Maeklong železnice - Maeklong Railway
 Stanice Maeklong | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Bangkok |
| Národní prostředí | Bangkok, Provincie Samut Sakhon a Provincie Samut Songkhram |
| Data provozu | 1904 - současnost |
| Předchůdce | Thachin železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) (Měřidlo ) |
| Elektrizace | 600 PROTI DC trolejové vedení (mezi lety 1926 a 1955) |
| Délka | 66,9 km (41,6 mil) |
The Maeklong železnice (také známý jako Železnice Mae Klong) je 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) (měřidlo ) železnice, která jezdí téměř 67 kilometrů (42 mi)[1] mezi Wongwian Yai, Bangkok, a Samut Songkhram v centrální Thajsko. Linka se skládá ze dvou částí: východní Mahachai Line, která vede mezi Samut Sakhon a Wongwian Yai s 18 stanicemi a linka Ban Laem, která vede mezi Samut Sakhon a Samut Songkhram s 15 stanicemi. Tyto dva úseky jsou odděleny znakem Řeka Tha Chin v Samut Sakhon. Jediné spojení mezi stanicemi na opačných stranách řeky je lodí.[2]
Dějiny
Železnice Mae Klong byla postavena ve dvou samostatných etapách. Tachin Railway Ltd, která byla založena v roce 1901 s koncesí od koruny Thajska postavit linku na Samut Sakhon z Bangkoku,[1] postavil 33 km Mahachai Line; to se otevřelo v roce 1904 s osmi stanicemi. O rok později otevřela železniční společnost Maeklong trati Ban Laem o délce 34 kilometrů pomocí tří parních lokomotiv.[3][2] Tyto linky se spojily v roce 1907 a vytvořily Maeklong Railway Ltd. Původně byla otevřena jako nákladní linka, přepravující produkty z rybářských přístavů Samut Sakhon a Samut Songkram na bangkokské trhy.[4] The Vláda Thajska koupil nyní sloučenou společnost v roce 1926 a elektrifikoval východní část a přeměnil ji na meziměstská tramvaj.[5] The Thajská armáda později získal kontrolu nad železnicí v roce 1942, během druhá světová válka a linka byla uvedena pod kontrolu Státní železnice v Thajsku v roce 1952 a plně se do ní začlenil do roku 1955.[6][2] Během tohoto období sloučení byla elektrifikace odstraněna z východní části, přičemž staré tramvaje nahradily vlaky tažené parou a později diesely.[3] V roce 1961 byl původní konec linky na Khlong San byla uzavřena a nahrazena autobusovou zastávkou, aby se ulehčilo dopravní zácpy v Bangkoku, novým terminusem se stal Wongwian Yai.[2]
Kolejová vozidla
První vlaky Maeklongské železnice byly taženy třemi 0-4-2T pálení dřeva cisternové motory, koupeno od Krauss lokomotivka v letech 1903 a 1906. Skládá se z elektrických tramvají provozujících osobní dopravu na východní části trati přibližně od roku 1927 až do de-elektrifikace trati v roce 1955, původně nahrazené konvenčními vlaky taženými dvěma Henschel 4-6-2 parní stroje. Dvojice Henschel 440 hp 2-6-2 naftové lokomotivy byly představeny nedlouho poté v roce 1957, ale nebyly považovány za úspěch; železnice ne vyřadit parní trakci až do roku 1971, kdy byly starší, ale spolehlivější Sulzerovy diesely, mezi prvními používanými SRT, kaskádovitě dolů na železnici Maeklong s příchodem modernějších lokomotiv do hlavní sítě. Minimálně od roku 1975 provozuje Maeklongská železnice relativně moderní provoz motorová jednotka vlaky.[3]
Trh
Železnice se proslavila svou trasou přes železniční trh Maeklong, přezdívaný (Thai: ตลาด ร่ม หุบ; RTGS: Talat Rom Hup), což znamená „zastřešující trh“.[7] Je to jeden z největších trhů s čerstvými mořskými plody v Thajsku a je soustředěn na trati Maeklongské železnice.[4] Kdykoli se vlak přiblíží, markýzy a fronty obchodů se přesunou zpět z kolejnic, které se po průchodu vlaku vymění.[8]
Služby
Sedmnáct vlaků jezdí denně v každém směru mezi Samut Sakhon a Wongwian Yai.[9] Mezi Samutem Sakhonem a Samutem Songkhramem denně jezdí čtyři vlaky.[10] Železnice je jednou z nejpomalejších v Thajsku a průměrná rychlost celé trati je pouze 30 km / h.[11] Na lince nejsou žádné signály.[11]
Stanice
| Anglické jméno | Thajské jméno | Kód | Vzdálenost v km | Třída | Thajská zkratka | Poznámka | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pak Khlong San | ปากคลองสาน | -1.90 | Uzavřeno od roku 1961 | Bangkok | |||
| Wongwian Yai | วงเวียน ใหญ่ | 5001 | 0.00 | 1 | ง ญ. | ||
| Talat Phlu | ตลาดพลู | 5003 | 1.78 | 2 | ลู. | ||
| Khlong Ton Sai | คลอง ต้นไทร | 5004 | 3.35 | Stůj | ไซ. | ||
| Chom Thong | จอมทอง | 5005 | 4.13 | Stůj | ท จ. | ||
| Wat Sai | วัด ไทร | 5007 | 5.76 | Stůj | ว ซ. | ||
| Wat Sing | วัดสิงห์ | 5008 | 7.15 | 2 | สิ. | ||
| Bang Bon | บาง บอน | 5009 | 9,76 กม. | Stůj | าา. | ||
| Khan Keha | การ เคหะ ธนบุรี | 5010 | 12.23 | Stůj | เค. | ||
| Rang Sakae | ราง สะแก | 5011 | 12.53 | Stůj | ร แ. | ||
| Rang Pho | ราง โพธิ์ | 5012 | 14.25 | 2 | ร โ. | ||
| Sam Yaek | สาม แยก | 5013 | 15.83 | Stůj | แย. | ||
| Phrom Daen | พรมแดน | 5014 | 17.29 | Stůj | พ แ. | Bangkok Samut Sakhon | |
| Thung Si Thong | ทุ่ง สี ทอง | 5034 | 18.76 | Stůj | ที. | Samut Sakhon | |
| Bang Nam Chuet | บาง น้ำ จืด | 5015 | 19.97 | Stůj | น จ. | ||
| Khok Khwai | คอก ควาย | 5016 | 22.99 | Stůj | วา. | ||
| Ban Khom | บ้าน ขอ ม | 5017 | 26.76 | Stůj | ขม. | ||
| Khlong Chak | คลอง จาก | 5033 | 29.76 | Stůj | ล จ. | ||
| Maha Chai | มหาชัย | 5018 | 31,22 กม. | 1 | ชั. | ||
| Řeka Tha Chin | |||||||
| Ban Laem | บ้านแหลม | 5019 | 0.18 | 3 | แห. | Samut Sakhon | |
| Tha Chalom | ท่า ฉลอม | 5020 | 1.24 | Stůj | ฉ อ. | ||
| Ban Chi Phakhao | บ้าน ชีผ้าขาว | 5021 | 3.89 | Stůj | ผา. | ||
| Khlong Nok Lek | คลอง นก เล็ก | 5035 | 5.95 | Stůj | ล เ. | ||
| Bang Si Kot | บาง สี ค ต | 5022 | 6.90 | Stůj | บี. | ||
| Bang Krachao | บางกระเจ้า | 5023 | 8.86 | Stůj | ะ จ. | ||
| Ban Bo | บ้าน บ่อ | 5024 | 10.90 | Stůj | บ่. | ||
| Bang Thorat | บาง โท รัด | 5025 | 13.32 | Stůj | ง โ. | ||
| Ban Kalong | บ้าน กาหลง | 5026 | 15.78 | Stůj | ก ห. | ||
| Ban Na Khwang | บ้านนา ขวาง | 5027 | 17.94 | Stůj | บ้. | ||
| Ban Na Khok | บ้านนา โคก | 5028 | 19.97 | Stůj | า โ. | ||
| Ket Muang | เขต เมือง | 5029 | 23.73 | Stůj | ด เ. | ||
| Lad Yai | ลาด ใหญ่ | 5030 | 27.66 | Stůj | ล ญ. | Samut Songkhram | |
| Bang Krabun | บาง กระบูน | 5031 | 30.16 | Stůj | กู. | Zavřeno | |
| Maeklong | แม่ กลอง | 5032 | 33.75 | 3 | แอ. | ||
Reference
- ^ A b Nielsen, Flemming. „Tachinová železnice“. ScandAsia. Citováno 12. března 2013.
- ^ A b C d Pass, Mike. „Thai Steam Today & Yesteryear“ (PDF). 2Bangkok. Archivovány od originál (PDF) dne 14. května 2012. Citováno 12. března 2013.
- ^ A b C „Tiger Steam - Maeklong Railway“. Mezinárodní Steam. Citováno 5. června 2020.
- ^ A b „Železnice Mae Khlong Mahachai“. Thajsko vlakem. Citováno 12. března 2013.
- ^ „Pohledy tramvají na Asii - Thajsko“. Tramz. Citováno 5. června 2020.
- ^ „Poznámky k historii tranzitu: Využití železnice Maeklong“. 2Bangkok. Citováno 12. března 2013.
- ^ „Železniční trh Maeklong: Tržiště s železniční tratí“. Zábavná planeta. Citováno 12. března 2013.
- ^ Cunningham, Susan. „Trh, kterým projíždí vlak“. Cestovatel v jihovýchodní Asii. Citováno 12. března 2013.
- ^ „Jízdní řád Wongwian Yai - Maha Chai“ (PDF). Státní železnice v Thajsku. Archivovány od originál (PDF) dne 20. května 2013. Citováno 12. března 2013.
- ^ „Ban Laem - harmonogram Mae Klong“ (PDF). Státní železnice v Thajsku. Archivovány od originál (PDF) dne 20. května 2013. Citováno 12. března 2013.
- ^ A b „SRT: trasa Maeklong a železniční trh Maeklong“. Thajské systémy hromadné dopravy. Archivovány od originál dne 28. listopadu 2012. Citováno 12. března 2013.
Viz také
- Železniční doprava v Thajsku
- Státní železnice v Thajsku
- Molli železnice, další úzkorozchodná železnice pozoruhodná pro provoz na ulici