Seznam strukturálních poruch letadel - List of aircraft structural failures - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (červenec 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
1952 Mezinárodní letecká výstava:
Northrop F-89 Scorpion selhání křídla během průletu.
Northrop F-89 Scorpion selhání křídla během průletu.
Seznam letecké nehody a mimořádné události zapříčiněno strukturální poruchy shrnuje významné nehody a mimořádné události, jako je rok 1933 United Airlines Chesterton Crash kvůli bombardování a Zkouška 1964 B-52 který přistál po vertikální stabilizátor přerušil. Ztráta strukturální integrity během letu může být způsobena:
- vadný design
- vadná údržba
- výrobní nedostatky
- chyba pilota
- povětrnostní podmínky
- sabotáž (např bombardování dopravního letadla podle a skyjacker ).
| datum | Nehoda / incident | Umístění | Letadlo | Způsobit | Úmrtí | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1913-8-7 | Smrt S F Codyho | Spojené království | Cody Floatplane | „inherentní strukturální slabost“ | 2 | Rozešli se |
| 1919-8-2 | Havárie letadla ve Veroně | Itálie | Caproni Ca. 48 | Třepetání křídla následované kolapsem křídla | 14, 15 nebo 17 (zdroje se liší) | Srážka zabila všechny na palubě |
| 1921-8-23 | 1921 Humber pád | Spojené království: Trup | R38 (ZR-2) | Počasí v kombinaci s oslabeným trupem | 44 | Deformace následovaná požárem a výbuchem |
| 1925-9-3 | Havárie USS Shenandoah | Caldwell, Ohio, USA | USS Shenandoah (ZR-1) | Počasí pod psa | 14 | Roztrhán turbulencí |
| 1930-7-23 | Meopham letecká katastrofa | Meopham, Kent | Junkers F.13 | Přetížení / únava kovu | 6 | Ocasní letadlo oslabené turbulencí a třepetání |
| 1933-10-10 | United Airlines Chesterton Crash | USA: Indiana | Boeing 247 | Sabotovat | 7 | Exploze přerušila ocasní část |
| 1935-2-12 | Ztráta USS Macone (ZRS-5) | z Kalifornie | Akron třídní vzducholoď | Počasí v kombinaci s neopraveným poškozením | 2 | Střih větru způsobil strukturální selhání ocasu, které poškodilo plynový článeks |
| 1943-08-01 | 1943 Lambert Field Havárie CG-4A | USA: St. Louis | Waco CG-4[Č. 1] | Výrobní chyba | 10 | Ztráta pravého křídla v důsledku poruchy vadného uložení vzpěry křídla[1] |
| 1947-10-24 | United Airlines Flight 608 | USA: přibližně 1,5 mil jihovýchodně od Letiště Bryce Canyon | Douglas DC-6 | Chyba pilota a konstrukční chyba | 52 | Požár způsobený selháním pilotů zastavit přenos paliva a konstrukční vadu. Oheň nakonec vedl k rozpadu za letu. |
| 1952-08-30 | 1952 Havárie leteckého dne F-89 | USA: Detroit | F-89 Scorpion | Designová chyba | 2 | Během toho se křídlo zlomilo letecká přehlídka[2] |
| 1952-09-06 | 1952 Farnborough Airshow DH.110 havárie | SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Farnborough, Hampshire | de Havilland DH.110 | Designová chyba | 31 | Náběžná hrana aeroelastický flutter způsobil rozpad letadla a narazil do davu |
| 1953-02-06 | Let leteckých společností National Airlines 470 | Mexický záliv | Douglas DC-6 | Počasí pod psa | 46 | Ztráta kontroly a strukturální selhání při silných turbulencích |
| 1954-01-10 | BOAC Flight 781 | Středozemní moře | de Havillandská kometa | Designová chyba | 35 | U Elba: střecha únava zlomenina vedla k dekomprese |
| 1954-04-08 | Let společnosti South African Airways 201 | Středozemní moře | de Havillandská kometa | Designová chyba | 21 | U Neapol: dekomprese kvůli únava |
| 1957-04-17 | Nehoda Aqaba Valetta z roku 1957 | Jordan: blízko Akaba | Vickers Valetta | Počasí pod psa | 27 | Konstrukční síla levého křídla překročena při pravděpodobné ztrátě kontroly v těžkém stavu turbulence čistého vzduchu[3] |
| 1957-05-31 | 1957 McNabs Island RCN Banshee havaroval | Kanada: blízko Halifax, Nové Skotsko | F2H-3 Banshee | Výrobní chyba | 1 | Ztráta vnějšího pravého křídla v důsledku nesprávně vyrobeného kování v skládací křídlo mechanismus[4] |
| 1958-09-20 | 1958 Vulkánská havárie ve společnosti RAF Syerston | SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: RAF Syerston | Avro Vulcan prototyp | Chyba pilota | 7 | Překročená rychlost při dolním průletu překročen g-limit náběžné hrany konstrukce, letadlo se rozpadlo[5] |
| 1959-10-01 | 1959 Blesk | SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: irské moře | Blesk T.4 (první letadlo) | Kolaps ploutve kvůli setrvačná spojka během vysokorychlostních testů | 0 | první nadzvukové vystřelení britským pilotem (M 1.7 )[6] Ploutev zvětšená |
| 1963-01-24 | Havárie 1963 Elephant Mountain B-52 | USA: Maine | B-52 Stratofortress | Vojenské velení překročilo návrhovou obálku | 7 | Ztráta vertikálního stabilizátoru |
| 1963-01-30 | 1963 Havárie B-52 v Novém Mexiku | USA: Nové Mexiko | B-52 Stratofortress | Vojenské velení překročilo návrhovou obálku | 2 | U Mora:[7] ztráta vertikálního stabilizátoru[8] |
| 1964-01-04 | 1964 Srážka B-57 | USA: Dayton | NRB-57 Canberra | Chybná manipulace s palivovým systémem, což způsobilo, že CofG je nad bezpečnou zadní hranicí | 2 | Obě křídla selhala |
| 1964-01-10 | Letová zkouška vertikálního stabilizátoru B-52 | USA: Nové Mexiko | B-52 Stratofortress | Vojenské velení překročilo návrhovou obálku | 0 | Ztráta vertikálního stabilizátoru bezpečně přistála |
| 1964-01-13 | Havárie Savage Mountain B-52 z roku 1964 | USA: Maryland | B-52 Stratofortress | Vojenské velení překročilo návrhovou obálku | 3 | Ztráta vertikálního stabilizátoru |
| 1964-01-04 | 1964 Havárie USAF Thunderbird | USA: Kalifornie | F-105 Thunderchief | Designová chyba | 1 | Selhání páteře během 6G taktického stoupání pro leteckou show |
| 1965-07-06 | Nehoda malého Baldona Hastingse z roku 1965 | Anglie: blízko RAF Abingdon, Oxfordshire | Handley Page Hastings | Designová chyba | 41 | Pravá ruka výtah se stal nekontrolovatelným kvůli únava kovu - porucha dvou šroubů v systému výtahu[9] |
| 1966-03-05 | BOAC Flight 911 | Japonsko: Mount Fuji | Boeing 707-436 | Počasí pod psa | 124 | Těžká turbulence čistého vzduchu, poryvové zatížení přes konstrukční limit vedlo k rozpadu za letu |
| 1966-08-06 | Let Braniff Airways 250 | USA: Nebraska | BAC One-Eleven 203AE | Počasí pod psa | 42 | Horizontální a vertikální stabilizátory se oddělily v silných turbulencích |
| 1967-03-05 | Lake Central Flight 527 | USA: Ohio | Convair CV-580 | Závada ve výrobě vrtule | 38 | Vrtule se rozpadla; jedna z lopatek prorazila trup a způsobila odtržení přední části |
| 1967-06-23 | Let společnosti Mohawk Airlines 40 | USA: Pensylvánie | BAC One-Eleven 204AF | Mechanické selhání | 34 | Ventil v pomocné energetické jednotce utrpěl úplnou poruchu, šířil oheň do ocasní plochy a způsobil ztrátu kontroly nad stoupáním |
| 1967-11-15 | Let X-15 3-65-97 | USA: Edwards AFB | Severoamerický X-15 | Chyba pilota | 1 | Ztráta kontroly následovaná poruchou draku |
| 1970-07-05 | Air Canada Flight 621 | Brampton, Ontario | McDonnell Douglas DC-8 | Chyba pilota | 109 | Tvrdé přistání způsobené chybou posádky, což způsobilo oddělení motoru č. 4 a pylonu; další poškození pravého křídla způsobilo vznícení a explozi unikajícího paliva, což způsobilo rozbití křídla a nehodu |
| 1971-03-05 | Let BEA 706 | Belgie | Vickers Vanguard | Nedostatečná údržba: nezjištěná koroze | 63 | U Aarsele: porucha přepážky zadního tlaku způsobila ztrátu ocasní plocha |
| 1972-06-12 | Let American Airlines 96 | USA: Detroit | MD DC-10 | Designová chyba | 0 | Mechanismus nákladních dveří umožňoval prasknutí; bezpečně přistál |
| 1973-05-18 | Let společnosti Aeroflot 109 | Sovětský svaz: Čita | Tupolev Tu-104 | Teroristické bombardování | 81 | Bombu dal na palubu únosce |
| 1974-03-03 | Let společnosti Turkish Airlines 981 | Francie: Pikardie | MD DC-10 | Designová chyba | 346 | Mechanismus nákladních dveří umožňoval prasknutí; podlaha kabiny se zhroutila, kabely se přetrhly a narazily do lesa |
| 1976-04-14 | Yacimientos Petroliferos Fiscales | Argentina: poblíž Cutral-Co | Hawker Siddeley 748 | Nesprávná údržba: nezjištěno únava kovu | 34 | Pravobok křídlo selhalo vně motoru |
| 1977-05-14 | Havárie letadla Dan-Air Boeing 707 z roku 1977 | U Letiště Lusaka, Lusaka, Zambie | Boeing 707 | Únava kovů a chyba konstrukce letadla | 6 | Konstrukční porucha pravého vodorovného stabilizátoru v důsledku únavy kovu a chyby konstrukce letadla |
| 1978-06-26 | Servisní let vrtulníků 165 | Norsko: Severní moře | Sikorsky S-61 | Únava | 18 | List rotoru uvolněné po únavě na kloub kloubu: narazil do moře[10] |
| 1979-05-25 | Let American Airlines 191 | USA: Chicago | MD DC-10 | Nesprávná údržba | 271 + 2 na zemi | Motor č. 1 se přerušil kvůli vadnému postupu údržby; lamely se zasunuly, což vedlo letadlo k zastavení a pádu |
| 1981-06-02 | NLM CityHopper Flight 431 | Holandsko: Moerdijk | Společenstvo Fokker F28 | Počasí pod psa | 17 | Pravobok křídlo oddělený od drak letadla z důvodu zatížení překračujícího konstrukční limity poté, co letadlo vstoupilo a tornádo. |
| 1982-03-11 | Let Widerøe 933 | Norsko: Gamvik | de Havilland Canada Twin Vydra | Počasí pod psa | 15 | Vertikální stabilizátor a kormidlo selhalo během turbulence čistého vzduchu[11] |
| 1985-06-23 | Air India Flight 182 | Atlantský oceán vypnutý Hrabství Cork | Boeing 747 | Teroristické bombardování | 329 | Teroristická bomba umístěna do nákladního prostoru |
| 1985-08-12 | Flight Japan Airlines 123 | Japonsko: Mount Osutaka | Boeing 747SR | Nesprávná údržba | 520 | Chybná oprava poté, co stejné letadlo utrpělo ocas: zadní přepážka vyfoukla, odfoukla ocasní ploutve a rozbila všechny čtyři hydraulické systémy. Srážka zůstává nejsmrtelnější nehodou jednoho letadla v historii letectví. |
| 1987-11-28 | Let společnosti South African Airways 295 | Indický oceán, 248 km severovýchodně od Mauricius, 19 ° 10'30 "S 59 ° 38'0" E | Boeing 747 | oheň | 159 | Katastrofická a omezená palba nákladu v zadní nákladové palubě vedla k oddělení ocasní části, rozpadu za letu a vysokorychlostnímu ponoru do oceánu |
| 1988-04-28 | Let Aloha Airlines 243 | USA: Havaj | Boeing 737 | Nesprávné lepení klínových spojů trupu | 1 | Koroze a únava: Odfouklo se 18 stop střechy |
| 1988-03-07 | Iran Air Flight 655 | Hormuzský průliv | Airbus A300 | Omylem sestřelen nad Perským zálivem u USS Vincennes který si to spletl jako nepřátelský F-14 Tomcat | 290 | Dopravní letadlo sestřeleno |
| 1988-12-21 | Pan Am Flight 103 | SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Lockerbie | Boeing 747 | Teroristické bombardování | 259 + 11 na zemi | Teroristická bomba v předním zavazadlovém prostoru |
| 1989-02-24 | Let United Airlines č. 811 | USA: Havaj | Boeing 747 | Nečistoty na mikrospínači / zkrat | 9 | Dveře nákladu praskly (elektrická porucha), trhaly velký otvor; bezpečně přistál |
| 1989-09-08 | Let Partnair 394 | Dánsko: 18 km severně od Hirtshals | Convair 580 | Nesprávná údržba: použití padělaných dílů letadla | 55 | Nejvyšší počet obětí na Convairu 580; uvolnění vertikálního stabilizátoru v důsledku nadměrného opotřebení montážních šroubů |
| 1989-09-19 | Let UTA 772 | Ténéré, Niger 16,86493 ° S 11,953712 ° E, poušť Sahara | McDonnell Douglas DC-10 | Teroristické bombardování | 170 | Bomba ukrytá v předním nákladním prostoru explodovala ve výšce 35 000 stop, což vedlo k rozbití úletů po letu v celé oblasti přes Saharu |
| 1990-04-12 | Widerøe Flight 839 | Norsko: Værøy | de Havilland Canada Twin Vydra | Počasí pod psa | 5 | Kormidlo a ocasní plocha praskl během extrémního větru[12] |
| 1990-06-10 | Let British Airways 5390 | Velká Británie: Didcot | BAC jedna jedenáctka | Chybná údržba | Žádný | Okno se oddělilo od letadla, což způsobilo výbušnou dekompresi a pilot byl odsáván. První důstojník úspěšně přistál s letadlem v Southamptonu |
| 1991-26-05 | Lauda Air Flight 004 | Národní park Phu Toei, Amphoe Dan Chang, provincie Suphanburi, Thajsko | Boeing 767-300ER | Výrobní chyba: vadný obraceč tahu | 223 | Obraceč tahu v motoru č. 1 neočekávaně nasadil střed letu při jízdě ve výšce 35 000 stop, což způsobilo, že se prudce naklonilo doleva a vstoupilo do vysokorychlostního ponoru a rozbilo se na cestě dolů na zhruba 4000 stopách rozptýlených vraků po široké oblasti |
| 1991-09-11 | Let Continental Express 2574 | Texas | Embraer 120 Brasilia | Nesprávná údržba | 14 | Porucha vodorovného stabilizátoru během letu v důsledku nedorozumění během údržby |
| 1992-10-04 | Let El Al 1862 | Bijlmermeer | Boeing 747 | Koroze v pojistkovém kolíku pylonu vedoucí k únavě kovu | 4 na palubě, 39 na zemi | Motor č. 3 se odlomil, srazil sousední motor č. 4, vytrhl lamely; stání a pád při pokusu o přistání |
| 1996-17-07 | TWA Flight 800 | Moriches Inlet, poblíž East Moriches, New York | Boeing 747 | Výbuch palivové nádrže | 230 | Explodoval, rozpadl se a havaroval u pobřeží Long Islandu 30 minut po startu z New Yorku směřujícího do Paříže kvůli katastrofickému výbuchu centrální palivové nádrže způsobenému přední částí trupu, která zahrnovala hlavní letovou palubu první třídy a část oddělení obchodní třídy, které způsobí, že zbývající část stoupá, náhle se zastaví a vstoupí do vysokorychlostního ponoru, což způsobí, že se levé křídlo také oddělí a ponoří se do Atlantského oceánu v plamenech |
| 1997-06-26 | Servisní let vrtulníků 451 | Norsko: Norské moře | Eurocopter AS 332L1 Super Puma | Únava | 12 | Nehodu způsobil a únava prasklina v spline, což nakonec způsobilo hřídel přenosu energie neuspět. Vrtulník narazil do moře.[13] |
| 1997-12-19 | SilkAir Flight 185 | Musi River, Palembang, Indonésie | Boeing 737-300 | Pilotní sebevražda (zpochybněna NTSC) | 104 | Vstoupili do vysokorychlostního vertikálního ponoru a rozešli se cestou dolů k řece Musi |
| 1999-31-01 | Let společnosti EgyptAir 990 | Atlantský oceán, 100 km S od Nantucket | Boeing 767-300ER | Pilotní sebevražda (sporná) | 217 | Náhle rychle klesal, poté rychle stoupal, než konečně vstoupil do vysokorychlostního ponoru, což způsobilo, že se motor No.1 a části křídel odlomily na své cestě dolů k oceánu |
| 2000-31-01 | Alaska Airlines Flight 261 | Tichý oceán poblíž Ostrov Anacapa | McDonnell Douglas MD-83 | Intervaly údržby prodlouženy nad bezpečný limit | 88 | Nedostatek mazání způsobující strukturální poruchu šroubů na vodorovném stabilizátoru, která má za následek sestup letadla obráceně do moře |
| 2001-11-12 | Let společnosti American Airlines 587 | Queens, New York City | Airbus A300 | Chyba pilota | 265 | Nadužívání kormidla vedoucí ke ztrátě vertikálního stabilizátoru |
| 2002-04-30 | 2002 Eglin Air Force Base Srážka F-15 | USA: Mexický záliv | F-15 Eagle | Nezjištěná koroze | 1 | U Eglin AFB: náběžná hrana ploutve portu se během zkušebního ponoru nezdařila |
| 2002-05-25 | Let China Airlines 611 | Tchaj-wan: Taiwanský průliv u Ostrovy Penghu | Boeing 747 | Chybná údržba, únava kovu | 225 | Tailstrike vedoucí k chybné opravě: ocasní část se odlomila a způsobila rozpad letadel |
| 2003-02-01 | Katastrofa Columbia katastrofa | USA: Texas | Raketoplán | Designová chyba | 7 | Poškozené TPS během startu, rozpad během reentry |
| 2005-12-19 | Chalk's Ocean Airways Flight 101 | USA: Miami Beach, Florida | Grumman Turbo-Mallard | Nesprávná údržba | 20 | Porucha křídla za letu v důsledku únavy kovu |
| 2007-01-01 | Adam Air Flight 574 | Makassarský průliv u Majene, Sulawesi, Indonésie. Černé skříňky na 03 ° 41'02 "S 118 ° 08'53" E a 03 ° 40'22 "S 118 ° 09'16" E | Boeing 737-400 | Chyba pilota | 102 | Prostorová dezorientace, porucha inerciálního referenčního systému (IRS) se postupně naklonila doleva a vstoupila do vysokorychlostního ponoru a rozpadla se na své cestě dolů |
| 2008-05-30 | 2008 všeobecné letectví pád | Španělsko | Pilatus PC-6 | [upřesnit ] | 2 | Selhání křídla |
| 2014-10-31 | Selhání VSS Enterprise | USA: Blízko Poušť Mojave, Kalifornie | Škálovaný kompozit Model 339 SpaceShipTwo | Chyba pilota a konstrukční chyba | 1 | Předčasná aktivace zařízení vzduchové brzdy používaného k atmosférickému opětovnému vstupu vede k rozpadu za letu |
| 2015-10-31 | Let Metrojet 9268 | Egypt: Guvernorát Severní Sinaj | Airbus A321 -200 | Teroristické bombardování | 224 | Bomba, která byla propašována do zadního nákladního prostoru maskovaná jako nealkoholický nápoj, obsahovala čtyři balíčky dynamitu, což způsobilo oddělení ocasní části a rozbití za letu, které rozprášilo trosky na Sinajské poušti |
| 2016-19-05 | EgyptAir Flight 804 | Středozemní moře, 33,6757 ° severní šířky 28,7924 ° východní délky | Airbus A320 -200 | Probíhá vyšetřování | 66 | Možný požár v kokpitu |
Reference
- Poznámky
- ^ Nehoda letadla 42-78839 byl postaven na základě licence dodavatelem Robertson Aircraft Corporation.
- Citace
- ^ Gero 2010, s. 24–25.
- ^ „PROBÍHAJÍCÍ PRÁCE - více přidat“. Ejection-history.org.uk. Citováno 2010-07-31.
- ^ Gero 2010, s. 75.
- ^ Mills, Carle. Banshees z Královského kanadského námořnictva. Willowdale, Ontario, Kanada: Banshee Publication, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, strany 280–281.
- ^ „Výročí vulkánské havárie.“ BBC novinky, 19. září 2008.
- ^ "2005". Ejection-history.org.uk. Citováno 2010-07-31.
- ^ "B-52_Stratofortress". Ejection-history.org.uk. Archivovány od originál dne 14.02.2010. Citováno 2010-07-31.
- ^ „Podívej, mami, ztratil jsem ocas! Stejně musíme přinést toho Buffa.“. TalkingProud.us. Archivovány od originál 4. června 2007. Citováno 2009-11-16.
- ^ Gero 2010, s. 95.
- ^ „Rapport om luftfartsulykke i Nordsjøen den 26. June 1978 ca. kl. 1115 med helikopter S-61 LN-OQS, tilhørende K / S Helikopter Service A / S“ (PDF) (v norštině). Rada pro vyšetřování nehod Norsko. 17. ledna 1980. Archivováno z původního dne 19. září 2012. Citováno 19. září 2012.
- ^ Norský parlament (20. září 2005). „Zpráva pro prezidenta Stortingets ze Stortingets granskningskommisjon pro Mehamn-ulykken“ (PDF) (v norštině). Archivováno (PDF) z původního dne 20. října 2012. Citováno 20. října 2012.
- ^ Rada pro vyšetřování nehod Norsko (1991). „Rapport of luftfartsulykke ved Værøy lufthavn den 12. dubna 1990 med Twin Otter LN-BNS“ (v norštině). Archivovány od originál (pdf) dne 17. 7. 2012.
- ^ „Zpráva o letecké nehodě 8. září 1997 v norském moři přibližně 100 NM západně severozápadně od Brønnøysund, zahrnující Eurocopter AS 332L1 Super Puma, LN-OPG, provozovanou společností Helikopter Service AS“ (PDF). Rada pro vyšetřování nehod Norsko. Listopad 2001. Archivováno z původního dne 19. září 2012. Citováno 19. září 2012.
- Bibliografie
- Gero, David B. Katastrofa vojenského letectví: významné ztráty od roku 1908. Sparkford, Yoevil, Somerset, Velká Británie: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7