DUB Racing - OAK Racing
Založený | 1980 |
---|---|
tým ředitel (s) | Jacques Nicolet (2007 – dosud) |
Aktuální série | FIA mistrovství světa ve vytrvalosti |
Bývalá série | Asijská série Le Mans Francouzský F3 |
Známí řidiči | Oliver Pla Julienský kanál Roman Rusinov David Heinemeier Hansson |
Týmy Mistrovství | 2013 FIA WEC LMP2 třída |
Řidiči' Mistrovství | 2013 (Bageta, Oráč, González ) |
DUB Racing je vytrvalostní závody tým se specializací na sportovní prototypy sídlící v Le Mans, Francie. v 2013 vyhrál 24 hodin Le Mans v LMP2 třída[1] a 2013 FIA WEC Jezdci a týmy mistrů světa ve třídě LMP2.[2][3]
V roce 2012 bude soutěžit o mistrovství světa ve vytrvalostních soutěžích FIA s prototypy LMP1 a LMP2 (včetně modrého pásu 24 hodin Le Mans) a evropskou sérií Le Mans, která je určena pouze pro vozy LMP2. Po řadě úspěšných let v EU LMP2 třídy tým postoupil k premiérovi LMP1 kategorie v roce 2011.
Tým soutěží ve slavné oranžové a modré závodní livreji Gulf Oil na obou šampionátech prostřednictvím partnerství se společností CAR OIL, výhradním distributorem Gulf Lubricants pro Francii, Belgii a Lucembursko. Poháněno Vývoj výkonu Honda (LMP1) a Nissan (LMP2), OAK Racing je oficiálním vývojovým týmem LMP1 pro Dunlop od roku 2009 a používá gumu společnosti v obou třídách prototypů.
V roce 2012 se společnost OAK Racing stala výrobcem prostřednictvím své výrobní divize Onroak Automotive. Po vytvoření své konstrukční kanceláře v roce 2010 byla společnost nejprve odpovědná za aktualizovaný OAK / Pescarolo LMP1, který závodil v roce 2011, než vyvinul zcela nový Morgan 2012 LMP2 podle předpisů ACO s omezením nákladů včas pro sezónu 2012. Obleky soukromníků si mohly koupit podvozek od prosince 2011.
Od konce roku 2006 je společnost OAK Racing ve vlastnictví podnikatele a závodního jezdce Jacques Nicolet přes jeho holdingová společnost Everspeed.
Dějiny
Založeno Serge Saulnier v roce 1980 zahájil tým život ve francouzském šampionátu Formule 3 jako Promatecme, poté se stal Saulnier Racing v roce 2000, kdy vstoupil do Světové série společností Nissan a později jako její nástupce Světové série Renault. V roce 2006 přeorientovali svoji pozornost na sportovní prototypy a Série Le Mans, soutěžící v kategorii LMP1.
Nicolet převzal kontrolu nad týmem na konci roku 2006 a zůstal v LMS s přechodem do třídy LMP2 pro následující sezónu. V roce 2008 se společnost OAK Racing pustila do ambicióznějšího programu postavením dvojice Pescarolo-Judds, jednoho v LMP1 a druhého v LMP2. To bylo odměněno třetím místem třídy LMP2 na 24 hodin Le Mans, kde tým řídil jednu z nejmladších posádek, která kdy závodila v průměrném věku 24 let, a také postavil prvního čínského pilota, který se kdy zúčastnil akce.
Tým se oficiálně stal OAK Racing v roce 2009. Partnerství s Mazda Automobiles Francie byla založena v tomto okamžiku, kdy OAK Racing vstoupil do dvou vozů Pescarolo-Mazda LMP2 v Le Mans Series 2009 a Le Mans 24 hodin a účastnil se těchto dvou závodů Asijská série Le Mans události na japonském okruhu Okajama. Do konce sezóny tým dosáhl šesti pódií z osmi závodů, včetně tří nejlepších LMP2 v závodě 24 hodin Le Mans a vítězství v asijské sérii Le Mans.
V prosinci 2009 OAK Racing dosáhl dohody s Pescarolo Sport převzít výrobní stránku svého podnikání. V důsledku toho společnost OAK Racing převzala vývoj a konstrukci podvozku, karoserie a náhradních dílů prototypů Pescarolo, jakož i všechny komerční činnosti.[4]
V roce 2010 tým postavil dva vozy OMP-Pescarolos s motorem Judd poháněným motorem LMP2, a to jak v Le Mans Series, tak v Le Mans 24 Hours, a zároveň vstoupil do nového Intercontinental Le Mans Cup ACO. Jejich úsilí bylo odměněno řadou titulů a umístění na stupních vítězů, včetně třetího po sobě jdoucího nejlepšího umístění ve 24 hodinách v LM P2 (na druhém a čtvrtém místě), čtyř pódií z pěti událostí LMS, titulu třídy ILMC LMP2 a Michelin Green X Challenge trophy v LMS a ILMC.
Dne 15. října 2010, během prodeje aktiv společnosti Pescarolo Sport, se majitel OAK Racing Nicolet a Joël Rivière z Prestige Racing spojili, aby losy koupili, poté je představili Henri Pescarolo a umožnili mu tak oživit svůj tým.
Pro sezónu 2011 tým vstoupil do dvou prototypů OAK-Pescarolo LMP1 a završil sezónu Intercontinental Le Mans Cup celkovým třetím místem na 6 hodin Silverstone. OAK Racing přihlásil také jeden OAK-Pescarolo, LMP2 v ILMC a další LMP2 pro 24 hodin Le Mans. Tým mezitím skončil také celkově na 2. místě ve třídě LMP2.
Pro rok 2012 rozdělil OAK Racing divize týmu v oblasti designu, výroby a prodeje na samostatnou společnost s názvem Onroak Automotive. Onroak spustil revidovaný LMP2, který, stejně jako tým, který bude závodit, bude k dispozici k prodeji soukromým oblečením před sezónou 2012. Na základě partnerství s Morgan Motor Company byl vůz označen jako Morgan LMP2.
Po dvacetileté nepřítomnosti byl v roce 2012 obnoven světový šampionát vytrvalostních sportů schválený FIA. OAK Racing původně vstoupil do jednoho vozu v obou třídách prototypů a viděl jeho # 24 Morgan-Judd 2012 LMP2 obsadit pole position a v sezóně debutovat druhý -otevření 12 hodin Sebringu.
Druhé vozidlo Morgan 2012 LMP2 s motorem Nissan (č. 35) bylo přihlášeno na následujících kolech ve Spa, 24 hodin Le Mans, Silverstone, São Paulo a Bahrajnu, což nakonec vedlo k tomu, že vůz č. 24 také přepnul na pohon Nissan od Britů kolo dále. Četné problémy se spolehlivostí motorů mezitím přiměly tým stáhnout LeMP1 ze závodu po Le Mans. Po instalaci nového motoru HPD dosáhlo toto auto konkurenceschopné hodnoty WEC v posledních dvou kolech v Asii.
Na 2013 24 hodin Le Mans OAK Racing převzal LMP2 vítězství třídy s výsledkem 1-2 (7. a 8. celkově). Auto č.35 první místo, řidiči Martin Oráč, Ricardo González a Bertrandova bageta. Auto č. 24, druhé místo, řidiči Olivier Pla, Alex Brundle a David Heinemeier Hansson. Vůz č. 35 absolvoval v. Celkem 329 kol Circuit de la Sarthe. Auto č. 24 jedno kolo za sebou. Závod běžel ve velmi obtížných povětrnostních podmínkách a několika vážných nehodách, které vynesly rekordních dvanáct bezpečnostní vůz opatrnost.[1][5][6]
OAK Racing získal oba tituly v Mistrovství světa FIA v endurance 2013, první a druhé místo ve třídě LMP2 Drivers and Teams Endurance Trophies. Auto č. 35 (Plowman, González a Baguette), první místo a auto č. 24 (Pla, Brundle a Hansson), druhé místo.[7]
Pro rok 2014 se tým připojil k nově vytvořenému United SportsCar Championship ve Spojených státech s jezdci celé sezóny Olivierem Plaem a Gustavo Yacaman, vyhrál svůj první závod v Canadian Tire Motorsport Park.
Řidiči
Tato část může vyžadovat vyčištění setkat se s Wikipedií standardy kvality.Prosinec 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
1980–2006: Serge Saulnier jako prezident
* Didier André (F3) | * Alain Filhol (LM, LMS) | * Simon Pagenaud (WSR) |
* Enrique Bernoldi (F3) | * Ryo Fukuda (F3, WSR) | * Olivier Pla (F3) |
* Bruno Besson (F3) | * Tristan Gommendy (F3, WSR) | * Andy Priaulx (F3) |
* Jenson Button (F3) | * Bruce Jouanny (F3, LM) | * Harold Primat (WSR, LMS) |
* Emmanuel Clérico (F3) | * Franck Lagorce (F3) | * Christophe Tinseau (F3) |
* Aluizio Coelho (F3) | * Nicolas Minassian (F3) | |
* Marcel Fässler (LMS) | * Jacques Nicolet (LM, LMS) |
Od roku 2007: Jacques Nicolet jako prezident
* Karim Aljani (LMS, LM) | * David Heinemeier Hansson (LM, LMS, WEC) | * Shinji Nakano (LM) |
* Andrea Barlesi (ILMC) | * Bruce Jouanny (LM) | * Jacques Nicolet (LM, LMS, ILMC, WEC) |
* Bertrandova bageta (WEC) | * Dominik Kraihamer (WEC) | * Olivier Pla (ILMC, WEC, USCC) |
* Alex Brundle (WEC, USCC) | * Patrice Lafargue (ILMC) | * Alexandre Prémat (LMS, ILMC) |
* Jan Charouz (LM) | * Matthieu Lahaye (LM, LMS, ILMC, WEC) | * Pierre Ragues (LMS, LM, ILMC) |
* Cheng Cong Fu (LM) | * Bas Leinders | * Takuma Sato (F1) |
* Frédéric Da Rocha (ILMC) | * Guillaume Moreau (LM, LMS, ILMC, WEC) | * Gustavo Yacaman (USCC) |
* Martin Oráč (WEC) | * Keiko Ihara (WEC) | * Jean-François Yvon (LM) |
* Nicolas De Crem (LM) | * Franck Montagny (F1, ILMC) | |
* Marc Faggionato (LM) | * Maxime Martin | |
* Alain Filhol (LM, LMS) | * Tiago Monteiro (LM) | |
* Richard Hein (LM, LMS, ILMC) | * Ricardo González (WEC) |
Závodní CV
Jako Promatecme
- Jednomístný
1992: Francouzský F3 šampion s Franck Lagorce
1997: British Formula 3 Championship: 2nd (eight wins)
1998: British Formula 3 Championship: 2nd (six wins)
1999: British Formula 3 Championship: 3rd (three wins)
Jako Saulnier Racing
- Jednomístný
2001: Francouzský F3 šampion s Ryo Fukuda
2004 -2005: World Series by Renault
- Vytrvalostní závody
2006: Série Le Mans, 4. (dvě pódia)
2007: Le Mans Series, 4. místo v LMP2 (jedno pódium) - Courage-AER LC75
2008: 24 hodin Le Mans, 3. v LMP2 a 12. v LMP1 - Pescarolo-Judd
2008: 5. místo v LMP2 (jedno pódium) a 12. místo v LMP1 - Pescarolo-Judd
Jako OAK Racing
- 2009
Le Mans 24 hodin: 3. místo v LMP2 - Pescarolo-Mazda
Asijská série Le Mans: vítěz v LMP2 (dvě vítězství) - Pescarolo-Mazda
Série Le Mans: 6. (dvě pódia) a 7. (jedno pódium) v LMP2 - Pescarolo-Mazda
- 2010
Le Mans 24 hodin: 2. a 4. v LMP2, 7. a 9. celkově - Pescarolo-Judd
Série Le Mans: 3. (jedno pódium) a 4. (tři pódia) v LMP2 - titul konstruktérů Pescarolo-Judd v LMP2
Interkontinentální pohár Le Mans: vítěz v LMP2 (tři pódia) - Pescarolo-Judd
Michelin Green X Challenge (Le Mans Series a ILMC): vítěz - Pescarolo-Judd
- 2011
Le Mans 24 hodin: 5. místo v LMP2 - DUB / Pescarolo-Judd
6 hodin Silverstone: Celkově 3. a 5. - DUB / Pescarolo-Judd
6 hodin Zhuhai: Výzva Michelin Green X pro LMP1 č. 24 - DUB / Pescarolo-Judd
Interkontinentální pohár Le Mans: 5. ve třídě LMP1, 2. ve třídě LMP2 (pořadí týmů) - OAK / Pescarolo-Judd
- 2012 LMP2 Trophy
Mistrovství WeatherTech SportsCar vyhrává
# | Sezóna | datum | Třídy | Dráha / závod | Ne. | Vítězní jezdci | Podvozek | Motor |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2014 | 13. července | Prototyp | Mosport | 42 | Olivier Pla / Gustavo Yacamán | Morgan LMP2 | Nissan VK45DE 4,5 l V8 |
Reference
- ^ A b „Závod - závěrečná klasifikace“ (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23. června 2013. Citováno 23. června 2013.
- ^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/111672
- ^ http://sportscar365.com/wec/oak-racing-claims-lmp2-world-champion/
- ^ „OAK Racing přebírá pozici konstruktéra Pescarolo Sport LMP1 / LMP2“ (PDF). DUB Racing. 8. prosince 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 1. července 2016. Citováno 11. června 2016.
- ^ „Statistiques 24ème Heure / 24th Hour Statistics“ (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23. června 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 22. října 2013. Citováno 23. června 2013.
- ^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/108252
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 07.12.2013. Citováno 2013-12-03.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)