro zajištění shody s ADA, nové přístřešky, nový přístřešek na platformě a přidání vybavení platformy, jako je pomoc body a bezplatné WiFi.

Rozložení stanice

Tato stanice má dvě boční plošiny dlouhé 12 automobilů.[11]

MMezipatroPřechod mezi nástupišti a do budovy stanice
P
Úroveň platformy		Platforma A, boční plošina Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 1←      Pobočka Ronkonkoma směrem k Atlantický terminál nebo Stanice Penn (Pinelawn nebo Farmingdale )
Dráha 2←      Pobočka Ronkonkoma směrem k Ronkonkoma (Jelení park ) →
Platforma B, boční plošina Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
PřízemíVjezd / výjezd a parkování

Galerie Obrázků

  • Stanice Wyandanch

  • Stanice Wyandanch, zaměřená na východ na staré nástupiště v září 2014, před projektem Double Track.

  • Před projektem Double Track zastavil ve Wyandanchu vlak.

  • Obě tratě, jak je vidět z přejezdu Straight Path v září 2018.

  • Pohled z nadjezdu pro vozíčkáře v září 2018 směrem na západ.

  • Panoramatická fotografie platforem směřujících na západ v září 2018.

Reference

  1. ^ Průměrný pracovní den, studie původu a cíle LIRR 2006
  2. ^ Verne Dyson: Deer Park-Wyandanch History (veřejná knihovna Deer Park)
  3. ^ "LIRR přesunout stanici na Wyandanch Crossing". Newsday. 3. července 1957.
  4. ^ "Wyandanch získat novou stanici RR". Babylon Town News. Únor 1958.
  5. ^ „Historická stanice L. I. R. R. je zbourána“. The New York Times. 11. června 1958. str. 37. Citováno 2011-09-18.
  6. ^ „LIRR to Move Station At Wyandanch Crossing,“ Newsday, July 3, 1957
  7. ^ „Wyandanch získá novou stanici RR, Babylon Town News, únor 1958;
  8. ^ „Historic L.I.R.R. Station Is Razed,“ New York Times, 11. června 1958, strana 37.
  9. ^ „Historie stanice LIRR (TrainsAreFun.com)“. Citováno 2. února 2019.
  10. ^ „LIRR podporuje rozvoj„ Wyandanch Rising “. Tisková zpráva MTA. 13. července 2013. Citováno 2013-08-23.
  11. ^ „Probíhá platforma Wyandanch & Pinelawn“. web.mta.info. Citováno 2. února 2019.

externí odkazy