DRG třída 56,2–8 - DRG Class 56.2–8
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRG třída 56,2–8 Třída DB 056 DR třída 56.1 ÖBB 656 Třída PKP Tr5 | |
|---|---|
 Polský Tr5-65 | |
| Množství | 691 |
| V důchodu | 1970 |
| Uspořádání kol | 2-8-0 |
| Uspořádání nápravy | 1'D h2 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Provozní hmotnost | 74,6 t (73,4 dlouhé tun; 82,2 čistých tun) |
| Přilnavost | 64,1 t (63,1 dlouhé tun; 70,7 čistých tun) |
| Zatížení nápravy | 16,2 t (15,9 tun dlouhé; 17,9 čistých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 70 km / h (43 mph) |
| Indikovaná síla | 927 kW (1243 k) |
| Volant průměr | 1350 mm (53,15 palce) |
| Přední kolo průměr | 800 mm (31,50 palce) |
| Počet válce | 2 |
| Vrtání válce | 600 mm (23,62 palce) |
| Zdvih pístu | 660 mm (25,98 palce) |
| Plocha roštu | 2,58 m2 (27,8 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 51,88 m2 (558,4 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 146,04 m2 (1 572,0 čtverečních stop) |
| Nabídka | pr 3 T 16,5 / 20 pr 2'2 'T 21.5 |
| Kapacita vody | 16,5 m3 (580 krychlových stop) 20,0 m3 (710 krychlových stop) 21,0 m3 (740 krychlových stop) |
V letech 1934 a 1941 Deutsche Reichsbahn (DRG) převedl celkem 691 bývalých pruských Třída 55,25–56 parní lokomotivy; výsledkem byl DRG třída 56,2–8. The nosná náprava povolil vyšší otáčky a motor mohl být dokonce použit jako a osobní vlak lokomotiva. Kromě toho bylo průměrné zatížení nápravy nižší, takže tyto lokomotivy mohly být použity také na vedlejších tratích. Přeměna znamenala posunutí kotle dopředu a jeho poněkud zvednutí. Vozidlům byla přidělena provozní čísla mezi 56 201 a 56 891, ačkoli číslování nebylo spojité.
The Deutsche Bundesbahn převzal 368 ze 410 zbývajících motorů po Druhá světová válka a odešel do důchodu do roku 1968. Poslední činil 56 241, což mělo být přiděleno číslo 056 241-3. The Východoněmecký Deutsche Reichsbahn vyřadili své poslední lokomotivy (nyní nazývané DR třída 56.1) do konce roku 1970.
Čísla 56 218, 258, 317, 543 a 598 zůstala po válce v Rakousku, lokomotivy 56 317 a 543 odcházely již v roce 1953. Zbývající motory tvořily rakouské ÖBB třída 656. Všechny tři byly staženy do roku 1956.[1]
Motory zůstaly dovnitř Polsko po roce 1945 dostali PKP klasifikace Tr5. Jedna lokomotiva, Tr5-65, ex 55 5607, je zachována na Wolsztyn.[2]
Dva motory tohoto typu Němci v belgickém Winterslagu v roce 1944 „zapomněli“ a v listopadu 1944 je zaregistrovali u belgických státních drah NMBS-SNCB jako typ 29, později typ 82 (od 01.01.1946). Ne 82.001, bývalý 2901, ex-56 262, ex 55 5211 s DRG byl vyřazen v roce 1946 (a pravděpodobně nikdy neviděl žádnou skutečnou službu ani své nové číslo 82.001) č. 82.002 , dříve 2900, ex 56 205, ex 55 5005 s DRG byla použita v místních nákladních vlacích kolem Schaerbeeku. Oba motory byly vráceny DB v květnu 1950.[3] Zatímco 56 205 běželo do roku 1957, 56 262 bylo staženo v roce 1951.[1]
Vozidla byla spojena s pruskými výběrová řízení třídy 3 T 16,5, 3 T 20 nebo 2'2 'T 21,5.