DRG třída 02 - DRG Class 02
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRG třída 02 | |
|---|---|
| Čísla | DRG 02 001–010 |
| Množství | 10 |
| Výrobce | Henschel, Maffei |
| Rok výroby | 1925–1926 |
| V důchodu | 1937 až 1942 Přestavět na třídu 01, 02 003, (později 01 234): 8. května 1972 |
| Uspořádání kol | 4-6-2 |
| Uspořádání nápravy | 2′C1 ′ h4v |
| Typ | S 36,20 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 23,750 m (77 ft 11 v) |
| Výška | 4,650 m (15 ft 3 v) |
| Rozvor | 12 400 m (40 ft 8 v) |
| Rozvor vč. nabídka | 20,320 m (66 ft 8 v) |
| Prázdná hmotnost | 103,9 tun (102,3 tun dlouhé; 114,5 čistých tun) |
| Provozní hmotnost | 113,5 tun (111,7 dlouhé tun; 125,1 malých tun) |
| Přilnavost | 60,3 tun (59,3 dlouhé tun; 66,5 čistých tun) |
| Nejvyšší rychlost | fwds: 130 km / h (81 mph) bwds: 50 km / h (31 mph) |
| Indikovaná síla | 2300 PS (1690 kW; 2270 k) |
| Volant průměr | 2 000 mm (78,74 palce) |
| Přední kolo průměr | 850 mm (33,46 palce) |
| Vlečné kolo průměr | 1250 mm (49,21 palce) |
| Počet válce | Čtyři (směs): dva vysokotlaké (HP), dva nízkotlaké (LP) |
| Vrtání LP válce | 720 mm (28,35 palce) |
| Vrtání válce HP | 460 mm (18,11 palce) |
| Zdvih pístu | 660 mm (25,98 palce) |
| Kotel Přetlak | 16 bar (1,60 MPa; 232 psi) |
| Počet topných trubek | 129 |
| Počet kouřových trubic | 43 |
| Délka topné trubky | 001–009: 5 800 mm (19 stop 0,3 palce) 010: 6 800 mm (22 ft 3,7 palce) |
| Plocha roštu | 4,41 m2 (47,5 čtverečních stop) |
| Radiační vytápění | 17,0 m2 (183 čtverečních stop) |
| Plocha pro vytápění trubek | 220,56 m2 (2374,1 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 100,0 m2 (1076 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 237,56 m2 (2 577,1 čtverečních stop) |
| Nabídka | 2'2 T 32 (2'2 T 30) |
| Kapacita vody | 32 000 nebo 30 000 litrů (7 040 nebo 6 600 imp gal; 8 450 nebo 7 930 US gal) |
| Palivo | 10,0 tun (9,8 dlouhé tun; 11,0 malých tun) uhlí |
| Brzdy | Jednokomorový Knorr, brzdy se stlačeným vzduchem, fungující na přední straně všech spojených kol |
| Pomocná brzda | Ano |
| Vytápění vlaku | Pára |
| Řízení vlaku | Walschaerts (Heusinger) |
| Funkce | původně Wagner kouřové deflektory, menší typ |
Němec DRG třída 02 (Baureihe 02 nebo BR 02) motory byly standardní (Einheitslokomotiven ) rychlíkové lokomotivy s Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Číslo 02 001 bylo první Einheitsdampflokomotive v DRG bude vyplněno.
Při pořizování standardu expresní vlak parní lokomotiva provedla Deutsche Reichsbahn srovnání mezi a přehřátý dva-válec typ ( DRG třída 01 ) a čtyřválcový složená lokomotiva (dále jen Třída 02). Deset příkladů každého typu bylo vyrobeno od roku 1925 a vozidla třídy 02 dostala provozní čísla 02 001 - 02 010. Prvních osm motorů vyrobila v roce 1925 firma Henschel, další dva byly postaveny v roce 1926 Maffei.
Vzhledem k tomu, že parní stroje třídy 02 byly špatně navrženy, složený motor mohl produkovat pouze vysokou úroveň výkonu při rychlostech nad 70 km / h. Navíc pod 1 000 PSi byla jeho spotřeba páry vyšší než u třídy 01.
Ve srovnání s třídou 01 měly tyto motory komplikovaný, a proto náročný na údržbu; v důsledku toho nebyly objednány žádné další. Od roku 1937 do roku 1942 byla vozidla postupně přestavěna na dvouválcový provoz a přeskupena do třídy 01 s novými čísly 01 011 a 01 233 - 01 241.
Prvních osm motorů bylo vybaveno 2'2 'T 30 výběrová řízení; další dva s nabídkami 2'2 T 32. Později bylo druhé výběrové řízení spojeno také se všemi prvními osmi motory.
Viz také
Literatura
- Deutsche Eisenbahnen (v němčině). Weltbild Verlag.[úplná citace nutná ]
- Weisbrod; Petznick. Baureihe 01 (v němčině). Transpress Verlag.[úplná citace nutná ]
- Großes Lok-Portrait 01.05 (v němčině). Freiburg: EK Verlag.[úplná citace nutná ]
- Koschinski, Konrad (2006). Legendäre Baureihe 01. Eisenbahn-Journal (v němčině) (Sonderausgabe 2006,2 ed.). Verlagsgruppe Bahn. ISBN 3-89610-156-0.