Jižní letecká doprava - Southern Air Transport

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Jižní letecká doprava“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Jižní letecká doprava

Southern Air Transport Boeing 747-200
IATA ICAO Volací značka SJ[1] SJM[1] -
Zahájené operace	1947
Ukončila provoz	1998
Velikost flotily	Vidět 1982 Flotila níže
Mateřská společnost	Pacific Corporation (1960-1973)
Hlavní sídlo	Miami, Florida, Spojené státy
Klíčoví lidé	F. C. „Doc“ Moor, Stanley G. Williams, James H. Bastian

Jižní letecká doprava (SAT) (1947–1998), se sídlem v Miami, Florida, byla nákladní letecká společnost nejlépe známá jako krycí společnost pro Ústřední zpravodajská služba (CIA) (1960–1973) a pro její zásadní roli v EU Skandál Iran-Contra v polovině 80. let. Během této aféry přepravila společnost Southern Air zbraně do Íránu a do žoldácké armády bez státní příslušnosti podporované USA ve Střední Americe známé jako Contras, kteří bojovali s revoluční sandinistickou vládou v Nikaragui.

Dějiny

1947–1986

SAT byla založena v roce 1947 v Miami jako charterová letecká společnost létající náklad do Bahamy. V době, kdy jej získala CIA v roce 1960 za 300 000 $ (od zakladatele společnosti F. C. „Doc“ Moora^[2]) to bylo ještě malé, se třemi letadly a „spoustou dluhů“.^[3] SAT se stala dceřinou společností vlastní letecké sítě CIA spravované společností George A. Doole ml., Pacific Corporation.^[3] Pacifická divize SAT podporovala USA Válečné úsilí v jihovýchodní Asii,^[3] a provozováno 23 Lockheed Hercules letadlo ve své flotile.^[4] Podle Miami Herald Během 13 let agentura vlastnila leteckou společnost, která vydělala 3 miliony dolarů na zisku, z nichž většina byla nalita zpět do firmy za účelem rozšíření jejího provozu.^[2]

V jednom okamžiku byla SAT největším „proprietárním“ CIA - soukromým podnikem ve vlastnictví CIA - s odhadovanými aktivy více než 50 milionů USD a více než 8 000 zaměstnanci po celém světě.

CIA v roce 1973 prodala společnost Southern Air Transport za 2,1 milionu dolarů leteckému řediteli, který se 13 let věnoval vlastnictví této letecké společnosti agenturou Miami Herald informoval 10. března 1975. Podle novin měl SAT kapitál pro akcionáře ve výši 4,2 milionu dolarů, když jej CIA prodala Stanleymu G. Williamsovi, který stál jako prezident firmy od roku 1962 do 31. prosince 1973, kdy koupil leteckou společnost. . The Miami Herald řekl však, že Williams nedostal pro leteckou společnost tak dobrý obchod, jak by chtěl. „Byla to dlouhá, tvrdá transakce bez paží,“ řekl Williams o prodeji.^[2]

SAT byl znovu prodán v roce 1979, tentokrát James H. Bastian - popsal Los Angeles Times v roce 1986 jako „špičkový letecký právník ve Washingtonu, D.C., který v letech 1961 až 1974 pracoval s Doole v Pacific Corp., jako tajemník, viceprezident a hlavní právní zástupce.“^[3] V rámci společnosti Bastian společnost rozšířila své příjmy (z 9,8 mil. USD v roce 1982 na 38 mil. USD v roce 1985) a v roce 1986 měla více než 500 zaměstnanců.^[3]

Flotila 1982

Lockheed L-100-30 Southern Air Transport ve společnosti Letiště Manchester v roce 1994

Od roku 1982 byla flotila SAT následující:

• 3 Curtiss C-46 Commando
• 2 Douglas DC-6
• 1 Douglas DC-8^[5]
• 1 Lockheed L-100-20 Hercules
• 2 Lockheed L-100-30 Hercules

Předchozí proudová flotila

Southern Air Transport také provozoval následující typy proudových letadel v různých dobách své existence:^[6]

• Boeing 707 - včetně nákladních letadel B707-311C, B707-369C a B707-399C
• Boeing 727-100 - včetně osobních / nákladních letadel B727-92C
• Boeing 747-200 - včetně nákladních letadel B747-212B, B747-212F, B747-246F, B747-249F a B747-273C
• Douglas DC-8 - včetně nákladních letadel DC-8-21F, Super DC-8-71F a Super DC-8-73F
• Lockheed JetStar

Írán – Contra záležitost

Jako část Oliver North S aktivitami zaměřenými na obchodování se zbraněmi jako rukojmí s Íránem a na podporu povstání v Nikaragui přepravila společnost Southern Air ze Spojených států do Spojených států čtyři náklady amerických zbraní směřujících do Íránu. Izrael, a na zpátečních letech nesl zbraně určené pro USA podporované pravé křídlo Contra rebelové v Nikaragui od Portugalsko. Dne 5. října 1986 se jižní letecká doprava C-123K nabitá zbraněmi nevrátila z plánovaného pádu do Contras v Nikaragui. Operaci měl na starosti Felix Rodriguez. Byl logistickým důstojníkem pro přepravování zbraní a zásob z letecké základny Ilopango v Salvadoru do úkrytů džungle Contras. Rodriguez neinformoval ministerstvo obrany ani CIA, ale spíše se pokusil dostat zprávu o chybějícím C-123K Donald Gregg, Poradce pro národní bezpečnost pro viceprezidenta George H. W. Bush. The sestřelení SAT letu pomohl odhalit Skandál Iran-Contra.^[3] Deníky získaný z vraku spojeného SAT s historií zapojení s CIA, kokainem a Medellínský drogový kartel. Protokoly dokumentovaly několik letů SAT do Barranquilla, během října 1985.

Ve stejném období řekla Wanda Palacios FBI, že SAT užívá drogy. Začátkem 80. let pracovala pro Colombia’s Medellínský kartel a měli přímou znalost jednání kartelu s CIA a Contras. Přinesla svědectví americkému senátorovi John Kerry. Wanda Palacios byla v letech 1983–1985 v Barranquille svědkem příletu SAT letadel nabitých zbraněmi pro kartel, která je poté poslala do Contras. Letadla se vrátila do USA naložená kokainem. Palacio to uvedl Jorge Luis Ochoa Vásquez sám jí vysvětlil dohodu o drogách s CIA, která by zásobovala Contras.^{[7][8][9][10]}

Zatímco byl v provozu Iran Contra, jižní letecká doprava získala hangár v Dover Air Force Base A United States Air Force základna se nachází 2 míle (3,2 km) jihovýchodně od města Dover, Delaware.

1986–1999

SAT provozováno z Keňa Během Rwandská občanská válka pomocí letadla C-130. Rovněž rekrutovali a pokusili se do své skupiny přijmout kanadské členy služby a některé členy kanadské letecké společnosti Relief Air Transport provozující C-46 v Keni.

SAT provozováno z Asmara, Etiopie, (nyní Eritrea), během Etiopský hladomor z konce 80. let. Táhl tisíce tun humanitárních dodávek uprostřed horké války na základě smluv pro OSN, Caritas Internationalis, Lutheran World Federation a Mezinárodní výbor Červeného kříže, zachránit tisíce životů.

SAT se také významně podílela na úsilí o odstranění hladomoru a katastrof v jiných oblastech Afriky. SAT podpořila leteckou přepravu na jih Súdán od konce 80. do poloviny 90. let. Najednou SAT Herkules letadla byla jediným zdrojem potravy pro uprchlické tábory v EU Juba, Súdán, během války mezi severem a jihem. SAT opět poskytovalo jídlo bezmocným a zachránilo nespočetné tisíce životů.

Rozsáhlé operace SAT zahrnovaly jak offshore, tak domácí operace a SAT letadla přistála na všech sedmi kontinentech a ve více než stovce zemí. SAT letadla byla umístěna v Papua-Nová Guinea ve Velké Británii a velmi často v různých afrických zemích, stejně jako v jiných pobřežních lokalitách, přičemž posádky se otáčejí dovnitř a ven podle potřeby.

Posádky byly rekrutovány z bývalého vojenského i civilně vyškoleného personálu. SAT důsledně plnil náročné úkoly na nejrůznějších zakázkách, mnoho v rušených oblastech, jako např Somálsko, před a po Černý jestřáb sestřelen incident. Letadlo SAT Hercules také operovalo v Angola, Mosambik, Džibuti, Senegal a DRC.

Výcvik posádky SAT byl udržován na vysoké úrovni. Letadla byla trvale dobře udržovaná, často za nejtěžších okolností.

Před vojenským omezením během Clintonovy administrativy SAT podporoval nákladní systém amerického letectva Logair, stejně jako systémy amerického námořnictva Quicktrans, které fungovaly mnohem efektivněji, než by armáda dokázala využít jejich vlastní leteckou přepravu. SAT také značně létal v Evropě a západní Asii na podporu jak amerického letectva, tak amerického námořnictva, přičemž přistál na základně Ramsteinova letecká základna poblíž Landstuhl, Německo a RAF Mildenhall ve východní Anglii ve Velké Británii

SAT přepravovala náklad všeho možného, ​​od tažení novin z Velké Británie do Irska v noci v zimě přes Irské moře až po přepravu chovných koní do Brazílie. SAT byl navíc pověřen Kingem Tutanchamon poklad. Jedna pozoruhodná mise 747 zahrnovala vytahování nákladu lvů Amsterdam na Johannesburg „Jihoafrická republika, lvi jsou zapůjčeni ze zoo v Amsterdamu do zoo v Johannesburgu.

SAT Lockheed L-382s, Boeing 707, Douglas DC-8 a Boeing 747 sloužil mnoha komerčním dopravcům přepravujícím nadměrný náklad a nebezpečné materiály. Rovněž prováděla rutinní zásobovací mise amerického velvyslanectví v celé Latinské Americe, pokrývající celou Střední a Jižní Ameriku i Mexiko.

Jedním z nejvýznamnějších úspěchů SAT byla podpora tříletého kontraktu Chevron vrtné práce na střední vysočině Papuy-Nové Guineje, provozované ze základny v Nadzab letiště poblíž Lae. Chevron byl zcela závislý na SAT L-382, protože žádné silnice nedosáhly masivní operace těžby ropy poblíž Jezero Kutubu. Papua Nová Guinea poskytuje jedny z nejnáročnějších letových podmínek na světě, a to jak kvůli rychle se měnícím tropickým monzunům, které se táhnou ostrovním národem, tak kvůli členitému terénu země.

Během Pouštní štít a Pouštní bouře operace, úspěchy SAT se staly široce známými. Společnost i zúčastnění členové posádky obdrželi ocenění za výkon jako členové civilní rezervní letecké flotily od vděčného amerického letectva.

Přemístění SAT z Miami do Columbusu

1994 Edmund James, prezident James and Donohew Development Services, vyjednával se SAT a oznámil, že se nachází v Mezinárodní letiště Rickenbacker v Columbus, Ohio. Hodně z Hongkong -do-Rickenbacker náklad byl pro Leslie Wexner je Limited Inc. Guvernér George Voinovich uvedl: „Jsem velmi potěšen, že mohu přivítat Southern Air Transport do Ohia, protože to bude první letecká společnost, která bude mít své světové ředitelství na letišti Rickenbacker. To Columbusovi nesmírně pomůže stát se vnitrozemským přístavem světové úrovně. “^[10]

Bankrot

Na konci roku 1998 se pokusila sloučit s jinými leteckými společnostmi, ale podala žádost bankrot 1. října v Columbus, Ohio - ve stejný den, kdy generální inspektor CIA vydal zprávu s podrobnými údaji o účasti Southern Air Transport obchodování s drogami v souvislosti s USA podporovanými a financovanými pravicovými Contras v Nikaragui.^[10]

10. Března 1999 koupila aktiva společnosti Southern Air Transport Southern Air a nový dopravce zahájil provoz v listopadu 1999.

Viz také

• Air America
• Civilní letecká doprava
• Pegasus Aviation Finance Company
• Letadlo předání
• St. Lucia Airways
• Tepper Aviation
• Evergreen International Aviation
• Seznam zaniklých leteckých společností ve Spojených státech

Další čtení

• Moor III, Fred C. (2011). Pak přišla CIA: Počátky jižní letecké dopravy. Vytvořte platformu pro nezávislé publikování na prostoru. ISBN  978-1461015345. (Historie společnosti Southern Air Transport od jejího založení v roce 1947 až po její nákup CIA v roce 1960)
• William Marcy: Politika kokainu: Jak zahraniční politika USA vytvořila prosperující drogový průmysl ve Střední a Jižní Americe. Chicago: Lawrence Hill Books, 2010.
• Jonathan Marshall, Peter Dale Scott Jane Hunter: Spojení Iran-Contra - tajné týmy a tajné operace v éře Reagana. Boston: South End Press, 1987, ISBN  0-89608-291-1
• Bob Fitrakis: Strašidelný vzduch, Columbus Free Press, 25. října 2018
• Carmelo Ruiz-Marrero: El rol de la CIA en el mundo contemporáneo „Revista de Ciencias Sociales de la Universidad de Puerto Rico.

Reference