DRG třída 99,32 - DRG Class 99.32
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Třída 99,32 | |
|---|---|
 | |
| Čísla |
|
| Množství | 4 |
| Výrobce |
|
| Rok výroby | 1932 (3), 2008 (1) |
| Uspořádání kol | 2-8-2T |
| Uspořádání nápravy | 1′D1 ′ h2t |
| Typ | K 46,9 |
| Rozchod | 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) |
| Délka přes Nárazníky | 10 595 mm (34 ft 9 1⁄4 v) |
| Výška | 3400 mm (11 stop 1 7⁄8 v) |
| Celkový rozvor | 8,075 mm (26 ft 6 v) |
| Prázdná hmotnost | 35,15 tun (34,59 dlouhé tun; 38,75 čistých tun) |
| Provozní hmotnost | 43,68 tun (42,99 tun dlouhé; 48,15 čistých tun) |
| Přilnavost | 31,80 tun (31,30 dlouhé tun; 35,05 malých tun) |
| Zatížení nápravy | 7,95 tuny (7,82 dlouhé tun; 8,76 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 50 km / h (31 mph) |
| Indikovaná síla | 338 kW (460 PS; 453 k) |
| Začíná tažné úsilí | 59,33 kN (13 340 lbf) |
| Volant průměr | 1100 mm (3 stopy 7 1⁄4 v) |
| Přední kolo průměr | 550 mm (1 ft 9 5⁄8 v) |
| Vlečné kolo průměr | 550 mm (1 ft 9 5⁄8 v) |
| Převodový ventil | mimo Walschaerts (Heusinger) |
| Počet válce | Dva venku |
| Vrtání válce | 380 mm (14 15⁄16 v) |
| Zdvih pístu | 550 mm (21 5⁄8 v) |
| Kotel Přetlak | 14 bar (1,40 MPa; 203 psi) |
| Počet topných trubek | 4 |
| Počet kouřových trubic | 69 |
| Délka topné trubky | 3500 mm (11 stop 5 3⁄4 v) |
| Plocha roštu | 1,62 m2 (17,4 čtverečních stop) |
| Radiační vytápění | 5,80 m2 (62,4 čtverečních stop) |
| Plocha pro vytápění trubek | 54,74 m2 (589,2 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 30,60 m2 (329,4 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 60,54 m2 (651,6 čtverečních stop) |
| Kapacita vody | 4,25 m3 (150 krychlových stop) nebo 4250 litrů (930 imp gal; 1120 US gal) |
| Palivo | Uhlí: 1,7 tuny (1,7 dlouhé tun; 1,9 čistých tun) |
The Třída 99,32 motory byly standardní parní lokomotivy (Einheitsdampflokomotiven ) ve službě s Deutsche Reichsbahn v Německu. Tři vytvořené příklady stále fungují na Bäderbahn Molli (Molli Spa železnice) mezi Bad Doberan a Kühlungsborn-West. Charakteristickým rysem motorů je zúžená kabina řidiče z důvodu omezení ložná míra horní části čáry. S nejvyšší rychlostí 50 km / h je to jedna z nejrychlejších tříd lokomotiv s úzkým rozchodem v celé Evropě Německo, nicméně na této konkrétní trase nemůže běžet takovou rychlostí.
Spolu s Třída DRG 99,33 s, jsou jediní parní lokomotivy na Bäderbahn Molli. Protože malý Wismut motory mají nízkou tažnou sílu a nejvyšší rychlost, začalo se hledat alternativy. Ve výsledku čtvrtý Einheitslok byl postaven v Dampflokwerk Meiningen.[1]
- 99 321 v provozu na Kühlungsborn West
- 99 322 v provozu na Kühlungsborn West
- 99 323 v provozu na Kühlungsborn West
- 99 324 v provozu na Kühlungsborn West
Literatura
- Kieper, Klaus; Preuß, Reiner (1980). Schmalspurbahnarchiv. Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.
- Kieper, Klaus; Preuß, Reiner (1980). Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge. Düsseldorf: Alba Buchverlag. ISBN 3-87094-069-7.
- Obermayer, Horst J. (1971). Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Stuttgart: Franckh. ISBN 3-440-03818-1.
Viz také
Reference
- ^ „Molli-Dampflok 99 2324-4: So dampft die Neugebaute“ (v němčině). Bahndampf.de. 27. května 2020.
 | Wikimedia Commons má média související s DRG třída 99,32. |