Korat Royal Thai Air Force Base - Korat Royal Thai Air Force Base
Korat Royal Thai Air Force Base Camp Přátelství | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() ![]() | |||||||
Část Thajské královské letectvo (RTAF) | |||||||
U Nakhon Ratchasima, Thajsko | |||||||
Letecký snímek Koratu RTAFB, 23. července 1987 | |||||||
![]() ![]() Korat RTAFB Umístění v Thajsku | |||||||
Souřadnice | 14 ° 55'50 ″ severní šířky 102 ° 04'51 ″ východní délky / 14,93056 ° N 102,08083 ° ESouřadnice: 14 ° 55'50 ″ severní šířky 102 ° 04'51 ″ východní délky / 14,93056 ° N 102,08083 ° E | ||||||
Informace o webu | |||||||
Majitel | Thajské královské letectvo | ||||||
Operátor | Thajské královské letectvo United States Air Force | ||||||
Řízeno | Pacifické vzdušné síly (1964–1976) Thajské královské letectvo (1955–1964; 1976 – dosud) | ||||||
Historie stránek | |||||||
Postavený | 1955 | ||||||
Při použití | 1955 – dosud | ||||||
Bitvy / války | vietnamská válka | ||||||
Informace o posádce | |||||||
Posádka | Třinácté letectvo (PACAF) | ||||||
Obyvatelé | Poradní síly USA (1964–1965) 6234. taktické stíhací křídlo (prozatímní) (1965–1966) 388. taktické stíhací křídlo (1966–1976) 354. taktické stíhací křídlo (Deployed Tennant) (1972–1974) 347. taktické stíhací křídlo (Tennant) (1974–1975) | ||||||
Informace o letišti | |||||||
Identifikátory | IATA: VTUN | ||||||
Nadmořská výška | 222 metrů (728 ft) AMSL | ||||||
| |||||||
Zdroj: DAFIF[1] |
Korat Royal Thai Air Force Base je základnou Thajské královské letectvo (RTAF) na severovýchodě Thajska, přibližně 250 km severovýchodně od Bangkok a asi 8 km (5 mil) jižně od centra města Nakhon Ratchasima Province (také známý jako "Khorat" nebo "Korat"), největší provincie v Thajsko.
Během vietnamská válka V letech 1962 až 1975 byla Korat RTAFB frontovým zařízením United States Air Force (USAF) v Thajsku.
Během 80. a počátku 90. let bylo letiště společně provozováno jako civilní letiště pro Nakhon Ratchasima. To skončilo otevřením Letiště Nakhon Ratchasima na počátku 90. let.
Jednotky
Korat RTAFB je domovem 1. křídla RTAF, skládajícího se ze tří (101, 102, 103) letek. Přistávací plocha má jedinou stopu 9 800 + přistávací dráha s jedinou, paralelní plnou délkou pojezdová dráha.
102. squadrona letí 15 F-16A-15ADF a jeden letoun PVO F-16B-15ADF Fighting Falcon získaný od USAF a dodaný RTAF v letech 2003 a 2004. Tyto letouny byly získány pod krycím názvem „Peace Naresuan IV“.
103. letka létá osm F-16A a čtyři F-16B získané pod krycím názvem „Peace Naresuan I“, pět F-16A (ze šesti dodaných) pod krycím názvem „Peace Naresuan XI“ a tři F-16A a čtyři F -16B získaných z letectva Singapurské republiky a dodáno koncem roku 2004. Všechny F-16 jsou verzí bloku 15.
Oddělení 1 UH-1H Irokézské vrtulníky od 203 Squadron, křídlo 2 také sídlí v Koratu.
Cope Tiger
Korat RTAFB je významným zařízením pro Cope Tiger cvičení, každoroční nadnárodní cvičení prováděné ve dvou fázích v asijsko-pacifickém regionu.
Cope Tiger zahrnuje vzdušné síly ze Spojených států, Thajska a Singapur, stejně jako US Marine Corps letadla nasazena z Japonska. Americká námořní letadla byla také zapojena do Cope Tiger. Část cvičení zaměřená na létání podporuje užší vztahy a umožňuje jednotkám letectva v regionu zostřit dovednosti vzdušného boje a procvičovat interoperabilitu s jednotkami USA. Piloti létají v bojových výcvikových misích vzduch-vzduch i vzduch-země.
Zúčastněná americká letadla zahrnovala A-10 Thunderbolt II, F-15C / D Eagles, F-15E Strike Eagles, Hornety F / A-18A / C, Super Hornety F / A-18E / F, F-16C / D Fighting Falcons, E-3B / C Sentry Airborne Warning and Control Systems (AWACS) letadlo, Stratotanker KC-135 letecký tanker, C-130H Hercules přepravit letadlo a HH-60G připravit jestřáb vrtulníky.
Thajské síly létají na F-16A / B Fighting Falcons, F-5E Tigers a pozemní útok L-39 a Alfa trysky 231 letky. Singapurské síly létají na F-5Es, F-16C / D Fighting Falcons, KC-130B Hercules, E-2C Hawkeye, CH-47SD Chinooks a AS-532UL Cougars.
Zúčastňuje se více než 1100 lidí, včetně přibližně 500 členů služby v USA a 600 členů služby z Thajska a Singapuru.
Za posledních několik let se Cope Tiger rozšířil o aktiva CSAR (Combat Search and Rescue) a poprvé v roce 2007 RTAFB Udon Thani byl také použit jako základna během tohoto cvičení. Patřily mezi ně C-130E Hercules z 36 letky Airlift, 374 Airlift Wing (se sídlem v Yokota AB, Japonsko) v roce 2006 a G-222 a C-130H z RTAF v roce 2007.
Od 80. let 20. století používali američtí námořní pěchoty F / A-18C Hornet Korat jako základnu Cobra zlato cvičení.
Dějiny

Počátky letecké základny Korat sahají do Japonská okupace Thajska v průběhu druhá světová válka. Japonská armáda založila zařízení na zemi, která byla později použita k vybudování letecké základny Korat, a bylo zde založeno malé podpůrné letiště pro logistickou podporu zařízení a pro japonské okupační síly v této oblasti. Po skončení války zařízení převzala thajská vláda jako vojenskou základnu. Různá japonská zařízení používala RTAF (včetně letištní řídící věže) až do 60. let.
V roce 1961 Kennedyho administrativa se obával, že se z Thajska rozšíří komunistická invaze nebo povstání uvnitř Thajska Laoská občanská válka. Politické úvahy týkající se komunistické hrozby vedly thajskou vládu k tomu, aby umožnila Spojeným státům skrytě použít pět thajských základen pro protivzdušnou obranu Thajska a provádět průzkumné lety nad Laos na základě „gentlemanské dohody“ se Spojenými státy. Do Thajska byla vyslána poradní síla personálu armády a jejich první zprávy naznačovaly, že k tomu, aby americké síly mohly přistát v Záliv Siam a přesunout se na sever do očekávaných oblastí invaze podél Řeka Mekong mezi Laosem a Thajskem.[2]
The Armádní sbor Spojených států amerických byli nasazeni a založili velitelství na letišti RTAF, které se později stalo Korat RTAFB. První zařízení byla postavena na severní straně dráhy (14 ° 56'22 ″ severní šířky 102 ° 04'59 ″ východní délky / 14,93944 ° N 102,08306 ° E). Zahrnovaly nemocnici, několik kasáren a několik skladů vybavení, které se letecky dopravovalo pomocí stávající dráhy.[2] Podle dohody velily silám Spojených států používajícím thajské letecké základny thajští důstojníci. Thajská letecká policie kontrolovala přístup na základny spolu s bezpečnostní policií USAF, která jim pomáhala při obraně základny pomocí strážních psů, pozorovacích věží a zásobníků kulometů. The Ženevské dohody z roku 1962 ukončila bezprostřední hrozbu, ale Camp Friendship i Korat RTAFB byly vyvinuty jako součást nahromadění sil v jihovýchodní Asii během války ve Vietnamu.[2]
Mise USAF v Koratu RTAFB začala v dubnu 1962, kdy byl na stávající základnu dočasně přidělen jeden důstojník a 14 letců jako společná americká vojenská poradní skupina (JUSMAG). Armáda byla zapojena do výstavby Camp Friendship. Po dokončení se armádní síly přesunuly do Camp Friendship a obrátily zařízení na sever od vzletové a přistávací dráhy Korat RTAFB k thajským ozbrojeným silám.[3]
Jižně od stávající dráhy byla zahájena výstavba velké letecké základny na podporu plného bojového křídla USAF. V červenci 1964 bylo k zahájení výstavby rozmístěno přibližně 500 letců a důstojníků a dokončení základních základen bylo dokončeno do října 1964, ačkoli kvůli své primitivní povaze byla obytná plocha letectva několik let známá jako „Camp Nasty“ v kontrapunktu k zařízení armády v Camp Friendship.[3] Armáda si ponechala část parkovací rampy letadla pro logistickou podporu Camp Friendship. APO pro Korat RTAFB byl APO San Francisco, 96288
Poradní síly USA


První jednotky USAF v Koratu byly pod velením USA Pacifické vzdušné síly (PACAF). Korat byl místem pro TACAN stanice Kanál 125 a byl identifikován tímto identifikátorem v hlasové komunikaci během leteckých misí. Posláním USAF v Koratu bylo provádět operace na podporu závazků USA v jihovýchodní Asii: Severní Vietnam, Jižní Vietnam, Kambodža a Laos. Během vietnamská válka Piloti z Koratu RTAFB primárně řídili zákaz, přímou leteckou podporu, ozbrojený průzkum a doprovodné stíhací mise.[3]
V polovině června 1964 2 HU-16 z 33d Air Rescue Squadron byly nasazeny na Korat, aby sloužily jako vzdušné záchranné kontrolní lodě na podporu Tým Yankee bombardovací operace nad Laosem.[4] V Koratu zůstali až do června 1965, kdy byli přesunuti do Udorn RTAFB a poté do Letecká základna Da Nang v Jižní Vietnam a v Koratu nahrazen HC-54.[4]:70
V reakci na Incident v Perském zálivu dne 31. července 1964, 6441. taktické stíhací křídlo v Yokota Air Base, Japonsko nasazeno 8 F-105D Thunderchiefs z 36. taktická stíhací letka do Koratu dne 9. srpna a zahájil činnost následující den.[5] 36. TFS zůstal na Koratu do 29. října, poté se vrátil do Japonska. To bylo nahrazeno 469. taktická stíhací letka, také létající F-105D, který byl nasazen z 388. taktické stíhací křídlo.[6] Od 30. října do 31. prosince 1964, F-105 z 80. taktická stíhací letka byly nasazeny z 41. letecká divize, Yokota AB, Japonsko.[3][7]
14. srpna 2 HH-43Bs byli nasazeni na Korat, aby poskytli základní pátrání a záchranu.[4]:53 V polovině roku 1965 byla tato jednotka přejmenována na Oddělení 4 38. letecká záchranná letka.[4]:70
V prosinci 1964 se 44. taktická stíhací letka nasazen na Korat od Kadena AB, Okinawa. 44. rotoval piloty a personál do Koratu na a Dočasné přidělení služby (TDY) na základě od 18. prosince 1964 do 25. února 1965, 21. dubna – 22. června 1965 a 10. – 29. Října 1965.[3][8]
44. TFS se vrátil do Kadena AB na Okinawě a byl přidělen k 18. TFW, ale dne 31. prosince 1966 se stal pouze organizace papíru bez letadla. Vysoká míra ztráty F-105 ve dvou bojových křídlech na Koratu a Takhli RTAFB požadoval, aby letka poslala své letadlo do Thajska jako náhradní letadlo. 44. zůstal „papírovou organizací“ až do 23. dubna 1967, kdy se vrátil do Koratu a absorboval personál, vybavení a zdroje 421. TFS.
6234. taktické stíhací křídlo (prozatímní)


V dubnu 1965 byla v Koratu zorganizována 6234. letecká základna jako stálá jednotka pod 2. letecká divize podporovat stíhací jednotky TDY a jejich operace.[5]:147 Tato letka existovala až do konce dubna, kdy byla ukončena, a 6234. bojová podpůrná skupina, 6234. podpůrná letka a 6234. materiální letka byly určeny a organizovány jako výsledek speciálu Pacifické vzdušné síly (PACAF) ze dne 3. května 1965 objednat.[3]
6234. taktické stíhací křídlo (prozatímní) bylo aktivováno v dubnu 1965 jako součást 2. AD nl s velitelem plukovníka Williama D. Ritchieho mladšího. Křídlo mělo odpovědnost za všechny jednotky letectva v Thajsku, dokud nebyla ustavena stálá křídla na jiných základnách.[3]
Známé nasazené letky na Korat připojené k 6234. TFW byly:
- 67. taktická stíhací letka (F-105D) únor – prosinec 1965[3][9]
- 12. taktická stíhací letka (F-105D) únor – srpen 1965[3][10]
- 357. taktická stíhací letka (F-105D) 12. června - 8. listopadu 1965, kdy byl převelen k Takhli RTAFB.[11]
- 469. taktická stíhací letka (F-105D) zůstala na TDY na Koratu do 15. listopadu 1965, kdy byla trvale přidělena 6234.[3]
- 68. taktická stíhací letka (F-4C Phantom II ) 25. července - 6. prosince 1965. Jednalo se o součást prvního nasazení Phantomu II do jihovýchodní Asie, s dalšími dvěma letkami (47. a 431. TFS) nasazenými na Ubon RTAFB. Eskadra se specializovala na taktiku NIGHT OWL (noční úder a světlice) a toto byla jejich hlavní mise na Koratu.[3][5]:182[12]
- 421. taktická stíhací letka (F-105D) 20. listopadu 1965 dále.[3][13]
- Oddělení divoké lasice (dříve 531. taktická stíhací letka ) (F-100F Super Sabre ) Listopad 1965 - červenec 1966.[14][5]:196
Dne 3. dubna 1965 zahájil 67. TFS první neúspěšný americký nálet proti Most Thanh Hóa.[15]
V roce 1965 nalilo 6234. TFW a jeho podřízené jednotky provozující F-100, F-105 a F-4C 10 797 bojových letů v celkové hodnotě 26 165 hodin. Úsilí křídla si zasloužilo Citace prezidentské jednotky v březnu 1968.[3]
388. taktické stíhací křídlo

Po sérii TDY nasazení F-105 na Korat, dne 14. Března 1966 388. taktické stíhací křídlo byla aktivována a dne 8. dubna byla uspořádána jako náhrada prozatímní PACAF 6234. TFW, která byla deaktivována.[16]
V roce 1967 bylo v Korat RTAFB domovem až 34 operačních jednotek a asi 6500 letců USAF. Korat také ubytoval komponenty RTAF a oddělení No. 41 Squadron RNZAF Nový Zéland Bristol dopravci. Roční náklady na základní provoz a údržbu činily přibližně 12 000 000 USD. Průměrné měsíční výdaje na munici byly řádově 4 360 000 USD.
F-105 Thunderchief operace
388. TFW původně sestávala ze dvou letek F-105 Thunderchief, 421. taktické stíhací perutě a 469. taktické stíhací perutě. Dne 15. května 1966 byla 44. taktická stíhací peruť trvale připojena k 388. 421. a 469. taktická stíhací letka létala jednomístnými letouny F-105D, zatímco 44. letěla dvoumístnými letadly F-105F.[3][16]


Také 15. května letka F-4C Phantom II, 34. taktická stíhací letka[17] a letka F-105F, 13. taktická stíhací letka[18] byly nasazeny a trvale připojeny k 388. z 347. TFW, Yokota AB, Japonsko a Kadena AB, Okinawa.[3]
388. TFW ztratil v boji v roce 1967 48 letadel. Sedm dalších bylo z nebojových důvodů ztraceno. Čtyřicet tři piloti a důstojníci elektronického boje (EWO) byli uvedeni jako zabití (KIA) nebo nezvěstní v akci (MIA). Patnáct bylo zachráněno.[3]
V březnu 1967 provedly F-105 z 388. TFW první útoky na severní Vietnam Thái Nguyên železárny, která zničila její elektrárnu 16. března.[19] Dne 11. srpna 1967 se 388. TFW F-105 zúčastnilo prvního útoku na Paul Doumer Bridge v Hanoi který úspěšně zničil jedno rozpětí mostu.[19]:85
Vysoká míra úbytku F-105D v operacích jihovýchodní Asie se brzy stala problémem. Konverze jednotek USAFE na F-4D Phantom umožnila převod některých evropských F-105D do jihovýchodní Asie, ale to nestačilo k vyrovnání vysoké míry opotřebení. Dne 23. dubna 1967 byla 421. TFS znovu označena jako 44. taktická stíhací peruť. V říjnu 1967 44. TFS absorboval poslání a složení 13. TFS. 13. byl převeden do Udorn RTAFB stát se jednotkou F-4D Phantom. Jeho letadla a personál pohltila 44. TFS. Díky těmto reorganizacím vlastnil 44. TFS model Thunderchiefů modelu D i F. Primární mise eskadry se stala letící doprovod k pravidelné úderné síle křídla potlačit protiletadlové dělostřelectvo (AAA) a raketa země-vzduch (SAM).[3]
Dne 22. prosince 1967 předseda Lyndon Johnson navštívil Korat RTAFB a strávil noc na základně.[19]:112–3
Divoké lasice



The Divoká lasice Koncept byl původně navržen v roce 1965 jako metoda boje proti rostoucí severovietnamské hrozbě SAM pomocí dobrovolnických posádek. Posláním divokých lasic bylo eliminovat místa SAM v Severním Vietnamu.
Na začátku roku 1966, standardní F-105Ds bez zvláštních elektronická protiopatření (ECM) vybavení doprovázené letouny F-100 Wild Weasel I vybavené základním vybavením ECM. Obecně platí, že F-100 by identifikoval místo SAM a F-105Ds by letěl stávkou.[5]:196–7 Mise se postupně vyvíjela s přidáváním nových zbraní a vybavení ECM, dokud F-4 nenahradil F-100 a F-105D nebyl nahrazen schopnějšími a specializovanějšími dvoumístnými modely F-105F a G.[5]:269
F-105F / G Wild Weasel SAM Anti-Radar letky přiřazené k 388. TFW byly:
- 13. taktická stíhací letka, 15. května 1966 (F-105F)[18]
- Aktivováno v Koratu, letadla nasazená z 41. letecká divize v Japonsku
- Inaktivovaná 10. 1967, letadla přidělena 44. TFS.
- Označení bylo přiděleno 8. TFW, Udorn RTAFB a znovu vybaveno F-4D.
- Oddělení 1, 12. taktická stíhací letka[10]
- Tvořeno letouny F-105F převedenými z deaktivace 333d, 354. a 357. TFS na Takhli RTAB 24. září 1970, letadla na Koratu ve stavu TDY od 18. TFW, Kadena AB, Okinawa
- Přeznačeno: 6010. divoká lasice a PCS na 388. TFW: 1. listopadu 1970
- Přeznačeno: 17. divoká lasička letka: 1. prosince 1971 - 15. listopadu 1974[20]
- F-105G listopad 1970 - prosinec 1974
- Oddělení 1, 561. taktická stíhací letka[21]
- TDY od George Air Force Base Kalifornie, F-105G, 2. ledna - 5. září 1973
Taktiky používané v misích Železné ruky byly primárně navrženy tak, aby potlačily SA-2 Sam a obrana radarů kladení zbraní Severního Vietnamu během vniknutí, útoku a výstupu hlavní úderné síly. V potlačovací roli AGM-45 Shrike rakety byly použity ke zničení nebo alespoň obtěžování radaru SA-2 a / nebo palby, který naváděl střely SA-2.
Dne 23. dubna 1967 se primární mise 44. TFS stala jedním z létajících doprovodů k pravidelným úderným silám křídla k potlačení palby AAA a SAM jako letky Wild Weasel.
12. TFS byl vybaven F-105G a byl dočasně převelen k Takhli v červnu 1967. Oddělení se vrátilo k jeho hlavní jednotce v Koratu a 44. TFS byl vrácen do Koratu v září 1970 z 355. TFW na 388. TFW, když bylo rozhodnuto o konsolidaci jednotek mise Wild Weasel. S jejich návratem byla zformována 6010. divoká lasice letka. Eskadra byla přejmenována na 17. Wild Weasel Squadron dne 1. prosince 1971.
V únoru 1972 se 67. TFS vrátil do dočasné služby Koratu z Kadena AB, tentokrát vybaven letadlem EF-4C. EF-4C byla původní verze Phantomu Wild Weasel. Jednalo se o upravenou verzi F-4C, navrženou souběžně s programem F-105G Wild Weasel. EF-4C trpěly určitými nedostatky, které omezovaly jejich bojovou účinnost. Například nebyli schopni nést standardní ARM. V důsledku toho byl EF-4C vnímán pouze jako prozatímní letadlo Wild Weasel, až do zavedení vhodnějšího typu. V únoru 1973, po skončení bojových operací ve Vietnamu, byl 67. TFS se svými divokými lasicemi EF-4C stažen a vrácen do Kadeny.
Operace F-4 Phantom II


V polovině roku 1968 bylo rozhodnuto udělat z 388. křídla F-4 a také vybavit 388. novým F-4E a F-105 by byly převedeny na Takhli a všechny F-105 v stíhačce tam by byla konsolidována bombardovací mise. Wild Weasels zůstanou na Koratu společně s F-4 ve své specializované misi.
Dne 17. listopadu 1968 letka F-4E z Eglin AFB, Florida, nahradil jednomístný F-105D Thunderchiefs 469. TFS. Nová letka Phantom, první E-modely v Thajsku, si ponechala označení 469. TFS.
Dne 10. května 1969 byla 34. taktická stíhací letka organizačně převedena na 347. TFW v Yokota AB v Japonsku, ale zůstala připojena k 388. TFW v Koratu. To bylo znovu vybaveno F-4Es dne 5. července.
Dne 15. října 1969 byla přeložena 44. taktická stíhací peruť vybavená F-105, která byla převelena k 355. TFW v Takhli RTAFB.[16]:209
Dne 12. Června 1972 35. taktická stíhací letka létající F-4D byly nasazeny od 3. TFW, Kunsan Air Base, Jižní Korea, v rámci přesunu „Stálé stráže“ na podporu operací nad Severním Vietnamem v průběhu roku Provoz Linebacker. Zůstali až do 10. října 1972, kdy se vrátili do Koreje.
Pracovní skupina College Eye

Rozšíření bojových operací z Koratu zahájeno s příchodem Varovné hvězdy EC-121 pracovní skupiny College Eye (později označené jako Det 1, 552d Airborne Early Warning and Control Wing ) z Ubon RTAFB a EC-121R Batcats z 553. průzkumné křídlo. Původní pracovníci podpůrného týmu College Eye dorazili do Koratu dne 20. září 1967. O necelý měsíc později, 17. října, bylo z Ubonu přesunuto prvních sedm letadel EC-121D, o dva dny později následoval přílet letadel Batcat EC-121R.
EC-121D poskytovaly vzdušné radarové pokrytí a dohled na podporu letadel bojujících při bojových operacích. Bojové průzkumné mise 552d byly obnoveny 25. listopadu 1967. Tyto mise obvykle vyžadovaly, aby letadlo bylo na stanici osm hodin. Včetně doby přepravy do a ze stanice byl průměrný let obvykle asi 10 hodin a síla se pohybovala mezi pěti a sedmi letadly najednou.

Posláním 20 EC-121R bylo detekovat a zakázat tok dodávek ze Severního Vietnamu dolů Ho Či Minova stezka do Lidová armáda Vietnamu a Viet Cong síly v jižním Vietnamu. Jejich primárním cílem bylo vytvořit protivozidlovou bariéru. Pokud by bylo možné vozidla zastavit, pak by se zastavilo velké množství nepřátelských zásob.
V listopadu 1970 byl 553d RW deaktivován. 554. RS převedena do Nakhon Phanom RTAFB provozovat QU-22 Baby Bats, zatímco 553. RS zůstal na Koratu s 11 Batcats do prosince 1971, kdy se vrátil do Otis AFB, Massachusetts.
Det. 1 zůstal v Koratu až do června 1970, kdy opustil Thajsko. To se vrátilo v listopadu 1971, nyní známé jako Diskopoté, co hrozily severovietnamské MiGy B-52 a další letadla operující v jižním Laosu. Zůstalo na Koratu, podporovalo operaci Linebacker, Provoz Linebacker II a další operace USAF, do 1. června 1974, kdy se vrátil do McClellan AFB, Kalifornie.
Provoz torpédoborců B-66


EB-66 byly převedeny na Takhli RTAFB koncem listopadu 1965 a byly použity jako letadla pro elektronický boj a připojily se k úderným letadlům během jejich misí nad Severním Vietnamem, aby zasekly nepřátelské radarové zařízení. Nebyli to letadla Wild Weasel, protože neměli prostředky k přímému útoku na radarová zařízení.[5]:196
V září 1970 42. Tactical Electronic Warfare Squadron, který létal na EB-66, přestoupil do Koratu z Takhli. Model EB-66C / E létal na radarových a komunikačních rušicích misích, aby narušil nepřátelskou obranu a schopnosti včasného varování.[16]:209
Dne 2. dubna 1972, EB-66C Bat 21 byl sestřelen nad Jižním Vietnamem poblíž Vietnamská demilitarizovaná zóna Během Velikonoční urážlivé. Podplukovník Iceal Hambleton byl jediným členem posádky, který se dokázal vysunout, a uvedl do pohybu 11 1 / 2den pátrací a záchranná operace.
Airborne velení a řízení mise

Dne 30. Dubna 1972 7. výsadková letka velení a řízení (ACCS) byl přidělen k 388. TFW z Udon RTAFB a začal létat mise v jeho EC-130E Letadla Hercules, která byla vybavena kapslemi velení a řízení.[16]:209[22]
7. ACCS hrál důležitou roli při provádění leteckého provozu. Eskadra měla ve vzduchu minimálně dvě letadla 24 hodin denně, která řídila a koordinovala efektivní využití taktických leteckých zdrojů v celé jihovýchodní Asii. Jeho letadlo fungovalo jako přímé rozšíření pozemních velitelských a řídících orgánů a jeho hlavním úkolem bylo poskytovat flexibilitu v celkové kontrole taktických vzdušných zdrojů. Kromě toho pro zachování pozitivní kontroly nad leteckým provozem poskytoval 7. ACCS komunikaci s vyššími velitelstvími. Bitevní štáb byl rozdělen do čtyř funkčních oblastí: velení, operace, inteligence a komunikace. Normálně to zahrnovalo 12 členů pracujících v devíti různých specialitách. Rádiové volací značky pro tyto mise byly Měsíční paprsek, Toulavá kočka, Hillsboro a Kriket.
A-7D Corsair II


Dne 29. Září 1972 354. taktické stíhací křídlo, se sídlem v Myrtle Beach AFB South Carolina, nasazeno 72 A-7D Corsair II 353.,[23] 354.,[24] 355.[25] a 356. taktické stíhací letky do Koratu na 179denní TDY. Do poloviny října dorazilo 1 574 letců z Myrtle Beach jako součást „Stálé stráže IV“.[16]:188
Kromě úderných misí během operací Operations Linebacker a Linebacker II převzala A-7D ze 354. bojové pátrání a záchrana "Sandy" role od A-1 Skyraider v listopadu 1972, kdy byli zbývající Skyraiders převedeni do Vietnamské letectvo.[4]:125
V březnu 1973 byly z nasazených 354. letek TFW vytaženy letouny A-7D a přiděleny 388. TFW jako 3D taktická stíhací letka. Někteří pracovníci TDY z 354. TFW byli přiděleni k 388. a dostali status stálého večírku.
354. Forward Echelon TFW v Koratu se také stal složeným křídlem. Spolu s personálem Myrtle Beach byly prvky 355. taktické stíhací křídlo z Davis-Monthan AFB Arizona byla nasazena na podporu letadel A-7D, přičemž byla nahrazena A-7D z 23. taktické stíhací křídlo z Anglie AFB. Tito letci rotovali na 179denních úkolech (limit pro úkoly TDY) do Koratu z těchto kontinentálních amerických základen až do začátku roku 1974.
V březnu 1972 39th Aerospace Rescue and Recovery Squadron přestěhoval se do Koratu z Letecká základna Cam Ranh. Jednotka byla rozpuštěna 1. dubna a byla dočasně přejmenována na Oddělení 4, 3. skupina pro záchranu a obnovu letectví, poté byla 8. července přejmenována na 56. leteckou záchrannou a zotavovací letku a absorbovala oddíl HH-43 v Koratu.[4]:115
1973 operací v Laosu a Kambodži
The Pařížské mírové dohody byly podepsány dne 27. ledna 1973 vládami Severního Vietnamu, Jižního Vietnamu a Spojených států s úmyslem nastolit mír ve Vietnamu. Dohody účinně ukončily vojenské operace Spojených států v Severním a Jižním Vietnamu. Laos a Kambodža však nebyly signatáři Pařížské dohody a zůstaly ve válečných státech.
USA pomáhaly Královská laoská vláda dosáhnout jakékoli možné výhody před vypracováním dohody s Pathet Lao a jejich spojenci. USAF letěl v lednu 386 bojových letů nad Laosem a 1 449 v únoru 1973. Dne 17. dubna letěl USAF svou poslední misí nad Laosem a zaútočil na několik cílů požadovaných laoskou vládou.
V Kambodži provedly USAF masivní bombardovací kampaň, aby zabránily Rudí Khmerové od převzetí země.
Proti těmto bombovým útokům vzrostl kongresový tlak ve Washingtonu a dne 30. Června 1973 Kongres Spojených států prošel Veřejné právo PL 93-50 a 93-52, které odřízly veškeré prostředky na boj v Kambodži a na celé Indočíně s účinností od 15. srpna 1973. Letecké údery USAF vyvrcholily těsně před termínem, protože Khmerské národní ozbrojené síly nasadil kolem 10 000 Rudých Khmerů sílu Phnom Penh.
V 11:00 dne 15. srpna 1973 vstoupilo v platnost Kongresem pověřené omezení, které ukončilo bojovou činnost nad nebem Kambodže. A-7 a F-4 z Koratu toho rána před cut-off letěly úderné mise někdy méně než 16 km od Phnom Penhu. Poslední den znamenal završení intenzivní 160denní kampaně, během níž USAF vydalo 240 000 tun bomb. Na Koratu se dva piloti A-7D z 354. TFW vrátili z letu poslední bojové mise USAF nad Kambodžou.
Konsolidace a inaktivace



Po ukončení aktivního boje v Indočíně dne 15. srpna 1973 zahájily USAF tažení svých thajských jednotek a uzavření svých základen.
388. TFW vstoupila do intenzivního výcvikového programu pro udržení bojové pohotovosti a pokračovala v létání s elektronickými sledovacími a zpravodajskými misemi. Letouny F-4 a A-7 cvičily bombardování a zachycovaly mise v západním Thajsku. První pondělí každého měsíce se konalo velké cvičení, do kterého byly zapojeny všechny jednotky USAF v Thajsku. Komando rvačky kryté dovednosti, jako je souboj psů, tankování ze vzduchu, palubní velitelská stanoviště a přední řídící letadel.[4]:135 Letoun A-7D byl postaven proti letadlu F-4 v odlišných leteckých bojových cvičeních. Tyto mise letěly jako odrazující prostředek do Severního Vietnamu jako signál, že pokud budou porušeny Pařížské mírové dohody, Spojené státy využijí své vzdušné síly k prosazení svých ustanovení.
Čerpání sil v Thajsku bylo oznámeno v polovině roku 1974. S uzavřením Takhli RTAFB 347. taktické stíhací křídlo a 428. taktická stíhací letka a 429. taktická stíhací letka každý vybaven F-111 byly přesunuty do Koratu dne 12. července 1974. Později téhož měsíce 16. letka zvláštních operací vybaven AC-130 Přízrak dělostřelecké lodě byly přesunuty do Koratu z Ubon RTAFB.[26]
- Dne 15. března 1974 byly EB-66 ze 42. Tactical Electronic Warfare Squadron poslány do AMARC a letka byla deaktivována.
- 354. taktické stíhací křídlo ukončilo své rotující nasazení na Korat dne 23. května 1974 a vrátilo své letky A-7D (353. a 355. TFS) a letadla na leteckou základnu Myrtle Beach.
- Jednotky EC-130 a personál 7. ACCS byly dne 22. května 1974 převedeny do 374. taktického přepravního křídla na letecké základně Clark na Filipínách.
- 552. AEW & C se vrátil do McClellan AFB v Kalifornii v červnu 1974 a ukončil College Eye mise.
- Dne 15. listopadu 1974 byly F-105F / G ze 17. WWS staženy a převedeny na 562d TFS / 35 TFW George Air Force Base, Kalifornie.
Války v Kambodži a Laosu však pokračovaly. S politickými změnami v USA v průběhu roku 1974 a rezignací Prezident Nixon vzdušné síly Spojených států na svých thajských základnách nereagovaly na kolaps USA Lon Nol vládě Rudým Khmerům v Kambodži v dubnu 1975 ani převzetí Laosu Pathet Lao. Proti severovietnamské invazi do jižního Vietnamu v březnu a dubnu 1975 a rozpadu Vietnamské republiky nakonec nebyly ani USA vojensky oponovány.
Jedinými leteckými misemi byla letadla 388. TFW poskytující během dne vzdušné krytí a doprovod Provoz Eagle Pull, evakuace Američanů z Phnom Penhu, Kambodže a Portugalska Provoz Častý vítr evakuace Američanů a ohrožených Vietnamců ze Saigonu v jižním Vietnamu.[4]:139
Ve dnech 14. – 15. Května 1975 poskytlo letadlo přidělené Koratu vzdušné krytí v poslední bitvě o vietnamskou válku, obnovení SS Mayaguez poté, co byl unesen Rudými Khmery.[4]:154
S pádem Kambodže a jižního Vietnamu v dubnu 1975,[27] politické klima mezi Washingtonem a vládou PM Sanya Dharmasakti vykysla. Okamžitě poté, co se objevila zpráva o použití thajských základen na podporu Mayaguez na záchranu podala thajská vláda formální protest s USA a mimo EU vypukly nepokoje Velvyslanectví USA v Bangkoku.[28] Thajská vláda chtěla, aby USA do konce roku opustily Thajsko. USAF implementováno Palace Lightning, stáhnout své letadlo a personál z Thajska.
Dne 30. června 1975 byly deaktivovány 347. TFW F-111As a 428. a 429. TFS. F-111 byly odeslány do 422d stíhací letka v Nellis Air Force Base, Nevada. 347. se stalo křídlem F-4E v Moody Air Force Base, Gruzie.
Na konci roku 1975 byly v Koratu pouze tři bojové letky, skládající se z 24 F-4D 34. TFS, 24 A-7D 3. TFS a šesti letadel AC-130H „Spectre“ 16. letky zvláštních operací. 34. TFS se vypnul a v prosinci téhož roku odletěl se svými letadly na Hill AFB v Utahu.
- 16. letka zvláštních operací přešla do Hurlburt Field na Floridě dne 12. prosince 1975
- 3. taktická stíhací letka byla 15. prosince převedena do Clark AB na Filipínách
Dne 23. prosince 1975 byla 388. TFW a její zbývající letka, 34. TFS, převedena do Hill AFB v Utahu.[16]:210
Po odchodu 388. TFW si USAF ponechala malý let bezpečnostní policie v Koratu, aby poskytla bezpečnost základny a odradila od krádeže vybavení až do konečného návratu základny thajské vládě.
USAF 26. února 1976 oficiálně předalo Korata thajské vládě.
Přiděleny další hlavní jednotky USAF
- Det. 17. 601. fotografický let (MAC), (velitelství - 600. fotografická letka)
- 1974. komunikační letka a skupina (nájemce AFCS)
- 1998. komunikační letka (nájemce AFCS)
- Síť amerických sil Thajska (nájemce AFRTS)
- Oddělení 7, 6922 Bezpečnostní křídlo
Použití RTAF po roce 1975
Po stažení USA v roce 1976 RTAF v souladu s vládními dohodami konsolidovala vybavení, které zanechaly odcházející jednotky USAF, a předpokládalo využití základny v Koratu. The American withdrawal had quickly revealed to the Thai Government the inadequacy of its air force in the event of a conventional war in Southeast Asia. Accordingly, in the 1980s the government allotted large amounts of money for the purchase of modern aircraft and spare parts.
Thirty-eight F-5E and F-5F Tiger II fighter-bombers formed the nucleus of the RTAF's defense and tactical firepower. The F-5Es were accompanied by training teams of American civilian and military technicians, who worked with members of the RTAF.
In addition to the F-5E and F-5F fighter-bombers, OV-10C counter-insurgency aircraft, transports, and helicopters were added to the RTAF inventory. In 1985 the United States Congress authorized the sale of the F-16 fighter to Thailand.
By the late 1980s, Korat, Takhli, and Don Muang RTAFB mimo Bangkok, which was shared with civil aviation, were the primary operational holdings of the RTAF. Maintenance of the facilities at other bases abandoned by the United States (Ubon, Udorn) proved too costly and exceeded Thai needs and were turned over to the Department of Civil Aviation for civil use. Nakhon Phanom and U-Tapao were placed under the control of the Thajské královské námořnictvo. Nonetheless, all runways on the closed or transferred airfields were still available for military training and emergency use.
Camp Friendship (United States Army)


Adjacent to Korat RTAFB to the south was Armáda Spojených států Camp Friendship. It was a separate facility which pre-dated Korat RTAFB.[29]
Camp Friendship was the home of Headquarters, United States Army Support, Thailand (USARSUPTHAI), part of the Army Military Assistance Command Thailand (MACTHAI). The facility was initially set up as a vpřed operační základna for equipment storage of the 25. pěší divize, which would have deployed to Thailand in the event of invasion. The USAF would be able to airlift the division into Korat where they could pick up their equipment and move into battle.[2]
The host unit was the 44th Engineer Group (Construction), part of the 9th Logistics Command.[29] It was a large facility (larger than Korat RTAFB) complete with support offices, barracks for about 4,000 personnel, enlisted, NCO, and officer clubs, a motor pool, a large hospital, athletic fields, and other facilities. It was assigned APO San Francisco 96233.[30]
Its mission was to build roads and a support (logistics) network in support of US Army and USAF operations in Thailand by executing the troop construction portion of the military construction program, performing engineer reconnaissance, and accomplishing civil action projects as resources permitted.[29][31] The group constructed the Bangkok By-Pass Road, a 95 km asphalt highway between Chachoengsao and Kabin Buri, which was opened in February 1966. For their performance in the construction of this road (now Route 303), the 809th Engineer Battalion (Construction) and the 561st Engineer Company (Construction) were awarded Meritorious Unit Commendations.[30]
As soon as the Bangkok bypass road paving was completed, Company B moved to Sattahip to begin construction of Camp Vayama, a 1,000-man troop cantonment area which would eventually become part of a vast port and logistical complex.[30] Joined by Company C in the later part of May, construction continued. In August, the main portion of Company C was moved to Sakon Nakon where it built a troop cantonment area, a special forces camp, and a POL tank farm at Nakom Phanom (NKP) in support of the air force.[30]






On 3 January 1967, Company C returned to Phanom Sarakam to begin work on the "inland road", a 122-kilometer, all-weather highway which would connect the Port of Sattahip with the Bangkok bypass road.[30] Upon its completion, the inland road became a vital contribution to the economic development of Thailand and served as an important link in the supply and communication lines between the Gulf of Siam and northeast Thailand.[30]
In 1970, the 44th Engineer Group was inactivated in Thailand as part of the draw down of United States forces in Southeast Asia. Camp Friendship closed as a separate facility in 1971 and much of the facility was turned over to the Thajská královská armáda. After its closure, the USAF retained some barracks and personnel support facilities. The 388th Tactical Fighter Wing used those parts of Camp Friendship for overflow of personnel assigned or deployed to it until the USAF turned Korat Air Base over to the RTAF in early 1976.[30]
Today, Camp Friendship is a Royal Thai Army artillery base. Some of the old US facilities are still in use, and some new construction has also been erected.
- Major organizations assigned to Camp Friendship were
- [32]
- HHC 9th Logistics
- HHC USARSUPTHAI
- HQ 809th Engineer Battalion
- HQ USARSUPTHAI Liaison
- US Embassy Attache Office
- USARSUPTHAI
- USASTRATCOM SIG Battalion
- USASCCCCA
- 7th Airlift Platoon
- 7th MAINT Battalion, Direct Support 1965–71
- 9th Logistical Command HHD Logistics Support 1963–70
- 9th Logistics Pad 55/56
- 13th MP Company, Separate 1969–73
- 21st MED Depot Medical 1967–70
- 28th Signal Company
- 31st MED Field Hospital 1962–70
- 33rd Transportation TC
- 35th Finance Sec Disb
- 40th MP Battalion, Military Police Support 1967–70
- 41st ORD Company, Direct Ammunition Support 3/1966-9/1966
- 44th Engineer Group, HHC/HHD Construction 1962–70
- 46th Special Forces (SF)
- 55th Signal Company
- 57th MAINT Company, Direct Support 1963–71
- 57th Ordinance Company DS
- 70th Aviation Detachment
- 93rd Psyops Co
- 128th Medical Battalion
- 133rd MED Group, HHD Medical Support 1968–70
- 172nd Transportation Detachment
- 219th MP Company, Physical Security 1966–71
- 256th AG Company Personnel 1967–71
- 258th Transportation Detachment
- 260th Transportation Company TC
- 270th Transportation Detachment
- 270th Ordnance Detachment
- 281st MP Company
- 291st Transportation Company TC
- 313th Transportation Company TC
- 331st Sup Co (SUP-DEP) *1964–66*
- 331st Supply Depot
- 379th Signal Battalion
- 428th MED Battalion, HHD Medical Support 1966–68
- 442nd Signal Battalion 1967–71
- 501st Field Depot
- 513th MP Det
- 519th Transportation Battalion
- 528th Engineer Detachment (Utilities) *change (28 August 2011)
- 538th Engineer Battalion, Construction 1965–70
- 558th Supply Company
- 561st Engineer Company (Construction)
- 590th Supply & Service (DS)
- 590th QM Company (DS) 1964–65
- 593rd EN Company, Construction 6/1963-8/1963
- 597th MAINT Company, Direct Support 1966–69
- 697th EN Company, Pipeline Construction Support 1965–69
- 720th Military Police Battalion
- 738th Engineer Support Company, Supply Point *1963–65*
- 809th Engineer Battalion
- 999th Engineer Battalion
Viz také
- Letectvo Spojených států v Thajsku
- Tichomořské vzdušné síly Spojených států
- Sedmé letectvo
- Třinácté letectvo
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- ^ Airport information for VTUN ve společnosti World Aero Data. Data aktuální k říjnu 2006. Zdroj: DAFIF.
- ^ A b C d "History of US Army Support Command Thailand (USARSUPTHAI)".
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q "Korat Royal Thai Air Force Base, Historical Brief" (PDF). HQ, United States Air Force, Pacific Air Forces.
- ^ A b C d E F G h i Tilford, Earl (1980). Pátrací a záchranná akce v jihovýchodní Asii 1961–1975 (PDF). Úřad historie letectva. p. 50. ISBN 9781410222640.
- ^ A b C d E F G Van Staaveren, Jacob (2002). Gradual Failure: The Air War over North Vietnam 1965–1966 (PDF). Program letectva a muzea. p. 50. ISBN 9781508779094.
- ^ "469 Flying Training Squadron (AETC)". Air Force Historical Research Agency. 21. června 2011. Citováno 23. července 2018.
- ^ "80 Fighter Squadron (PACAF)". Air Force Historical Research Agency. 20. prosince 2007. Citováno 23. července 2018.
- ^ "44 Fighter Squadron (PACAF)". Air Force Historical Research Agency. 18. října 2016. Citováno 23. července 2018.
- ^ "67 Fighter Squadron (PACAF)". Air Force Historical Research Agency. 21. října 2016. Citováno 23. července 2018.
- ^ A b "12 Fighter Squadron (PACAF)". Air Force Historical Research Agency. 2. ledna 2008. Citováno 23. července 2018.
- ^ "357 Fighter Squadron (ACC)". Air Force Historical Research Agency. 4. prosince 2012. Citováno 23. července 2018.
- ^ "68 Fighter Squadron". Air Force Historical Research Agency. 9. dubna 2008. Citováno 23. července 2018.
- ^ "421 Fighter Squadron". Air Force Historical Research Agency. 19. března 2008. Citováno 23. července 2018.
- ^ YGBSM "The Story Of The First U.S. SAM-Hunters in Vietnam" Šek
| url =
hodnota (Pomoc). Citováno 23. července 2018. - ^ Lavalle, A.J.C. (1985). The tale of two bridge and the battle for the skies over North Vietnam (PDF). Úřad historie letectva. pp. 31–5. ISBN 9781475060553.
- ^ A b C d E F G Ravenstein, Charles A. (1984) (1984). Historie letectva bojových křídel a vyznamenání v letech 1947–1977. Úřad historie letectva. p.209–10. ISBN 0912799129.
- ^ "34 Fighter Squadron". Air Force Historical Research Agency. 10. prosince 2007. Citováno 23. července 2018.
- ^ A b "13 Fighter Squadron (PACAF)". Air Force Historical Research Agency. 11. října 2016. Citováno 23. července 2018.
- ^ A b C Thompson, Wayne (2000). To Hanoi and Back The United States Air Force and North Vietnam 1966–1973 (PDF). Program letectva a muzea. str. 57–8. ISBN 978-1410224712.
- ^ "17 Weapons Squadron (ACC)". Air Force Historical Research Agency. 4. ledna 2008. Citováno 23. července 2018.
- ^ "561 Fighter Squadron". Air Force Historical Research Agency. 19. března 2008. Citováno 23. července 2018.
- ^ "7th Airborne Command and Control Squadron". Air Force Historical Research Agency. 8. ledna 2008. Citováno 23. července 2018.
- ^ "353rd Combat Training Squadron". Eielson Air Force Base. 9. června 2009. Citováno 23. července 2018.
- ^ "354 Fighter Squadron (ACC)". Air Force Historical Research Agency. 7. října 2016. Citováno 23. července 2018.
- ^ "355 Fighter Squadron". Air Force Historical Research Agency. 2. srpna 2017. Citováno 23. července 2018.
- ^ "16 Special Operations Squadron (AFSOC)". Air Force Historical Research Agency. 17. října 2016. Citováno 23. července 2018.
- ^ "U.S. to begin pullout of troops from Thailand". Miami News. 5 May 1975. p. 2A.
- ^ Wetterhahn, Ralph (2002). The Last Battle: The Mayaguez Incident and the end of the Vietnam War. Chochol. p. 256. ISBN 0452283337.
- ^ A b C Vietnam Order of Battle © – Shelby L. Stanton
- ^ A b C d E F G "44th Engineer Group website". Archivovány od originál on 27 October 2009.
- ^ "44th Engineer Group inactivation orders, January, 1970". Archivovány od originál on 27 October 2009.
- ^ "Camp Friendship Unit Listing".
Bibliografie
- Endicott, Judy G. Křídla aktivního letectva od 1. října 1995; USAF active flying, space, and missile squadrons as of 1 October 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1999. CD-ROM.
- Glasser, Jeffrey D. The Secret Vietnam War: The United States Air Force in Thailand, 1961–1975. McFarland & Company, 1998. ISBN 0-7864-0084-6.
- Martin, Patrick. Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings. Schiffer Military Aviation History, 1994. ISBN 0-88740-513-4.
- Logane, Done. The 388th Tactical Fighter Wing: At Korat Royal Thai Air Force Base, 1972. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1997. ISBN 0-88740-798-6.
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - do roku 1908
- The Royal Thai Air Force (English Pages)
- Royal Thai Air Force – Overview
externí odkazy
- Official site of 1st Wing, RTAF
- Photos Of Camp Friendship – US Army Support Command, Thailand
- My 1966–67 photos on base and off base action.
- Retaking The Mayagüez – The final battle of the Vietnam War
- Official Royal Thai Air Force Website
- Hill AFB, Utah. Home of the 388th FW
- The Vietnam War Years of Korat Royal Thai Air Base website
- Korat Air Base Thailand and Camp Friendship 1965–1970 (Video)
- Life on Korat AFB (Video)