DRB třída 06 - DRB Class 06
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRB třída 06 | |
|---|---|
 | |
| Čísla | DRB 06 001–002 |
| Množství | 2 |
| Výrobce | Krupp |
| Rok výroby | 1939 |
| V důchodu | 1951 |
| Uspořádání kol | 4-8-4 |
| Uspořádání nápravy | 2′D2′h3 |
| Typ | S 48,18 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 26,52 m (87 ft 0 v) |
| Provozní hmotnost | 141,8 t (139,6 dlouhé tun; 156,3 čistých tun) |
| Přilnavost | 80,0 t (78,7 dlouhé tun; 88,2 čistých tun) |
| Zatížení nápravy | 20,0 t (19,7 dlouhé tun; 22,0 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 140 km / h (87 mph) |
| Indikovaná síla | 2059 kW (2761 k) |
| Volant průměr | 2 000 mm (78,74 palce) |
| Přední kolo průměr | 1000 mm (39,37 palce) |
| Vlečné kolo průměr | 1000 mm (39,37 palce) |
| Vrtání válce | 520 mm (20,47 palce) |
| Zdvih pístu | 720 mm (28,35 palce) |
| Kotel Přetlak | 20 bar (2,0 MPa; 290 psi) |
| Plocha roštu | 4,82 m2 (51,9 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 132,5 m2 (1426 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 288,54 m2 (3 105,8 čtverečních stop) |
| Nabídka | 2'3 T 38 sv |
| Kapacita vody | 38 000 L (8 400 imp gal; 10 000 US gal) |
Němec DRB třída 06 motory byly standardní parní lokomotivy (Einheitsdampflokomotiven ) s Deutsche Reichsbahn (DRB) navržen k tažení expresní vlak služby. Byly to jediné německé lokomotivy s 4-8-4 (severní) uspořádání kol.
Dějiny
Dvě lokomotivy třídy 06 postavené firmou Krupp v roce 1939 byly největšími, nejtěžšími a nejsilnějšími lokomotivami v Deutsche Reichsbahn. Byly postaveny pro těžké povinnosti rychlíků v kopcovitém terénu. Požadavek na výkon byl pro přepravu 650 tun při 120 km / h. Na rampách 1: 100 bylo stále možné udržovat rychlost 60 km / h.
Třída 06 byla stejná kotel jako Třída 45 a mnoho stejných komponent jako Třída 41. The podvozek se čtyřmi spojené nápravy, měl Rozvor 6,75 m.
Ve studiích vozidla potvrdila jejich pozoruhodné schopnosti a jízdní vlastnosti. Lokomotivy však měly tendenci se vykolejit v těsných výhybkových křivkách. A stejně jako u třídy 45, kotle vyvinuly trhliny, netěsné trubky a vyskočené podpěrné šrouby, takže lokomotivy nebyly přesvědčivé při tažení měřicích vozidel nebo plánovaných vlaků.
V důsledku války již nebyly vyrobeny. Po Druhá světová válka lokomotiva této velikosti již nebyla vyžadována, takže nebyla provedena nutná konstrukční úprava motorů ani z toho nevyplývaly žádné následné objednávky. Oba motory byly považovány za vadné a byly vyřazeny Deutsche Bundesbahn v roce 1951 v Frankfurt nad Mohanem a sešrotována, protože DB odmítla vyměnit jejich kotle.
Tyto dvě lokomotivy, které měly provozní čísla 06 001 a 06 002, byly vybaveny 2'3 T 38 St. výběrová řízení.
