Seznam badenských lokomotiv a železničních autobusů - List of Baden locomotives and railbuses

Baden v době od roku 1806 do roku 1945

Tento seznam obsahuje přehled lokomotivy z Státní železnice velkovévodství Baden (Großherzogliche Baden Staatsbahn), národní železnice Baden velkovévodství, suverénní stát uvnitř Německá říše do roku 1920.

Klasifikační schéma

Vlajka Baden velkovévodství 1891-1918

Lokomotivy v Státní železnice velkovévodství Baden byly organizovány do třídy a dostali železniční číslo a jména. Jejich jména byla odvozena od živočišné říše, geografických rysů (řeky, hory a města) i od lidí. Vzhledem k tomu, že výběr jmen byl čím dál obtížnější, protože se nakupovalo stále více vozidel, v roce 1868 bylo přidělování jmen zrušeno od lokomotivy číslo 218 a dále. V roce 1882 byly odstraněny všechny jmenovky.

Čísla železnic byla vydávána postupně. Když byly lokomotivy vyřazeny, jejich počet byl přidělen dalším lokomotivám, které měly být dodány. Až do roku 1882 byl název také přijat. V roce 1872 byl učiněn pokus uspořádat sled čísel v rámci tříd lokomotiv. Čísla byla vyměněna, ale lokomotivy si zachovaly stejný název. Vzhledem k tomu, že praktičnost tohoto opatření byla omezena, bylo to po pěti letech znovu vzdáno.

Od 80. let 19. století se státní železnice pokusila znovu uspořádat čísla železnic. Zpočátku posunovací lokomotivy začal přidělovat čísla začínající na 500. Jelikož této hranice brzy dosáhl běžný vozový park, lokomotivy dostaly čísla v 600. a později v 1000s.

Na rozdíl od jiných železnic byla od začátku zahrnuta označení tříd. Pro každý nový design bylo vydáno nové číslo třídy. Výsledkem bylo, že do roku 1868 se objevily třídy I až XIV.

V roce 1868 byl zaveden nový systém. To vyžadovalo seskupení motorů se stejnými vlastnostmi nebo požadavky.

TřídaTyp
JáLehké tankové lokomotivy
IINovější čtyři spřažené expresní vlak lokomotivy
IIIStarší lokomotivy se čtyřmi spřaženými rychlíky
IVOsobní vlak a expresní lokomotivy se šesti spřaženými koly
PROTIStarší lokomotivy pro smíšený provoz vlaky
VINovější osobní vlak tankové lokomotivy
VIINákladní vlak lokomotivy se šesti spřaženými koly
VIIINákladní vlakové lokomotivy s osmi spřaženými koly
IXRegálová železnice lokomotivy
XTěžký posunovací lokomotivy, jeřábová lokomotiva

Lokomotivy dříve organizované podle starého systému byly převedeny do nových tříd. Z důvodu lepší srozumitelnosti jsou stará označení tříd zobrazena v kurzíva.

Staré schémaNové schéma
IA, Já b, Já cII a (např Já c); ostatní již odešli do důchodu
IIII b
III a, III b, III cII b (např III c); ostatní již odešli do důchodu
IVII b
PROTIV b
VIJiž v důchodu
VIIV c
VIIIV c
IXII a
X a, X b, X c, XDVI (např X c); VII a (např XD); VII b (př X a, X b)
XIV a
XIIIII
XIIIIA
XIVIV a

Pomocí dalších malých písmen „a“ až „h“ byly rozlišeny různé podtypy v rámci třídy. Kromě toho byla každá dodávková dávka označena horním indexem.

Tedy VI b10 je desátá dávka lokomotiv osobních vlaků třídy VI b.

Parní lokomotivy

Označení tříd použitá před rokem 1868 jsou uvedena v kurzíva v následujících tabulkách pro větší přehlednost.

Rané lokomotivy s širokým rozchodem pro všechny typy provozu

Tyto lokomotivy byly původně postaveny pro Baden široký rozchod z 1600 mm (5 stop 3 palce) a byly z velké části přestavěny při jejich přeměně v roce 1854 na standardní rozchod. Žádná z lokomotiv nebyla překlasifikována na Deutsche Reichsbahn průběžná čísla.

Třída (stará)
do roku 1868		Třída nová
z roku 1868		Číslo železniceMnožstvíRok výrobyTypPoznámky
IA [de ]1–661839–18431A1 n23 motory přestavěny na standardní rozchod, během nichž byly převedeny na 1A1 n2t
Já b7–1591842–18431A1 n2Všechny byly přestavěny na standardní rozchod, během kterého č. 15 byl převeden na 1A1 n2t
II [de ]II b (starý)16–1941843–18441A1 n2Všechny byly přestavěny na standardní rozchod, během něhož byly převedeny na 2A n2 s hřídele
III a [de ]20–24518441A1 n2Vše přestavěno na standardní rozchod
III b [de ]25–28418441A1 n2Vše přestavěno na standardní rozchod
III c [de ]II b (starý)29–36818451A1 n2Vše přestavěno na standardní rozchod
IV [de ]II b (starý)37–41518451A1 n2Vše přestavěno na standardní rozchod
PROTI [de ]V b42–46518451B n2Všechny byly přestavěny na standardní rozchod, během něhož byl v 1A1 n2 s vnějším rámem převeden na
VI [de ]47–5481845C n2Všechny byly přestavěny na standardní rozchod, během něhož byly převedeny na 1B n2 s vnějším rámem
VII [de ]V c55–58418462′B n2Vše přestavěno na standardní rozchod
VIII [de ]V c59–65718471A1 n2Všechny byly přestavěny na normální rozchod, v roce 1865 byly převedeny na 1B n2t
66118461A1 n2Dodáno nepoužitelné firmou Hartmann & Lindt, zprovozněno v roce 1848 Kessler; přestavěn na standardní rozchod

Osobní a expresní lokomotivy

TřídaČíslo železniceČísla DRGMnožstvíRok výrobyTypPoznámky
II a (starý) [de ]
do roku 1868: IX		67–68218542A n2Kotle měly původně požární trubky, které se zdvojnásobily, a uprostřed komín
69–7681854–18562′A n2
7–14,
83–90		161858–18632A n2
II a (starý) [de ]
do roku 1868: Já c		1, 2, 4318562A n2Náhrady za třídu IA
II a [de ]41...90,
452–463,
482–487		241888–18902′B n2
II b [de ]39...1141018912′B n2
II c [de ]518–537,
572–574,
652–663		351892–19002′B n2
II d [de ]733–750181902–19052'B1 'n4v
III [de ]
do roku 1868: XII		4...28,
99–112,
127–132,
141–149		411861–18652′B n2Některé přestavěny na III b
III a [de ]15...74,
230–236,
271–285,
356–362		491869–18752′B n2Původně se stupněm III; Některé byly přestavěny na III b, zbytek byl překlasifikován na III a
III b(asi 70)(1881–1897)2′B n2Přestavěn z III / III a
IV a [de ]
do roku 1868: XIV		37...59,
176–199,
237–246		461866–1870B n2Vše přestavěno v letech 1880–1886 na B1 ′ n2t s náhradním kotlem
IV b [de ]324–343201873–18741B n2Vše přestavěno v letech 1888–1892 na 1′B1 ′ n2t s náhradním kotlem
IV c1...133,
362–381,
387–393,
422, 423		591875–18871′B n2
IV e18...356,
552–556,
575–595,
622–628,
664–690		38 7001–7007,
38 7021–7025,
38 7031–7034,
38 7041–7046,
38 7061–7073		831894–19002 ° C n4v
IV f751–765,
833–852		18 201,
18 211–217,
18 231–238,
18 251–256		351907–19132′C1 ′ h4v
IV g [de ]828–832519121′C1 ′ n4vs Zaťat parní sušičku
IV h49, 64, 95,
1000–1016		18 301–303,
18 311–319,
18 321–328		201918–19202′C1 ′ h4v
V a [de ]
do roku 1868: XI		91–98,
113–126		221860–18631B n2Jeden motor přestavěn v roce 1875 na 1B n2t
VI [de ]
do roku 1868: X c		47–52,
150–161,
218–229		301864–1869C n2
P 81153–119238 3793–38324019222 ° C h2Stejný jako Pruská P 8

Nákladní vlakové lokomotivy

TřídaČíslo železniceČísla DRGMnožstvíRok výrobyTypPoznámky
VII a [de ]
do roku 1868: XD		77–79,
162–173,
200–215,
247–270,
286–323,
394–401,
404–435,
464–477,
488–511		53 8501–8503,
53 8508–8512,
53 8514–8523,
53 8525–8528,
53 8534,
53 8539–8542,
53 8550–8552,
53 8556–8565,
53 8580–8586		1711866–1891C n2
VII b [de ]
do roku 1868: X a		77–8261855–1856C n2
VII b [de ]
do roku 1868: X b		133–14081863C n2
VII c [de ]512–51553 8587,
53 8597–8598		41891C n2
VII d [de ]24...357,
516–517,
557–571,
596–621,
635–649,
703–732		1091893–1902C n2v
VIII a [de ]344–355121875D n2
VIII b [de ]56...242101886–1888D n2koupeno od Sharp, Stewart & Co. z konkurzního majetku Švédsko-norská železnice, v provozu 1892–1894; design shodný s Palatin G 3
VIII c [de ]518–519,
538–549,
629–634,
691–702		321893–1900B'B n4vKloubový Paličková lokomotiva
VIII e [de ]9...370,
771–780,
813–827		56 701–709,
56 711–738		391908–19121′D n4vS Zaťat parní sušičku
3...390,
853–866		56 751–776,
56 781–785		311913–19151'D h4v
G 12972–996,
1017–1081,
1125–1132		58 201–225,
58 231–272,
58 281–303,
58 311–318		981918–19211′E h3Stejný jako Pruský G 12, 1037–1046 zakoupeno jako nové společností Pruské státní železnice

Cisternové lokomotivy

TřídaČíslo železniceČísla DRGMnožstvíRok výrobyTypPoznámky
IA [de ]
do roku 1868: XIII		174–17521866B n2tPro státem provozovanou soukromou železnici Dinglingen –Lahr
Já b402–40388 7501–750221874B n2tPontonové lokomotivy, 402–403 převzaté z Falcká železnice v roce 1879 (ex-Palatin VII a VIII )
24088 750311893
Já c [de ]60, 63, 65318801B n2t
Já d [de ]62, 436–43731882–18851A n2t
Tj99...245,
443–449,
478–481		88 7511–7515,
88 7521–7522,
88 7531–7532,
88 7541–7548,
88 7551–7555,
88 7561–7563		301887–1893B n2t
Já f [de ]33911899B n2tPřevzato v roce 1904 společností Rheinau-Hafen Mannheim
Já g [de ]1...485,
845–899		70 101–105,
70 111–125		201914–19161B h2t
70 126–13381927–1928Kopie DRG
IV d [de ]124...2461418911'B1 'n2t
V b [de ]3, 61, 64,
382–386		81876–18771B n2t
Přes [de ]358–359219001 ° C n2t
VI b4...389,
793–812		75 101–114,
75 121–136,
75 141–161,
75 171–179,
75 181–195,
75 201–216,
75 221–233,
75 241–258		1311900–19081′C1 ′ n2t
1133–1152,
1193–1214		75 261–302421921–1923Následná objednávka
VI c875–894,
900–971		75 401–409,
75 411–441,
75 451–464,
75 471–473,
75 481–483,
75 491–494		921914–19181′C1 ′ h2t
1082–112475 1001–1023,
75 1101–1120		431920–1921Následná objednávka
VIII d [de ]650–65121900BB n2tHagans řídí
IX a [de ]438–442,
450–451		89 8301–830271887–1888C n2 (4) tRegálová železnice lokomotiva pro Höllentalbahn, pohon ozubeného kola odstraněn v roce 1910
IX b344–345,
371, 736		97 201–20441910C1 'n2 (4v) tHřebenová železniční lokomotiva pro Höllentalbahn
737–73997 251–25331921Následná objednávka
X [de ]14911895B n2tJeřábová lokomotiva, znovu odešel v roce 1898
X a [de ]324...42261898–1901C n2tPřevzato v roce 1904 společností Rheinau-Hafen Mannheim
X b11...651,
867–874,
997–999		92 201–232,
92 241–251,
92 261–266,
92 271,
92 281–290		681907–1919D n2t
8...72692 291–320301921Následná objednávka

Úzkorozchodné lokomotivy

TřídaČíslo železniceČísla DRGMnožstvíRok výrobyTypPoznámky
—1–499 7201–720441904C n2tPro Mosbach –Mudau provozované DEBG ve směru Baden státní železnice.

Baden úzkorozchodná lokomotivy byly postaveny pro měřidlo.

Elektrické lokomotivy

Badenovy elektrické lokomotivy byly pro železnice Wiesental a Wehratal, elektrifikované 13. září 1913.

TřídaČíslo železniceČísla DRGMnožstvíRok výrobyTypPoznámky
A1 [de ]1119101′C1 ′ w2u
A2 [de ]1–9E 61 01–03, 05–09,
E 61 14		91911–19121′C1 ′ w2u
A3 [de ]1–2E 61 21–2221912–19131′C1 ′ w2k

Motorové vozy

Badenské železniční vozy byly zařazeny do registru osobních vozů a dodávkových zavazadel, které byly také seskupeny do tříd.

TřídaČíslo železniceČísla DRGMnožstvíRok výrobyTypPoznámky
133c [de ]660611902A1 n2Parní motorový vůz typu Serpollet
121a [de ]1000–1007dT 1–881914–1915A1 h2Parní motorový vůz typu Kittel
133d [de ]660711903(A1) (1A) g2tAkumulátorový motorový vůz

Viz také

Reference

  • Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme, Transpress, Berlín 1992, ISBN  3-344-70739-6
  • Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, Transpress, Berlín 1992, ISBN  3-344-70740-X
  • Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen, Transpress, Berlín 1992, ISBN  3-344-70741-8
  • Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Baden, Transpress, Berlín 1988, ISBN  3-344-00210-4
  • Albert Mühl: Die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen, Franckh, Stuttgart 1981, ISBN  3-440-04933-7

externí odkazy