Operace Eagle Claw - Operation Eagle Claw

Tento článek je o operaci během íránské krize rukojmí. Informace o operaci během války v Iráku viz Operace Eagle Claw XI.
„Operation Rice Bowl“ přeadresuje tady. Nesmí být zaměňována s Katolická pomocná služba program na ukončení hladu a chudoby.

Operace Eagle Claw
Část Íránská krize rukojmí
Eagle Claw vraky na Desert One dubna 1980.jpg
Přehled trosek u
Desert One základna v Íránu
Umístění
U Tabas, Jižní Khorasan, Írán

33 ° 04'23 ″ severní šířky 55 ° 53'33 ″ východní délky / 33,07306 ° N 55,89250 ° E / 33.07306; 55.89250Souřadnice: 33 ° 04'23 ″ severní šířky 55 ° 53'33 ″ východní délky / 33,07306 ° N 55,89250 ° E / 33.07306; 55.89250
Pod velenímSpojené státy Prezident Jimmy Carter
Genmjr. James B. Vaught (Americká armáda)
Col. James H. Kyle (USAF)
Podplukovník Edward R. Seiffert (USMC)
Plk. Charles A. Beckwith (Americká armáda)
Howard Philips Hart (CIA)
cílováVelvyslanectví Spojených států v Teheránu
datum24. – 25. Dubna 1980
Popraven Armáda Spojených států

Logistická podpora:

VýsledekMise selhala
1 vrtulník a 1 dopravní letoun zničeny
5 vrtulníků opuštěných / zajatých
Ztráty8 amerických vojáků zabito a 4 zraněni
1 íránský civilista zabit

Operace Eagle Claw, známý jako Provoz Tabas (Peršan: عملیات طبس) V Íránu,[1] byl Ozbrojené síly USA úkon objednáno někým Americký prezident Jimmy Carter pokusit se ukončit Íránská krize rukojmí záchranou 52 zaměstnanců velvyslanectví držených v zajetí u Velvyslanectví Spojených států v Teheránu dne 24. dubna 1980.

Operace, jedna z prvních v Delta Force,[2] narazil na mnoho překážek a selhání a následně byl přerušen. Osm vrtulníků bylo odesláno do první volané oblasti Desert One, ale pouze pět dorazilo v provozuschopném stavu.[3] Jeden narazil na problémy s hydraulikou, druhý byl chycen v a písečná bouře a třetí vykazoval známky prasklého listu rotoru. Během operačního plánování bylo rozhodnuto, že mise bude přerušena, pokud zůstane v provozu méně než šest vrtulníků, přestože jsou naprosto nezbytné pouze čtyři.[3] Při postupu, o kterém se ve vojenských kruzích stále diskutuje, polní velitelé radili prezidentu Carterovi, aby misi přerušil, což také udělal.[4]

Jak se americké síly připravovaly ustoupit Desert One, jeden ze zbývajících vrtulníků narazil do dopravního letadla, které obsahovalo jak vojáky, tak tryskové palivo. Výsledný oheň zničil obě letadla a zabil osm vojáků.[3]

V kontextu Íránská revoluce, Nový íránský vůdce, ajatolláh Ruhollah Khomeini, použil neúspěšnou operaci jako nástroj propagandy. Tvrdil, že mise byla zastavena Božím činem („Boží andělé“), který zmařil americkou misi za účelem ochrany Íránu a jeho nového konzervativce teokratický vláda. Carter zase obviňoval svou ztrátu v Americké prezidentské volby 1980 hlavně na jeho neschopnosti zajistit propuštění rukojmích.[5]

Motivace pro vojenský zásah

Dne 4. listopadu 1979 byla skupina íránských vysokoškoláků z Íránu zajata na americkém velvyslanectví v Íránu jako padesát dva amerických diplomatů a občanů. Muslimští stoupenci imámovy linie, vášniví příznivci Íránská revoluce.[6][7] Americký prezident Jimmy Carter označil braní rukojmí za „vydírání“ a rukojmí za „oběti terorismu a anarchie“.[8] ale v Íránu to bylo obecně považováno za akt proti USA a jejich vlivu v Íránu, včetně jejích vnímaných pokusů o podkopání íránské revoluce a jeho dlouhodobé podpory íránského šáha, Mohammad Reza Pahlavi, který byl svržen v roce 1979.[9]

Krize dosáhla vrcholu poté, co diplomatická jednání nedokázala zajistit propuštění rukojmích. Tváří v tvář volbám a s vyjasněním vyjednávání nařídila Carterova vláda ministerstvu zahraničí přerušit diplomatické vztahy s Íránem dne 7. dubna 1980.[10] Cyrus Vance, Ministr zahraničí Spojených států, argumentoval proti postrčení Poradce pro národní bezpečnost Zbigniew Brzezinski za vojenské řešení krize.[11] Vance opustil Whitehouse ve čtvrtek 10. dubna na prodloužený víkend na zotavení na Floridu, aby překonal záchvat dna.[11] V pátek 11. Brzezinski uspořádal nově naplánované zasedání Rada národní bezpečnosti kde trval na tom, že je čas „udeřit do varu“.[12] Znepokojen oběťmi a stále diskutovat o potřebě souběžného represivního náletu, Carter souhlasil s pokračujícím plánováním, ale operaci schválil až 16. dubna.[11][12][Poznámka 1] Carter také odložil rozhodnutí o souběžných náletech na 23. dubna - kdy byly z plánu odstraněny, jeden den před zahájením mise.[12] Záchranná mise měla krycí jméno Operace Eagle Claw.[13]

Plánování a příprava

Pár RH-53Ds na palubě USSNimitz

Armádní generálmajor James B. Vaught byl jmenován velitelem Společné pracovní skupiny a měl být poslán vpřed ve Wadi Kena v Egyptě a podřízen přímo prezidentovi. Na druhé straně měl dva polní velitele: plukovníka USAF Jamese H. Kylea jako polního velitele pro letectví a americkou armádu Delta Force Plukovník Charlie Beckwith jako velitel pozemních sil.[14]

Ambiciózní plán měl být založen na použití prvků ze všech čtyř větví americké armády: armády, námořnictva, letectva a námořní pěchoty. Koncept byl založen na operaci, při které by se vrtulníky a letadla C-130 po různých trasách setkaly na solné ploše (s krycím názvem Desert One) 200 mil (320 km) jihovýchodně od Teherán. Zde vrtulníky natankovaly z C-130 a vyzvedly bojové jednotky, které přiletěly na transportech C-130. Vrtulníky by poté transportovaly vojáky do horské oblasti (Pouštní dvě) blíže k Teheránu, ze kterého bude následující noc zahájen skutečný záchranný nálet do města.[13] Operaci měl dále podporovat domácí tým CIA.[15] Po dokončení nájezdu měli být rukojmí odvezeni na zajaté teheránské letiště, odkud měli být letecky převezeni do Egypta.[13]

Dne 31. března, v očekávání potřeby vojenské akce, a US Air Force Combat Controller Major John T. Carney Jr. byl letecky převezen do a Dvojitá vydra na Desert One tajnými agenty CIA Jimem Rhynem a Claudem „Budem“ McBroomem za tajný průzkum a průzkum navrhovaných přistávacích ploch pro vrtulníky a letouny C-130. Carney úspěšně prohlédl přistávací dráhu a nainstaloval dálkově ovládaný infračervený světla a stroboskop, který nastínil vzor přistání pro piloty.[Poznámka 2] Odebral také vzorky půdy, aby určil nosné vlastnosti povrchu pouště. V době průzkumu byla slaná podlaha tvrdým pískem, ale v následujících třech týdnech byla písečná bouře uložena do vrstvy kotníku hlubokého písku.[16][17]

Teheránská CIA Divize speciálních činností polovojenský tým v zemi vedený důstojníkem speciálních sil armády USA ve výslužbě Richard J. Meadows, měl dvě úkoly: získat informace o rukojmích a areálu velvyslanectví[Poznámka 3] a transportovat záchranný tým z Pouštní dvě do areálu velvyslanectví v předem připravených vozidlech.[15]

Desert One byl v Provincie Jižní Khorasan, v Dasht-e Lut poušť poblíž Tabas (33 ° 04'23 ″ severní šířky 55 ° 53'33 ″ východní délky / 33,07306 ° N 55,89250 ° E / 33.07306; 55.89250) zatímco Pouštní dvě se nacházel 50 mil (80 km) od Teheránu v 35 ° 14 'severní šířky 52 ° 09 'východní délky / 35,233 ° N 52,150 ° E / 35.233; 52.150.

Útočné týmy

Plánované trasy pro operaci Eagle Claw

Pozemní síly zahrnovaly 93 vojáků Delta zaútočit na velvyslanectví a 13členný útočný tým speciálních sil z berlínské brigády „A“ k útoku na ministerstvo zahraničních věcí, kde byli zadržováni další tři rukojmí. Třetí skupina 12 Strážci měli působit jako zátarasný tým v Desert One přistávací plocha. Rangers měli také za úkol dobýt a držet leteckou základnu Manzariyeh poblíž Teheránu, aby poskytli odrazový můstek pro únik z Íránu. Kromě toho CIA připravila národní tým složený z 15 Íránců a Američanů Peršan - reproduktory, z nichž většina by působila jako řidiči nákladních vozidel.

Vniknutí

Složitý plán vyžadoval, aby první noc tři USAF EC-130E (Volací značky: Republika 4, 5, a 6) přepravující logistické zásoby a tři Bojové drápy MC-130E (Volací značky: Drak 1, 2, a 3) nesoucí jednotky Delta Force a Ranger (celkem 132 útočných a bezpečnostních jednotek)[19] opustí ostrov Masirah, u pobřeží Omán pro Desert One, let o délce více než 1 000 mil (1 600 km). Byly by tankovány letectvem KC-135 tankery na cestě. Desert One bude zajištěno ochrannou silou a jakmile bude zajištěno, bude zřízena oblast tankování vrtulníků s přibližně 6 000 americkými galony (22 700 L) tryskového paliva, které budou k dispozici ze skládacích palivových měchů přepravovaných v C-130.

Osm Námořnictvo Spojených států (USN) RH-53D Sea Stallion (Volací značky: Modrovous 1 - 8)[20] na palubu byly umístěny vrtulníky USSNimitz, 60 mil od pobřeží Íránu.[21] Vrtulníky by pak letěly 600 mil (970 km) do Desert One, natankovat a letět dále 260 mil (420 km) dále do Pouštní dvě. Protože by bylo skoro ráno, vrtulníky a pozemní síly by se skrývaly během dne v Pouštní dvě. Záchranná operace proběhla druhou noc.

Záchranný nájezd

A-7Es na palubě Korálové moře se speciálními identifikačními pruhy přidanými speciálně pro Operace Eagle Claw

Nejprve agenti CIA, kteří už byli v Íránu, přivezli kamiony, ze kterých pocházeli Pouštní dvě. Společně by potom vyrazili agenti CIA a pozemní síly Pouštní dvě do Teheránu. Tento útočný tým by za letecké podpory od letectva zaútočil na budovu velvyslanectví a zahraničních věcí, zlikvidoval stráže a zachránil rukojmí. AC-130 bojové lodě létající z Desert One. Rukojmí a záchranný tým se poté setkali s vrtulníky, ze kterých letěli Pouštní dvě do blízkého okolí Stadion Amjadieh kde záchranné týmy a osvobození rukojmí nastupovali do vrtulníků.

Výtok

Souběžně s záchranou společnost Army Ranger zajala opuštěnou leteckou základnu Manzariyeh poblíž Teheránu, aby umožnila několik Starlifters C-141 létající z Saudská arábie přijet. Když Rangers drželi letiště, helikoptéry přivedly všechny ze stadionu na leteckou základnu Manzariyeh, kde by C-141 přeletěly všechny zpět na leteckou základnu v Egypt. Osm vrtulníků bude před odletem zničeno.

Ochrana a podpora

Ochrana operace měla být poskytována CVW-8 v provozu od Nimitz a CVW-14 v provozu od USSKorálové moře. Pro tuto operaci mělo letadlo na pravých křídlech identifikaci speciálních invazních pruhů. CVW-14 Marine F-4Ns měl červený (VMFA-323) nebo žlutý (VMFA-531) pruh ohraničený dvěma černými pruhy. Útočné letadlo CVW-14 (A-7s a A-6s) mělo oranžový pruh ohraničený dvěma černými pruhy. Letadla CVW-8 byla označena podobným způsobem, aby pomohla odlišit americká letadla od íránských letadel zakoupených z USA (F-14 Tomcats a F-4 Phantoms).[22][23]

Mise

Překreslený Modrovous Vrtulníky RH-53D v písku maskovat a bez označení na palubě USSNimitz

Pouze dodávka vojáků, vybavení a paliva letounem C-130 proběhla podle plánu.[24] MC-130 Drak 1 přistál v Desert One v 22:45 místního času. Přistání bylo provedeno v zatemněných podmínkách pomocí improvizovaného infračerveného přistávacího světelného systému instalovaného Carneym na přistávací dráhu, viditelného pouze skrz brýle pro noční vidění. Silně naložený Drak 1 vyžadoval čtyři průchody, aby zjistil, že na přistávací ploše nejsou žádné překážky[Poznámka 4] a vyrovnat se s dráhou. Drak 1 vyložil týmy sledující silnici v džípech a USAF Combat Control Team (CCT) [25] vytvořit paralelní přistávací zónu severně od polní cesty a vyrazit Majáky TACAN vést vrtulníky. Druhý a třetí MC-130 přistál pomocí obou drah a vybil zbytek vojáků Delta, po kterém Drak 1 a 2 vzlétl v 23:15, aby uvolnil místo pro tři EC-130 a osm RH-53D. Drak 1 a 2 se měli vrátit na základnu, aby posádkám umožnily připravit se na operace v noci.[Citace je zapotřebí ]

Brzy poté, co první posádky přistály a začaly zajišťovat Desert One, byl zastaven civilní íránský autobus s řidičem a 43 cestujícími na cestě po silnici, která nyní sloužila jako přistávací dráha pro letadlo. Autobus byl Rangers nucen zastavit a cestující byli zadrženi na palubě Republika 3.[26][Poznámka 5] Několik minut poté, co byl autobus zastaven, Rangers ve sledovacím týmu pozorovali kamion s cisternou na palivo, ignorujíc jejich rozkazy zastavit a opřít se o ně.[27] Náklaďák, který zjevně pašoval palivo, vyhodil do povětří tým zátarasu týmu Army Ranger pomocí a ramenní raketa protože se pokusil uniknout z místa. Cestující nákladního vozu byl zabit, ale řidiči se podařilo uniknout v doprovodném pickupu. Jelikož se předpokládalo, že cisternový vůz je zapojen do tajného pašování, řidič nebyl považován za bezpečnostní hrozbu pro misi.[28] Výsledný oheň však osvětloval noční krajinu po mnoho kilometrů a ve skutečnosti poskytoval vizuálního průvodce Desert One pro dezorientované příchozí vrtulníky.

Zatímco na cestě, RH-53Ds Modrovous 6 nouzově přistál v poušti, když senzor indikoval prasklý list rotoru. Jeho posádku zvedl Modrovous 8. Zbývající vrtulníky narazily na neočekávaný meteorologický jev známý jako haboob[29] (obrovský, téměř neprůhledný mrak jemného prachu). Modrovous 5 vletěl do haboob, ale opustil misi a vrátil se k Nimitz když se elektrické problémy znemožnily letové přístroje a létání bez vizuálních referencí se ukázalo jako nemožné. Zbývajících šest vrtulníků dosáhlo Desert One, 50 až 90 minut za plánem. Modrovous 2 dorazil naposledy v Desert One v 01:00 s nefunkčním sekundárním hydraulickým systémem, přičemž k ovládání letadla zůstal pouze jeden hydraulický systém.[24]

K přepravě mužů a vybavení nyní zbývá jen pět plně provozuschopných vrtulníků Pouštní dvě (minimálně šest letadel bylo prahovou hodnotou pro přerušení plánované mise), dosáhli různí velitelé patové situace. Starší pilot vrtulníku Seiffert odmítl používat nebezpečné látky Modrovous 2 na misi, zatímco Beckwith (polní velitel pozemních sil) odmítl uvažovat o zmenšení velikosti svého vycvičeného záchranného týmu. Kyle (velitel polního letectví) proto doporučil Vaughtovi, aby byla mise přerušena. Doporučení bylo předáno satelitním rádiem až k prezidentovi. Po dvou a půl hodinách na zemi bylo přijato prezidentské potvrzení o zrušení.[30]

Srážka a oheň

Plán náčrtu Desert One

Výpočty spotřeby paliva ukázaly, že dalších 90 minut volnoběhu na zemi čekajících na příkaz k potvrzení přerušení způsobilo, že palivo bylo kritické pro jeden z EC-130. Když bylo jasné, že dorazí jen šest vrtulníků Desert One, Kyle povolil EC-130 převést 1 000 amerických galonů (3 800 L) z měchýřů do jejich vlastních hlavních palivových nádrží, ale Republika 4 už vyčerpal veškeré palivo z měchýře tankováním tří vrtulníků a žádný neměl převést. Aby se dostal na skladbu tankování vzduchového tankeru, aniž by mu došlo palivo, musel okamžitě opustit a byl již naložen částí týmu Delta. Kromě toho RH-53 Modrovous 4 potřeboval další palivo, což vyžadovalo, aby bylo přesunuto na opačnou stranu silnice.[Citace je zapotřebí ]

K provedení obou akcí Modrovous 3 pilotovaný mjr. Jamesem Schaeferem[31] muselo být přesunuto přímo za EC-130. Letoun nemohl být přesunut pozemním taxíkem a musel být přesunut vznášet se taxi (let na malou vzdálenost při nízké rychlosti a nadmořské výšce).[32][Poznámka 6] Bojový kontrolor se pokusil nasměrovat manévr zpředu před letoun, byl však vystřelen pouštním pískem, který stočil rotor. Když se Správce pokusil ustoupit, Modrovous 3je pilot vnímal, že se unáší dozadu (pohlcen v oblaku prachu, pilot měl jako referenční bod pouze řídicí jednotku), a tak se pokusil tuto situaci „napravit“ použitím přední páčky, aby udržel stejnou vzdálenost od dozadu se pohybujícího seřaďovače. RH-53 zasáhl EC-130 vertikální stabilizátor s hlavním rotorem a narazil do EC-130 kořen křídla.[33]

Při následném výbuchu a požáru zahynulo osm vojáků: pět ze čtrnácti posádek USAF v EC-130 a tři z pěti posádek USMC v RH-53, pouze s pilotem a druhým pilotem vrtulníku (oba těžce popáleni) přežívající.[Poznámka 7] Po havárii bylo rozhodnuto opustit vrtulníky a během zběsilé evakuace posádek vrtulníků k EC-130 byly učiněny pokusy získat jejich utajované dokumenty mise a zničit letadlo. Posádky vrtulníků nastoupily do EC-130. Pět letounů RH-53 zůstalo po sobě většinou neporušených, některá poškozena střepinami.

Jednotky EC-130 odnesly zbývající síly zpět na mezilehlé letiště na ostrově Masirah, kde byly dva lékařské evakuační letouny C-141 ze základny v egyptské Wadi Abu Shihat.[Poznámka 8] vyzvedl zraněný personál, posádky vrtulníků, Rangers a Delta Force členů a vrátil se do Wadi Kena. Zranění byli poté transportováni do Landstuhl Army Regional Medical Center v Německu. Teheránský tým CIA opustil Írán, přičemž Íránci nevěděli o jejich přítomnosti.[34]

Následky

Vrak jednoho ze zničených Modrovous vrtulníky

Bílý dům oznámil neúspěšnou záchrannou operaci v 1:00 následujícího dne (25. dubna 1980).[35] Vyšetřovatelé íránské armády našli devět těl, osm Američanů a jednoho íránského civilistu. Americká těla byla později vrácena do Spojených států a pohřbena na různých místech po celé zemi.[36] 44 íránských civilistů zajatých v autobuse bylo propuštěno a následně poskytli očité svědky operace.[28]

Ztráty

Osm zemřelých vojáků zahrnovalo tři mariňáky (Sgt. John D. Harvey z Roanoke ve Virginii; Cpl. George N. Holmes Jr. z Pine Bluff v Arkansasu; štáb Sgt. Dewey Johnson z Dublinu ve státě Georgia) a pět Personál ozbrojených sil (mjr. Richard L. Bakke z Long Beach v Kalifornii; mjr. Harold L. Lewis ml. Z Fort Walton Beach na Floridě; technický velitel Joel C. Mayo z Harrisville v Michiganu; kpt. Lyn D McIntosh z Valdosty v Gruzii; kapitán Charles T. McMillan z Corrytonu v Tennessee). Památník na jejich počest byl postaven v Arlingtonský národní hřbitov. Dne 25. dubna 1980, Generálmajor Robert M. Bond přečtěte si prezidenta Jimmy Carter Velebení u vzpomínkové bohoslužby.[37][38] Tři z vojáků, kteří zahynuli - mjr. Richard Bakke, mjr. Harold Lewis ml. A Sgt. Joel Mayo - byli pohřbeni na Arlingtonském národním hřbitově v hrobě označeném společným náhrobkem, který se nachází asi 25 stop od skupinového památníku.[39]

Pět vojáků bylo zraněno,[40] včetně velitelů USMC Jima Schaefera, pilota a Les Petty, druhého pilota.

Politické důsledky

Prezident Carter pokračoval v pokusu zajistit propuštění rukojmích před koncem jeho prezidentství. Dne 20. ledna 1981, několik minut poté, co Carterovo funkční období skončilo, bylo propuštěno 52 amerických zajatců zadržovaných v Íránu, což ukončilo 444denní krizi rukojmí v Íránu.[41] NÁS státní tajemník Cyrus R. Vance V přesvědčení, že operace nebude fungovat a ohrozí pouze životy rukojmích, se rozhodli rezignovat bez ohledu na to, zda byla mise úspěšná či nikoli. Jeho rezignace byla potvrzena o několik dní později.[42]

Ruhollah Khomeini odsoudil Jimmyho Cartera,[43] a v projevu po incidentu připočítal Bohu házení písku na ochranu Íránu.[44][45] Řekl:

Kdo rozdrtil helikoptéry pana Cartera? Udělali jsme? Písky ano! Byli to Boží agenti. Vítr je Boží agent ... Tyto písky jsou Boží agenti. Mohou to zkusit znovu![46]

Vyšetřování a doporučení

Příklad Habooba, jednoho z faktorů, který ovlivnil výsledek operace

V důchodu Velitel námořních operací Admirál James L. Holloway III v roce 1980 vedl oficiální vyšetřování příčin selhání operace jménem náčelníků štábů. Hollowayova zpráva zmiňovala především nedostatky v plánování misí, velení a řízení a interoperabilitě mezi službami a poskytla katalyzátor reorganizace ministerstva obrany.[47]

Neschopnost různých služeb kohezivně spolupracovat vedla o několik let později k založení nové organizace s více službami. The Velitelství zvláštních operací Spojených států (USSOCOM) byla uvedena do provozu 16. dubna 1987. Každá služba má nyní své vlastní jednotky speciálních operací pod celkovou kontrolou USSOCOM.[47][Poznámka 9]

Nedostatek dobře vycvičených pilotů vrtulníků armády, kteří byli schopni nočního létání na nízké úrovni potřebného pro moderní speciální operace, vedlo k vytvoření 160. letecký pluk pro zvláštní operace (SOAR) (Night Stalkers). Kromě vzniku 160. SOAR nyní americké ministerstvo obrany trénuje mnoho pilotů vojenských vrtulníků v pronikání na nízké úrovni, tankování ve vzduchu a používání brýlí pro noční vidění.

Kromě formální zprávy byly argumentovány různé důvody selhání mise, přičemž většina analytiků souhlasila s tím, že faktory, které přispěly a byly kombinovány, byly příliš složitý plán, špatné provozní plánování, chybná struktura velení, nedostatečný výcvik pilotů a špatné povětrnostní podmínky. zkázu operace.[48]

Rukojmí velvyslanectví byli následně rozptýleni po Íránu, aby se zabránilo jakémukoli druhému pokusu o záchranu, a byli propuštěni 20. ledna 1981, několik minut poté, co Ronald Reagan složil přísahu poté, co vyhrál volby proti Carterovi.[49]

Jednotky zapojené do operace

Americké letectvo

Americká armáda

Americké námořnictvo a námořní pěchota

Vzpomínka

Operace Eagle Claw Memorial v Arlingtonský národní hřbitov

Spojené státy

Oficiální pamětní operace Eagle Claw Memorial je na Arlingtonském národním hřbitově a je popsána hřbitovní literaturou jako:[58]Památník Íránské záchranné mise, který byl věnován v roce 1983, se skládá z bílého mramorového sloupu s bronzovou plaketou uvádějící jména a hodnosti těch, kteří během mise přišli o život. Tři z mužů - mjr. Richard Bakke, mjr. Harold Lewis ml. A Sgt. Joel Mayo - jsou pohřbeni v hrobě označeném společným náhrobkem, který se nachází asi 25 stop od skupinového památníku.

Írán

Incident je považován za porážku USA a je každoročně připomínán na Tabasu, kde se vládní úředníci, náboženští vůdci a lidé shromažďují a zobrazují trosky amerických letadel a vrtulníků z incidentu.[59][60]Na místě havárie byla postavena mešita zvaná „mešita vděčnosti“.[61] Na cestě z Aškezar do Tabasu v místě Desert One existuje několik pozůstatků operace, včetně trosek a modelů vrtulníků RH-53D[62].

Vzpomínka na ztráty týmu Delta v Gunterova příloha, Maxwell Air Force Base, Alabama

Íránce protivzdušná obrana systém je pojmenován Tabas, na památku místa havárie. Na starém teheránském letišti je vystavena skořápka draku letadla RH-53D.[63][64]

Letadlo

Druhý záchranný plán

Krátce poté, co selhala první mise, bylo pod jménem povoleno plánování druhé záchranné mise Projekt Honey Badger. Byly provedeny plány a cvičení,[66] ale požadavky na pracovní sílu a letadla začaly zahrnovat téměř prapor vojsk, více než padesát letadel a takové události, jako je přeprava 12tunového buldozeru, který by rychle vyčistil zablokovanou přistávací dráhu. I když bylo mnoho zkušebních cvičení úspěšných, selhání vrtulníků během prvního pokusu vyústilo ve vývoj následného konceptu zahrnujícího pouze pevná křídla STOL letadla schopná létat z USA do Íránu pomocí tankování ze vzduchu a poté se vrátit na přistání na letadlové lodi k lékařskému ošetření zraněných.[Citace je zapotřebí ]

Koncept volal Provoz Credible Sport, byl vyvinut, ale nikdy nebyl implementován. Vyzvala k úpravě Hercules, YMC-130H, vybaveného raketové trysky vpředu a vzadu umožnit extrémně krátké přistání a vzlet na stadionu Amjadieh. Tři letadla byla upravena v rámci spěšného tajného programu. První plně upravené letadlo havarovalo během demonstrace v Vévodské pole na Eglin Air Force Base dne 29. října 1980, kdy byly jeho přistávací brzdné rakety vystřeleny příliš brzy. Selhání zapalování způsobilo tvrdé přistání, které odtrhlo křídlo na pravoboku a začalo pálit. Všichni na palubě přežili bez zranění. Nadcházející změna správy v Bílém domě si vynutila upuštění od tohoto projektu.[67]

Populární kultura

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Náměstek ministra Warren Christopher, který se schůzky zúčastnil místo Vance, o tom Vance neinformoval. Zuřivý Vance v zásadě odevzdal rezignaci a Brzezinského nazval „zlým“.[11].
  2. ^ Světelný vzor „box čtyři a jeden“ fungoval jako zaměřovač zbraně a vzdálené páté světlo na konci dráhy se nacházelo ve středu blízkých čtyř světel umístěných na přibližovacím konci. Krabice poskytovala oblast přistání a vzdálené světlo označovalo konec oblasti zavádění.[16] McBroom a Rhyne byli oceněni Distinguished Intelligence Cross pro tuto tajnou misi.[Citace je zapotřebí ]
  3. ^ Ve skutečnosti nejdůležitější informace pocházela od kuchaře velvyslanectví propuštěného Íránci. Na poslední chvíli byl objeven letem z Teheránu jiným důstojníkem CIA a potvrdil, že rukojmí byli centrálně umístěni ve velvyslanectví - to byla klíčová informace, kterou plánovači dlouho hledali.[18]
  4. ^ To bylo provedeno pomocí a Infračervený výhled (FLIR) projít před pokusem o přistání.
  5. ^ Původně se plánovalo simulovat čelní nehodu mezi tankerem a autobusem, při které cestující z autobusu odletěli z Íránu na palubu Drak 3 a pak je druhou noc vrátil do Manzaniyeh.
  6. ^ Buď kvůli vypuštěné pneumatice příďového podvozku, kvůli vrstvě měkkého písku, nebo obojí. Původně byla umístěna za EC-130 letovou technikou, při níž byl příďový podvozek držen nad zemí, zatímco se valil na hlavním převodovém stupni.[32]
  7. ^ Mezi 5 zabitými letci USA byl major Richard L. Bakke, navigátor; Major Harold L. Lewis ml., Velitel pilotů a letadel; TSgt Joel C. Mayo, palubní inženýr; Major Lyn D. McIntosh, druhý pilot; a kapitán Charles T. McMillan, navigátor. Mezi 3 úmrtí US Marine byli Sgt John D. Harvey, Cpl George N. Holmes Jr. a SSgt Dewey L Johnson, 3 z nich byli členové posádky a střelci Marine Helicopter. Oběti byli velitelé USMC Jim Schaefer, pilot a Les Petty, druhý pilot.
  8. ^ Americké síly označované jako Wadi Kena kvůli poloze poblíž Qeny, 26 ° 33'18 ″ severní šířky 33 ° 07'58 ″ východní délky / 26,555058 ° N 33,133277 ° E / 26.555058; 33.132877)
  9. ^ Například armáda má vlastní příkaz speciálních operací, která ovládá své síly speciálních operací. The Jednotky speciálních operací USAF které dodávaly prvky MC-130 při pokusu o záchranu byly uděleny Air Force Outstanding Unit Award jak pro ten rok, tak pro příští měl počáteční letku devět HH-53 Pave Low vrtulníky převedené z Velení vojenského transportu do své jurisdikce pro noční létání na nízké vzdálenosti na nízké úrovni a stal se spoluhostitelem na své domovské základně Hurlburt Field s Velitelství speciálních operací letectva.[2]

Citace

  1. ^ AFSOC.af.mil Archivováno 16. listopadu 2009 v Wayback Machine
  2. ^ A b Gabriel (1985), str. 106–116.
  3. ^ A b C Bowden, Marku. „Pouštní debakl“. Atlantik. Citováno 20. září 2013.
  4. ^ „Operace Eagle Claw, 1980: Případová studie v oblasti krizového řízení a vojenského plánování“.
  5. ^ „Jimmy Carter: Záchrana rukojmí v Íránu by měla mít a mohla fungovat, kdyby byly USA připravenější“. USA dnes. 17. září 2010.
  6. ^ Penn, Nate (3. listopadu 2009). „444 dní ve tmě: orální historie íránské krize rukojmí“. GQ. Citováno 6. ledna 2020.
  7. ^ Sahimi, Muhammad (3. listopadu 2009). „Krize rukojmí po 30 letech“. Přední linie. PBS. Citováno 6. ledna 2020.
  8. ^ „Air Force Magazine“ (PDF). Air Force Magazine. 5. dubna 2016. Citováno 5. května 2016.
  9. ^ Kinzer, Stephen. „Třicet pět let po íránské krizi rukojmí, otřesy zůstávají“. BostonGlobe.com. The Boston Globe. Citováno 15. dubna 2018.
  10. ^ Ryan (1985), str
  11. ^ A b C d Douglas Brinkley (29. prosince 2002). „Životy, které žily; ze smyčky“. The New York Times Magazine. Citováno 3. května 2017.
  12. ^ A b C Ryan (1985), s. 50
  13. ^ A b C [1] | Britannica: Záchranná mise operace Eagle Claw: 1980
  14. ^ Waugh, Jr., William L. „Struktura rozhodování při pokusu o záchranu íránských rukojmích a její důsledky pro zvládání konfliktů“. Centrum pro digitální stipendijní časopisy.
  15. ^ A b Guerrier, Steven W .; Hastedt, Glenn P. (2010). Špioni, odposlechy a tajné operace [2 svazky]: Encyklopedie americké špionáže. ABC-CLIO. ISBN  978-1851098071.
  16. ^ A b Bottoms, Mike (2007). Carney získává Simonsovu cenu (PDF). Špička kopí. Velitelství zvláštních operací Spojených států pro veřejné záležitosti. 26–31. Citováno 11. listopadu 2010.
  17. ^ Pushies, Fred (2009). Deadly Blue: Battle Stories velení zvláštních operací amerického letectva. AMACOM. str. 15. ISBN  978-0814413609.
  18. ^ Hoe, Alan (2013). Tichý profesionál: major Richard J. Meadows ze speciálních jednotek americké armády. University Press of Kentucky. str. 237. ISBN  978-0813144511.
  19. ^ Ryan (1985), str. 35
  20. ^ A b Colanar, Mike (25. dubna 2020). „Modrovous 5“. Fotorecon. Citováno 21. srpna 2020.
  21. ^ A b Buck, Peter (2015). Pokus o záchranu íránského rukojmí: případová studie. ISBN  978-1782899686. Citováno 5. dubna 2017.
  22. ^ Lambert, Laura. „Operace Eagle Claw“. Britannica.
  23. ^ Thigpen, Jerry L .; Hobson, James L. (2011). The Praetorian STARShip: The Untold Story of the Combat Talon. Air University Press. str. 210. ISBN  978-1780391977.
  24. ^ A b Kamps, Charles Tustin. „Operace Eagle Claw: Íránská záchranná mise jako rukojmí“. www.au.af.mil. Citováno 9. dubna 2018.
  25. ^ Caraccilo, Dominic (2015). Vytvoření speciálních sil: US Army Rangers. Helion a společnost. ISBN  978-1912174416. Citováno 9. dubna 2018.
  26. ^ Bowden, Marku. „Pouštní debakl“. Atlantik. Citováno 9. dubna 2018.
  27. ^ Ryan (1985), str. 81
  28. ^ A b Bowden (2006)
  29. ^ Radvanyi, Richard, A. Maj. „Operace Orlí dráp: Poučení“. USMC Command and Staff College. Archivovány od originál dne 21. září 2013. Citováno 20. září 2013.
  30. ^ Dougherty, Kevin (2013). Vojenské rozhodovací procesy: Případové studie zahrnující přípravu, závazek, aplikaci a stažení síly. McFarland. ISBN  978-0786477982.
  31. ^ Ryan (1985), str. 87
  32. ^ A b Ministerstvo dopravy, vláda USA (2012), s. 3–4
  33. ^ Thigpen & (2001), str. 226
  34. ^ Bowden, Marku. „Pouštní debakl“. Atlantik. Citováno 29. prosince 2016.
  35. ^ Ryan (1985), str. 95
  36. ^ https://www.findagrave.com/virtual-cemetery/398635?page=1#sr-44589621
  37. ^ Hawk, Kathleen Dupes; Villella, Ron; Varona, Adolfo Leyva de (30. července 2014). Florida and the Mariel Boatlift of 1980: The First Twenty Days. University of Alabama Press. str. 67. ISBN  978-0817318376. Citováno 11. října 2014.
  38. ^ Carter, Jimmy (1. ledna 1981). Veřejné noviny prezidentů Spojených států: Jimmy Carter. Nejlepší knihy o. str. 780. ISBN  978-1623767761. Citováno 11. října 2014.
  39. ^ https://www.arlingtoncemetery.mil/Explore/Monuments-and-Memorials/Iran-Rescue-Mission
  40. ^ „Operace Orlí dráp / Večerní světlo“.
  41. ^ „Íránská krize rukojmí končí - History.com Tento den v historii - 20. ledna 1981“. History.com. Citováno 8. června 2010.
  42. ^ „Cyrus R. Vance“. 22. prosince 2016.
  43. ^ „Selhání americké armády v Tabasu“. Imám Chomejní. 25.dubna 1980. Citováno 31. května 2015.
  44. ^ Ward, Steven R. (2014). Immortal, aktualizované vydání: Historie Íránu a jeho ozbrojených sil. Georgetown University Press. str. 237. ISBN  978-1626160323.
  45. ^ Amini, Hossein. „Operace Eagle Claw: Bůh zmařil spiknutí“. anglicky.khamenei.ir. Citováno 4. ledna 2016.
  46. ^ „Imám Khomeini:“ Sands byl Božím agentem v Tabasu."". Kayhan. Citováno 10. dubna 2018.
  47. ^ A b Holloway, James L. Adm. „Hollowayova zpráva“ (PDF). Přístupné 31. března 2007.
  48. ^ Celmer, Marc A. (1. ledna 1987). Terorismus, strategie USA a Reaganovy politiky. Greenwood Publishing Group. ISBN  9780313256325 - prostřednictvím Knih Google.
  49. ^ Ryan (1985), str. 105
  50. ^ Zaměstnanci Sgt. Katherine Holt (24. dubna 2015). „Oběti vyrobené během operace Eagle Claw si pamatovaly o 35 let později“. Citováno 30. září 2015.
  51. ^ A b C d Warnock, A. Timothy (2000). Short of War: Major USAF Contingency Operations, 1947–1997 (PDF). Citováno 30. září 2015.
  52. ^ Plk John T. Carney Jr.; Benjamin F. Schemmer (2003). Žádný prostor pro chyby: Skryté operace amerických speciálních taktických jednotek od Íránu po Afghánistán. Presidio Press. ISBN  978-0345453358.
  53. ^ Stew Smith. „Delta Force: Mise a historie“. military.com. Citováno 30. září 2015.
  54. ^ Jack Murphy. „Oddělení A: Utajené mise speciálních sil z Berlína do Íránu“. detachment-a.org. Citováno 8. srpna 2018.
  55. ^ James Stejskal, Special Forces Berlin: Clandestine Cold War Operations of the US Army's Elite, 1956–1990 (Casemate, 2017) ISBN  978-1541458192
  56. ^ "75. Ranger Regiment". goarmy.com. Citováno 30. září 2015.
  57. ^ Higham, Robin; Parillo, Mark (2013). Vliv letectva na historii: státnictví, diplomacie a zahraniční politika od roku 1903. str. 227. ISBN  978-0813140728. Citováno 5. dubna 2017.
  58. ^ "Památník záchranné mise Íránu". www.arlingtoncemetery.mil. Citováno 21. srpna 2020.
  59. ^ „Írán si připomíná výročí porážky USA v poušti Tabas“. Islámská republika News Agency. Citováno 11. dubna 2018.
  60. ^ „Írán označuje neúspěšné americké vojenské operace. en.alalam.ir. 25. dubna 2013. Citováno 11. dubna 2018.
  61. ^ „Bůh a kapitán revoluce v poušti Tabas“. Komplexní centrum současné íránské historie. Ústav politických studií a výzkumu. Citováno 11. dubna 2018.
  62. ^ „Fotografie: Írán si připomíná výročí neúspěšné operace amerických militaristů v Tabasu“. www.payvand.com. Citováno 21. srpna 2020.
  63. ^ „Aviation Photo # 1695831: Sikorsky RH-53D Sea Stallion (S-65A) - USA - Navy“. Airliners.net. Citováno 21. srpna 2020.
  64. ^ „Aviation Photo # 1695609: Sikorsky RH-53D Sea Stallion (S-65A) - USA - Navy“. Airliners.net. Citováno 21. srpna 2020.
  65. ^ „EC-130E 62-1857“. Carolinas Aviation Museum. Citováno 1. října 2018.
  66. ^ Crowley, Michael (4. listopadu 2013). „Neuvěřitelná, absurdní íránská rukojmí záchranná mise, která se nikdy nestala“. Čas. Citováno 10. dubna 2018.
  67. ^ James Bancroft. „Pokus o záchranu rukojmí v Íránu, 24. – 25. Dubna 1980“. Citováno 11. listopadu 2010.
  68. ^ „فيلم توفان شن“. Íránská filmová databáze (v perštině). 2015. Citováno 31. května 2015.
  69. ^ „Ham Avaz-e Toofan“. Hamed Zamani Music. 2015. Archivovány od originál dne 27. března 2015. Citováno 31. května 2015.
  70. ^ Desert One, vyvoláno 21. srpna 2020

Bibliografie

  • Ryan, Paul B. (1985). Íránská záchranná mise: Proč, pokud selhala?. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-321-0.
  • Thigpen (2001). Praetorian STARShip: nevyřčený příběh Combat Talon. Nakladatelství DIANE. ISBN  9781428990432.

Dodatečné čtení

  • Kyle, plk. James H., USAF (Ret.) (1990). Odvaha vyzkoušet. New York: Orion Books. ISBN  0-517-57714-3.
  • Lenahan, Rod (1998). Zmrzačený orel: Historická perspektiva amerických speciálních operací 1976–1996. Narwhal Press. ISBN  1-886391-22-X.
  • Olausson, Lars, Lockheed Hercules Production List 1954–2005, Såtenäs, Švédsko, ročně, bez ISBN.

externí odkazy