Stanice Woodhaven Junction - Woodhaven Junction station
Woodhaven Junction | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bývalý web stanice Woodhaven Junction | |||||||||||||||||||||
| Umístění | Atlantic Avenue a 100. ulice Woodhaven, královny, New York | ||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 41'22 ″ severní šířky 73 ° 50'39,6 "W / 40,68944 ° N 73,844333 ° WSouřadnice: 40 ° 41'22 ″ severní šířky 73 ° 50'39,6 "W / 40,68944 ° N 73,844333 ° W | ||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Long Island Rail Road | ||||||||||||||||||||
| Linka (y) | Atlantická pobočka a Pobočka Rockaway Beach | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 4 boční plošiny (2 na každé úrovni) | ||||||||||||||||||||
| stopy | 4 (2 na každé úrovni) | ||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||
| Kód stanice | Žádný | ||||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | 1 | ||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1881 (Rockaway Beach, vyvýšená)[1][2] 1893/1895 (Atlantik, úroveň ulice)[3] | ||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 8.6.1962 (Rockaway Beach, vyvýšený) Prosinec 1976 (Atlantik, podzemí) | ||||||||||||||||||||
| Přestavěn | 28. prosince 1942 (Atlantik, pod zemí)[4] | ||||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný | 1905 | ||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Woodhaven Junction byl staniční komplex na Atlantická pobočka a Pobočka Rockaway Beach z Long Island Rail Road, umístěný na Atlantic Avenue mezi 98. a 100. ulicí v Woodhaven, Královny, New York City.[5] Zvýšená stanice Rockaway Beach byla uzavřena v roce 1962 spolu se zbytkem pobočky,[1] zatímco podzemní stanice Atlantic Branch byla uzavřena a opuštěna v roce 1976.[1]
Dějiny
Stanice byla poprvé otevřena LIRR v 80. letech 20. století pro Rockaway Beach Branch (tehdy známou jako New York, Woodhaven a Rockaway Railroad),[1][6] a v roce 1893 pro atlantickou větev. Počínaje květnem 1940 byly obě stanice přestavěny, když byla atlantická větev oddělena od platové třídy a umístěna do tunelu. Zvýšená stanice Rockaway Beach byla otevřena v září 1941, zatímco podzemní stanice Atlantic Branch byla uvedena do provozu 28. prosince 1942.[4]
Vyvýšená stanice, která se nachází na kozlíku sousedícím se 100. ulicí, byla postavena se dvěma betonovými bočními plošinami na vysoké úrovni se schodišti dolů do ulice a pobočkou v Atlantiku na obou stranách ulice Atlantic Avenue. Návrh stanice metra připomínal Nezávislé metro stanice, s obkladačkami stejného designu; název mozaiky zní „Woodhaven.“ Jižně od zvýšené stanice byl dvoukolejný pás, který se stočil na severozápad od větve Rockaway, aby se spojil s větví Atlantiku západně od její stanice na přibližně 96. ulici.[4][7]
V raných expanzních plánech města Nezávislý systém metra ve třicátých letech se plánovalo, že se pobočka Rockaway Beach Branch vstřebá do nového metra, což by přeměnilo zvýšenou stanici Woodhaven na zastávku na IND Queens Boulevard Line nebo nový Queens crosstown line.[8][9][10] V roce 1950 Pobočka Rockaway Beach jižně od stanice Howard Beach se zavřela věž Jamajský záliv mezi Raunt a Stanice Broad Channel byl zničen požárem. Město koupilo celou linku v roce 1955, ale pouze část jižně od Liberty Avenue byl znovu aktivován pro službu metra.[11] Počet cestujících klesl na zbývající části pobočky LIRR Rockaway Beach a v Woodhaven na pobočce v Atlantiku bylo naplánováno zastavení méně vlaků.[1] Cestující, kteří by stanici normálně používali, museli jezdit autobusy na nejbližší nejbližší stanice. Zvýšená stanice v Rockaway Beach Branch uzavřena nejprve 8. června 1962, spolu se zbytkem Rockaway Beach Branch.[1][12][13] Stanice metra pobočky v Atlantiku byla uzavřena v roce 1976.[1]
Woodhaven Junction je jednou ze dvou stanic na opuštěné pobočce Rockaway Beach, která stále stojí (druhou je Ozone Park),[1][12] zatímco podzemní stanice Atlantic Branch je stále viditelná z projíždějících vlaků. Nyní opuštěná rozvodna LIRR je přítomna na jižní straně Atlantic Avenue západně od zvýšené čáry.[1] Severní schodiště k vyvýšené stanici jsou stále viditelná. Bývalý traťový uzel a část odbočky Rockaway vpravo na jih k 97. avenue byla vydlážděna a slouží jako školní autobus sklad pro společnost Logan Bus Company; rampa a portál tunelu wye byly vyplněny.[7]
Rozložení stanice
| 1F Bývalá platforma Rockaway Branch | Boční plošina, nepoužívaný | |
| Na sever | Trackbed | |
| Jih | Trackbed | |
| Boční plošina, nepoužívaný | ||
| G | Úroveň ulice | Výstup; podchod |
| B1 Bývalá úroveň platformy Atlantic Branch | Boční plošina, není v provozu | |
| Západ | ← Atlantická pobočka (Zóna terminálu města ) zde nekončí (East New York je další funkční zastávka cestujících) | |
| Na východ | Atlantická pobočka (Zóna terminálu města ) zde nekončí (Jamaica je další funkční zastávka cestujících) → | |
| Boční plošina, není v provozu | ||
Reference
- ^ A b C d E F G h i Bresiger, Gregory (18. července 2012). „Vlaky zde přestaly jezdit před 50 lety“. qgazette.com. Queens Gazette. Citováno 3. července 2015.
- ^ Mapy Boba Emeryho; Woodhaven Junction do Ozone Park (Neoficiální stránka historie LIRR)
- ^ „Historie stanice LIRR (TrainsAreFun.com)“. Archivovány od originál 8. dubna 2010. Citováno 7. února 2010.
- ^ A b C
- „NOVÝ ŽELEZNIČNÍ TUNEL OTEVŘENÝ V PONDĚLÍ; První vlaky pro veřejnost jezdí na trase metra v Atlantic Ave“ (26. prosince 1942). Společnost New York Times. 26. prosince 1942. Citováno 23. dubna 2015.
- „ATLANTIC AVE. TUBE OPEN; First Long Island Train Passes Through at 2:47 A. M.“ (28. prosince 1942). Společnost New York Times. 28. prosince 1942. Citováno 23. dubna 2015.
- "Tunel otevřen na Atlantic Avenue pro vlaky L.I.; Projekt eliminuje 20 nebezpečných železničních přejezdů" (PDF) (31. prosince 1942). Leader Observer (Queens / Brooklyn, NY). 31. prosince 1942. str. 1. Citováno 23. dubna 2015.
- „První dokončená práce na Atlantic Ave. Tube je zkontrolována: Komisaři projíždějí úsek Woodhaven v projektu 24 milionů“. Brooklynský denní orel. 10. září 1941. str. 3. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ „Transit Officials Inspect New Tube Under Atlantic Avenue“. Brooklynský denní orel. 30. prosince 1941. str. 3. Citováno 18. srpna 2015 - přes Newspapers.com.
- ^ „Aukční prodej na Rockaway Beach: úterý 20. května 1884“. Brooklynský denní orel. 10. května 1884. str. 3. Citováno 18. srpna 2015 - přes Newspapers.com.
- ^ A b „Logan Bus Company“ (PDF). LaGuardia Community College. Úřad starosty New Yorku. 1998. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ Roger P. Roess; Gene Sansone (23. srpna 2012). Kola, která řídila New York: Historie tranzitního systému v New Yorku. Springer Science & Business Media. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ „Rada města hlasuje o nových odkazech na metro“. The New York Times. 19. března 1937. Citováno 3. července 2015.
- ^ Martin, Douglas (17. listopadu 1996). „Velké ambice plánovačů metra jsou pohřbeny jako slepá zvědavost“. nytimes.com. The New York Times. Citováno 27. června 2015.
- ^ Freeman, Ira Henry (28. června 1956). „Rockaway Trains to Operate Today“ (PDF). nytimes.com. The New York Times. Citováno 29. června 2015.
- ^ A b Dunlap, David W. (30. července 2014). „Clashing Visions for Old Rail Bed (Just Don't Call It It the High Line of Queens)“. nytimes.com. The New York Times. Citováno 3. července 2015.
- ^ „Éra končí v 6:09: Poslední jízda vlakem zapomenutá ostruha“. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 8. června 1962. str. 11. Citováno 18. srpna 2016.
