DRG třída 98.10 - DRG Class 98.10
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRG třída 9810 | |
|---|---|
 Třída 98,10 z Falkensteinu do Gfäll přijíždějící na stanici | |
| Čísla | DR 98 1001 - 98 1045 |
| Množství | 45 |
| Výrobce |
|
| Rok výroby | 1929–1933 |
| V důchodu | 1957–1966 |
| Uspořádání nápravy | D1 'h2t |
| Typ | Gt 45.12 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 10 050 mm (32 ft 11 3⁄4 v) |
| Provozní hmotnost | 54,5 tun (53,6 dlouhé tun; 60,1 malých tun) |
| Přilnavost | 46,2 tun (45,5 dlouhé tun; 50,9 malých tun) |
| Zatížení nápravy | 11,7 tun (11,5 dlouhé tun; 12,9 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 45 km / h (28 mph) |
| Indikovaná síla | 331 kW (450 k; 444 k) |
| Volant průměr | 1006 mm (3 stopy 3 5⁄8 v) |
| Vlečné kolo průměr | 850 mm (2 stopy 9 1⁄2 v) |
| Vrtání válce | 460 mm (18 1⁄8 v) |
| Zdvih pístu | 508 mm (20 palců) |
| Kotel Přetlak | 12 kg / cm2 (1,18 MPa; 171 psi) |
| Plocha roštu | 1,36 m2 (14,6 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 18,93 m2 (203,8 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 60,99 m2 (656,5 čtverečních stop) |
| Brzdy | Pneumatické brzdy |
Lokomotivy DRG třída 98.10 (Baureihe 98.10 a neoficiálně Bavorský GtL 4/5) byly přehřátý parní lokomotivy s Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
Po Bavorský GtL 4/4 (Bayerische GtL 4/4Motory třídy) se ukázaly jako velmi spolehlivé a všechny byly převzaty Reichsbahnem, bylo rozhodnuto vytvořit další příklady. Protože však byly velmi pomalé s maximální rychlostí 40 km / h (25 mph), byl design upraven a byl postaven takzvaný GtL 4/5 s přídavným tažená náprava, který byl spojen s finále spřažená náprava podle a Podvozek Krauss-Helmholtz.
V roce 1929 Krauss dodali prvních pět příkladů těchto strojů. V letech 1930 a 1931 následovaly další várky šesti a deseti lokomotiv. Zbývající motory byly vyrobeny nově vytvořenou firmou Krauss-Maffei v letech 1932 a 1933.
I přes extra nosná náprava maximální rychlost mohla být zvýšena pouze na 45 km / h (28 mph), takže pozdější přestavby nebo nové motory byly založeny na GtL 4/4 (přestavba se stává DRG třída 98.11 (1′D)) a MAS č. 87 a 88 (1′D1 ′)).
Všech 45 lokomotiv třídy DRG 98.10 přešlo na Deutsche Bundesbahn po Druhá světová válka. Jejich odchod do důchodu začal v roce 1957 a byl dokončen do roku 1966.