DRG třída 98.11 - DRG Class 98.11
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRG třída 98.11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Třída 98.11 parní lokomotivy z Deutsche Reichsbahn byly přestavby bavorské třídy GtL 4/4 (DRG třída 98,8-9).
Protože jezdecké vlastnosti Třída 98.10 stále nebyly dost dobré na to, aby zvýšily rychlost odbočky (Lokalbahn) významně trénuje v Bavorsku, Reichsbahn se v roce 1934 rozhodl přestavět motor třídy GtL 4/4 (č. 98 906). Mimo jiné dostal další přední náprava. V důsledku toho kotel a kabina řidiče musela být posunuta dopředu, což mělo za následek jejich zvednutí o 250 mm.
Poté, co se osvědčily zkoušky s lokomotivou, bylo rozhodnuto do roku 1939 upravit dalších 26 motorů a přidělit je do nové třídy lokomotiv. Další motor následoval v každém z let 1940 a 1941. Přestavby dostaly čísla 98 1101 - 98 1129.
Povolená nejvyšší rychlost přestavby mohla být zvýšena na 55 km / h, ve srovnání s 40 km / h u GtL 4/4 a 45 km / h u třídy 98.10.
Všech 29 lokomotiv přežilo Druhá světová válka. Kromě 98 1108, které šly do DR v Východní Německo, všichni šli do Deutsche Bundesbahn. Východoněmecký motor byl vyřazen v roce 1967; ti na Západě v letech 1960 až 1968.