Hlavní linka Ubon Ratchathani - Ubon Ratchathani Main Line
| Hlavní linka Ubon Ratchathani | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Postavení | Provozní |
| Majitel | Státní železnice v Thajsku |
| Národní prostředí | Bangkok, Provincie Pathum Thani, Provincie Phra Nakhon Si Ayutthaya, Provincie Saraburi, Nakhon Ratchasima Province, Provincie Buriram, Surinská provincie, Provincie Sisaket, a Provincie Ubon Ratchathani |
| Termini | Hua Lamphong Ubon Ratchathani |
| Servis | |
| Typ | Meziměstská železnice |
| Systém | Severovýchodní linie |
| Provozovatel (provozovatelé) | Státní železnice v Thajsku |
| Skladiště | Bang Sue Depot, Kaeng Khoi Depot, Nakhon Ratchasima Depot a Ubon Ratchathani Depot |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 26. března 1896 |
| Technický | |
| Délka řádku | 575,10 km (357,35 mi) |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |
Hlavní linka Ubon Ratchathani nebo Dolní Isanova čára je železniční trať v Thajsko. To běží od Železniční stanice Hua Lamphong v centrální na Železniční stanice Ubon Ratchathani ve spodní části severovýchodní, prochází mnoha provinciemi.
Dějiny
Časová osa
| Ne. | Segment | Rok otevřen[1] |
|---|---|---|
| 1 | Hua Lamphong -Ayutthaya | 1896 |
| 2 | Ayutthaya-Spojení Kaeng Khoi | 1897 |
| 3 | Kaeng Khoi Junction -Muak Lek | 1897 |
| 4 | Muak Lek-Pak Chong | 1899 |
| 5 | Pak ChongNakhon Ratchasima | 1900 |
| 6 | Nakhon Ratchasima-Tha Chang | 1922 |
| 7 | Tha Chang -Buriram | 1925 |
| 8 | Buriram-Surin | 1926 |
| 9 | Surin-Huai Thap Than | 1927 |
| 10 | Huai Thap Than-Sisaket | 1928 |
| 11 | Sisaket-Ubon Ratchathani | 1930 |
Změny názvu
| název | Staré jméno[2] | Rok se změnil |
|---|---|---|
| Saraburi | Pak Phreaw | 1934 |
| Pang Asok | Pak Sok | N / A |
| Nakhon Ratchasima | Korat | 1934 |
| Spojení Thanon Chira | Thanon Chira | 1934 |
Pozoruhodné železniční stanice
- Stanice Saraburi - Provinční stanice, stanice Pak Priaw do roku 1934.
- Spojení Kaeng Khoi - Linka Bua Yai a linka Khlong Sip Kao se zde liší od hlavní řady. Hlavní sklad s doplňovacím zařízením. Bod pro rozdělení nákladních vlaků na dva vlaky, které projdou obtížným úsekem Dong Phraya Yen (Kaeng Khoi - Pak Chong) nebo spojením rozdělených nákladních vlaků zpět do jednoho vlaku
- Stanice Pak Chong - Brána do Nakhon Ratchasima a bod pro rozdělení nákladních vlaků na dva, které projdou obtížným úsekem Dong Phraya Yen (Kaeng Khoi - Pak Chong) nebo spojením rozdělených nákladních vlaků zpět do jednoho vlaku
- Nakhon Ratchasima Station - Hlavní sklad severovýchodní linie s doplňovacím zařízením a odbočkou do 2. velitelství podpory armády.
- Spojení Thanon Chira - Spoj na linku Nong Khai poblíž Fort Suranaree (velitelství 2. armády)
- Stanice Buri Ram - provinční stanice s odbočkou do lomu v Khao Kradong
- Stanice Surin - provinční stanice
- Stanice Si Sa Ket - provinční stanice
- Stanice Ubon Ratchathani v město Warin Chamrap - Terminus jihu Isaan Linka (známá také jako linka Ubon) s depem a zařízením na doplňování paliva. Stanice Varindr do 1942-1943.