Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se Lockheed C-130 Hercules - List of accidents and incidents involving the Lockheed C-130 Hercules - Wikipedia

Více než 15 procent z přibližně 2350 Lockheed C-130 Hercules výrobní trupy byly ztraceny, včetně 70 letectva USA a USA Námořní pěchota Spojených států Během vietnamská válka. Ne všechny ztráty C-130 v USA byly havárie, 29 z níže uvedených bylo zničeno na zemi nepřátelskou akcí nebo jinými nelétavými nehodami.^[1]^[2]

Od roku 1967 do roku 2005 královské letectvo (RAF) zaznamenal nehodovost přibližně jednu ztrátu Herkules za 250 000 letových hodin.^[3] United States Air Force Hercules (A / B / E-models), as of 1989, have the overall atrice atrice of 5 percent compared to 1 to 2 percent for commercial airliners in the U.S., according to the NTSB, 10 procent pro B-52 bombardéry a 20 procent pro stíhače (F-4, F-111 ), Trenéři (T-37, T-38 ) a vrtulníky (H-3 ).^[4]

Toto je považováno za úplný seznam do 1. července 2012, ale vynechává JC-130A (53-3130, c / n 3002) testovací drak, který byl testován na zničení a draky byly vyřazeny nebo vyřazeny z provozu. Vzhledem k povaze celosvětové služby Hercules poskytuje struktura ztrát barometr globálních hotspotů za posledních padesát let.^[1]

Průvodce konstrukčními čísly Hercules

Dva prototypy YC-130, sériová čísla AF 53-3396 a 53-3397, byly postaveny v závodě Burbank v Kalifornii a byly dány c / ns 1001 a 1002. Produkce Hercules byly všechny postaveny v závodě Lockheed-Marietta v Georgii a jejich c / ns byly zahájeny v roce 3001 (USAF 53-3129, stále existující v Muzeum výzbroje letectva ). První prototyp, c / n 1001, byl rozebrán v Warner Robins AFB v říjnu 1960. Druhý prototyp, c / n 1002, byl zachráněn v Indianapolis, Indiana v dubnu 1962. (Lars Olausson „Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, duben 2007, strana 2.) K drakům letadel bylo objednáno malé množství c / n, které nebyly z různých důvodů postaveny. Také výroba modelu C-130A skončila na c / n 3231 a nová řada pro B-model začala na c / n 3501, jediný čas, kdy byl přeskočen velký blok pro modernizovaný drak.

Bylo vyrobeno nebo je na objednávku asi 2 500 trupů. USMC KC-130J BuNo 167111, c / n 5580, doručeno v prosinci 2006 do VMGR-352, je 2300. Herkules. Počínaje rokem 2011 se počty konstruktérů předpokládají u očekávaných objednávek prostřednictvím c / n 5800 s předpokládanou dodávkou v roce 2015 (Olausson, výrobní seznam, březen 2011).

Hercules havaruje podle země operátora

Alžírsko

1. srpna 1989: L-100-30 7T-VHK z Air Algérie poškozeno při sklouznutí z přistávací dráhy při přistání v Tamanrasset, odepsané.
30. června 2003: Alžírské letectvo C-130H 7T-WHQ havaroval krátce po vzletu z Letiště Boufarik, poté, co motor začal hořet. Herkules narazil do Beni Mered okres na okraji města Blida, zničil nejméně čtyři domy. Všech pět členů posádky a deset lidí na zemi bylo zabito.
13. srpna 2006: L-100-30 7T-VHG z Air Algérie byla zničena při srážce s terénem po vysokorychlostním sestupu z výšky 24 000 stop Piacenza, Itálie. Pilot, druhý pilot a palubní inženýr byli zabiti.^[5]
23. února 2009: An Alžírské letectvo Havaroval C-130, podrobnosti nejsou známy.
11. února 2014: Alžírské letectvo C-130 7T-WHM havaroval v horské oblasti na cestě do Constantine, zabíjení všech kromě 1 ze 4 členů posádky a 74 cestujících na palubě.
3. června 2018: Alžírské letectvo C-130H 7T-WHT havaroval když po přistání sklouzlo z dráhy, bylo na palubě zraněno 8 členů posádky a instruktoři parašutismu. Trup se zlomil na dvě části těsně za křídlem.

Angola

15. května 1979: L-100-20 D2-FAF z TAAG Angola Airlines poškozen, když překročil přistání v Svatý Tomáš, odepsané.
16. května 1981: L-100-20 D2-EAS z Angolská letecká charta sestřelen infračervený raketa blízko Menongue, Angola.
8. června 1986: L-100-20 D2-THA z Angolská letecká charta rozjet přistání, Dondo, Angola, odepsán.
5. ledna 1990: L-100 D2-FAG z Angolská letecká charta zasažen raketou v Menongue, Angola, nouzové přistání, odepsáno.
7. dubna 1994: L-100-30 D2-THC z TAAG Angola Airlines neopravitelně poškozen požárem po přistání v Malenge, Angola, přehřáté brzdy.
2. ledna 1999: L-100-30 D2-EHD z Transafrik a pracuje pro Spojené národy sestřelen UNITA po vzletu z Huambo, Angola.

Argentina

28. srpna 1975: C-130E TC-62 z Argentinské letectvo byl zničen, když bomba umístěná Montonerosem explodovala na vzletové a přistávací dráze před letadlem během vzletu z Tucuman, Argentina. Šest ze 114 Četníci na palubě byli zabiti.^[6] Vidět Operativo Independencia pro historii pozadí.
1. června 1982: C-130H TC-63 argentinského letectva byl sestřelen královské námořnictvo Sea Harrier XZ451, z HMSNeporazitelný letecká skupina s kódovým označením „006“, pilotovaná nadporučíkem Nigel Ward, s AIM-9L Sidewinder raketa a zbraně během Válka o Falklandy (Španělština: Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur).
15. května 1996: C-130H TC-67 argentinského letectva bylo neopravitelně poškozeno při špatném počasí přistání v Tandil, Argentina. Žádná úmrtí.

Austrálie

23. ledna 2020: C-130H N134CG společnosti Coulson Aviation (Austrálie) na základě smlouvy s New South Wales Rural Fire Service byl zničen, když se zřítil poblíž Cooma, Nový Jižní Wales během operací v boji proti lesnímu požáru v 2019–20 australské požáry. Tři posádky z USA byli zabiti.^[7]

Belgie

15. července 1996: C-130H CH-06 z Belgické letectvo havaroval v Eindhoven AB v Eindhoven, Nizozemí. Letoun přepravoval 37 členů nizozemské armády Fanfare Band, dva piloty, jednoho inženýra a jednoho velitele nákladu (celkem 41). Letadlo odletělo Villafranca v Itálii. Předpokládá se, že druhý pilot zahájil průlet poté, co si všiml hejna ptáků na dráze. Některé byly pohlceny, což vedlo ke ztrátě výkonu u tří motorů. Letoun narazil na přistávací dráhu a začal hořet. Při nehodě a následném požáru zahynulo 32 lidí. Bylo zachráněno devět těžce spálených přeživších, z nichž dva později zemřeli v nemocnici. Tato srážka je v Nizozemsku známá také jako Herculesramp (Herkulesova katastrofa).
5. května 2006: C-130H CH-02 z Belgická letecká komponenta byl zničen při požáru hangáru v Letiště Brusel, Belgie, spolu se třemi civilisty Airbus A320.

Bolívie

28. září 1979: C-130H CP-1375 z Transporte Aéreo Boliviano letěl do vody po nočním vzletu z Panama-Tocumen.
21. prosince 1989: C-130A TAM62 z Bolivijské letectvo havaroval v Guayaramerin, Bolívie, 700 kilometrů severo-severovýchodně od La Paz, po vzletu se třemi motory. 22 z 27 lidí na palubě bylo zabito.
16. března 1991: L-100-30 CP-1564 pronajato Transafrik byl sestřelen UNITA FIM-92 Stinger raketa blízko Malanje, Angola.
31. prosince 1994: C-130B TAM67 z Bolivijské letectvo havaroval při vzletu tří motorů z Trinidad, Bolívie.
14. ledna 2000: C-130B TAM60 z Bolivijské letectvo havaroval v Chimorre Letiště (Bolívie). Letoun odletěl po levé straně dráhy 35, ale 600 metrů od přibližovacího konce narazil do příkopu a zastavil se v zalesněné oblasti mimo levou stranu dráhy. Letoun byl celkem ztrátový se sedmi členy posádky a 24 cestujícími mrtvými.^[8]

Brazílie

26. října 1966: C-130E 2452 z Brazilské letectvo (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão, Rio de Janeiro, Brazílie), havaroval během přistání s vysokou mírou klesání.
21. prosince 1969: C-130E 2450 z Brazilské letectvo (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão, Rio de Janeiro, Brazílie), odepsáno v Recife, Brazílie.
24. června 1985: C-130E 2457 z Brazilské letectvo (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão, Rio de Janeiro, Brazílie), narazil v mlze při přistání k Letecká základna Santa Maria, Brazílie.^[9]
12. prosince 1987: C-130H 2468 z Brazilské letectvo narazil do moře při přiblížení k Fernando de Noronha ostrov, Brazílie. 29 bylo zabito.^[10]
14. října 1994: C-130E 2460 z Brazilské letectvo (1 Esquadrão, 1 Grupo) byl zničen v Formosa, 60 kilometrů severovýchodně od Brasília, Brazílie, když se ve vzduchu vznítil náklad munice.
27. září 2001: C-130H 2455 z Brazilské letectvo (1 Esquadrão, 1 Grupo), narazil do hory po vzletu z Rio de Janeiro. Všech devět lidí na palubě bylo zabito.
27. listopadu 2014: C-130H 2470 podstřelit přistávací dráhu v Letecká základna Teniente Rodolfo Marsh Martin (TNM / SCRM), Ostrov krále Jiřího, Antarktida, narazil do skály, která odtrhla nohy pravého podvozku. Letoun postupoval po přistávací dráze a usadil se na stabilní místo, když se vrtule č. 4 a č. 3 dotkly sněhu. Letadlo se smyčkou zastavilo téměř beze změny.^[11] Navzdory plánům na opravu letadla bylo rozhodnuto o jeho demontáži způsobem bezpečným pro životní prostředí, aby mohly být díly odstraněny do Brazílie.^[12]^[13]

Kanada

15.dubna 1966: CC-130B 10304 z Královské kanadské letectvo nehoda přistála v poli po ztrátě příletu dveří nákladního prostoru vpřed, což mělo za následek poškození konstrukce v důsledku explozivní dekomprese.^[14]
27.dubna 1967: CC-130E 10309 RCAF havarovalo po vzletu z Trentonu, pravděpodobně kvůli poruše výtahu.^[15]
16. července 1969: L-100 CF-PWO z Pacific Western Airlines havaroval Cayaya, Peru, křídlo dopadlo na zem během průletu v mlze.
21. listopadu 1976: L-100-20 CF-PWX z Pacific Western Airlines havaroval v Eastville poblíž Kisangani, Zair, málo paliva, nouzové přistání v noci v mlze. Polní přistávací světla zhasla při příjezdu, nedostatek paliva k návratu, pustený v džungli, jeden přeživší.
15. října 1980: CC-130E 130312 kanadských sil provozovaných 436 eskadrou, zastavil na nízké úrovni a havaroval poblíž Chapais, Quebec, zatímco jste na pátrací a záchranné misi pro ztracený vrtulník.^[16]
11. dubna 1982: L-100-20 CF-PWK z Northwest Territorial Airways spálené na zemi, vykládka benzínu, Paulatuk, Severozápadní teritorium (69N, 124W).
16. listopadu 1982: CC-130H 130329 kanadských sil havarovalo během operace systému s nízkou nadmořskou výškou padáku (LAPES) na Namau, když se nákladu nepodařilo uvolnit letadlo způsobující jeho pád.^[17]
29. března 1985: Dvě kanadské síly CC-130H, 130330 a 130331 obě 435 letky havarovaly po srážce ve vzduchu CFB Namao, blízko Edmonton, Alberta.^[18]^[19] Toto zůstává jedinou dvojitou srážkou Hercules ve vzduchu.
29. ledna 1989: CC-130E 130318 kanadských sil a provozována 435 perutí, když se během nočního přiblížení při teplotě -46 ° C ve Fort Wainwright na Aljašce zřítila o 600 stop na přistávací dráhu.^[20]
30. října 1991: CC-130E 130322 kanadských sil letěl na stanici kanadských sil (CFS) Výstraha z Edmontonu, Alberta přes Letecká základna Thule, Grónsko. Při konečném přiblížení na přistávací dráhu pilot zřejmě letěl spíše zrakem, než aby se spoléhal na přístroje. Letadlo se zřítilo Ellesmere Island přibližně 16 km (9,9 mil) krátký od přistávací dráhy, zahynulo pět z 18 cestujících a členů posádky. Následné záchranné akce personálu z CFS Alert, personálu USAF z Thule AB a personálu CF ze 440 letky, CFB Edmonton, Alberta, 413 Sqn CFB Greenwood, Nové Skotsko a 424 Sqn Trenton, Ontario, byly brzděny vánicí a místním terénem. Vyšetřování havárie doporučilo, aby byly všechny CC-130 dovybaveny detektory přiblížení na zemi a vylepšeným arktickým vybavením pro přežití. Havarijní a záchranné úsilí bylo základem filmu s názvem Utrpení v Arktidě.
22. července 1993: CC-130E 130321 kanadských sil a provozovaný 435 Squadron, Edmonton, Alberta, havaroval při provádění cvičení na nízké úrovni LAPES drop at CFB Wainwright, Alberta. Během pádu letoun narazil do bermu a narazil do prérijních travních porostů a rozpadl se na tři kusy. Pět z devíti vojenských pracovníků na palubě zahynulo.

Kolumbie

26. srpna 1969: C-130B 1002 z Kolumbijské letectvo havaroval při přistání v Bogotá, hořel.
16. října 1982: C-130B, 1003 z Kolumbijské letectvo vykopali v Atlantském oceánu 330 kilometrů východně od Cape May, New Jersey, navigační systémy neschopné provozu, došlo palivo - trup plaval po dobu 56 hodin.^[21]

Čad

7. března 1986: C-130A TT-PAB z Čadské letectvo havaroval, když se zastavil při vzletu.
16. listopadu 1987: C-130A TT-PAC z Čadské letectvo havaroval přistál v Čadu.
11. června 2006: C-130H, TT-PAF z Čadské letectvo havaroval v Abéché Chad.^[22]

Chile

9. prosince 2019: KC-130R 990 z Chilské letectvo zmizel s 38 cestujícími na palubě. Letadlo letělo do Chile Base Presidente Eduardo Frei Montalva, na Antarktida je Ostrov krále Jiřího.^[23]^[24] Vidět: 2019 zmizení chilského letectva C-130

Ekvádor

16. května 1968: L-100 N9267R pronajato Aérea-Aerovías Ecuatorianas hořel poté, co vrtule narazila při pojíždění na Macuma, Ekvádor. Žádná úmrtí.
12. července 1978: C-130H 748 z Ekvádorské letectvo a provozovaný 11 letkou narazil do východních svahů Pohoří Pichincha, Ekvádor. Sedm úmrtí; letadlo přepravovalo obecný náklad a zařízení pro úřad sociální péče ekvádorského letectva.
29.dubna 1982: C-130H 743 z Ekvádorské letectvo a provozován 11 letkou, narazil do zalesněného kopce 15 kilometrů před přistávací dráhou Marisal Sucre letiště v Quito, Ekvádor během průletu po nezdařeném přiblížení.

Egypt

19. února 1978: C-130H 1270 z Egyptské letectvo utrpěl pozemní požár v Larnaka Kypr během pokusu o záchranu rukojmí. Tři lidé byli zabiti, nos letadla byl spálen a později byl odepsán.
29. května 1981: C-130H 1276 z Egyptské letectvo dopadl na zem po vzletu z Káhira, zabíjení všech 17 na palubě.
24. února 2009: C-130H 1272 z Egyptské letectvo havaroval během přistání na přistání po setmění. Nikdo nebyl zabit, ale letadlo bylo odepsáno.
21. září 2014: C-130H z Egyptské letectvo havaroval během cvičného letu poblíž Kawm Awshim, Fayoum a zabil 6 ze 7 lidí na palubě.^[25]^[26]

Etiopie

17. září 1991: L-100-30 ET-AJL z Ethiopian Airlines narazil do hory Arey jižně od Džibuti, Etiopie.

Řecko

5. února 1991: C-130H 748 z Řecké letectvo a operoval 356 Mira, narazil do Mount Othrys během přistání přiblížení k Nea Anchialos, 63 mrtvých.
20. prosince 1997: C-130H 750 z Řecké letectvo a operoval 356 Mira, narazil do Pastra během přistání přiblížení k Tanagra letecká základna.

Honduras

14. srpna 1986: C-130D 556 z Honduraské letectvo havaroval během pokusu o přistání poblíž Wampusirpi „Honduras“ a zabil všech 52 lidí na palubě. Bylo podezření, že při srážce mohlo hrát roli špatné počasí.

Indie

28. března 2014: An Indické letectvo Letadlo C-130J Super Hercules, jedno ze šesti zakoupených v roce 2012, se zřítilo poblíž Gwalior v Madhya Pradesh, Indie, zatímco na výcvikové misi zabil všech 5 na palubě a zničil letadlo.^[27] Letadlo provádělo výcvik pronikání na nízké úrovni letem ve vzdálenosti asi 300 stop, když do něj narazilo Probuďte se turbulencí, z jiného letadla ve formaci, které způsobilo jeho havárii.^[28]

Indonésie

3. září 1964: C-130B T-1307 z Indonéské letectvo a provozovaný 31. eskadrou narazil do Malacca průliv zatímco se vyhýbá odposlechu královského letectva Oštěp FAW. 9 z 60. letka z RAF Tengah. Jednalo se o první ztrátu trupu mimo USA Herkules.
16. září 1965: C-130B T-1306 z Indonéské letectvo a provozován 31. letkou havaroval na přistávací ploše Bawang, Kalimantan, Timur, Borneo, po zásahu přátelskou palbou.
21. listopadu 1985: C-130MP A-1322 z Indonéské letectvo narazil do sopky Sibyak.
5. října 1991: C-130H-30 A-1324 z Indonéské letectvo havaroval po vzletu 1991 havárie indonéského letectva C-130 v Jakartě z Mezinárodní letiště Halim Perdanakusuma, Jakarta, Indonésie kvůli požáru motoru. 133 osob na palubě letadla a dva lidé na zemi byli zabiti, ale jeden cestující v letadle přežil.
24. září 1994: L-100-30 PK-PLV z Pelita Air Service narazil do vody při vzletu z Letiště Kai Tak, Hongkong, překročil rychlost na vrtule číslo čtyři. Jednalo se o druhou a poslední Herkulesovu nehodu na tomto letišti.
20. prosince 2001: L-100-30 A-1329 z Indonéské letectvo odepsáno během přistání v Malikus Saleh když to uteklo z dráhy.
20. května 2009: L-100-30 A-1325 z Indonéské letectvo (31. letka) nesla vojáky a jejich rodiny, když narazila do domovů a vybuchla v plamenech a zabila nejméně 98 lidí. Hořící trosky Herkula byly rozptýleny v rýžovém poli poblíž Magetanu ve východní Jávě, asi 160 kilometrů východně od Yogyakarty. Letadlo přepravovalo více než 100 cestujících a členů posádky, včetně vojáků a jejich rodin, mezi nimi i dětí. Letělo z Jakarty do východní provincie Papua přes Magetan.^[29]
30. června 2015: KC-130B A-1310 z Indonéské letectvo (31 letky) s více než 110 lidmi na palubě narazil do obytné oblasti v Medan, Indonésie krátce po odchodu Soewondo Air Force Base. Všichni na palubě byli zabiti a další na zemi.^[30]^[31]
18. prosince 2016: C-130HS A-1334 z Indonéské letectvo (32 letka) narazil do hornaté oblasti zatímco se blíží Letiště Wamena s více než 12 posádkou a přepravující 12 tun nákladu, byla nalezena 2 těla

Írán

18.dubna 1967: C-130E 5-107 z Imperial íránské letectvo (5. letecká transportní letka) havaroval kvůli úderu blesku. Všech 23 lidí na palubě bylo zabito.
7. dubna 1969: C-130E 5-112 z Imperial íránské letectvo (5. letecká transportní letka) havaroval v Shiraz, Írán, zatímco simuluje dva motory.
28. února 1974: C-130E 5-122 z Imperial íránské letectvo narazil do hory poblíž Letiště Mehrabad, Írán.^[32]
4. července 1974: C-130E 5-8507 z Imperial íránské letectvo havaroval v Shiraz, Írán ke dni, o kterém se předpokládá, že bude 4. července
21. prosince 1976: C-130H 5-8336 z Imperial íránské letectvo havaroval během přiblížení za špatného počasí do Shiraz, Írán.
19. září 1978: C-130H 5-8532 z Imperial íránské letectvo havaroval při přistání, průlet 3 motorů, Letecká základna Doshan Tappah, Írán.
19. června 1979: C-130E 5-8520 z Imperial íránské letectvo ztratil kontrolu nad letem, havaroval, Shiraz, Írán. O tomto datu je nějaká otázka.
29. září 1981: C-130H 5-8552 z Íránské letectvo Islámské republiky (IRIAF) havaroval poblíž Kahrizak, 20 kilometrů jižně od Teherán, zabíjení všech 60 na palubě^[33] včetně ministra obrany a vysokých důstojníků včetně Mohammad Jahanara, jeden z hlavních velitelů v Bitva u Khorramshahru v Válka mezi Íránem a Irákem. Zdroje se liší podle identity^{[Citace je zapotřebí ]}. Dalších 20 lidí na zemi bylo také zabito.^[33]
2. listopadu 1986: C-130 IRIAF, totožnost nebyla prokázána, narazil do hor a zabil sedm členů posádky, 91 vojáků jako cestujících, během přiblížení k Letiště Zahedan (ZAH / OIZH), Írán.
17. března 1994: C-130H 5-8521 IRIAF byl sestřelen arménskými rebely, tři kilometry severně od Stepanakert, v Náhorní Karabach, při letu z Moskvy do Teherán. Při nehodě bylo zabito 32 lidí (19 žen a dětí a 13 členů posádky) na palubě.
13. března 1997: Neidentifikovaný C-130 IRIAF, havaroval poblíž Mashad, zabíjení 86.
2. února 2000: Neidentifikovaný C-130 IRIAF havaroval při vzletu na cvičný let z Teherán –Letiště Mehrabad (THR) - ztratil kontrolu a zasáhl prázdný Írán Airbus A300 tažení do hangáru. Oba trupy hořely. Osm na Herkules zabito.
25. června 2003: Neidentifikovaný IRIAF C-130 havaroval poblíž Rudshour, Írán během cvičného letu z Teherán –Letiště Mehrabad (THR). Letadlo odletělo z letiště Mehrabad ve 1225 hodin. místního času a havaroval o 35 minut později. „Technická porucha“ - dva motory hořely, sedm bylo zabito.
6. prosince 2005: C-130E 5-8319 IRIAF narazil do desetipodlažního bytového domu, která je domovem řady zaměstnanců letectva v obytné čtvrti města Teherán, Írán. Letadlo přepravovalo 84 cestujících (z nichž 68 byli novináři kvůli sledování vojenských cvičení u jižního pobřeží země) a 10 členů posádky. Celkem zemřelo 116 lidí.

Izrael

25. listopadu 1975: C-130H 203 / 4X-FBO z Izraelské obranné síly / letectvo narazil do hory Jebel Halal, 55 kilometrů jihovýchodně od El Arish, Egypt. Piloti byli Shaul Bustan a Uri Manor.^[34]

Itálie

3. března 1977: C-130H MM61996 z Italské letectvo (46 Aerobrigata), narazil do Monte Serra, 15 kilometrů východně od Pisa, Itálie.
23. ledna 1979: C-130H MM62000 italského letectva (46 Aerobrigata) vyskočilo během rozběhu motoru, narazilo do stromu, odepsáno.
24. listopadu 2009: KC-130J MM62176 italského letectva havarovalo na železniční trati poblíž Letiště Galileo Galilei, Pisa, hned poté, co měl touch-and-go přistání na stejném letišti. Všech pět členů posádky (dva piloti a tři operátoři) bylo při nárazu zabito.^[35]^[36]

Jordán

26. července 2000: HC-130H 348 z Royal Jordanian Air Force havaroval po vzletu z al-Mafraq letecká základna, 50 kilometrů severně od Ammán, Jordan. Což mělo za následek smrt všech 13 členů posádky.

Kuvajt

5. září 1980: L-100-20 317 z Kuvajtské letectvo narazil blízko Montelimar v jihovýchodní Francii - úder blesku.
27. února 1991: L-100-30 322 z Kuvajtské letectvo zasažen bombou a středním trupem těžce poškozen. Přepravováno po silnici do Kuvajt a sešrotován v březnu 1995, sešrotován.

Libye

7. dubna 1979: C-130H 116 z Libyjské arabské letectvo byl sestřelen RPG-7 kolo během vzletu z Entebbe, Uganda, což bylo následně zajat podle Tanzanie vojsko.^[37]
29.dubna 2018: Libyjská C-130 objednaná společností Akakus Oil havarovala a explodovala krátce po vzletu v Ropné pole El Sharara, zabil tři členy posádky a zranil čtvrtého.^[38]

Malajsie

25. srpna 1990: C-130H M30-03 z Malajské královské letectvo nouzové přistání v Sibu, Sarawak.

Mexiko

17. září 1999: C-130A 3610 z Mexické letectvo narazil do hor, 80 kilometrů severovýchodně od Mexico City v Mexiku.
19. září 2003: C-130A 3603 mexického letectva havarovalo poblíž La Quemada, Mexiko - za letu.

Maroko

4. prosince 1976: C-130H CN-AOB z Královské marocké letectvo havaroval po vzletu z Laayoune, když ztratil dva motory.
12. října 1981: C-130H CN-AOH královského marockého letectva sestřeleného nad Západem Sahara podle Polisario rebelové.
26. července 2011: C-130H CNA-OQ z Královské marocké letectvo havaroval v jižním Maroku, v horské oblasti poblíž města Guelmim s 78 úmrtí.^[39]

Niger

16. dubna 1997: C-130H 5U-MBD z Nigerské letectvo vletěl do země ve vesnici Sorei o přístupu k Niamey, Niger.

Nigérie

26. září 1992: C-130H 911 z Nigerijské letectvo havaroval tři minuty po vzletu z Lagos „Nigérie, selhaly tři motory, vysoká vzletová hmotnost. Všech 158 lidí na palubě bylo zabito, včetně osmi cizích státních příslušníků. Thiscrash je nejsmrtelnější zahrnující Lockheed C-130.^[40]

Norsko

15. března 2012: C-130J-30, 10–5630 z Norské letectvo c / n 5630 havaroval na cestě z Večer, Norsko do Kiruna, Švédsko. Letoun měl sbírat vojáky a letět zpět na norskou základnu pro NATO cvičení "Chladná reakce ".^[41]

Pákistán

18. srpna 1965: C-130B 12648 z Pákistán Air Force byl odepsán poté, co se při přistání otočil z dráhy.
15. července 1966: C-130B 24142 pákistánského letectva (6. peruť) narazilo do hor v Pákistánu. Všech deset na palubě zabito.^[42]
30.dubna 1968: L-100 64145 pákistánského letectva havaroval, když se poblíž rozbilo křídlo v turbulenci Chaklala, Rávalpindí, Pákistán.
8. července 1969: C-130B 24390 pákistánského letectva vyhořelo během tankování v Islámábád - od října 1986 byl trup na skládce v Islámábádu.
4. března 1970: C-130B 24389 pákistánského letectva (6. peruť), odepsán.
1. února 1979: C-130B 23488 pákistánské vojenské letectvo během nočního zkušebního provozu motoru zaskočilo, narazilo do něj 10687 a byl odepsán.
1. února 1979: C-130E 10687 pákistánského letectva zasažen 23488 když během nočního zkušebního provozu motoru vyskočilo, odepsáno. Hull na Lahore, Červen 1981.
17. srpna 1988: C-130B 23494 pákistánského letectva havarovalo krátce po vzletu z Bahawalpur. Všichni na palubě byli zabiti, včetně Pákistánský prezident Muhammad Zia-ul-Haq, velvyslanec USA v Pákistánu Arnold Lewis Raphel, Americký generál Herbert M. Wassom a 17 nejvýznamnějších pracovníků pákistánské armády.^[43]
10. září 1998: Pět členů posádky (2 piloti a 3 FE) bylo zabito a další čtyři byli zraněni, když pákistánské vojenské letectvo C-130 vymklo kontrole po požáru brzdy a zasáhlo zaparkované C-130 na základně PAF Chaklala. Obě letadla byla odepsána.^[44]
9. listopadu 2018: C-130 pákistánského letectva začal hořet po nouzovém nouzovém přistání na letecké základně PAF Nur Khan. Nejsou hlášeny žádné oběti, ale letadlo bylo neopravitelně poškozeno.

Peru

19. února 1978: L-100-20 FAP-394 z Peruánské letectvo havaroval při vypnutí motoru během vzletu z Tarapoto, Peru.
24.dubna 1981: L-100-20 FAP-396 peruánské letectvo v noci nouzově přistálo, bez paliva San Juan, Peru.
9. června 1983: L-100-20 FAP-383 peruánského letectva havarovalo v Puerto Maldonado, jižní Peru.

Filipíny

16. prosince 1993: C-130H 4761 z Filipínské letectvo (222 Squadron), narazil do Mount Manase, 250 kilometrů jihovýchodně od Manila při sestupu směrem k Letiště Naga.
25. srpna 2008: L-100-20 4593 z Filipínské letectvo (220. přepravní křídlo se sídlem v Mactan, Cebu), havarovalo v 2055 hodinách. do moře krátce po vzletu v Davao City na Mindanau. Letadlo postavené v roce 1975 ztratilo kontakt po vzletu z mezinárodního letiště Davao krátce před půlnocí. Příčina havárie nebyla známa. Na palubě byly dva piloti, sedm členů posádky, kteří se skládali z instruktora letového inženýra, studentského letového inženýra, velitele posádky, dvou velitelů nákladních lodí, jednoho studentského nákladního mistra a letového mechanika a dvou skautských strážců. Úřady dosud tajemnou nehodu letadla stále řeší.^[45]

Polsko

5. února 2010: C-130E 1506 z Polské letectvo během letu utrpěl poškození konstrukce a nouzově přistál v Letiště Mazar-e Sharif. Letadlo bylo odepsáno.^[46]

Svatý Tomáš a Princův ostrov

9. dubna 1989: L-100-20 S9-NAI z Transafrik havaroval při přistání na Luena, provincie Moxico, Angola - oheň ve dvou motorech.
26. prosince 1998: L-100-30 S9-CAO z Transafrik sestřelen UNITA po vzletu z Huambo, Angola na misi OSN.
27. prosince 1999: L-100-30 S9-NOP z Transafrik při přistání v Luzamba Angola vstoupila do 40metrové rokle odepsaná.
12. října 2010: L-100-20 5X-TUC z Transafrik byl v provozu Let 662 když narazilo do hory poblíž Pol-e Charki při letu z Letecká základna Bagram na Kábulské mezinárodní letiště V Afghánistánu zahynulo všech osm členů posádky.^[47]

Saudská arábie

1. ledna 1969: C-130E 454 z Royal Saudi Air Force (4 letky), havaroval v Letiště Le Bourget, Paříž, Francie.
14. září 1980: C-130E 453 RSAF (4 letky), havaroval při vzletu z Medina Saudská arábie - oheň motoru. Osmdesát devět na palubě zabito.
24. února 1985: KC-130H 1620 RSAF (16 Squadron), havaroval v Rijád Saúdská Arábie se zastavila v zatáčce.
27. března 1989: C-130H 470 nehody vzletu RSAF (4 letky) v Džidda, Saúdská Arábie, odepsáno.
Prosince 1989: C-130H 460 RSAF (4 letky) shořelo na zemi, oheň klimatizace - v rohu letiště v Džidda, Saúdská Arábie, prosinec 1989. Obnoveno pro pozemní výcvik do srpna 1993, stejného března 2002. V Rijádská letecká základna Muzeum, listopad 2002, obnoveno pro pozemní vystavení.
21. března 1991: C-130H 469 RSAF (4 letky), narazil v silném kouři při přiblížení k Letiště Ras Mishab, Saúdská Arábie, zahynulo všech 98 na palubě. Zůstává na Mezinárodní letiště Dhahran.

Jižní Afrika

9. ledna 2020: C-130BZ 403 z Jihoafrické letectvo s 59 cestujícími a osmi členy posádky havarovalo na místě Goma letiště v Demokratická republika Kongo když levý motor při přistání začal hořet. Na levém křídle došlo k vážnému poškození.^[48] Letoun byl později odepsán a odstraněn pro náhradní díly.^[49]

Jižní Vietnam

18. prosince 1974: C-130A 56-0521 z Vietnamské letectvo (VNAF) byl zničen na zemi v Song Be, Jižní Vietnam.
25. prosince 1974: C-130A 55-0016 VNAF byl sestřelen přistáním v Song Be v jižním Vietnamu.
6. dubna 1975: C-130A 55-0002 VNAF utekl z dráhy v Bien Hoa, Jižní Vietnam, spáleno.

Španělsko

28. května 1980: C-130H T.10-1 z Španělské letectvo (Escuadrón 311) narazil do hory uprostřed Gran Canaria.

Súdán

11. května 1987: Lars Olausson uvádí neidentifikované C-130 z Súdánské letectvo k tomuto datu, ale databáze bezpečnosti letectví nemá žádný odpovídající incident.
8. února 1990: Neidentifikovaný C-130H z Súdánské letectvo sestřelen, všichni na palubě zabiti.
2. září 1991: C-130E provozovaný společností Southern Air Transport (N521J) pojížděný přes protitankový důl ve Wau v Súdánu. Žádná úmrtí, ale americká posádka utrpěla vážná zranění.
25. července 1992: Neidentifikovaný C-130H z Súdánské letectvo narazil blízko Juba, Súdán. Další podrobnosti nejsou k dispozici.
26. února 1996: Neidentifikovaný C-130 z Súdánské letectvo narazil blízko Jabal Awliya, zabíjení 91.^[50]
3. června 1999: Lars Olausson uvádí neidentifikované C-130 z Súdánské letectvo ztráta pro toto datum, ale v databázi letecké bezpečnosti neexistuje žádný odpovídající incident.

Švýcarsko

14. října 1987: L-100-30 HB-ILF z Zimex Aviation byl sestřelen po vzletu z Cuito, Angola.

Tchaj-wan

10. října 1997: C-130H 1310 z Air Force of China Republic havaroval při pokusu o průlet kolem Tapei-SungShan v dešťové bouři.

krocan

19. října 1968: C-130E, 17949 z Turecké letectvo narazil do hory při přístupu k Akhisar AB, Manisa, krocan. Sedm členů posádky zabito.

Spojené arabské emiráty

4. srpna 2008: C-130H 1212 z United Arab Emirates Air Force obsadil přistávací dráhu v Letecká základna Bagram, Kábul, hořel.

Spojené království

24. března 1969: Hercules C.1 XV180 z královské letectvo havaroval krátce po vzletu v Fairford v Gloucestershire. Letoun byl na rutinním cvičném letu, když se zastavil při vzletu a ponořil se do zoraného pole 300 metrů od konce dráhy, šest členů posádky zahynulo.^[51]
9. listopadu 1971: Hercules C.1 XV216 RAF (24. letka ) narazil do moře vypnuto Pisa s 46 italskými výsadkáři na palubě. Žádní přeživší nebyli.^[52]
12. září 1972: Hercules C.1 XV194 RAF se při přistání na letišti Tromsø / Langnes (TOS) v Norsku odklonilo od dráhy a skončilo v příkopu. Letoun byl neopravitelně poškozen.
10. září 1973: Hercules C.1 XV198 RAF (48. letka ) havaroval v RAF Colerne ve Wiltshire. Provádělo výcvik druhého pilota, když překračovalo dráhu 07 se simulovanou poruchou motoru, když selhal druhý motor na této straně. V této výšce (400 stop) a příslušné rychlosti se asymetrické síly ukázaly příliš na to, aby je posádka mohla ovládat, a letadlo se ponořilo do země. Všech pět členů posádky zemřelo.^[53]
27. června 1985: Hercules C.1P XV206 RAF (1312 Flight ), srazil se v oblacích asi 200–300 ft s Royal Navy Westland Sea King HAS5, XZ919, vrtulník z 826 Naval Air Squadron, severně od Falklandy. C-130 ztratil celé křídlo vně motoru číslo 1, ale přesto dokázal přistát. Mořský král byl ztracen a všichni čtyři na palubě zabiti. The Sea King sloužil u RNAS Culdrose.^[54]^[55]^[56]
27. května 1993: Hercules C.3 XV193 RAF havarovalo u Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire Skotsko, když se zastavilo po pádu nákladu. Osm členů posádky RAF a jeden armádní letecký dispečer na palubě zahynuli.^[57]^[58]^[59]
4. srpna 1994: Nízko letící RAF Hercules zasáhl a zabil vojáka, který stál na vrcholu armádního náklaďáku v South Cerney letiště v Gloucestershire. Voják pocházel z RAF Brize Norton a byl součástí party pro zotavení z drop zóny. Letoun upustil padákový náklad na přistávací plochu a po posledním pádu dělal nízký průlet.^[60]
11. června 1999: Hercules C.1 XV298 RAF havarovalo při vzletu z Kukës rozjezdová dráha, Albánie při nárazu do překážky při vzletu. Oheň, odepsán.^[61]
30. ledna 2005: Hercules C.1 XV179 RAF havaroval s 10 posádkou na palubě, když byla zasažena povstaleckou palbou na cestě z bagdadského letiště do Baladu. Oheň vyvolaný zásahem mohl vyvolat výbuch v palivové nádrži pravého křídla.^[62]
24. května 2006: Hercules C.1 XV206 RAF (47. letka Special Forces Flight) přepravoval nového britského velvyslance v Afghánistán, Stephen Evans když havaroval, dopadl na přistávací dráhu nečistot před městem Lashkar Gar v Provincie Helmand Afghánistán poté, co zasáhl minu při zavádění, která zabořila vnější palivovou nádrž do přístavu a zapálila motor číslo dvě (vnitřní přístav). Všech devět členů posádky a 26 cestujících na palubě bylo bezpečně evakuováno, ale drak vyhořel. Později vyšlo najevo, že Herkules nesl velké množství vojáků SAS a také velké množství hotovosti, které byly v některých zdrojích označeny jako jeden milion dolarů a jiné jako „více než milion liber“, zatímco MO pouze připustilo na „značné množství hotovosti“. Peníze byly zjevně určeny místním válečníkům výměnou za jejich vliv a inteligenci.^[63]^[64]
12. února 2007: Hercules C.4 ZH876 RAF byla vážně poškozena během přistávacího incidentu v Provincie Maysan z Irák blízko íránských hranic. Letoun byl následně zničen, protože byl považován za příliš nebezpečný pro to, aby jej koaliční síly opravily a obnovily. Jednalo se o první ztrátu C-130J pro jakoukoli státní příslušnost od doby, kdy nová varianta vstoupila do služby v roce 1999. Ačkoli se uznává, že se nejednalo o letadlo speciálních sil, neslo zabezpečené komunikační vybavení, které nemohlo být ohroženo.^[65]^[66]
23. srpna 2007: Hercules C.1 XV205 RAF přistála v noci „velmi těžce“ na drsné rozjezdové dráze v Afghánistánu v oblasti, kde byl silný přítomnost Talibanu. Herkules ze 47. perutě RAF Lyneham, kterou pilotovala letová posádka speciálních sil 47. perutě, byl těžce poškozen a nemohl být obnoven. To bylo zničeno na místě britskými inženýry, aby citlivé vybavení nepadlo do rukou nepřítele. Nebyly hlášeny žádné oběti. Letadlo bylo upraveno pomocí FLIR věžové a noční kamery v roce 2005.^[67]^[68]
6. května 2010: Hercules C.3A XV304 RAF vyrobil přistání břicha na RAF Brize Norton, Oxfordshire. Bylo rozhodnuto neopravovat jej a jeho vnější křídlové panely byly odstraněny, aby nahradily panely Hercules C.1 procházející generální opravou v Cambridge.^[69]
Srpna 2017: Hercules C-130J-30 ZH873 byl odepsán po těžkém přistání v Mezinárodní letiště Erbil v době Provoz Shader, během zjevné mise speciálních sil.^[70]^[71]

Spojené státy

1950

2. září 1958: C-130A-II, 56-0528 z United States Air Force {7406. podpora letky } byl sestřelen čtyřmi MiG-17 bojovníci 25. stíhacího leteckého pluku^[72] když vletěl do sovětský vzdušný prostor přes 34 km. NW Jerevan, Arménie zatímco v Sun Valley SIGINT mise se všemi 17 zabitými členy posádky. Chyba navigace byla způsobena uzamčením na nesprávnou rádiový maják. Podobný C-130A je zobrazen v Park bdělosti na Národní bezpečnostní agentura sídlo v Fort George G. Meade, Maryland. Jednalo se o první operační ztrátu trupu C-130.^[73]
19. září 1958: C-130A 56-0526 USAF (317. křídlo nosiče vojsk ve Évreux AB, Francie), měl srážku ve vzduchu s francouzskou Armée de l'Air Dassault Super Mystère přes Paříž, Francie. Šest členů posádky zabito (C-130). Jedna posádka zabita (Dassault Super Mystère ).
20. května 1959: C-130A 57-0468 USAF (815. transportérská letka, 463d Troop Carrier Wing ), havaroval v Ashiya, Japonsko, když ztratilo kontrolu během přistání s poruchou jednoho motoru. Jedna posádka zabita, devět pozemního personálu zabito.

1960

27. května 1961: A Taktické vzdušné velení C-130B 59-1534, c / n 3570, z Letka s transportéry vojsk 773d, odbočil z přistávací dráhy během přistání v Ramsteinova letecká základna, Západní Německo, s poruchou jednoho motoru.
Říjen 1961: United States Air Forces Europe C-130A 58-0745, c / n 3543 z 322d letecká divize byl při údržbě v Letecká základna Évreux-Fauville, Francie, a odepsán. Přední část tažená k Spangdahlem Air Base, Západní Německo, k opravě C-130A 58-0734, c / n 3530, v říjnu 1969.
Přesné datum neznámé, c.1962 USA C-130 havarovalo v Íránu podél hranice mezi Íránem, Tureckem a Sovětským svazem v Pohoří Zagros,^[74] těla a utajovaný materiál získaný speciálními silami americké armády pod velením Lauri Törni, který v záchranné operaci „vedl své oddělení na nejvyšší horu v Íránu“.^[75]^[76]
8. března 1962: C-130A 55-0020, c / n 3047, ze dne 40. letka s transportéry vojsk, havaroval za špatného počasí 11 km od severního Alençonu ve Francii. 13 členů posádky a dva cestující zabiti.
17. května 1962: C-130A 56-0546, c / n 3154, z 40. letka s transportéry vojsk, 322d letecká divize narazil na vrchol hory poblíž Nairobi, Keňa za špatného počasí poté, co sestoupil pod danou nadmořskou výškou. Šest členů posádky a sedm cestujících zabito.
26. listopadu 1962: C-130A 56-0488, c / n 3096, z 4442. výcviková letka bojové posádky, narazil při průletu v Sewartská letecká základna, Tennessee, během cvičného letu - ztratil dva motory. Pět členů posádky zabito.
27. srpna 1963: C-130A 56-0474, c / n 3082, z 315. letecká divize, spálil na Naha Air Base, Okinawa, během doplňování paliva.
2. května 1964: C-130A 56-0492, c / n 3100, z 315. letecká divize, narazil při přistání v Tj. Ostrov Shima, Japonsko, když narazilo na okraj přistávací dráhy. Trup do Sukiran pro výcvik výsadkářů.
11. ledna 1965: Během testu rozběhu motoru v Forbes Air Force Base, Kansas, C-130B 58-0719, c / n 3514, z 313. křídlo nosiče vojsk, vyskočil zakládací klíny a otočil se do C-130B 58-0730, c / n 3525, stejné letky. Oba draky letadel byly zničeny následným požárem. Jednalo se o první z pěti zaznamenaných případů bratrovraždy Herkula od března 2010.
25. března 1965: C-130E 63-7797, c / n 3863, z 464. křídlo nosiče vojsk, narazil na linii vysokého napětí na vrchol hřebene a narazil poblíž Alençon Ve Francii zahynulo všech sedm členů posádky.
24.dubna 1965: C-130A 57-0475, c / n 3182, z 815. transportérská letka, narazil na Korat Royal Thai Air Force Base, Thajsko, při průletu za špatného počasí s velkým nákladem - ztratil dva motory, málo paliva. Jednalo se o první ztrátu Herkulesova trupu související s válkou v jihovýchodní Asii. Šest zabito.
1. července 1965: C-130A 55-0039, c / n 3066, z 817. transportérská letka, byl zničen ženisty s brašnami na Letecká základna Da Nang, Jižní Vietnam.
1. července 1965: C-130A 55-0042, c / n 3069, z 817. transportérská letka, byl zničen ženisty s brašnami na letecké základně Da Nang v Jižním Vietnamu.
24. srpna 1965: USMC KC-130F BuNo 149802, c / n 3693, ze dne VMGR-152, MAG-15, odbočil z dráhy při vzletu z Letiště Kai Tak, Hong Kong a narazil do hráze a narazil do moře. Vrtule č. 1 obrácena. Jednalo se o první ztrátu trupu Hercules ve službě Marine Corps. Nesla námořní pěchotu, která se vracela do Vietnamu po R & R v Hongkongu - šesti členů posádky a 65 cestujících, 59 bylo během letu zabito. Velitel letadla ignoroval SOP. Toto je nejhorší nehoda v Kai Tak. Letiště bylo přemístěno do Chek Lap Kok v roce 1998.
18. září 1965: C-130A 55-0038, c / n 3065, z 35. letka s transportérem vojsk havaroval, když narazil na vodu před přistáním v Qui Nhơn, Jižní Vietnam. (Lars Olausson, „Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, 25. vydání“, strana 7). Podle Chris Hobson "" Vietnam Air Losses ", strana 52, se posádka pokoušela přiblížit VFR za nízké oblačnosti a deště, ale letadlo narazilo na vodu, když se vyvalilo ze zatáčky. Dvě posádky a dva cestující zabiti, tři posádky přežili. Na letišti Qui Nhơn se proslavily složité podmínky v bočním větru.
8. prosince 1965: C-130A 56-0502, c / n 3110, ze dne 817. transportérská letka, 6315. skupina operací, mimo Naha, narazil při vzletu z Chu Lai, Jižní Vietnam za špatného počasí - problémy s motorem. Všech pět členů posádky přežije.
12. prosince 1965: C-130A 56-0515, c / n 3123, z 18. letka nosiče vojsk, havaroval při útočném vzletu z Bitburg, Západní Německo.
20. prosince 1965: C-130E 62-1843, c / n 3805, z 345. transportérská letka, 314. křídlo nosiče vojsk, narazil do kopce během přiblížení k Tuy Hoa Air Base, Jižní Vietnam, podle Lars Olausson. Chris Hobson uvádí následující zprávu: „... první Herkules předpokládal, že bude ztracen ve vzduchu kvůli nepřátelské akci [v jihovýchodní Asii]. Letadlo se pokoušelo přistát na Tuy Hoa pod velmi nízkou základnou mraků, když bylo zasaženo pozemní palbou pět mil jižně od letecké základny a havarovalo a zahynulo všech [pět] členů posádky ... Nepřátelská akce nikdy nebyla ve skutečnosti potvrzena, že by způsobila ztrátu tohoto letadla, které mohlo za špatné viditelnosti jednoduše vletět na vyvýšené místo. “ (Vietnamské ztráty vzduchu, Strana 44). Sériové číslo bylo následně přiděleno C-130E 64-0506, c / n 3990 v roce 1973, který byl přidělen „jiné agentuře“ 31. prosince 1964 a letěl Air America mise na podporu Ústřední zpravodajská služba (CIA) operace v jihovýchodní Asii ve „dezinfikovaném“ stavu. Upraveno na C-130E (I). Znovu se objevil v Hurlburt Field, Florida na začátku 70. let, přepravující 62–1843 identity, jako C-130E (I), redesignated MC-130E na začátku roku 1977. Přidělen k 711. peruť zvláštních operací na Vévodské pole, Eglin Air Force Base Aux. Pole 3, v říjnu 1995, c / n 3990, faux 62-1843, tam byl ještě v prosinci 2005. Štítek stavitele čte, co chce letectvo číst, ale hodiny draku neříkají lži a identita je na letové linii veřejným tajemstvím.^[77] Při pohledu na Eglin AFB bez označení kromě seriálů, únor 2009.
6. ledna 1966: C-130B 61-0972, c / n 3669, ze dne 463d Troop Carrier Wing, nesoucí náklad munice, byl sestřelen západně od Pleiku, Jižní Vietnam, zatímco byl na cestě z 1. letecké základny americké armády v An Khê na Pleiku.^[78]
9. ledna 1966: C-130B 61-0970, c / n 3667, ze dne 774. peruť transportérů, 314. křídlo nosiče vojsk, havaroval při přistání v An Khê v jižním Vietnamu - vrtule číslo tři se neotočila zpět a drak utekl z přistávací dráhy. Všech pět členů posádky přežilo.
1. února 1966: USMC KC-130F BuNo 149809, c / n 3709, ze dne VMGR-152, poškozeno Severní Vietnam havaroval v moři 65 kilometrů východně od Đồng Hới. Six crew lost, although it was always reported to members of VMGR-152 that 3709 reported "strange lights" on Tiger Island, that they were going down to investigate and were never heard from again. Furthermore, the oral history reports that while there was never any debris sighted, an oil slick was.
19. března 1966: The crew of seven was killed when C-130B 61-2641, c/n 3677, of the 313th Troop Carrier Wing, crashed into Svanfjellet at 2,650 feet on the island of Senja on approach to Letecká stanice Bardufoss, Norsko.
26. března 1966: C-130A 56-0506, c/n 3114, of the 41. transportérská letka, damaged landing at Tuy Hoa, South Vietnam, due to propeller reversal problem. Swerved into ditch to avoid truck at end of runway. Crew survived. Destroyed when towed by tank. Fuselage adapted for use as Officers Club building at Tuy Hoa.
29. března 1966: C-130B 61-0953, c/n 3630, of the 29. letka s transportéry vojsk, written off after it touched down short of the runway during night landing at Pleiku, South Vietnam. Three crew killed, two survived.
31. května 1966: C-130E 64-0511, c/n 3995, of the 61. transportérská letka, 64th Troop Carrier Wing, shot down during Project Carolina Moon operace proti Thanh Hóa most na Song Ma River, Severní Vietnam. Crew of eight KIA when Hercules attempted to drop an 8-foot-diameter (2.4 m) bomb containing 5,000 lbs. of explosives on the rail bridge but exploded a few miles north of the target, assumed to have been either shot down or suffered controlled flight into terrain.
17. června 1966: USAF Velení vojenského transportu C-130E 63-7785, c/n 3852, operated by americké námořnictvo letka VR-7 pod MAC control, out of Naval Air Station Moffett, California, exploded over sea after departing Cam Ranh Bay, Vietnamská republika. Chris Hobson reported in his volume "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) on page 62 that "(t)he aircraft came down about 45 miles northeast of Nha Trang and about five miles off a small spit of land south of Phú Hiệp. Although very little of the aircraft was ever found it was strongly suspected that the aircraft had been a victim of sabotage by Vietnamese communist sympathisers who worked at the base." This was the first Navy operated Hercules to be lost, but it was on loan from an Air Force unit. Serial number subsequently applied to C-130E 64-0507, c/n 3991, in 1972, which was assigned "to another agency" December 31, 1964, and flew Air America missions in support of CIA operations in Southeast Asia in a "sanitized" condition. Operated into Laos in all-black scheme. Operated by the 1198th OETS out of Norton Air Force Base (from October 1967), and modified to C-130E(I) Combat Talon, then assigned to the 1174th Support Squadron, Norton Air Force Base. Na 1. peruť zvláštních operací, Hurlburt Field, Florida, December 1972, now sporting the 63-7785, c/n 3852, identity. Modified to Rivet Yank in 1974, and redesignated MC-130E in early 1977. Ops by the 8. peruť zvláštních operací, Hurlburt Field, Florida, mid-1995, then to 711. peruť zvláštních operací, Duke Field, Florida by November 1995. Loan to 8. peruť zvláštních operací od listopadu 2005.
6. září 1966: C-130E 63-7878, c/n 3949, of the 776. peruť transportérů, 314. křídlo nosiče vojsk, out of Ching Chuan Kang crashed into a mountain in Tchaj-wan due to a navigation error during logistics flight from Southeast Asia. Five crew and three passengers killed.
2. října 1966: C-130E 62-1840, c/n 3803, of the 776. peruť transportérů, shot down 30 kilometers south of Cam Ranh Bay, Jižní Vietnam.
12. října 1966: C-130E 63-7886, c/n 3957, of the 516th Troop Carrier Wing, flew into ground at night c. 30 kilometers north-northwest of Aspermont, Texas. It impacts in a brushy pasture on the 6666 Ranch, 75 miles NW of Abilene, blízko USA 83. Only one of the crew of six survives, a loadmaster, who is pulled from the wreckage by a passing truck driver, Carroll Brezee. He was in critical condition. The fuselage and tail section lay near the center of a burned area about 50 X 200 yards, with parts scattered along a half-mile stretch. Sheriff E. W. Hollar, of Guthrie, nine miles N of the crash site, said that persons first reaching the scene found two bodies. A ground party from Dyess AFB found the other three in a search through heavy mesquite brush. Authorities said that these were the first fatalities in the 516th Troop Carrier Wing since it was formed at Dyess in December 1958.^[79]
25. října 1966: C-130B 61-0955, c/n 3634, of the 48. transportérská letka, ran off runway during landing at Fort Campbell, Kentucky after hitting wake turbulence – written off.
February 17, 1967: C-130B 60-0307, c/n 3618, of the 773d Troop Carrier Squadron, crashed after take-off from Tay Ninh, South Vietnam, after suffering split flap problem. Emergency landing in rice paddy, written off.
2. března 1967: C-130B 61-952, of the 463D Troop Carrier Wing, crashed under enemy fire near Da Nang, one survivor Clarence Knepler
12. března 1967: C-130E 63-7772, c/n 3838, of the 345th Troop Carrier Squadron, crashed on take-off from An Khe, South Vietnam – disturbance by helicopter.
16. dubna 1967: C-130B 58-0722, c/n 3517, of the 29th Troop Carrier Squadron, 463d Troop Carrier Wing, crashed on go-around at Bảo Lộc, South Vietnam – ammunition load exploded.
9. června 1967: C-130B 58-0737, c/n 3534, of the 29th Troop Carrier Squadron, crashed 20 kilometers east of Tan Son Nhut, Jižní Vietnam. Structural failure, probably shot down.
17. června 1967: C-130B 60-0293, c/n 3591, of the 772nd Troop Carrier Squadron, overran the runway at An Khe, South Vietnam on aborted take-off, written off.
22. června 1967: C-130E 63-7801, c/n 3867, of the 777th Tactical Airlift Squadron, tore off wing on landing at Pope Air Force Base, Severní Karolina, written off. Fuselage to paratrooper training, Fort Bragg, Severní Karolina, then to loadmaster training at Letecká základna Little Rock, Arkansas, November 1971. Scrapped 1999.
15. července 1967: C-130A 55-0009, c/n 3036, of the 41st Troop Carrier Squadron, destroyed by mortar attack, Da Nang Air Base, South Vietnam.
15. července 1967: EC-130E 62-1815, c/n 3777, of the 7th Airborne Command and 9Control Squadron, destroyed by mortar attack, Da Nang Air Base, South Vietnam.
8. října 1967: C-130B 61-2649, c/n 3692, of the 773d Troop Carrier Squadron, 463d Troop Carrier Wing, hit mountain 25 kilometers southeast of Huế / Phu Bai, Jižní Vietnam.
12. října 1967: C-130A 57-0467, c/n 3174, of the 21st Troop Carrier Squadron, hit bulldozer during take-off from Đắk Tô, South Vietnam – landed at Cam Ranh Bay, written off.
15. října 1967: C-130E 64-0548, c/n 4043, of the 62nd Tactical Airlift Squadron, crashed short of the runway at Khe Sanh, South Vietnam – too low on the GCA approach to execute airdrop.
15. listopadu 1967: C-130E 62-1865, c/n 3829, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed in rocket attack at Đắk Tô, South Vietnam.
15. listopadu 1967: C-130E 63-7827, c/n 3904, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed in rocket attack at Đắk Tô, South Vietnam.
25. listopadu 1967: C-130E(I) Combat Talon 64-0563, c/n 4071, of Detachment 1, 314th Tactical Airlift Wing, destroyed in mortar attack at Nha Trang, Jižní Vietnam.
29. prosince 1967: C-130E(I) Combat Talon 64-0547, c/n 4040, of Detachment 1, 314th Tactical Airlift Wing, crashed into mountain 65 kilometers northeast of Dien Bien Phu, after dropping leaflets. Only combat loss of a C-130E (I)/MC-130.
10. února 1968: USMC KC-130F BuNo 149813, c/n 3719, of VMGR-152, crash landed on runway at Khe Sanh, South Vietnam, when ground fire set alight fuel bladder on board. Crash was documented in full color by cameramen at the Marine firebase.
18. února 1968: C-130B 58-0743, c/n 3540, of the 772nd Troop Carrier Squadron, destroyed in mortar attack at Tan Son Nhut Air Base, South Vietnam. Round entered through overhead escape hatch.
29. února 1968: C-130E 64-0522, c/n 4006, of the 776th Tactical Airlift Squadron, hit by ground fire on take-off from Song Ba, South Vietnam, returned, crash landed and burned. Crew of five and five passengers escaped. Pilot Major Leland R. Filmore awarded a Stříbrná hvězda for his part in this event. Chris Hobson's Vietnam Air Losses gives the date as February 28, 1968, page 139.
2. března 1968: C-130A 56-0549, c/n 3157, of the 21st Tactical Airlift Squadron, crashed during night landing at Huế/Phu Bai, South Vietnam.
3. března 1968: C-130E 62-1814, c/n 3776, of the 50th Tactical Airlift Squadron, crashed at Cam Ranh Bay, South Vietnam – electrical fire in aft cockpit. All six crew survive.
13.dubna 1968: C-130B 61-0967, c/n 3654, of the 774th Tactical Airlift Squadron, crashed at Khe Sanh, South Vietnam, suffered engine failure on landing, slid off runway, burned.
16. dubna 1968: C-130A 56-0480, c/n 3088, of the 35th Tactical Airlift Squadron, crash landed at Speciální jednotky Camp Bunard, 80 kilometers north of Bien Hoa, Jižní Vietnam. Hull blown-up.
26.dubna 1968: C-130B 60-0298, c/n 3602, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down dropping load at A Loui, Jižní Vietnam. Crashed trying to land at A Loui. Manned by mixed crew from 29th and 772nd Tactical Airlift Squadrons.
12. května 1968: C-130A 56-0548, c/n 3156, of the 21st Tactical Airlift Squadron, damaged by small arms fire at Kham Duc, South Vietnam – crash landed on runway with all props feathered, brakes shot out, written off.
12. května 1968: C-130B 60-0297, c/n 3600, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down on take-off from Kham Duc, South Vietnam. All 155 people on board were killed.
15. května 1968: C-130E 63-7875, c/n 3945, of the 29th Military Airlift Squadron, hard landing at Quảng Trị, South Vietnam, port wing broke, written off.
22. května 1968: C-130A 56-0477, c/n 3085, of the 41st Tactical Airlift Squadron, shot down over Laos, v době Blind Bat flare operation. First Hercules lost in/over Laos.
25. června 1968: C-130E 62-1861, c/n 3825, with the 50th Troop Carrier Squadron from December 1965, from Tuy Hoa departed Katum Camp, took .50 calibre AAA fire which set number one (port outer) engine afire which spread along port wing. Crash landed at Tay Ninh, South Vietnam, with only nose and port landing gear extended, veered off runway, exploded and burned. Crew of five escaped through cockpit overhead hatch and survived.
29. července 1968: HC-130P 66-0214, c/n 4164, of the 39th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, destroyed by satchel charges at Tuy Hoa, South Vietnam.
29. července 1968: HC-130P 66-0218, c/n 4174, of the 39th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, destroyed by satchel charges at Tuy Hoa, South Vietnam.
6. září 1968: C-130E 62-1785, c/n 3730, of the 314th Tactical Airlift Wing, shot down at Tan Phat, blízko Bảo Lộc, Jižní Vietnam.
28. listopadu 1968: C-130B 61-2644, c/n 3682, of the 772nd Troop Carrier Squadron, crashed when it overran runway during short field landing, Tonie Cham, Jižní Vietnam.
24. prosince 1968: L-100 c/n 4229, delivered October 1967, to Airlift International, registrováno N760AL; leased to Ministerstvo vnitra Spojených států, narazil na Prudhoe Bay, Alaska on go-around in a snowstorm.
27. ledna 1969: C-130E 63-7780, c/n 3846, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed in night mortar attack at Tonie Cham, South Vietnam. Aircraft had been assigned as Thunderbirds demonstration team support craft, October 1966.
4. února 1969: HC-130H 65-0990, c/n 4151, of the 57th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, ditches off Taiwan while locating survivors from sunk freighter.
8. března 1969: C-130E 64-0545, c/n 4035, of the 50th Troop Carrier Squadron, crashed short of the runway at Letecká základna Ching Chuan Kang, Taiwan – weather below minimums.
29.dubna 1969: C-130B 61-2637, c/n 3673, of the 29th Tactical Airlift Squadron, hit in wheel well, crash landed at L Ninc Ninh, South Vietnam, burned.
18. května 1969: USMC KC-130F BuNo 149814, c/n 3723, of VMGR-152, collided head-on with F-4B BuNo 151001 z VMFA-542, MAG-13, from Chu Lai (both crew killed), while refuelling two F-4Bs of VMFA-314 over South Vietnam near Phu Bai. Two crew of F-4B BuNo 151450, survived after jettisoning bombs and ejecting, while the second F-4B recovered safely to Chu Lai. Olausson states that the KC-130F was from VMGR-352, while Hobson claims it was assigned to VMGR-152.
23. května 1969: A drunken U.S. Air Force assistant crew chief, Sgt. Paul Adams Meyer, 23, of Poquoson, Virginia, suffering anxiety over marital problems, started up a Lockheed C-130E Hercules, 63-7789, c/n 3856, of the 36th Tactical Airlift Squadron, 316th Tactical Airlift Wing, on hardstand 21 at RAF Mildenhall and took off in it at 0655 hrs. CET, headed for Langley AFB, Virginie.^[80] Nejméně dva North American F-100 Super Sabres z 493d Tactical Fighter Squadron, RAF Lakenheath, a C-130 from Mildenhall, and two RAF Angličtina Elektrické blesky were sent aloft to try to make contact with the stolen aircraft.^[81] The Hercules flew over the Thames estuary and headed south toward Brighton. After flying over the English Channel, Meyer turned northwest. severně od Cherbourg he changed direction, heading south to a point 30 miles north of Alderney.^[82] The Hercules crashed into the anglický kanál vypnuto Alderney (5000N, 0205W)^[83] ~90 minutes later. In the last transmission from Meyer, to his wife, in a link-up over the side-band radio, he stated "Leave me alone for about five minutes, I've got trouble."^[84] There was speculation whether the Hercules was shot down.^[82] Some wreckage was recovered but the pilot's body was never found. Meyer had been arrested for being drunk and disorderly earlier in the morning in the village of Freckenham and had been remanded to quarters, but snuck out to steal the Hercules.^[85]
24. května 1969: AC-130A 54-1629, c/n 3016, of the 16th Special Operations Squadron, named "The Arbitrator", suffered battle damage over Laos, crash landed at Ubon Royal Thai Thai Air Force Base, Thailand, burned. First Hercules gunship loss.
27. května 1969: C-130A 56-0472, c/n 3080, of the 21st Tactical Airlift Squadron, hit by ground fire while landing at Katum, South Vietnam, starboard wing burned off in post-landing fire.
30. května 1969: C-130E 62-1831, c/n 3794, of the 314th Tactical Airlift Wing, to Fairchild Maintenance Facility, Petrohrad, Florida, written off in ground accident.
June 23, 1969: C-130B 61-0965, c/n 3652, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down on approach to Katum Camp, Jižní Vietnam.
6. října 1969: C-130B 58-0718, c/n 3513, of the 774th Tactical Airlift Squadron, suffered mid-air explosion near Chu Lai, South Vietnam, during flight to Da Nang – sabotage?
November 24, 1969: C-130A 56-0533, c/n 3141, of the 41st Tactical Airlift Squadron, shot down at Ban Salou, Laos, during Blind Bat flare operation.
13. prosince 1969: C-130A 56-0499, c/n 3107, of the 41st Tactical Airlift Squadron, crashed during 3-engine take-off from Bù Đốp, Jižní Vietnam.
December 15, 1969: C-130E 62–1800, c/n 3754, of the 50th Tactical Airlift Squadron, crashed, Taiwan, propeller reversed in flight.

Sedmdesátá léta

10. dubna 1970: C-130A 56-0510, c/n 3118, of E Flight, 21st Tactical Airlift Squadron, crashed into mountain on approach to Long Tieng, Laos, flown by Air America crew, nine killed.
10. dubna 1970: C-130A 56-0516, c/n 3124, of the 317th Tactical Airlift Wing, ditched, broke up in the Pacific Ocean off Okinawa – bleed air problem, lost two engines.
22.dubna 1970: AC-130A 54-1625, c/n 3012, of the 16th Special Operations Squadron, named "War Lord", shot down over the Stezka Ho Chi Minh, blízko Ban Tang Lou.
30. července 1970: USMC KC-130F, BuNo 150685, c/n 3728, of VMGR-352, narazil na Letecká stanice námořní pěchoty El Toro, Lake Forest, California during misjudged maximum effort landing – wings broke, fuselage ended up overturned, burned.
31. července 1970: C-130E 62-1802, c/n 3756, of the 4442nd Combat Crew Training Group, crashed on training flight near Piggott, Arkansas, mission included stalls.
2. října 1970: C-130E 64-0536, c/n 4025, of the 776th Tactical Airlift Squadron, crashed into Cha Tien Shan mountain after take-off from Taipei, Tchaj-wan.
11. října 1970: L-100 c/n 4221, delivered July 1967 as Lockheed Aircraft Service Company N9248R; leased to Alaska Airlines, November 1968 – November 1969, then modified to L-100-20. Prodán Saturn Airways, October 1970. Crashed at Fort Dix in bad weather on approach to McGuire Air Force Base, New Jersey. All three crew were employees of Airlift International, Miami, Florida. KWF were Capt. H. Miller, co-pilot L. Hoffman, and engineer J. Marin.^[86]
15. února 1971: USN LC-130F BuNo 148318, c/n 3562, of VXE-6, named "City of Christchurch", hit snow wall while taxiing at McMurdo, Antarctica, when wing hit ground, broke, burned. This was the first USN Hercules written off.
21. února 1971: C-130B 61-2642, c/n 3678, of the 463d Tactical Airlift Wing, damaged in rocket attack at Da Nang Air Base, Jižní Vietnam. Written off and tail used to repair AC-130A.
12. listopadu 1971: C-130E 69-6578, c/n 4353, of the 61st Tactical Airlift Squadron, crashed due to fin stall on take-off from Letecká základna Little Rock, Arkansas.
15. ledna 1972: USMC KC-130F BuNo 149810, c/n 3710, of VMGR-252, burned while filled with oxygen, Lake City, Florida. Tail section at Letecká stanice Marine Corps Cherry Point, Severní Karolina, as of August 1984.
15. ledna 1972: USN EC-130G TACAMO III, BuNo 151890, c/n 3871, of VQ-4, suffered in-flight fire in number one fuel tank, written off at Námořní letecká stanice Patuxent River.
19. února 1972: C-130E 62-1813, c/n 3775, of the 16th Tactical Airlift Training Squadron, mid-air collision with Cessna T-37, 6 kilometers northeast of Little Rock, Arkansas – four killed on Hercules.
28. března 1972: AC-130A 55-0044, c/n 3071, of the 16th Special Operations Squadron, named "Prometheus", shot down by Směrnice SA-2 SAM, jihovýchodně od Sepone Laos.
30. března 1972: AC-130E 69-6571, c/n 4345, of the 16th Special Operations Squadron, shot down over the Ho Chi Minh trail, Laos, the second AC-130 lost in three days, and the first E-model gunship attrited. This second loss in three days alarmed Velitelství speciálních operací, and led to a review of operational parameters.
18.dubna 1972: C-130E 63-7775, c/n 3841, of the 374th Tactical Airlift Wing, shot down, crashed in rice paddy near Lai Khe, Jižní Vietnam. All crew members survived, Written off.
25.dubna 1972: C-130E 64-0508, c/n 3992, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical Airlift Wing, shot down near drop zone at Lộc, South Vietnam, during night mission.
3. května 1972: C-130E 62-1797, c/n 3748, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical Airlift Wing, shot down at An Lộc, South Vietnam, during night mission.
17. května 1972: C-130E 63-7798, c/n 3864, of the 776th Tactical Airlift Squadron, hit by rocket (?) taking off from Kon Tum, Jižní Vietnam.
May 22–23, 1972: C-130E 62-1854, c/n 3818, of E flight, 21st Tactical Airlift Squadron, destroyed by rocket on ground at Kon Tum, South Vietnam.
5. června 1972: C-130D 57-0495, c/n 3202, of the 17th Tactical Airlift Squadron, named "The Harker", stalled while overshooting at Dye III, 320 kilometers east of Söndreström Air Base, Greenland – rudder stall during flat side-slipping turn. Written off.
5. června 1972: C-130E 62-1805, c/n 3759, of the 37th Tactical Airlift Squadron, loaned to the 374th Tactical Airlift Wing – crashed in sea near Makung, Pescadores Islands, after suffering landing gear explosion while in traffic pattern. Pilot retracted landing gear while brake assembly was overheated. Denied sufficient cooling air after retraction into well, the port aft wheel assembly exploded damaging wheel well bulkhead, rupturing several hydraulic lines, the fluid from which was then ignited by the hot components resulting in loss of control of the aircraft.^[87]
18. června 1972: AC-130A 55-0043, c/n 3070, of the 16th Special Operations Squadron, shot down by SA-7 SAM, přes Údolí Shau, jihozápadně od Odstín, Jižní Vietnam.
12. srpna 1972: C-130E 62-1853, c/n 3817, of the 776th Tactical Airlift Squadron, shot down during take-off from Sóc Trăng, Jižní Vietnam.
5. prosince 1972: C-130E(I) Combat Talon 64-0558, c/n 4059, of the 318th Special Operations Squadron, collided at night with Convair F-102A 56-1517, out of McEntire Air National Guard Base, severovýchodně od Myrtle Beach Air Force Base, Jižní Karolína. Twelve on Hercules, and one in the Delta Dagger KWF.^[88]
9. prosince 1972: C-130E 64-0505, c/n 3989, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical Airlift Wing, crashed and burned, landing at Naval Air Station Agana/Brewer Field, Guam.
21. prosince 1972: AC-130A 56-0490, c/n 3098, of the 16th Special Operations Squadron, named "Thor", shot down 40 kilometers northeast of Pakse Laos.
28. ledna 1973: USN LC-130R BuNo 155917, c / n 4305, ze dne VXE-6, nouzové přistání v Stanice jižního pólu, Antarktida - pozdní průjezd v zatemněných podmínkách.
15. října 1973: USAF C-130E, 62-1845, c / n 3808, 62. taktické přepravní letky, 314. taktické přepravní křídlo, havarovalo na severní straně Sugarloaf Mountain, 20 mil (45 kilometrů) jižně od Fort Smith, Arkansas. Letoun explodoval při nárazu a byl zničen požárem. Všech sedm členů posádky bylo zabito.
20.dubna 1974: USAF C-130E, 62-1841, c / n 3804, 776. taktické přepravní perutě, 374. taktické přepravní křídlo, havarovalo při vzletu z Andersen Air Force Base, Guam a potopila se v Tichém oceánu.
23. května 1974: L-100 c / n 4225, dodáno v září 1967 jako Lockheed Aircraft Services, N759AL, upraveno na L-100-20, srpen 1969, prodáno Saturn Airways, N14ST, s názvem „Bozo“, říjen 1970. Upraveno na L-100-30, únor 1972. Křídlo se zlomilo v turbulencích Springfield, Illinois.
30. srpna 1974: L-100 c / n 4209, doručeno vládě v dubnu 1967 Zambie, 9J-REZ, pronajato Zambijská letecká nákladní doprava, Duben 1967. Prodáno Národní pronájem letadel, Duben 1969, zaregistrováno N921NA (v FAA série obvykle přiřazená letadlům Národní úřad pro letectví a vesmír ), pronajatý společnosti Ministerstvo vnitra Spojených států, Duben 1969 - červenec 1972. Pronajato Aljaška International Air, (dříve Interiér Airways, později Markair ), registrovaný N100AK, Červenec 1972. Poškozeno na ledovém ostrově T-3, 1 000 kilometrů severně od Point Barrow, Aljaška, únor 1973, opraveno. Prodává pojišťovna společnosti Alaska International Air. Zničeno, když náklad explodoval na zemi v Galbraith Lake Aljaška, 200 kilometrů jižně od Prudhoe Bay.
30. září 1974: C-130E 63-7802, c / n 3868, 345. taktické přepravní letky, havarovalo při přistání v Letecká základna Kadena, Japonsko. Za příčinu nehody bylo určeno selhání plynového lanka na motoru číslo čtyři. Všech pět členů posádky pilotní kabiny přežilo vystoupením skrz otočná okna pilota a druhého pilota. Loadmaster vyšel zadními dveřmi vojska. Žádná úmrtí.
13. října 1974: WC-130H 65-0965, c / n 4106, postavený jako HC-130H, dodaný v srpnu 1965, na 48. ARRSq, listopad 1965; do 79. ARRSq, červenec 1966; do 36. ARRSq, prosinec 1970; zpět na 79. ARRSq, 1971. Upraveno na WC-130H, 1974, přiřazeno k 53. WRS, 1974. Zmizelo v Taiwanský průliv v Typhoon Bess, 13. října 1974.
27. října 1974: L-100 c / n 4234, dodáno v únoru 1969, prodáno Národní leasing letadel, pronajato společnosti Interior Airways, N7999S, Duben 1969. Pronajato Delta Air Lines, linka číslo 300, leden 1970. Pronajato Mezinárodní Aerodyne Února 1971, poté pronajatý Alaska International Air, registrovaný N102AK, Červenec 1972, ale stále označený N7999S, Květen 1974. Křídlo se rozbilo při přístupu k Camp starého muže Aljaška. Zpráva o nehodě označuje drak letadla jako N102AK.
1. února 1975: Taktické vzdušné velení C-130B, 58-0721, c / n 3516, 706th Tactical Airlift Squadron, 926th Tactical Airlift Group, 442. Tactical Airlift Wing, tailcode NE, Námořní letecká stanice v New Orleans, Louisiana, 1974–1975, havaroval při vzletu z New Orleans - selhal motor číslo jedna.
28.dubna 1975: C-130E 72-1297, c / n 4519, 314. taktického přepravního křídla, zničeno 122 mm raketou, Tan Son Nhut Letecká základna, Jižní Vietnam. Po vyložení a BLU-82, byl zasažen při pojíždění, aby vyzvedl evakuované osoby. Jednalo se o poslední americkou vojenskou ztrátu trupu Hercules spojenou s válkou v jihovýchodní Asii. Byly to tyto útoky postupujících NVA která nutila uzavření Tan Son Nhut k evakuaci s pevnými křídly, což si vyžádalo dnes již slavnou evakuaci vrtulníku z centra města Saigon podle Námořní pěchota Spojených států a rameno CIA společnosti Air America. Vidět Provoz Častý vítr.
26. července 1975: C-130A 57-0454, c / n 3161, 63. taktické přepravní letky, havarovalo severně od Imlay City, Michigan - ztracená čepel z vrtule číslo tři, zasažena číslo motoru čtyři.
21. června 1977: USN EC-130Q TACAMO III BuNo 156176, c / n 4280, ze dne VQ-3, havaroval v Tichém oceánu po nočním vzletu z Wake Island.
15. dubna 1978: C-130E 63-7787, c / n 3854, 314. taktického přepravního křídla, dostal se do stání ploutve, narazil poblíž Barstow, Kalifornie.
28.dubna 1978: C-130E 63-7766, c / n 3832, 17. taktické přepravní letky, havarovalo krátce před přistávací dráhou v Stanice Sparrevohn Air Force Aljaška, odepsán.
8. září 1978: C-130E 64-0532, c / n 4021, 314. taktického přepravního křídla, zasáhnout horu Arkansas za špatného počasí - posádka 62. taktické letecké přepravy. Všech 12 členů posádky zemřelo. Instruktor Pilot kapitán Ed Hayashi. Létání ve formaci před havárií.
30. listopadu 1978: C-130E 68-10936, c / n 4316, z 317. taktického přepravního křídla, 41. taktické přepravní perutě, zasažený bleskem, havaroval 55 kilometrů západně od Charleston, Jižní Karolína.
10. prosince 1978: C-130E 68-10951, c / n 4331, 314. taktického přepravního křídla, narazil při přiblížení k Fort Campbell Army Air Field, Kentucky - porucha ovládacího drátu motoru.

1980

14. března 1980: C-130H 74-2064, c / n 4659, taktického přepravního křídla 463d, výbuch na palubě, příchozí do Incirlik Turecko havarovalo 15 kilometrů západně od Incirliku
24.dubna 1980: Během nešťastné tajné záchranné mise na rozjezdové dráze ve Velké solné poušti ve východním Íránu poblíž Tabasu s kódovým označením Operace Eagle Claw, EC-130E, 62-1809, c / n 3770, 7. ACCS, byl zničen při srážce s vrtulníkem USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158761. Když vrtulník vzlétl, vletěl do kořene křídla EC-130 a havaroval a zabil pět posádek USAF v C-130 a tři posádky USMC v RH-53.^[89] Všechny RH-53D musely být na místě opuštěny. Z opuštěných vrtulníků byl sestaven alespoň jeden drak letadla, aby se připojil k šesti letounům RH-53D dodávaným Spojenými státy íránskému námořnictvu v roce 1978.
2. října 1980: C-130A 56-0504, c / n 3112, 105. taktické přepravní letky, ztratila část náběžné hrany levého křídla, narazila poblíž McMinnville, Tennessee. Letadlo provozoval Air America tak jako 604, c. Únor 1970.
29. října 1980: Značně upravený YMC-130H, 74-1683, c / n 4658, havaroval v Eglin AFB Pomocné pole 1, Wagnerovo pole Na Floridě během demonstrace upraveného letadla MC-130H Combat Talon pro plánovaný pokus o záchranu íránských rukojmí Provoz Credible Sport. Zajišťovací rakety namontované na letadle vypálily mimo pořadí, některé brzy a některé vůbec, což mělo za následek extrémně těžké přistání, které odtrhlo křídlo na pravoboku a zapálilo letadlo. Přes tuto nehodu přežila celá posádka. Rozbitý trup byl demontován a ty části, které nelze zachránit, byly pohřbeny Wagnerovo pole. Přetrvávají zvěsti, že trup byl přestavěn na AC-130H bojový bojový člun, avšak vzhledem k vysoce utajované povaze bojového bojového umění nejsou známy žádné zdokumentované důkazy, které by to podporovaly.
14. ledna 1981: C-130E 69-6581, c / n 4357, 37. taktické přepravní letky, havarovalo při vzletu z Ramsteinova letecká základna, Západní Německo - stání ploutví, chybějící podložka na posilovači kormidla.
26. února 1981: MC-130E-Y 64-0564, c / n 4074, z 1. eskadry zvláštních operací, havarovalo v moři poblíž Ostrov Tabones, Filipíny během nízkoúrovňové zatáčky.
21. září 1981: C-130H 74-1672, c / n 4623, z 463d Tactical Airlift Wing, havaroval 1600 metrů krátký dráhy během nočního přistání na pouštní přistávací dráze poblíž Pomocné pole letectva Indian Springs, Nevada.
13.dubna 1982: C-130H 74-1678, c / n 4645, taktického přepravního křídla 463d, od října 1977 s černým velbloudem na ocase. Havaroval poblíž Sivas, 360 kilometrů východně od Ankara, Turecko, když selhalo uložení motoru číslo čtyři (na pravoboku vnější), zničil motor číslo tři (na pravoboku vnitřní), křídlo se zlomilo.
13. května 1982: C-130E 64-0543, c / n 4033, 314. taktického přepravního křídla, havarovalo, když se křídlo zlomilo během formačního letu poblíž Judsonia, Arkansas.
30. července 1982: USCG HC-130H CG1600, c / n 4757, přidělen Kodiak CGAS, havaroval 4 kilometry jižně od Attu, Aleutské ostrovy, za špatného počasí přistání - zabití dvou pobřežních gard na palubě.
13. února 1983: C-130H 74-1693, c / n 4693, z taktického přepravního křídla 463d, utrpěl pozemní požár v Pope Air Force Base, Severní Karolina, odepsané. Od dubna 1984 trénovat na Loadmaster v Pope; pouze trup, stejný srpen 2012.
28. června 1983: C-130H 74-2068, c / n 4694, z 463d Tactical Airlift Wing, havarovalo asi 100 mil severně od Nellis Air Force Base, Nevada, v době Cvičení rudé vlajky. Zastaveno v malé výšce.
27. srpna 1983: L-100-20 c / n 4333, dodáno v červnu 1969 jako Lockheed Aircraft Service Company N7957S; pronajato americké námořnictvo, Květen 1969 pro testy. Pronajato Saturn Airways, N7957S, Květen 1970, s názvem „Wimpy". Prodáno Saturnu, N17ST, Říjen 1972. Upraveno na L-100-30, srpen 1973. To Trans mezinárodní letecké společnosti, Prosinec 1976, do Transamerica, Říjen 1979, havaroval 50 kilometrů jižně od Dundo, Angola - zasáhnout horu v mlze.
28. února 1984: C-130E 68-10944, c / n 4324,^[90] 37. taktické přepravní letky, narazil do hor 55 kilometrů severozápadně od Zaragoza, Španělsko, nedaleko města Borja.^[91]
2. listopadu 1984: C-130E 68-10946, c / n 4326, 37. taktické přepravní letky, nouzové přistání v Giebelstadt Army Airfield, Západní Německo, přední část odstraněna a použita k opravě c / n 4029, C-130E 64-0539, 317. taktického přepravního křídla, poškozeno, když uteklo z dráhy v Lajes, Azory, Duben 1984.
29. prosince 1984: L-100 c / n 4101, poprvé vzlétnuto 17. září 1965, pronajato Kontinentální letecké služby, N9260RZáří 1965, poté prodán společnosti Vláda Zambie, registrováno 9J-RCV, Srpen 1966. Pronajato Zambijská letecká nákladní doprava, Srpen 1966, poté prodán společnosti Národní leasing letadel, registrováno N920NABřezna 1969, v sérii FAA obvykle vyhrazené pro letadla z Národní úřad pro letectví a vesmír, stejný leden 1977. Pronajato Alaska Airlines, Duben 1969. Pronajato Saturn Airways, N24ST, Červen 1972, upraveno na L-100-30, listopad 1972. Pronajato TIA, prosinec 1976, křídlo přístavu a motory poškozené výbuchem, květen 1977, opraveno; prodáno TIA, duben 1979. Transamerice, říjen 1979, zelené a bílé schéma, Transamerica T na zeleném ocasu v bílé barvě - zničeno na zemi při přistání Cafunfo, Angola během UNITA partyzánský útok. Elektrická požární sběrnice v důsledku šíření střelby, vyhořelého trupu. Pilot, palubní inženýr, přežil palbu a byl zajat UNITA, po měsíci repatriován Červeným křížem; první důstojník, dva Diamang kurýři, zabiti střelbou.^[92]
22. ledna 1985: USAF C-130A 56-0501, c / n 3109, 95. taktické přepravní letky, havarovalo v moři během vizuálního přiblížení k Letiště Trujillo, Honduras.
12. března 1985: C-130E 64-0549, c / n 4044, z 314. taktického přepravního křídla, havarovalo, když se zastavilo během výcvikové mise na pokles zásob v Fort Hood, Texas.
2. dubna 1986: HC-130P, 66-0211, c / n 4161, dodáno v srpnu 1966 jako HC-130H, redesignated HC-130P, září 1966, přiděleno Velení systémů letectva, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. 1551. Flying Training Squadron, říjen 1977. Označeno ve schématu Lizard, duben 1986. Pravé křídlo se zlomilo v silné turbulenci na nízké úrovni, 25 kilometrů severně od Magdalena, Nové Mexiko, Nové Mexiko.
9. září 1986: C-130A, 56-0468, c / n 3076, dodáno února 1957; 105. taktické přepravní letky, Nashville, Tennessee do prosince 1979, stejného ledna 1984. Ještěrka, leden 1986, havarovala na konci dráhy, Fort Campbell, Kentucky - prasklé lanko plynu.
4. října 1986: L-100-30 c / n 4391, dodáno v červnu 1971 do Saturn Airways, N15STs názvem „Barney", kódované„ G ". Prodáno TIA, prosinec 1976. Pronajato Saudia, Březen 1978. Transamerice, říjen 1979, pronajata Heavylift, Stansted, Velká Británie, červenec 1984. Pronajato Jižní letecká doprava (SAT), červenec 1986. Havaroval v hangáru během nočního vzletu z Kelly Air Force Base, Texas - zámek ovládání v kokpitu nebyl odstraněn.
8. dubna 1987: L-100-30 c / n 4558, dodáno v listopadu 1974 Safair, registrováno ZS-RSE, poté se zaregistrovali do Safair Freighters, USA, N46965, Únor 1982, nesprávně podána jako N4696S. Registrován k Globe Air, N517SJ (nikdy nemalováno?), duben 1987. Levé křídlo dopadlo na zem 300 metrů před přistávací dráhou na Fairfield-Travis Air Force Base V Kalifornii během výcviku Southern Air Transport přistání, když během průletu ztratil výkon na obou přístavních motorech, bylo zabito všech pět členů posádky. Zpráva o nehodě uvádí jako SAT N517SJ.
1. července 1987: USAF C-130E, 68-10945, č. 4325, havaroval během dne otevřených dveří v Fort Bragg, během ukázky nízkoúrovňové techniky výsadku známé jako KAPSY „(Systém pro extrakci padáku s nízkou nadmořskou výškou), ve kterém se pomocí padáku vytahuje náklad ze zadních dveří, zatímco letadlo se dotýká dotyku. Pilotovi se po nasazení nepodařilo zatáhnout M551 Sheridan tank, zasáhnout treeline, shořel, zabil tři na palubě, jednoho vojáka na zemi a zranil dvě posádky.
9. prosince 1987: USN LC-130R BuNo 159131, c / n 4522, provozovaná společností VXE-6 pro Národní vědecká nadace, havarované přistání na místě D59, Carrefour, Antarktida, 1200 kilometrů od McMurdo, zatímco přináší náhradní díly pro LC-130F BuNo 148321, c / n 3567, poškozeno, když JATO láhev se uvolnila při vzletu 1. února 1971 a nebyla opravena a vyletěla až do ledna 1988. c / n 4522 odepsán.
8. června 1988: C-130E 61-2373, c / n 3720, z 154. výcvikové letky taktické přepravy, havaroval pět kilometrů od přistávací dráhy, když se přibližoval k Greenville, Mississippi.
9. srpna 1989: C-130H 74-1681, c / n 4654, z 463d Tactical Airlift Wing, havarovalo při pádu M551 Sheridan tank na Fort Bragg, Severní Karolina - zavěšen náklad, nasazen padák.
27. listopadu 1989: L-100 c / n 4129, dodáno do ZAC-Alexander, registrováno 9J-RBW, Duben 1966, prodáno Pronájem javorových listů 1969, pronajatý společnosti Pacific Western Airlines, linka číslo 383, březen 1969, poškozená Eureka, Severozápadní teritorium, Srpen 1969, přestavěn na L-100-20, prosinec 1969. pronajato společnosti Alaska International Air (dříve Interior Airways, později Markair), prosinec 1969. Prodáno společnosti Pacific Western Airlines, registrováno CF-PWN, 1977, poté prodán St. Lucia Airways, registrovaná J6-SLO, květen 1985, s názvem "Juicy Lucy", po rock and roll band, 1969–1972, přeprava nákladu pro UNITA, červenec 1987. Prodáno Tepper Aviation, Florida, N9205T, Leden 1988, s názvem „Šedý duch"- nouzové přistání v Jamba, Huíla, Angola.

90. léta

12. srpna 1990: L-100-20, c / n 4384, dodáno v červenci 1970 Saturn Airways, N11ST, s názvem „W.C. Fields“, upravená na L-100-30, duben 1971, pronajata společnosti Alaska International Air (dříve Interior Airways, později Markair). Registrováno u TIA, prosinec 1976. S Transamerica od října 1979 dosáhl drak letounu 44 000 hodin, prosinec 1984. Pronajato společnosti Southern Air Transport, červenec 1986, zaregistrováno SAT, říjen 1987, znovu zaregistrováno N911SJ, Březen 1988, stejný březen 1990. Při vzletu z motoru selhal motor Juba, Súdán, vrátil se k přistání, obsadil přistávací dráhu, spálil - odepsán.
31. ledna 1991: C-130E 69-6567, c / n 4341, upraveno na AC-130E, ops 415. Special Operations Training Squadron, Hurlburt Field, Florida, do září 1972. Upraveno na AC-130H, 1973, na 16. letku zvláštních operací, do července 1978, elektronická aktualizace, září 1990. Volací znak „Spirit 03“, poté, co se rozhodl zůstat ve vzduchu s vědomím, že by mohl být zranitelný nepřátelská palba zůstala na zemi, aby pokryla četu amerických mariňáků; sestřelen SA-7 za úsvitu 110 kilometrů jihovýchodně od město Kuwait, Kuvajt v Bitva o Khafji. Posádka 14 byla ztracena. Jednalo se o největší jedinou ztrátu na životech amerických vzdušných sil během Operace Pouštní bouřea doposud poslední ztráta AC-130 v důsledku nepřátelské palby.^[93]
2. září 1991: L-100 c / n 4250, dodáno v prosinci 1968 Národní leasing letadel, registrováno N9266R, pronajal Ministerstvo vnitra, Prosinec 1968. Upraveno na L-100-20. Pronajato Saturn Airways, registrováno N22ST, Leden 1971, poté pronajata společnosti Southern Air Transport, září 1972. pronajata společnosti Aljaška International Air (dříve Interior Airways, později Markair), říjen 1975. znovu pronajata společnosti Southern Air Transport, duben 1977, poté prodána společnosti SAT, červen 1978. pronajata na Air Algérie, 1981. Registrováno do Komerční letecký leasing, N521SJ, Červen 1985, stejný listopad 1987. Pronajato IAS / Diamang, 1986 - leden 1987. Provoz v Etiopie pro Charitu, listopad 1988. Odhození dolu mým před vzletem z Wau, Súdán.
6. února 1992: A C-130B, 58-0732, c / n 3527, 165. taktické přepravní letky, Kentucky Letecká národní garda, s pěti členy posádky na palubě (3 piloti, jeden palubní inženýr a jeden správce nákladu), zastavil při vzletu a havaroval jednu míli jižně od Evansville regionální letiště, Evansville, Indiana, USA, na dálnici USA 41. Při nehodě bylo zabito sedmnáct lidí a dalších 15 bylo zraněno.^[94]
28.dubna 1992: C-130E, 64-0501, c / n 3985, z 317. taktického přepravního křídla, vybaveného Airborne Delivery System za každého počasí, AWADS, schéma ještěrky od srpna 1991, narazilo do Jezero Blewett Falls, Severní Karolina.
24. srpna 1992: C-130A, 56-0517, c / n 3125, přidělen k Meziamerická akademie vzdušných sil (IAAFA), Homestead Air Force Base jako pozemní trenér do října 1990, zničen Hurikán Andrew.
24. srpna 1992: C-130B, 58-0740, c / n 3537, přiděleno IAAFA v Homestead Air Force Base jako pozemní trenér v říjnu 1990, zničen Hurikán Andrew. Trup byl zachován jako trenér nakládání v Homestead Air Reserve Base, Srpen 1995.
27. srpna 1992: USN C-130F BuNo 149794, c / n 3661, dodáno v březnu 1963. Přiděleno VRC-50, Andersen Air Force Base, Guam, od července 1992. Poškozeno Typhoon Omar, Guam - rozděleno, srpen 1994.
7. října 1992: C-130E 63-7881, volací značka „Decoy 81“, c / n 3952, 167. taktické přepravní letky, havarovala poté, co křídlo zasáhlo elektrické vedení poblíž, Berkeley Springs, západní Virginie. Šest členů posádky zabito s poškozením majetku na zemi.
3. února 1993: Lockheed L-100-20 N130X, c / n 4412, používaný jako Lockheed HTTB (High Technology Test Bed), havaroval v Dobbins Air Reserve Base v Marietta ve státě Georgia. K vyhodnocení kormidlového ovladače fly-by-wire a minimální rychlosti řízení země (VMCG) bylo použito testovací lože Lockheed. Během závěrečného vysokorychlostního pozemního zkušebního provozu se letadlo omylem otočilo doleva a stalo se ve vzduchu. Herkules se vyšplhal na 250 stop a zřítil se. Všech sedm členů posádky na palubě zahynulo při havárii, při které se těsně minul klinika námořnictva.
14. března 1994: AC-130H 69-0576, č. 4351, volací značka „Jockey 14“, 16. squadrony zvláštních operací, havarovala na moři, sedm kilometrů jižně od Malindi, Keňa, po vzletu z Mombasa - Kolo houfnice explodovalo v hlavni zbraně a způsobilo požár v přístavních motorech, osm ze čtrnácti členů posádky bylo zabito.^[95]
23. března 1994: An F-16 D Fighting Falcon, AF Ser. Ne. 88-0171se ve vzletu přiblížení srazil s C-130E Hercules, AF Ser. Ne. 68-10942, c / n 4322. F-16D vklouzl do a C-141B Starlifter, sériové číslo AF 66-0173, na Zelené rampě, Pope Air Force Base, Severní Karolína, kde výsadkáři ze sousedních Fort Bragg se připravovali na misi. Následná exploze způsobila, že trosky pršely na vojáky a letce čekající na palubu C-141. C-130 se podařilo bezpečně přistát. Incident je popsán v knize Katastrofa na zelené rampě Mary Ellen Condon-Rall. Incident je také kategorizován jako nejsmrtelnější mírová nehoda vůbec.
13. srpna 1994: Civilní Lockheed C-130A, N135FF, bývalý USAF 56-0540, c / n 3148, operující jako Tanker 82, havaroval ve strmém horském terénu poblíž Pearblossom, Kalifornie. Letoun byl zničen a zabil tři lidi na palubě. Letadlo bylo ve vlastnictví společnosti Aero Firefighting Service Company, Inc. a bylo provozováno společností Hemet Valley Flying Service, Inc. na základě pronájmu k Forest Service USA jako letadlo pro veřejné použití.^[96]
13. května 1995: C-130E, 62-1838, c / n 3801, 'Sumit 38', provozovaný 302d Airlift Wing, Peterson AFB, Colorado. Po odletu z Boise v Idaho začal motor číslo 2 hořet v cestovní výšce 26 kilometrů AGL. Velitel letadla nařídil letovému inženýrovi, aby vypustil láhev hasicího přístroje, když se nepodařilo uhasit oheň, byl aktivován druhý. Oheň se však znovu zapálil a letadlo nemělo žádnou další hasicí schopnost. Posádka se pokusila přesměrovat na Mountain Home AFB, Idaho (MUO). Motor číslo 2 byl nesprávně odpojen od uložení, což způsobilo vážné poškození trupu a křídla. Křídlo se nakonec úplně oddělilo od draku, což způsobilo, že Sumit 38 havaroval přibližně 23 minut po opuštění Boise a zabil všech šest členů posádky.^[97]^[98] Jednalo se o jedinou ztrátu trupu Hercules v celém kalendářním roce 1995, což z něj dělalo nejbezpečnější rok provozu C-130 / L-100 od roku 1963.
17. srpna 1996: C-130H 74-1662, c / n 4597, 40. letky přepravit, Dyess Air Force Base, Texas narazil do Spících indických hor, po odletu z Jackson Hole, Wyoming, při podpoře prezidentské mise.
22. listopadu 1996: HC-130H 64-14856, c / n 4072, doručeno v červnu 1965 Velení systémů letectva, Edwards Air Force Base, Kalifornie, červen 1965, stejné, květen 1966, upraveno na JHC-130H, červen 1966. 48. letce záchranných a zotavovacích letadel, srpen 1966, 55. letka záchranných a zotavovacích letectví, prosinec 1966. Vrátit se k HC-130H a přidělen k 305th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, květen 1975, stejný, červen 1976, až 303. ARRS do října 1977, stejný březen 1984, v maskování ještěrky do října 1984. K 304. ARRS, leden 1986, stejný, redesignated HC-130P, květen 1990 , v maskování ještěrek, srpen 1994, stejný, prosinec 1995. Pod volací značkou Král 56, narazil do Tichého oceánu, 113 kilometrů západně od Eureka, Kalifornie, nedostatek paliva - všechny motory se zastavily. Deset z jedenácti členů posádky zabito.^[99]
1. dubna 1997: C-130H 88-4408, c / n 5161, 95. taktické přepravní letky, havarovalo po přestřelení přistání v Mezinárodní letiště Toncontín, Honduras. Tři z deseti obyvatel byli zabiti.^[100]
10. prosince 1999: C-130E 63-7854, c / n 3924, 61. přepravní letky, vpřed nasazena do Kuvajtu od Little Rock AFB, Arkansas, přistál 880 metrů před přistávací dráhou Ahmad al-Jaber Air Base, Kuvajt způsobující velké narušení trupu draku a vážně poškozující hlavní podvozek; tři úmrtí USAF v nákladovém prostoru. Břicho přistálo v Kuvajtské mezinárodní letiště. Částečně demontován v Kuvajtu, poté transportován do AMARC, Davis-Monthan Air Force Base, Arizona „CF0194, prosinec 2000, sešrotován, květen 2004, stejné, únor 2006.

2000s

6. září 2000: C-130A N116TG z T&G Aviation, Marana, Arizona, narazil na Burzet, jihovýchodní Francie hašení lesních požárů. Herkules, operující pro Francouze Sécurité Civile, havarovalo při vypouštění vody přes lesní požár. Letoun právě provedl první průlet; na druhém zletěl do kopce. Dva ze čtyř členů posádky zabiti.
9. ledna 2002: KC-130MR 160021 USMC (VMGR-352 ) narazil do hornatého terénu při přiblížení k pákistánské Shamsi, 270 kilometrů JZ od Kvéta Pákistán zabil všech sedm členů posádky na palubě.^[101]
12. února 2002: KC-130F 148895 USMC (VMGR-252 ) nouzově přistál v poušti v Twentynine Palms V Kalifornii, když dva motory vzplanuly kvůli hladovění paliva během přistání na dotek. Všichni členové posádky přežili.
13. února 2002: MC-130P 66-0213 USAF Velitelství speciálních operací letectva (AFSOC) (9. letka zvláštních operací ), narazil dovnitř Afghánistán na noční tankování.
12. června 2002: MC-130H Combat Talon II 84-0875 USAF (15. peruť zvláštních operací ) havaroval v Letiště Sardeh Band u Kapela E Sardeh Dam v Afghánistánu.^[102]
17. června 2002: C-130A N130HP z Hawkins & Powers Aviation havarovalo při hašení požáru v severní Kalifornii, pravé křídlo letadla se odlepilo, protože při vytažení z kapky poblíž selhalo středové křídlo Walker, Kalifornie, následovaný o necelou sekundu později přístavním křídlem. Otočilo se obráceně a narazilo do lesa a zabilo všechny tři posádku. Tato druhá hasičská srážka C-130A spojená se ztrátou a PB4Y-2 na Estes Park, Colorado dne 18. července 2002 vyústil v USA Ministerstvo vnitra zrušení smlouvy pro všechny těžké tankery.^[103]^[104]^[105] (Vidět 2002 havaruje letecký tanker )
7. srpna 2002: MC-130H Combat Talon II 90-0161 USAF (15. peruť zvláštních operací ) havaroval po vzletu z Námořní stanice Roosevelt Roads, Portoriko.
28. září 2004: C-130H 84-0211 USAF (142. přepravní letka, Delaware Air National Guard ) byl poškozen tornádem v Okresní letiště New Castle, Delaware, neopraveno - sešrotováno v březnu 2005.
29. prosince 2004: MC-130H Combat Talon II 85-0012 USAF (15. peruť zvláštních operací ), přistál na přistávací dráze v Iráku ve tmě, která procházela údržbou. Letoun byl zničen, ale bez úmrtí.
31. března 2005: MC-130H Combat Talon II 87-0127 USAF (7. letka zvláštních operací, 352d Special Operations Group, RAF Mildenhall, Spojené království), odletělo z letiště Tirana-Rinas v Albánii na noční výcvikovou misi k práci na schopnostech sledování a vyhýbání se terénu, výsadku a přistání pomocí brýle pro noční vidění. Letoun letěl 300 stop nad hornatým terénem, když se blížil k hřebeni. Letoun nebyl schopen vyčistit hřeben a zastavil se, když se posádka pokusila seskočit. Letoun narazil na hřeben, zničil letadlo a zabil všech devět členů posádky na palubě.
28. června 2006: HC-130H 1710 z Pobřežní stráž Spojených států havaroval v Ostrov svatého Pavla Aljaška. Mezi devíti členy posádky na palubě nebyla hlášena žádná zranění.^[106]^[107]
18. července 2007: L-100-30 N401LC Lynden Cargo na Aljašce, se při vzletu ze štěrkové dráhy 24 kilometrů západně-severozápadně McGrath na Aljašce, utrpěl úder ocasu a podstatné poškození, včetně defektu tlakové nádoby hlavní kabiny. Čtyři posádky nezraněn.^[108]
27. června 2008: C-130H 86-0412 USAF (dopředu nasazené letadlo přidělené k Air Force Reserve Command je 95. přepravní letka, 440. přepravní křídlo na Papež AFB, Severní Karolína) provedla nouzové nouzové přistání na pustém poli severovýchodně od Bagdád, Irák po ztrátě všech čtyř motorů. Nebyly žádné úmrtí. Poté, co byly z letadla odstraněny všechny použitelné části, byl rozebrán řadou kontrolovaných výbuchů 447. expediční stavební eskadrou. Vrak byl poté transportován do zabezpečené americké instalace.^[109]^[110]
29. října 2009: HC-130H-7 1705 USCG, od Pobřežní stráž Air Station Sacramento, Kalifornie,^[111] se sedmi členy posádky se srazil s a Námořní pěchota Spojených států Bell AH-1W SuperCobra z HMLA-469, 15 mil (24 km) východně od Ostrov San Clemente,^[112] poblíž San Diega. Obě letadla byla zničena. Žádní přeživší nebyli.^[113]

2010s

1. července 2012: MAFFS - vybavené letectvo C-130H přidělené k 145. přepravní křídlo, North Carolina Air National Guard, Morris Field Charlotte havarovala v jihozápadní Jižní Dakotě při boji s White Draw Fire, přičemž zabila čtyři posádky a dvě vážně zranila.^[114]^[115]^[116]
19. května 2013: C-130J Super Hercules, 04-3144 ze 41. přepravné letky, 19. přepravního křídla, letecká základna Little Rock, Arkansas, se zřítilo při přistání na Forward Operating Base Shank v Afghánistánu, když uteklo z přistávací dráhy a narazilo do příkopu, který složil příďový podvozek a roztrhl pravé hlavní přistání zařízení z trupu. Motor č. 4 narazil na zem, přetlakované palivové a olejové potrubí bylo rozbité, kapalina byla nastříkána na prasklý kryt motoru a pravé křídlo začalo hořet. V důsledku této nehody nedošlo k žádným zraněním ani úmrtím.^[117]^[118]
21. dubna 2015: AC-130J během testování překročil hranice bočního letu a dočasně ztratil kontrolu nad letem. Letoun bezpečně přistál, ale trup byl neopravitelně poškozen a odepsán.^[119]
2. října 2015: C-130J havaroval během vzletu z Letiště Jalalabad ve východní části Afghánistán zabil všech 6 členů americké služby a 5 dodavatelů na palubě a také tři civilisty na zemi. Letoun byl přidělen k 774. expediční přepravní letce, která je součástí 455. leteckého expedičního křídla.^[120]^[121]
10. července 2017: KC-130T 165000 z United States Marine Corps havaroval při letu v Leflore County, Mississippi, zabíjení 16 lidí na palubě.^[122]^[123] Letoun pocházel z VMGR-452 a za letu se rozpadl kvůli odletu vrtulového listu # 2 do trupu. To bylo výsledkem úrovně depa Warner Robins „neodstranění stávajících a detekovatelných důlkových korozí a intregranulárních trhlin“.^[124]^[125]
2. května 2018: Letecká národní garda WC-130H, 65-0968, ze 156. přepravního křídla z Portorika havaroval po odletu z Savannah / Hilton Head International Airport, zabíjení všech 9 na palubě.^[126]^[127]
6. prosince 2018: Marine Corps F / A-18D Hornet z VMFA (AW) -242 narazil do KC-130J z VMGR-152 u východního pobřeží Japonska kolem 2:00 a zabil 6 ze 7 mariňáků.^[128]
25. srpna 2019: C-130A N119TG ve vlastnictví arizonské společnosti International Air Response se sídlem v Mese, nouzově přistála, havarovala a začala hořet Městské letiště Santa Barbara po problémech s hydraulikou krátce po vzletu z Veřejné letiště Santa Maria; všech 7 lidí na palubě bylo nezraněných.^[129]

Venezuela

3. září 1976: C-130H FAV-7772 c / n 4408, z Venezuelské letectvo havaroval po třech pokusech o přistání za špatného počasí, za silného větru a slabé viditelnosti na okraji města Hurikán Emmy, na Lajes Air Base, Ostrov Terceira, Azory, Portugalsko. Letadlo přepravovalo 60 cestujících (členůOrfeón Universitário „z UCV-venezuelská centrální univerzita, v letu do Barcelona, Španělsko účastnit se „Festival Internacional del Canto Coral ") a osm členů posádky. Celkově zemřelo 68 lidí.^[130]^[131]^[132]
4. listopadu 1980: C-130H FAV-3556 venezuelské letectvo havarovalo po poruše motoru poblíž Caracasu. Jedenáct lidí zemřelo.

Jemen

18. listopadu 2010: C-130H 1160 z Jemenské letectvo (115 letky), utrpěl nehodu při přistání v Sana'a, Jemen.^[133]

Zair

18. srpna 1974: C-130H 9T-TCD z Zaire Air Force havaroval v Kisangani, Zair.
14. září 1980: C-130H, 9T-TCE Zairského letectva havarovalo během vzletu z Kindu, Zair, během pokusu se třemi motory s maximálním zatížením.
19. dubna 1990: C-130H, 9T-TCG Zairského letectva havarovalo poblíž Kinshasa, Zair se odlomil vrtulový list.

Zambie

11. dubna 1968: L-100 9J-RCY Zambian Air Cargo byl zničen při pozemní srážce s 9J-RBX na Ndola, při návratu z Dar es Salaam - porucha brzdy.
11. dubna 1968: L-100, 9J-RBX společnosti Zambian Air Cargo byl zničen při pozemní srážce, když byl zasažen 9J-RCY na Ndola.
10. června 1991: C-130A 9J-SLQ pracující pro angolskou vládu havaroval při vzletu z Luanda, posunutý náklad, spálený.

Statistiky ztrát

Pokud vietnamská válka je zakázán Herkulesovými ztrátami, trval 10 let a čtyři dny. 817. transportérská letka / 6315. operační skupina posádky C-130A 57-0475, c / n 3182, a Blind Bat světlice, narazila na vyvýšeninu v Korat Royal Thai Air Force Base, Thajsko, 24. dubna 1965 během průletu za špatného počasí s těžkým nákladem v kombinaci se dvěma ztracenými motory, nízkou spotřebou paliva, což nešťastné posádce způsobilo první ztrátu Herkules v jihovýchodní Asii. Poslední ztrátou americké armády na C-130 byla 314. taktické přepravní křídlo C-130E 72-1297, c / n 4519, zasažen postupující palbou NVA 28. dubna 1975, nutit Letecká základna Tan Son Nhut bude uzavřeno před evakuací pevného křídla kolabujícího jihovietnamského hlavního města Káhiry Saigon. Ačkoli během období konfliktu v jihovýchodní Asii byli zmítáni tři Hercules amerického námořnictva, nikdo z nich nebyl divadlo, ani neměli nic společného s bojovými operacemi nebo podporou, proto se neobjevují ve vietnamských ztrátových tabulkách. Jeden námořnictvo ovládaný C-130 byl ztracen v SEA, ale byl zapůjčen jednotkou USAF.

Od doby, kdy Herkulesův úbytek začal v roce 1958, došlo ke třem letům, kdy byl ztracen pouze jeden trup: 1959, 1963 a 1995.

Došlo k několika srážkám ve vzduchu s Herkulesem, ale všechny se týkaly jiných vojenských letadel - nikdy nebyl civilní Herkules ve vzduchu. Vyskytlo se pět případů bratrovražedného Herkulesa, čtyři na zemi, 1. července 1965, 11. dubna 1968, 1. února 1979 a 10. září 1998 a jeden ve vzduchu 29. března 1985.

Informace o okolnostech havárie Hercules jsou pro společnost nejasné Súdán - čtyři neidentifikované nehody a Írán - tři neidentifikované pády a jedna hypotéza.

Navíc Air America operace, Jižní letecká doprava byl také CIA proprietární společnost.

Viz také

Seznamy nehod a incidentů vojenských letadel

Poznámky

^ ^A ^b "Lockheed C-130 Hercules". Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. 13. listopadu 2004. Citováno 22. srpna 2006.
^ Harro Ranter. „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ „Letecké nehody a míry škod na letadlech“. Agentura pro obranné analytické služby. Archivovány od originál 9. října 2006. Citováno 22. srpna 2006.. Tyto údaje nepokrývají ztráty způsobené nepřátelským jednáním, které se počítají odděleně od „nehod“.
^ Diehl, Alan E., PhD, bývalý vedoucí vědecký pracovník USAF pro bezpečnost. Tichí rytíři: Pískání na vojenské nehody a jejich utajování, Brassey's, Inc., Dulles, Virginia, 2002, Library of Congress card number 2001052726, ISBN 1-57488-544-8, str. 45.
^ „NYC06WA202“.
^ Harro Ranter (28. srpna 1975). „28. srpna 1975“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Bungard, Matt; Mellis, Eilidh (23. ledna 2020). „Tři mrtví, když se poblíž zasněžených hor zřítil letecký tanker bojující proti požárům“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 23. ledna 2020.
^ Popis nehody letadla ASN Lockheed C-130B Hercules TAM-60 - Letiště Chimore
^ „Popis nehody FAB-2457“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 12. května 2011.
^ „Popis nehody FAB-2468“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 20. května 2011.
^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base, King George Island“. aviation-safety.net.
^ „Zprávy C-130: Brazílie odstraní letadla z Antarktidy více než dva roky po havárii“. C-130 Hercules.net. 20. ledna 2017. Archivovány od originál 3. srpna 2017. Citováno 14. května 2017.
^ Duggan, Adam (20. ledna 2017). „Brazílie odstraní letadla z Antarktidy více než dva roky po havárii“. zprávy. Citováno 14. května 2017.
^ ""Air Force "Vol 28 # 4" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2007. Citováno 22. prosince 2006.
^ Harro Ranter (27. dubna 1967). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Harro Ranter (15. října 1980). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Harro Ranter (16. listopadu 1982). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Harro Ranter (29. března 1985). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Harro Ranter (29. března 1985). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Harro Ranter (29. ledna 1989). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ "Hercules se zřítil úspěšně podle Flightglobal.com ". Citováno 16. listopadu 2014.
^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 9. června 2011. Citováno 5. září 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ "Chile chybí letadlo: byly nalezeny plovoucí trosky". BBC novinky. 11. prosince 2019. Citováno 11. prosince 2019.
^ "Letadlo vázané na Antarktidu chybí s 38 na palubě". BBC novinky. 10. prosince 2019. Citováno 11. prosince 2019.
^ „Vojenské letadlo havarovalo a zabilo šest“.
^ Harro Ranter. „Položka Aviation-safety.net“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Mahim Pratap Singh; Vinay Kumar (28. března 2014). "Super Hercules crash zabije 5". Hind. Citováno 16. listopadu 2014.
^ "'Turbulence při probuzení „vedly k havárii letadla C-130 J“. Indický expres.
^ Olausson, Larsi „Produkční seznam společnosti Lockheed Hercules - 1954–2005, 22. vydání.“, Vydáno samostatně, strana 104.
^ "Desítky mrtvých po havárii indonéského vojenského letadla v obytné oblasti". 30. června 2015.
^ „Indonéská havárie dopravního letadla: více než 100 obávaných mrtvých“. BBC novinky. 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.
^ „Čtvrtek 28. února 1974“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 9. listopadu 2019.
^ ^A ^b „Popis nehody (Vzdušné síly Íránské islámské republiky [5-8552])“. PlaneCrashInfo.com. Citováno 14. března 2018.
^ Zásoby letadel izraelského letectva^{[trvalý mrtvý odkaz ]}. Citováno 29. ledna 2012.
^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 26. listopadu 2009.
^ "Padá italské vojenské letadlo, pět mrtvých". Hind. Chennai, Indie. 24. listopadu 2009.
^ http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=144&Itemid=47^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ "Tři mrtví po havárii dopravního letadla na ropném poli v Libyi". Reuters. 29.dubna 2018. Citováno 29. dubna 2018.
^ „Havarování letadla zabije 78 v Maroku“. CNN. 26. července 2011. Citováno 26. července 2011.
^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Lockheed C-130H Hercules NAF911 mezinárodní letiště Lagos-Murtala Muhammed (LOS)“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 18. září 2020.
^ Hoyle, Craig. „Norsko, Švédsko vyšetřuje„ záhadu “C-130J“. Globální let, 19. března 2012. Citováno 23. března 2012.
^ Harro Ranter (15. července 1966). „Letecká nehoda ASN Lockheed C-130B Hercules 24142“. aviation-safety.net. Citováno 30. června 2015.
^ "Jak Pákistán prochází plným kruhem, svítí světlo na smrt Zia ul-Haq." Times Online, 16. srpna 2008.
^ „KATASTROFICKÁ KOLEZE LETADEL PAF C-130“. defencejournal.com.
^ Harro Ranter (25. srpna 2008). „Letecká nehoda ASN Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Barangay Bukana, San Pedro Extension, Davao City“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ OBRAZY: Polsko zakládá Herkulesovu flotilu po afghánské nehodě. flightglobal, 22. února 2010.
^ „Události C-130 z roku 2010“. c-130.net. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)
^ „Aktualizace: Havaruje SAAF C-130BZ Hercules v DRC“. DefenceWeb. Citováno 30. ledna 2020.
^ „Konec dráhy pro Hercules 403“. DefenceWeb. 20. listopadu 2020. Citováno 21. listopadu 2020.
^ Associated Press (5. května 1996). "Súdánské letadlo havaruje; 53 zemřelo". Times Daily. Citováno 29. března 2011.
^ The Times, úterý 25. března 1969; str. 2; Vydání 57518; plk
^ Harro Ranter (9. listopadu 1971). „Letecká nehoda ASN Lockheed Hercules C.1 XV216 Pisa“. aviation-safety.net. Citováno 30. června 2015.
^ Harro Ranter (10. září 1973). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ „The Times Sat 29. června 1985, strana 2“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ „Muži a ženy ROYAL NAVY ztratili 1945– současnost“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ „Síť profesionálních pilotů“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ „Všechna těla se vzpamatovala z havárie Herkula“. Herald Scotland. 31. května 1993. Citováno 21. září 2010.
^ „Herkulesův průzkum havárie byl odročen“. Herald Scotland. 8. června 1993. Citováno 21. září 2010.
^ Harro Ranter (27. května 1993). "Popis nehody XV193 v síti pro bezpečnost letectví". Citováno 16. listopadu 2014.
^ „Voják zabit letadlem během cvičení“. Nezávislý. Londýn. 9. srpna 1994. Citováno 8. května 2010.
^ Harro Ranter (11. června 1999). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ Ripley, Tim (březen 2006). „Doomed Hercules“. Vzdušné síly měsíčně. Stamford, Lincolnshire: Klíčové publikace: 28–30.
^ Vzdušné síly měsíčně (leden 2007). "Million Dollar Hercules". Vzdušné síly měsíčně. Stamford, Lincolnshire: Klíčové publikace: 32–35.
^ „Vyšetřovací komise ke ztrátě Herkula XV206 dne 24. května 2006“.
^ „Crash info from Aero News“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ „MO„ zakrylo “bombardování Herkulesem“. BBC novinky. 17. května 2008. Citováno 8. května 2010.
^ „Armáda vybuchuje m Herkulesovým letadlem“. Telegraph.co.uk. Citováno 16. listopadu 2014.
^ "Letecké nehody". Archivovány od originál 24. ledna 2008.
^ Allport, Dave, “Otěr", Air Forces Monthly, Stamford, Lincs., Velká Británie, prosinec 2010, číslo 272, strana 90.
^ Ripley, Tim (29. června 2018). „RAF ztratila C-130J v Iráku“. Jane's Defense Weekly. IHS. Citováno 29. června 2018.
^ @obretix (7. července 2018). „RAF Hercules C-130J ZH873, která byla poškozena při těžkém přistání na letišti Erbil ve dnech 26. a 27. srpna 2017, byla do 16. května 2018 demontována“ (Tweet). Archivovány od originál 8. července 2018 - prostřednictvím Cvrlikání.
^ „Pracovní skupina pro studenou válku p4“. Citováno 16. listopadu 2014.
^ „POSÁDKA 60528 NIKDY NEDOSTAL ŠANCI!“. Airborne Association včasného varování. Citováno 25. září 2006.
^ Gill III, Henry A. (1998). Soldier Under Three Flags: The Exploits of Special Forces 'Captain Larry A. Thorne. Ventura, CA: Pathfinder Publishing. ISBN 978-0934793650. OCLC 38468782.
^ „Ideální zelený baret | EUCOM, silnější společně“. Archivovány od originál dne 17. září 2012.
^ „Šílený příběh muže, který bojoval za Finsko, nacisty a speciální jednotky americké armády - Business Insider“.
^ Lars Olausson Personál Hurlburt Field
^ United Press International, “Americké muniční letadlo se zhroutilo ve Vietnamu; All Crewmen Die: Officials Call Air Disaster 'Suspicious", Daily News Playground, Fort Walton Beach, Florida, pátek 7. ledna 1966, svazek 19, číslo 341, strana 1.
^ "Pět členů posádky zahynulo při dopravní nehodě", Tri-City Herald, Pasco, Kennewick, Richland, Washington, čtvrtek 13. října 1966.
^ Zpráva o nehodě USAF 695-23-1, 22. června 1969, strany 1,3.
^ Davies, Hugh a Bramwell, Christopher, “Americký letec zmizel v obřím letadle - „Mám potíže“ - pak ticho", The Times, Londýn, Velká Británie, sobota 24. května 1969.
^ ^A ^b „Popis nehody letadla ASN Lockheed C-130E Hercules 63-7789“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 22. srpna 2006.
^ Zpráva o nehodě USAF 695-23-1, 22. června 1969, strana 2.
^ Hoyer, Bob, U.K. Bureau Chief, "Sergeant Steals C130", The Stars and Stripes, Saturday May 24, 1969, Volume 28, Number 37, page 1.
^ Hoyer, Bob, U.K. Bureau Chief, "Sergeant Steals C130", The Stars and Stripes, Saturday May 24, 1969, Volume 28, Number 37, page 1, 28, column 2.
^ Associated Press, “Fiery Crash", Washington Post, Monday October 12, 1970, page A14.
^ "TAC Tips", TAC Attack, HQ Taktické vzdušné velení, Langley AFB, Virginia, June 1973, Volume 13, Number 6, page 9.
^ Sun-News, Richmond, Mary and Thompson, Eldridge, staff writers (December 7, 1972). "Fiery Crash Leaves Debris, 13 Missing". Sun-News. Myrtle Beach, South Carolina: 1A–2A.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
^ "Pictorial overview". helis.com.
^ Popis nehody aviation-safety.net. Retrieved May 9, 2015
^ "Bodies Recovered from C-130 Crash". Registrační stráž. 117 (130). Eugene, Oregon. AP. 1. března 1984. str. 6A. Citováno 9. května 2015 - přes news.google.com.
^ Wolfe, Steve (December 2007). "Captured!". Airways. 14 (10, #142): 50–53.
^ "Spirit 03 and the Battle for Khafji". Special Operations.Com. Archivovány od originál 25. října 2008. Citováno 16. března 2007.
^ "ASN Accident Description". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 18. ledna 2017.
^ "Jockey 14". Wes Fields. Archivovány od originál 8. května 2007. Citováno 18. března 2007.
^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 6. září 2006. Citováno 5. září 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ ""Sumit 38 crash site" Waymark". Citováno 21. ledna 2009.
^ "aircraft crash". Archivovány od originál on February 23, 2009. Citováno 21. ledna 2009.
^ United States Congress, Congressional Record, June 25, 1998 to July 14, 1998, Volume 144, Part 10, Page 14126.
^ /http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970401-1
^ "U.S. Marines killed in plane crash in Pakistan". Archivovány od originál dne 19. listopadu 2005. Citováno 11. února 2007.
^ "Executive Summary, Accident Investigation Board, Band E Sardeh Dam" (PDF).^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ "Update on investigations of firefighting airplane crashes in Walker, California and Estes Park, Colorado". NTSB. September 24, 2002.
^ "Questions and Answers: Cancellation of Large Airtanker Contract" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 29. září 2006. Citováno 18. prosince 2006.
^ "Hercules airline crash". Citováno 2. dubna 2007.
^ "Hier gewinnt man die Lotterie – uscgalaska.com". uscgalaska.com.
^ Reed Business Information Limited (July 28, 2006). "Pictures: The US Coast Guard Hercules that didn't quite make it in safely to tiny Alaskan island". Citováno 16. listopadu 2014.
^ Air International (October 2007). "Civil Accidents". Air International. Stamford, Lincolnshire: Key Publications: 18.
^ "Crash News Story". Archived from the original on July 18, 2012. Citováno 16. listopadu 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
^ "C-130 Detonation". Archived from the original on July 16, 2012. Citováno 16. listopadu 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
^ Lars Olausson, Lockheed Hercules Production List, 1954–2013, 29th edition, self-published, March 2011, page 107.
^ "Helicopter Accidents US Marine Corps - Helicopter Database". Citováno 16. listopadu 2014.
^ Steele, Jeanette, "Search For Crash Answers", San Diego Union-Tribune, October 31, 2009, p. 1.
^ Associated Press, "Military: four crewmen dead in firefighting C-130 crash", Denní zprávy o severozápadní Floridě, Fort Walton Beach, Florida, Wednesday July 4, 2012, Volume 66, Number 156, page A4.
^ "Firefighting C-130 Crashes In SD; 2 Dead". 7 NOVINY. Archivovány od originál 5. července 2012. Citováno 16. listopadu 2014.
^ "Crashed firefighting-equipped C-130 from North Carolina ANG". Archived from the original on December 12, 2012. Citováno 16. listopadu 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
^ UNITED STATES AIR FORCE AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION BOARD REPORT, C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144
^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 16. května 2015. Citováno 21. dubna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ "Ghostrider gunship scrapped after inverted flight scare". Flightglobal.com. 17. listopadu 2015.
^ Times, Air Force (August 7, 2017). "c-130-crashes-afghanistan". Times Air Force.
^ Ranter, Harro. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results". aviation-safety.net.
^ LeBlanc, Paul (July 10, 2017). "Military plane crashes in Mississippi, 16 dead". CNN. Citováno 10. července 2017.
^ "Marine Corps plane crashes in Mississippi, fatalities confirmed". ABC News. 10. července 2017. Citováno 11. července 2017.
^ „Havaruje letadlo Marine Corps a zahynulo 16“. marines.mil.
^ "KC-130T Accident Report and Video Reconstruction". Novinky USNI. 6. prosince 2018. Citováno 8. prosince 2018.
^ "Military C-130 plane crashes near airport in Savannah, Georgia". nbcnews.com.
^ „Portoriko WC-130 havaruje v Gruzii s 9 na palubě“. airforcetimes.com. May 2, 2018.
^ Copp, Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow, Tara (December 6, 2018). "1 killed, 1 rescued, 5 still missing off Japanese coast after C-130 and F/A-18 fighter jet crash". Marine Corps Times. Citováno 8. prosince 2018.
^ Bolton, Tom (August 25, 2019). "C-130 Aircraft Crashes, Catches Fire at Santa Barbara Airport". noozhawk.com. Citováno 13. listopadu 2019.
^ "Airframe Details for C-130 #4408". c-130.net — aircraft-database. Citováno 26. říjen 2014.(says 73 dead)
^ "FAV-7772". aviation-safety.net. Citováno 26. říjen 2014.
^ Associated Press. "60 persons Die in Azores Crash". News Herald September 5, 1976. Del Rio. (Says 60 person choir, 27 men and 33 women, and 8 crew members died totaling 68)
^ Allport, Dave, “Accident Report Updates", Air Forces Monthly, Stamford, Lincs., UK, April 2011, Number 277, page 97.

Reference

Hobson, Chris, Vietnam Air Losses – United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961–1973, Midland Publishing, Hinckley, England, 2001, ISBN 1-85780-115-6.
Marchetti, Victor and Marks, John D., The CIA and the Cult of Intelligence, Dell Publishing Company, Inc., New York, New York, 1974, ISBN 978-0-440-04698-1, Chapter 5 – Proprietary Organizations, pages 146–164.
Olausson, Larsi, Seznam produkce společnosti Lockheed Hercules - 1954–2008 - 25. vydání, Såtenäs, Švédsko, duben 2007. Vlastní vydání. [ISBN nespecifikováno].
Olausson, Larsi, Lockheed Hercules Production List – 1954–2009 – 26th ed., Såtenäs, Sweden, April 2008. Self-published. [ISBN nespecifikováno].
Olausson, Larsi, Lockheed Hercules Production List – 1954–2011 – 27th ed., Såtenäs, Sweden, April 2009. Self-published. [ISBN nespecifikováno].
Olausson, Larsi, Lockheed Hercules Production List – 1954–2012 – 28th ed., Såtenäs, Sweden, April 2010. Self-published. [ISBN nespecifikováno].

[avs1-1] A ^b "Lockheed C-130 Hercules". Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. 13. listopadu 2004. Citováno 22. srpna 2006.

[2] Harro Ranter. „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[dasa-3] „Letecké nehody a míry škod na letadlech“. Agentura pro obranné analytické služby. Archivovány od originál 9. října 2006. Citováno 22. srpna 2006.. Tyto údaje nepokrývají ztráty způsobené nepřátelským jednáním, které se počítají odděleně od „nehod“.

[4] Diehl, Alan E., PhD, bývalý vedoucí vědecký pracovník USAF pro bezpečnost. Tichí rytíři: Pískání na vojenské nehody a jejich utajování, Brassey's, Inc., Dulles, Virginia, 2002, Library of Congress card number 2001052726, ISBN 1-57488-544-8, str. 45.

[5] „NYC06WA202“.

[6] Harro Ranter (28. srpna 1975). „28. srpna 1975“. Citováno 16. listopadu 2014.

[smh-3-dead-7] Bungard, Matt; Mellis, Eilidh (23. ledna 2020). „Tři mrtví, když se poblíž zasněžených hor zřítil letecký tanker bojující proti požárům“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 23. ledna 2020.

[8] Popis nehody letadla ASN Lockheed C-130B Hercules TAM-60 - Letiště Chimore

[9] „Popis nehody FAB-2457“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 12. května 2011.

[10] „Popis nehody FAB-2468“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 20. května 2011.

[asnbrazant-11] Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base, King George Island“. aviation-safety.net.

[herc.net-12] „Zprávy C-130: Brazílie odstraní letadla z Antarktidy více než dva roky po havárii“. C-130 Hercules.net. 20. ledna 2017. Archivovány od originál 3. srpna 2017. Citováno 14. května 2017.

[Duggan-13] Duggan, Adam (20. ledna 2017). „Brazílie odstraní letadla z Antarktidy více než dva roky po havárii“. zprávy. Citováno 14. května 2017.

[14] ""Air Force "Vol 28 # 4" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2007. Citováno 22. prosince 2006.

[15] Harro Ranter (27. dubna 1967). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[16] Harro Ranter (15. října 1980). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[17] Harro Ranter (16. listopadu 1982). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[18] Harro Ranter (29. března 1985). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[19] Harro Ranter (29. března 1985). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[20] Harro Ranter (29. ledna 1989). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[21] "Hercules se zřítil úspěšně podle Flightglobal.com ". Citováno 16. listopadu 2014.

[22] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 9. června 2011. Citováno 5. září 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[23] "Chile chybí letadlo: byly nalezeny plovoucí trosky". BBC novinky. 11. prosince 2019. Citováno 11. prosince 2019.

[24] "Letadlo vázané na Antarktidu chybí s 38 na palubě". BBC novinky. 10. prosince 2019. Citováno 11. prosince 2019.

[25] „Vojenské letadlo havarovalo a zabilo šest“.

[26] Harro Ranter. „Položka Aviation-safety.net“. Citováno 16. listopadu 2014.

[27] Mahim Pratap Singh; Vinay Kumar (28. března 2014). "Super Hercules crash zabije 5". Hind. Citováno 16. listopadu 2014.

[28] "'Turbulence při probuzení „vedly k havárii letadla C-130 J“. Indický expres.

[29] Olausson, Larsi „Produkční seznam společnosti Lockheed Hercules - 1954–2005, 22. vydání.“, Vydáno samostatně, strana 104.

[30] "Desítky mrtvých po havárii indonéského vojenského letadla v obytné oblasti". 30. června 2015.

[31] „Indonéská havárie dopravního letadla: více než 100 obávaných mrtvých“. BBC novinky. 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.

[32] „Čtvrtek 28. února 1974“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 9. listopadu 2019.

[1981_IAF_C-130H_crash-33] A ^b „Popis nehody (Vzdušné síly Íránské islámské republiky [5-8552])“. PlaneCrashInfo.com. Citováno 14. března 2018.

[34] Zásoby letadel izraelského letectva^{[trvalý mrtvý odkaz ]}. Citováno 29. ledna 2012.

[ASN231109-35] „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 26. listopadu 2009.

[36] "Padá italské vojenské letadlo, pět mrtvých". Hind. Chennai, Indie. 24. listopadu 2009.

[37] ttp://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=144&Itemid=47^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[38] "Tři mrtví po havárii dopravního letadla na ropném poli v Libyi". Reuters. 29.dubna 2018. Citováno 29. dubna 2018.

[39] „Havarování letadla zabije 78 v Maroku“. CNN. 26. července 2011. Citováno 26. července 2011.

[40] Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Lockheed C-130H Hercules NAF911 mezinárodní letiště Lagos-Murtala Muhammed (LOS)“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 18. září 2020.

[41] Hoyle, Craig. „Norsko, Švédsko vyšetřuje„ záhadu “C-130J“. Globální let, 19. března 2012. Citováno 23. března 2012.

[42] Harro Ranter (15. července 1966). „Letecká nehoda ASN Lockheed C-130B Hercules 24142“. aviation-safety.net. Citováno 30. června 2015.

[timesuk-43] "Jak Pákistán prochází plným kruhem, svítí světlo na smrt Zia ul-Haq." Times Online, 16. srpna 2008.

[44] „KATASTROFICKÁ KOLEZE LETADEL PAF C-130“. defencejournal.com.

[45] Harro Ranter (25. srpna 2008). „Letecká nehoda ASN Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Barangay Bukana, San Pedro Extension, Davao City“. Citováno 16. listopadu 2014.

[46] OBRAZY: Polsko zakládá Herkulesovu flotilu po afghánské nehodě. flightglobal, 22. února 2010.

[47] „Události C-130 z roku 2010“. c-130.net. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)

[48] „Aktualizace: Havaruje SAAF C-130BZ Hercules v DRC“. DefenceWeb. Citováno 30. ledna 2020.

[49] „Konec dráhy pro Hercules 403“. DefenceWeb. 20. listopadu 2020. Citováno 21. listopadu 2020.

[td19960505-50] Associated Press (5. května 1996). "Súdánské letadlo havaruje; 53 zemřelo". Times Daily. Citováno 29. března 2011.

[51] The Times, úterý 25. března 1969; str. 2; Vydání 57518; plk

[52] Harro Ranter (9. listopadu 1971). „Letecká nehoda ASN Lockheed Hercules C.1 XV216 Pisa“. aviation-safety.net. Citováno 30. června 2015.

[53] Harro Ranter (10. září 1973). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[54] „The Times Sat 29. června 1985, strana 2“. Citováno 16. listopadu 2014.

[55] „Muži a ženy ROYAL NAVY ztratili 1945– současnost“. Citováno 16. listopadu 2014.

[56] „Síť profesionálních pilotů“. Citováno 16. listopadu 2014.

[57] „Všechna těla se vzpamatovala z havárie Herkula“. Herald Scotland. 31. května 1993. Citováno 21. září 2010.

[58] „Herkulesův průzkum havárie byl odročen“. Herald Scotland. 8. června 1993. Citováno 21. září 2010.

[59] Harro Ranter (27. května 1993). "Popis nehody XV193 v síti pro bezpečnost letectví". Citováno 16. listopadu 2014.

[60] „Voják zabit letadlem během cvičení“. Nezávislý. Londýn. 9. srpna 1994. Citováno 8. května 2010.

[61] Harro Ranter (11. června 1999). „Síť pro bezpečnost letectví“. Citováno 16. listopadu 2014.

[ripley-62] Ripley, Tim (březen 2006). „Doomed Hercules“. Vzdušné síly měsíčně. Stamford, Lincolnshire: Klíčové publikace: 28–30.

[airforcesmonthly-63] Vzdušné síly měsíčně (leden 2007). "Million Dollar Hercules". Vzdušné síly měsíčně. Stamford, Lincolnshire: Klíčové publikace: 32–35.

[64] „Vyšetřovací komise ke ztrátě Herkula XV206 dne 24. května 2006“.

[65] „Crash info from Aero News“. Citováno 16. listopadu 2014.

[66] „MO„ zakrylo “bombardování Herkulesem“. BBC novinky. 17. května 2008. Citováno 8. května 2010.

[67] „Armáda vybuchuje m Herkulesovým letadlem“. Telegraph.co.uk. Citováno 16. listopadu 2014.

[68] "Letecké nehody". Archivovány od originál 24. ledna 2008.

[69] Allport, Dave, “Otěr", Air Forces Monthly, Stamford, Lincs., Velká Británie, prosinec 2010, číslo 272, strana 90.

[janes-20180629-70] Ripley, Tim (29. června 2018). „RAF ztratila C-130J v Iráku“. Jane's Defense Weekly. IHS. Citováno 29. června 2018.

[71] @obretix (7. července 2018). „RAF Hercules C-130J ZH873, která byla poškozena při těžkém přistání na letišti Erbil ve dnech 26. a 27. srpna 2017, byla do 16. května 2018 demontována“ (Tweet). Archivovány od originál 8. července 2018 - prostřednictvím Cvrlikání.

[72] „Pracovní skupina pro studenou válku p4“. Citováno 16. listopadu 2014.

[aewa-73] „POSÁDKA 60528 NIKDY NEDOSTAL ŠANCI!“. Airborne Association včasného varování. Citováno 25. září 2006.

[74] Gill III, Henry A. (1998). Soldier Under Three Flags: The Exploits of Special Forces 'Captain Larry A. Thorne. Ventura, CA: Pathfinder Publishing. ISBN 978-0934793650. OCLC 38468782.

[75] „Ideální zelený baret | EUCOM, silnější společně“. Archivovány od originál dne 17. září 2012.

[76] „Šílený příběh muže, který bojoval za Finsko, nacisty a speciální jednotky americké armády - Business Insider“.

[77] Lars Olausson Personál Hurlburt Field

[78] United Press International, “Americké muniční letadlo se zhroutilo ve Vietnamu; All Crewmen Die: Officials Call Air Disaster 'Suspicious", Daily News Playground, Fort Walton Beach, Florida, pátek 7. ledna 1966, svazek 19, číslo 341, strana 1.

[79] "Pět členů posádky zahynulo při dopravní nehodě", Tri-City Herald, Pasco, Kennewick, Richland, Washington, čtvrtek 13. října 1966.

[80] Zpráva o nehodě USAF 695-23-1, 22. června 1969, strany 1,3.

[81] Davies, Hugh a Bramwell, Christopher, “Americký letec zmizel v obřím letadle - „Mám potíže“ - pak ticho", The Times, Londýn, Velká Británie, sobota 24. května 1969.

[avs2-82] A ^b „Popis nehody letadla ASN Lockheed C-130E Hercules 63-7789“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 22. srpna 2006.

[83] Zpráva o nehodě USAF 695-23-1, 22. června 1969, strana 2.

[84] Hoyer, Bob, U.K. Bureau Chief, "Sergeant Steals C130", The Stars and Stripes, Saturday May 24, 1969, Volume 28, Number 37, page 1.

[85] Hoyer, Bob, U.K. Bureau Chief, "Sergeant Steals C130", The Stars and Stripes, Saturday May 24, 1969, Volume 28, Number 37, page 1, 28, column 2.

[86] Associated Press, “Fiery Crash", Washington Post, Monday October 12, 1970, page A14.

[87] "TAC Tips", TAC Attack, HQ Taktické vzdušné velení, Langley AFB, Virginia, June 1973, Volume 13, Number 6, page 9.

[sun-news-88] Sun-News, Richmond, Mary and Thompson, Eldridge, staff writers (December 7, 1972). "Fiery Crash Leaves Debris, 13 Missing". Sun-News. Myrtle Beach, South Carolina: 1A–2A.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

[89] "Pictorial overview". helis.com.

[90] Popis nehody aviation-safety.net. Retrieved May 9, 2015

[erg-zaragoza-91] "Bodies Recovered from C-130 Crash". Registrační stráž. 117 (130). Eugene, Oregon. AP. 1. března 1984. str. 6A. Citováno 9. května 2015 - přes news.google.com.

[92] Wolfe, Steve (December 2007). "Captured!". Airways. 14 (10, #142): 50–53.

[93] "Spirit 03 and the Battle for Khafji". Special Operations.Com. Archivovány od originál 25. října 2008. Citováno 16. března 2007.

[USAF_C-130_Evansville_crash-94] "ASN Accident Description". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 18. ledna 2017.

[95] "Jockey 14". Wes Fields. Archivovány od originál 8. května 2007. Citováno 18. března 2007.

[96] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 6. září 2006. Citováno 5. září 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[WMRBK-97] ""Sumit 38 crash site" Waymark". Citováno 21. ledna 2009.

[pex-98] "aircraft crash". Archivovány od originál on February 23, 2009. Citováno 21. ledna 2009.

[99] United States Congress, Congressional Record, June 25, 1998 to July 14, 1998, Volume 144, Part 10, Page 14126.

[100] /http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970401-1

[101] "U.S. Marines killed in plane crash in Pakistan". Archivovány od originál dne 19. listopadu 2005. Citováno 11. února 2007.

[102] "Executive Summary, Accident Investigation Board, Band E Sardeh Dam" (PDF).^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[103] "Update on investigations of firefighting airplane crashes in Walker, California and Estes Park, Colorado". NTSB. September 24, 2002.

[104] "Questions and Answers: Cancellation of Large Airtanker Contract" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 29. září 2006. Citováno 18. prosince 2006.

[105] "Hercules airline crash". Citováno 2. dubna 2007.

[106] "Hier gewinnt man die Lotterie – uscgalaska.com". uscgalaska.com.

[107] Reed Business Information Limited (July 28, 2006). "Pictures: The US Coast Guard Hercules that didn't quite make it in safely to tiny Alaskan island". Citováno 16. listopadu 2014.

[airinternational-108] Air International (October 2007). "Civil Accidents". Air International. Stamford, Lincolnshire: Key Publications: 18.

[109] "Crash News Story". Archived from the original on July 18, 2012. Citováno 16. listopadu 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)

[110] "C-130 Detonation". Archived from the original on July 16, 2012. Citováno 16. listopadu 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)

[111] Lars Olausson, Lockheed Hercules Production List, 1954–2013, 29th edition, self-published, March 2011, page 107.

[112] "Helicopter Accidents US Marine Corps - Helicopter Database". Citováno 16. listopadu 2014.

[113] Steele, Jeanette, "Search For Crash Answers", San Diego Union-Tribune, October 31, 2009, p. 1.

[114] Associated Press, "Military: four crewmen dead in firefighting C-130 crash", Denní zprávy o severozápadní Floridě, Fort Walton Beach, Florida, Wednesday July 4, 2012, Volume 66, Number 156, page A4.

[115] "Firefighting C-130 Crashes In SD; 2 Dead". 7 NOVINY. Archivovány od originál 5. července 2012. Citováno 16. listopadu 2014.

[116] "Crashed firefighting-equipped C-130 from North Carolina ANG". Archived from the original on December 12, 2012. Citováno 16. listopadu 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)

[117] UNITED STATES AIR FORCE AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION BOARD REPORT, C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144

[118] „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 16. května 2015. Citováno 21. dubna 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[119] "Ghostrider gunship scrapped after inverted flight scare". Flightglobal.com. 17. listopadu 2015.

[120] Times, Air Force (August 7, 2017). "c-130-crashes-afghanistan". Times Air Force.

[121] Ranter, Harro. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results". aviation-safety.net.

[cnn-122] LeBlanc, Paul (July 10, 2017). "Military plane crashes in Mississippi, 16 dead". CNN. Citováno 10. července 2017.

[123] "Marine Corps plane crashes in Mississippi, fatalities confirmed". ABC News. 10. července 2017. Citováno 11. července 2017.

[124] „Havaruje letadlo Marine Corps a zahynulo 16“. marines.mil.

[125] "KC-130T Accident Report and Video Reconstruction". Novinky USNI. 6. prosince 2018. Citováno 8. prosince 2018.

[126] "Military C-130 plane crashes near airport in Savannah, Georgia". nbcnews.com.

[127] „Portoriko WC-130 havaruje v Gruzii s 9 na palubě“. airforcetimes.com. May 2, 2018.

[128] Copp, Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow, Tara (December 6, 2018). "1 killed, 1 rescued, 5 still missing off Japanese coast after C-130 and F/A-18 fighter jet crash". Marine Corps Times. Citováno 8. prosince 2018.

[129] Bolton, Tom (August 25, 2019). "C-130 Aircraft Crashes, Catches Fire at Santa Barbara Airport". noozhawk.com. Citováno 13. listopadu 2019.

[130] "Airframe Details for C-130 #4408". c-130.net — aircraft-database. Citováno 26. říjen 2014.(says 73 dead)

[131] "FAV-7772". aviation-safety.net. Citováno 26. říjen 2014.

[132] Associated Press. "60 persons Die in Azores Crash". News Herald September 5, 1976. Del Rio. (Says 60 person choir, 27 men and 33 women, and 8 crew members died totaling 68)

[133] Allport, Dave, “Accident Report Updates", Air Forces Monthly, Stamford, Lincs., UK, April 2011, Number 277, page 97.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Lockheed C-130 Hercules
Základní verze	C-130A C-130E C-130H C-130J
Upravené varianty	AC-130 DC-130 EC-130E EC-130H EC-130J HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 RC-130 WC-130
Civilní varianty	L-100 L-382
Související seznamy	Nehody a mimořádné události Operátoři