Augsburgský železniční park - Augsburg Railway Park

Augsburgský železniční park
Bahnpark Augsburg
Europa Roundhouse v Augsburgském železničním parku.jpg
Přehlídka lokomotiv v Europa Roundhouse
Souřadnice48 ° 20'53,8 "N 10 ° 53'38,6 "E / 48,348278 ° N 10,894056 ° E / 48.348278; 10.894056Souřadnice: 48 ° 20'53,8 "N 10 ° 53'38,6 "E / 48,348278 ° N 10,894056 ° E / 48.348278; 10.894056
webová stránkawww.bahnpark-augsburg.de

The Augsburgský železniční park (Bahnpark Augsburg) je železniční muzeum v Augsburg[1] na části bývalého Augsburg kůlna lokomotivy ve vlastnictví Deutsche Bahn. Po rekonstrukcích byl park oficiálně znovu otevřen 13. dubna 2009.[2] V budoucnu,[když? ] 29 historických lokomotivy z členských zemí EU a také Švýcarsko bude vystaven v Roundhouse a na gramofon, tzv. Europa Roundhouse (Rundhaus Europa), což jsou chráněné historické budovy. Kromě kulatiny jsou zde také tři historické haly parní lokomotivy s dílna atmosféra a historická kovárna.

Muzejní projekt a akce

The Augsburgský železniční park nabízí vnitrostátním železnicím všech států EU příležitost vystavit historickou lokomotivu (tzv. lokomotivu „velvyslance“) v „Europa Roundhouse“. Kultura země původu výstavy je vždy v centru pozornosti. Historické lokomotivy budou přístupné návštěvníkům místa nebo budou zobrazeny na otočném stole. Čas od času se budou konat také národní týdny (např. Týden v Rakousku), někdy s dalšími speciálními výstavami týkajícími se oslavovaného regionu. Součástí některých akcí budou jazzové koncerty ve velké hale parních strojů a prezentace v kovárně. Kromě toho jsou na místě trvale restaurace. Pravidelné jazzové koncerty (Jazz v železničním parku) se koná první neděli v měsíci od května do září. Kromě lokomotiv velvyslance je ve sbírce mnoho dalších muzejních lokomotiv, které nebylo vždy snadné zobrazit. Celá kolekce se neustále rozšiřuje. V době Příchod, organizují se speciální služby parních strojů, které nabízejí cesty zimní krajinou.

Stránka

V roce 1906 Královské bavorské státní železnice postavil dva kulaté domy s točnami jižně od Augsburg Hauptbahnhof (Augsburg hlavní nádraží). V okolí železničního parku jsou další budovy (dílny, umývárny, dílny pro opravy dvojkolí a ubytování pro posádky lokomotiv) patřící k bývalé opravně spolu s kolejištěm a stavědlo. V Druhá světová válka oblast byla z velké části ušetřena poškození bombami, dokonce i během ničivé noci bombardování od 25. do 26. února 1944 Augsburg, během nichž došlo k vážnému poškození nebo zničení hlavního nádraží a nádraží. Po válce Deutsche Bahn AG stránky používaly přibližně do roku 1990. Od roku 1996 Roundhouse byl umístěn pod historickou ochranu budovy. Vlastníkem stránky je Aurelis Real Estate GmbH & Co.KG.

Workshopy

V workshopy z Augsburgský železniční park, železniční vozidla jsou renovována a obnovena podle muzejních standardů. V těchto dílnách byla obnovena historická poštovní dodávka pro Transport Center Deutsches Museum, pobočky Deutsches Museum na Teresienhöhe / Schwarntalerhöhe. Údržba a zachování provozních a chráněných DRG třída 41 parní lokomotiva, č. 41018, patřící do Mnichovská parní lokomotiva (Dampflok-Gesellschaft München) byly rovněž prováděny těmito dílnami.

Vozidla v budově Europa Roundhouse

Další lokomotivy velvyslance jsou plánovány na jaro 2008.

Muzejní lokomotivy

  • Parní lokomotiva DRG třída 41, Ne. 41018 (Mnichovská parní lokomotiva)
  • Parní lokomotiva DRG třída 41, Ne. 41364
  • Nákladní vlak lokomotiva DRG třída 44, Ne. 44 606, Jumbo (Mnichovská parní lokomotiva)
  • expresní vlak standardní lokomotiva (Einheitsdampflok ) DRB třída 01.10, Ne. 01 1081, (obnovuje se)
  • Elektrická lokomotiva E 16 09 Bavorský Noble Racer (Bayerns Edelrenner)
  • Elektrická lokomotiva E 18 08
  • Elektrická lokomotiva E 63 05 a E 63 08
  • Pobočka lokomotiva E 69 02
  • Nákladní vlak E 91 99 (k zapůjčení od Norimberské muzeum dopravy )
  • Elektrická lokomotiva 1141.03
  • Köf II 6311 a 6580 (provozní, posunovací práce v železničním parku)
  • Elektrická lokomotiva 120 003 (k zapůjčení v Norimberském muzeu dopravy)
  • Elektrická lokomotiva E 71 19 (k zapůjčení z Norimberského muzea dopravy)
  • Kolekce železničních vozíků „Rail midgets“ (Schienenflöhe)
  • Historickou železniční poštovní dodávku z roku 1926 a další železniční poštovní vozidla (Norimberské muzeum komunikací) si můžete prohlédnout v hale parního stroje

Kolekce železničních vozíků „rail midgets“ (Schienenflöhe)

Stejně jako velvyslanec a lokomotivy muzea ustájeny u Augsburgský železniční park je zde také malá sbírka železničních vozíků patřících k Přátelé bavorského železničního vozíku (Draisinenfreunde Bayern e.V.). Tento typ železničního vozidla dříve používali divize údržby železnic ke kontrole a údržbě tratí a návěstních zařízení. Sbírka obsahuje celkem pět vozidel: cestovní vozík (Bereisungsdraisin) KLV 11, dva vozíky pro údržbu, KLV 12 a 82, maďarský vozík, MAV Pft-P401, železniční kolo a železniční moped. Na akcích jsou často příležitosti projet se na KLV 11, což je u dětí obzvláště oblíbené. Vozíky KLV 12, KLV 82 a MAV Pft-P401 nejsou v současné době v provozu a jsou renovovány.

Parní stroj Raupach

Parní stroj Raupach na jeho mezilehlém místě

Statický Parní motor byl postaven v roce 1911 inženýrskými pracemi "Richarda Raupacha", na základě systému R. Lenkeho v Görlitz. Mohlo by to generovat 75 PS. Kdysi bylo vyrobeno více než 1000 příkladů tohoto motoru, které se používaly v mnoha továrnách k poskytování elektrické energie. Tento konkrétní motor byl původně dodán do pivovaru Schaaf v Niedermendingu poblíž Koblenz, kde byl v provozu v roce 1932. Ale ve stejném roce byl motor prodán do lihovaru v Mnichově -Großhadern. Tam to bylo používáno k pohonu různých agregátů. Až do uzavření lihovaru v roce 2001 byl parní stroj definitivně vyřazen z provozu a fungoval 90 let. Členové Mnichovská parní lokomotiva navázal kontakt s lihovarskou společností a podařilo se mu získat parní stroj. Dne 26. července 2003 byla demontována a přesunuta podvalníkem do železničního parku. Tam byl dočasně umístěn v severní kulatině a obnoven. Po událostech vystavujících parní stroj na jeho mezilehlém místě byl koncem října 2003 přesunut. Po dalších pracích byl 16. července 2007 opět v provozu. Tentokrát však nebyl poháněn párou, ale pro účely zobrazení fungoval elektromotorem a osvětlen.

150. výročí Rudolfa Diesela

Dieselový železniční autobus VT 12.5 „Stuttgarter Rössle“

U příležitosti 150. narozenin Rudolf Diesel v roce 2008 Augsburgský železniční park uspořádala na Velikonoční pondělí velkou výstavu lokomotiv na téma dieselových lokomotiv. K vidění byly nejen dieselové motory, ale také historické nákladní automobily, autobusy, hasičské vozy a traktory. Řemínek akce byl „Vozidla poháněná dieselovými motory po železnici nebo silnici“. Pro mladší návštěvníky byl připraven dětský program s lovem velikonočních vajíček a závodními traktory. Jeden návštěvník byl dieselový railbus VT 12.5 „Malý stuttgartský kůň“ (Stuttgarter Rößle) ve vlastnictví DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee, s 220 cestujícími. Železniční park měl ten den rekordní počet více než 5 000 návštěvníků.

Smíšený

V současné době existuje a TEE (Trans-Europ-Express) vlakový shrnovač VT 601 s 9 středovými vozy, tzv Vlak modré hvězdy, vedle železničního parku na bývalém pozemku DB.

Od poloviny do konce listopadu 2006 Istanbul Orient Express vlak byl umístěn u Augsburgský železniční park a bylo možné je navštívit během dvoudenní akce. Příležitost navštívit tento historický vlak rezonovala u veřejnosti. Akce byla doprovázena jazzovým koncertem a jídlem, stejně jako speciální výstavou o historii Orient-Express. Dne 6. Prosince 2006 zahájil muzejní vlak zvláštní cestu z Augsburgského hlavního nádraží do Salzburg. Vlak byl tažen elektrickou lokomotivou, ne 41 018 jak bylo oznámeno.

Železniční park je oblíbeným cílem historických vlaků, jako je 01 1066 patřící k Ulmer Eisenbahnfreunde (Ulm železniční přátelé), které lze opravit a otočit pro zpáteční cestu.

Viz také

Reference

  1. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Handbook of German Museum Railways), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6, sériové 254
  2. ^ "Domov". Augsburgský železniční park. Citováno 28. listopadu 2008.

externí odkazy