DRG třída 23 - DRG Class 23
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRG třída 23 | |
|---|---|
| Čísla | DRG 23001 - 23002 |
| Množství | 2 |
| Výrobce | Schichau-Werke |
| Rok výroby | 1941 |
| V důchodu | 1975 |
| Uspořádání kol | 2-6-2 |
| Uspořádání nápravy | 1'C1 ' |
| Uspořádání nápravy | 1'C1 'h2 |
| Typ | P 35,18 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 22 940 mm (75 ft 3 v) |
| Prázdná hmotnost | 80,1 t (78,8 dlouhé tun; 88,3 čistých tun) |
| Provozní hmotnost | 88,3 t (86,9 dlouhé tun; 97,3 čistých tun) |
| Provozní hmotnost vč. nabídka | 148,2 t (145,9 dlouhé tun; 163,4 čistých tun) |
| Přilnavost | 53,9 t (53,0 dlouhé tun; 59,4 čistých tun) |
| Zatížení nápravy | 18,0 t (17,7 dlouhé tun; 19,8 čistých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 110 km / h (68 mph) |
| Indikovaná síla | 1 500 k (1 103 kW; 1479 k) |
| Spojené kolo průměr | 1750 mm (68,90 palce) |
| Volant průměr | 1750 mm (68,90 palce) |
| Přední kolo průměr | 1000 mm (39,37 palce) |
| Vlečné kolo průměr | 1250 mm (49,21 palce) |
| Počet válce | 2 |
| Vrtání válce | 550 mm (21,65 palce) |
| Zdvih pístu | 660 mm (25,98 palce) |
| Kotel Přetlak | 16 bar (1600 kPa; 230 psi) |
| Počet topných trubek | 113 |
| Počet kouřových trubic | 35 |
| Plocha roštu | 3,89 m2 (41,9 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 63,60 m2 (684,6 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 177,83 m2 (1 914,1 čtverečních stop) |
| Nabídka | 2'2 'T 26 |
| Kapacita vody | 26,0 m3 (920 krychlových stop) |
| Vytápění vlaku | Pára |
Němec Třída 23 (Baureihe 23 nebo BR 23) motory Deutsche Reichsbahn (DRG) byly standardní (Einheitslokomotiven ) parní stroje, které byly koncipovány jako náhrada za Pruská P 8 podle Schichau Funguje. Dostali stejné kotel jako Třída 50. let které byly vyvinuty paralelně a stejně jako oni nově vyvinuté 2'2 'T 26 nabídka s přední stěnou, která chránila vlakové čety při couvání.
V roce 1941 byly dva prototypy vyrobeny a dodány. Bylo naplánováno pořízení 800 lokomotiv, nicméně omezení Druhá světová válka znamenalo, že nikdy nevstoupili do plné produkce.
Po válce šly dvě lokomotivy s provozním číslem 23 001 a 23 002 k DR v Východní Německo a byli různě ustájeni Berlín, Brandenburg an der Havel, Jüterbog a Halle. V roce 1961 dostalo číslo 23 001 a Reko kotel s spalovací komora, vyvinutý pro Třída 50. V roce 1970 byla lokomotiva uvedena EDP číslo 35 2001–2. Číslo 23 002 mělo být zrekonstruováno, ale bylo v důchodu, ale v roce 1967 kvůli poškození rám Číslo 23 001 bylo vyřazeno v roce 1975 v Cottbusu, protože již nemohlo sloužit žádnému užitečnému účelu.
Po válce byl design těchto lokomotiv třídy 02 základem pro nové DB třída 23 a DR Class 23.10 lokomotivy, které získaly stejné označení třídy.