Dassault Super Mystère - Dassault Super Mystère

Super Mystère
SuperMystereB2.JPG
RoleStíhací bombardér
VýrobceDassault Aviation
První let2. března 1954
V důchodu1977 (francouzské letectvo)
PostaveníV důchodu
Primární uživateléFrancouzské letectvo
Izraelské letectvo
Honduraské letectvo
Vyrobeno1956–1959
Počet postaven180

The Dassault Super Mystère je Francouz stíhací bombardér a byl první západoevropský nadzvukové letadlo vstoupit do masové výroby.

Návrh a vývoj

Super Mystère představuje poslední krok ve vývoji, který začal s Dassault Ouragan a postupoval skrz Mystère II / III a Mystère IV. Zatímco dřívější varianty Mystère mohly dosáhnout nadzvukový rychlosti pouze ve skoku, Super Mystère mohl překonat rychlost zvuku ve vodorovném letu. Toho bylo dosaženo díky novému tenkému křídlu s úhlem 45 ° (ve srovnání s úhlem 41 ° v EU) Mystère IV a pouze 33 ° v Mystère II ) a použití přídavné spalování -vybavený proudový motor.

První prototyp Super Mystère B.1, poháněný a Rolls-Royce Avon RA.7R, vzlétl 2. března 1954. Letoun rozbil zvuková bariéra následující den ve vodorovném letu.

Jako Super Mystère B.2, někdy známý jako SMB.2, letadlo vstoupilo do výroby v roce 1957. Sériová verze se od prototypu lišila výkonnějším SNECMA Atar 101 G motor. Celkem bylo vyrobeno 180 Super Mystère B.2s.

V roce 1958 byly postaveny dva prototypy Super Mystère B.4. Vybaveno novým 48 ° šípovým křídlem a výkonnějším SNECMA Atar 9B motor, letadla byla schopna Mach 1.4. Výroba se nikdy neuskutečnila, protože rychlejší Dassault Mirage III vstupoval do služby.

V roce 1973 Izraelské letectvo a Honduraské letectvo vylepšili své Super Mystère B.2s verzí systému bez přídavného spalování Pratt & Whitney J52 -P8A a nová avionika. V izraelských službách byly tyto upgradované SMB.2 také známé jako IAI Sa'ar (po hebrejském slově, které znamená „bouře“).

Provozní historie

Super Mystère podávaný s Francouzské letectvo do roku 1977. Kromě toho bylo 24 letadel prodáno Izraelské letectvo v roce 1958. Letoun zahájil akci v roce 1967 Šestidenní válka a 1973 Jomkippurská válka. Izraelští piloti si je velmi oblíbili a shodovali se s Araby MiG-19 letadla v boji vzduch-vzduch.

V roce 1976 prodal Izrael Hondurasu 12 kompletních draků letadel. V roce 1979 koupil Honduras 4 další kompletní draky, celkem 16 letadel. Byli zapojeni do mnoha hraničních potyček se Sandinistanem v Nikaragui a nakonec byli vyřazeni ze služby v roce 1996, nahrazeni 12 Northrop F-5Es. 11 přeživších letadel je na prodej jako přebytek a 1 další je uchován v leteckém muzeu v Hondurasu.[Citace je zapotřebí ]

Operátoři

Bývalí provozovatelé Super Mystère
Dvě letadla Super Mystère B.2 honduraského letectva (1988)
Super Mystère v Muzeu izraelských leteckých sil v Hatzerimu
Super Mystère v Muzeu německých vzdušných sil v Gatowě
 Francie
 Honduras
 Izrael

Specifikace (Super Mystère B.2)

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 14,13 m (46 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 10,51 m (34 ft 6 v)
  • Výška: 4,6 m (15 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 32 m2 (340 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 6 930 kg (15 278 lb)
  • Celková hmotnost: 9000 kg (19 842 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 10 000 kg (22 046 lb)
  • Plná kapacita: 2 000 kg (4409 lb)
  • Elektrárna: 1 × SNECMA Atar 101 G-2 proudové spalování motor, 33,3 kN (7 500 lbf) tahově suchý, 44,1 kN (9 900 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 1195 km / h (743 mph, 645 Kč) při 11 000 m (36 089 ft)
  • Maximální rychlost: 1.12
  • Bojový rozsah: 870 km (540 mi, 470 NMI)
  • Rozsah trajektů: 1175 km (730 mi, 634 NMI)
  • Strop služby: 17 000 m (56 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 89 m / s (17 500 ft / min)
  • Plošné zatížení: 281 kg / m2 (58 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.5

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ El Salvador AF, esc. caza bomba. (historie jednotky), Spojené království: Let Aero.
  • Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Encyklopedie světových vojenských letadel. Publikování AIRtime. ISBN  1-880588-24-2.
  • Kopenhagen, W, ed. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [Velká kniha typu letadla] (v němčině). Transpress. ISBN  3-344-00162-0.