David Purley - David Purley
![]() | |
narozený | Bognor Regis, Sussex, Spojené království | 26. ledna 1945
---|---|
Zemřel | 2. července 1985 anglický kanál, poblíž Bognor Regis, Velká Británie | (ve věku 40)
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1973 –1974, 1977 |
Týmy | LEC, Žeton Nefunguje březen |
Záznamy | 11 (7 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Grand Prix Monaka 1973 |
Poslední vstup | Grand Prix Velké Británie 1977 |
David Charles Purley, GM (26. ledna 1945 - 2. července 1985) byl Brit závodění řidič narozený v Bognor Regis, West Sussex, který se zúčastnil 11 Formule jedna Velká cena mistrovství světa, debut v Monako v roce 1973.
Purley je nejlépe známý pro jeho akce u Velká cena Holandska 1973,[1] kde opustil svou vlastní rasu a pokusil se zachránit život spolujezdci Roger Williamson, jehož auto bylo po vážné nehodě vzhůru nohama a hořelo. Purley byl oceněn George medaile za jeho odvahu ve snaze zachránit Williamsona, který se v plamenech udusil.
Během předkvalifikace na Grand Prix Velké Británie 1977 Purley utrpěl mnohočetné zlomeniny kostí poté, co se plyn jeho auta zasekl a narazil do zdi. Jeho zpomalení z 108 mph (173 km / h) na 0 ve vzdálenosti 26 palců (66 cm) je jedním z nejvyšších G-zatížení přežil při havárii. Během své kariéry ve Formuli 1 nezískal žádné mistrovské body. Zemřel při leteckém neštěstí, odešel z motoristického sportu a nastoupil letecká akrobacie, v roce 1985.
Časný život
Purleyovým otcem byl Charles Purley, zakladatel společnosti Chlazení LEC. Záznamy o narození a smrti ukazují, že jeho otec se původně jmenoval Puxley, ale dával přednost jménu Purley.[2] Jeho matkou byla velština, která se narodila v malé vesničce Cwmfelinfach. David šel do školy v Seaford College a pak Škola Dartington Hall v Devonu.
Kariéra
Purley se připojil k Britská armáda a byl důstojníkem kadetem v Sandhurst o příjmu 38. Uvedeno do provozu Padákový pluk, ztratil první ze svých devíti životů, když se jeho padák při cvičném seskoku neotevřel. Jako zázrakem přistál na skluzu svého seržanta čety a oba těžké přistání přežili. Poté, co viděl akci se svým praporem v Doupě, opustil armádu, aby se dal na kariéru v motoristických závodech.
Později závodil v různých sériích s AC Cobra a a Chevron před závodem Formule tři, vyhrál třikrát v Chimay v letech 1970 až 1972.
V roce 1972 byl Purley jedním ze dvou řidičů, kteří se pokusili závodit Připojit Automobil Grand Prix v původní konfiguraci formule jedna. Byl zapsán na konci sezóny Vítězný závod mistrovství světa na Značky Hatch ale nezačal. Purley požádal, aby byl na volant namontován elektrický spínač „zabití“, ale na zahřívacím kole to selhalo, motor se zastavil a auto bylo vyřazeno.[3]
V roce 1973 najal Purley a březen a s podporou chladicí společnosti své rodiny se pokusil o Formule jedna.
Externí video | |
---|---|
![]() |
Na Velká cena Holandska 1973, když byl svědkem srážky, při které opustil kolega britský řidič Roger Williamson uvězněný ve svém převráceném a hořícím autě, Purley opustil svůj vlastní závod a pokusil se zachránit Williamsona, který se účastnil pouze svého druhého závodu formule jedna. Purley si později vzpomněl, že když dorazil na místo, uslyšel Williamsona volat o pomoc, když se oheň začal zmocňovat. Purleyovo úsilí napravit vůz a uhasit plameny bylo marné, protože nedostal žádnou pomoc od nedalekých traťových maršálů nebo záchranářů, navzdory pokusům povzbudit je a další projíždějící řidiče, aby mu pomohli; Williamson zemřel udušení. Maršálové nebyli na sobě ohnivzdorný oděv a projíždějící řidiči předpokládali, že se Purley pokouší uhasit své vlastní auto, aniž by bez úhony unikl ohnivé havárii.
Sekvence snímků pořízených fotografem Cor Mooijem z nehody zvítězila v kategorii Photo Sequences toho roku World Press Photo.[4] Později byl Purley oceněn George medaile za jeho pokus o záchranu. Příběh a filmové záběry z pokusu o záchranu se objevují v roce 2010 BBC dokument s názvem Grand Prix: The Killer Years.
Kromě jednorázové účasti s Žeton na jeho domácí Grand Prix v roce 1974 Purley zůstal několik let mimo Formuli 1 a raději soutěžil Formule dva řízení Chevrons a Marches pro hongkonského milionáře Boba Harpera a Formule 5000 kde v roce 1976 vyhrál britský šampionát v Chevronu poháněném Cosworth GA 3,4 litru Motor V6 V roce 1974 Purley vyhrál Zkoušky rychlosti v Brightonu řídit Trojan-Chevrolet T101 a v následujícím roce opět zvítězit v Chevron-GA B30.
V roce 1977 se vrátil do Formule 1 s vlastními LEC podvozek navrhl Mike Pilbeam a provozuje Mike Earle.[5] Bylo to toto auto, ve kterém utrpěl vážná zranění při nehodě během tréninku na ten rok Grand Prix Velké Británie. Přežil odhadem 179,8 G když zpomalil ze 108 mph (173 km / h) na 0[5] ve vzdálenosti 26 palců (66 cm)[6] poté, co se jeho plyn úplně zasekl a narazil do zdi. Jednalo se o nejvyšší naměřenou sílu g, jakou kdy člověk přežil (do roku 2003, Kenny Bräck systém záznamu násilí při srážce měřil 214 g).[5][7] Purley utrpěl mnohočetné zlomeniny nohou, pánve a žeber.[5]
Purley se vzpamatoval, aby znovu závodil, i když své činnosti omezil na nezletilé Aurora AFX série závodů formule jedna v Británii.
Po svém rozhodnutí ukončit motoristický sport přešel Purley do soutěže letecká akrobacie.
Smrt
Purley zemřel 2. července 1985, když jeho Pitts Special akrobatický dvojplošník narazil do anglický kanál vypnuto Bognor Regis.[8] Je pohřben na hřbitově kostela sv. Mikuláše, West Itchenor, poblíž Chichesteru.[9]
Dědictví
Zbytky Purleyho havarovaného LEC CRP1 a jeho náhrady byly vystaveny na Výstava Donington Grand Prix do roku 2011. Od té doby byl obnoven druhý vůz, který nyní soutěží v historických závodech Formule 1, spolu s replikou nedávno vyrobeného vozu.[10]

Památník Davida Purleye v podobě sochy britského umělce Gordon Young, byla postavena v roce 2017 v blízkosti areálu bývalé továrny LEC v Bognor Regis. Je napsáno slovy, které se objevují na náhrobku jeho hrobu v Itchenoru: "Váš dychtivý úsměv, vztyčená hlava a krok vojáka jsou pryč, váš elegantní styl vyleptal oblohu a tato země obohacená vaší pýchou".
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Chladicí závody LEC | Března 722 | Brod | MAL 8 | THR Ret | HOC DNS | PAU 3 | KAMARÁD Ret | HOC Ret | ROU NC | ÖST 12 | IMO Ret | MUŽ DNQ | ZA | SAL | ALB DNQ | HOC | 19 | 4 |
1974 | Tým Harper | Března 742 | BMW | BAR | HOC NC | PAU 7 | 5 | 13 | |||||||||||
Chevron B27 | Brod | SAL 2 | DŽBÁNEK Ret | ||||||||||||||||
BMW | HOC 14 | KAR Ret | ZA 2 | HOC 11 | VAL 10 | ||||||||||||||
1975 | Masami Kuwashima Racing | Března 752 | BMW | EST | THR | HOC | NÜR | PAU | HOC Ret | SAL | ROU | DŽBÁNEK | ZA | SIL | ZOL | NOG | VAL | NC | 0 |
Zdroj:[11] |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Chladicí závody LEC | březen 731 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | BEL | PO Ret | SWE | FRA | GBR DNS | NED Ret | GER 15 | AUT | ITA 9 | UMĚT | USA | NC | 0 | ||
1974 | Token Racing | Žeton RJ02 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | BEL | PO | SWE | NED | FRA | GBR DNQ | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | NC | 0 | ||
1977 | Chladicí závody LEC | LEC CRP1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP DNQ | PO | BEL 13 | SWE 14 | FRA Ret | GBR DNPQ | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | JPN | NC | 0 |
Zdroj:[12] |
Kompletní výsledky Formule 1 mimo mistrovství
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Chladicí závody LEC | Připojit PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | PODPRSENKA | INT | OUL | REP | VIC DNS |
1975 | Chladicí závody LEC | Chevron B30 (F5000) | Brod GAA 3.4 V6 | ROC 11 | INT | SUI | |||
1977 | Chladicí závody LEC | LEC CRP1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 6 | |||||
Zdroj:[11] |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy F5000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | Chladicí závody LEC | Chevron B30 | Brod GAA 3.4 V6 | BRH 2 | OUL 3 | BRH 1 | SIL DNS | ZOL NC | ZAN Ret | THR Ret | SNE Ret | MAL Ret | THR 5 | BRH Ret | OUL 1 | SIL 2 | SNE NC | MAL 5 | BRH Ret | 5 | 98 |
Zdroj:[13] |
Kompletní výsledky mezinárodní soutěže Shellsport
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Chladicí závody LEC | Chevron B30 | Brod GAA 3.4 V6 | MAL 1 | SNE 4 | OUL 4 | BRH 2 | THR 1 | BRH 1 | MAL 1 | SNE 6 | BRH 1 | THR Ret | OUL 5 | BRH 8 | BRH 1 | 1. místo | 188 |
Zdroj:[13] |
Kompletní výsledky britského šampionátu formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Chladicí závody LEC | LEC CRP1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ZOL | OUL | BRH | MAL | SNE | THR | ZAN | DON | OUL | NOG | MAL | BRH Ret | THR 10 | 17 | 4 | ||
Stín DN9 | SNE 4 | SIL 9 | ||||||||||||||||||
Zdroj:[11] |
Reference
- ^ David Tremayne, Racers Apart: Memories of Motorsport Heroes, MRP, 1991, s. 293
- ^ viz 'Diskuse' pro informace o BMD.
- ^ Lawrence, Mike (srpen 1986). „Příběh vozu Connew GP“. Motoristický sport archiv časopisů. str. 26. Citováno 22. května 2015.
- ^ 1974 World Press Photo, Photo Sequences, 1. cena
- ^ A b C d „Řidiči: David Purley“. grandprix.com. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ Widdows, Rob (září 2007). "Bojovník". Motoristický sport archiv časopisů. str. 90. Citováno 26. ledna 2019.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. července 2013. Citováno 23. července 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Zpráva pobočky pro vyšetřování leteckých nehod“. Gov.UK. Vládní digitální služba Spojeného království. Citováno 8. června 2017.
- ^ „David Purley Grave“. findagrave.com. Citováno 28. ledna 2018.
- ^ Brown, Allen. „Historie automobilů Lec CRP1“. oldracingcars.com. Citováno 28. ledna 2018.
- ^ A b C "David Purley - životopis". Motoristický sport. 12. června 2017. Citováno 11. prosince 2019.
- ^ „David Purley - zapojení“. Statistiky F1. Citováno 11. prosince 2019.
- ^ A b „Britská a evropská formule 5000 1969-1977“. OldRacingCars. Citováno 11. prosince 2019.
Knihy
- Tremayne, David (1991). Racers Apart: Vzpomínky na hrdiny motoristického sportu. UK: Motor Racing Publications Ltd. str. 293. ISBN 0-947981-58-6.
externí odkazy
- Anton Sukup. „David Purley“. Citováno 31. července 2006.
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Teddy Pilette | Britský šampion Formule 5000 1976 | Uspěl Žádný |