Howden Ganley - Howden Ganley
 | |
| narozený | 24. prosince 1941 |
|---|---|
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  Novozélanďan |
| Aktivní roky | 1971 – 1974 |
| Týmy | BRM, Iso – Marlboro, březen, Maki |
| Záznamy | 41 (35 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 10 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix Jihoafrické republiky 1971 |
| Poslední vstup | Grand Prix Německa 1974 |
James Howden Ganley (narozen 24. prosince 1941 v Hamilton ) je bývalý závodní řidič z Nový Zéland. Od roku 1971 do roku 1974 se zúčastnil 41 mistrovství světa Formule jedna Grand Prix. Dvakrát se umístil na 4. místě a 5krát získal body za celkem 10 bodů šampionátu (bodovalo pouze 6 nejlepších míst). Podílel se také na mnoha jiných než mistrovských závodech formule jedna.
Osobní a časný život
Když mu bylo třináct let, navštěvoval Velká cena Nového Zélandu 1955 na Ardmore[1] který ho inspiroval a poskytl mu podnět k tomu, aby mohl pokračovat v kariéře v závodění.[2] Ihned po ukončení školy se Ganley stal reportérem pro Waikato Times[3] a napsal sloupec pro Ilustrované sportovní auto.[3] Přestěhoval se do Spojené království v roce 1961 a pokračoval v kariéře mechanika.[1]
Kariéra
Ranná kariéra
V letech 1960 až 1962 Ganley soutěžil na mnoha akcích po celém Novém Zélandu a řídil Lotus Eleven.[3] Po celé toto období si vydělával na živobytí jako a předák pro betonáž společnost.[3]
V roce 1970 skončil Ganley na druhém místě Peter Gethin v Evropě Formule 5000 mistrovství.[1] To upoutalo pozornost BRM Tým Formule 1, který ho podepsal na smlouvu na rok 1971.
Formule 5000
V roce 1970 Ganley dokončil Mistrovství Evropy Formule 5000 na 2. místě s pomocí svého přítele a mechanika Barryho Ultahana.
Formule jedna
v 1971, Ganley zahájil sezónu slibně pátým místem na jiném mistrovství Race of Champions.[4] Na konci roku 1971, když v průběhu roku získal dva body, byl Ganley oceněn Wolfgang von Trips Memorial Trophy pro nejlepší výkon nováčka v závodech Grand Prix.[3]v 1972 Ganley závodil pro Marlboro BRM týmu a skončil na 13. místě v šampionátu se 4 body. Jeho nejvyšším výsledkem v sezóně bylo 4. místo Nürburgring.[5] Pro 1973 sezóny se Ganley přihlásil, aby řídil Iso – Marlboro auto pro Frank Williams Racing. Na Grand Prix Kanady 1973 byl téměř prohlášen za vítěze kvůli časovému mixu s tempem; když byly výsledky opraveny, byl Ganley klasifikován na šestém místě.
Selhání pozastavení v praxi pro Grand Prix Německa 1974 při řízení pro Maki tým opustil Ganleye s vážnými zraněními nohou a kotníku, která ukončila jeho kariéru v Grand Prix.[3]
Auto Ganley F1
V roce 1975 byl zahájen projekt Ganley F1. Auto Ganley-Cosworth 001 bylo vyrobeno ručně Howdenem Ganleyem v jeho areálu ve Windsoru. Bylo to téměř připravené a Ganley měl po ruce dva motory DFV, ale nikdy to nehněvalo.[6] Ganley nakonec použil vybavení k nastartování závodních automobilů Tiga v následujícím roce s dalším jezdcem Timem Schenkenem.
Sportovní vozy
Ganley a François Cevert řídil a Matra -Simca MS670 na druhé místo v 1972 24 hodin Le Mans.
Závodní auta Tiga
V roce 1976 Ganley a bývalý Formule jedna řidič australský Tim Schenken Založený Závodní auta Tiga jako britský konstruktér závodních automobilů a závodní tým.[7] Tým měl plány soutěžit ve formuli jedna v roce 1978, ale projekt nepokračoval kvůli stažení sponzorství.[8]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Yardley Tým BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | RSA Ret | ESP 10 | PO DNQ | NED 7 | FRA 10 | GBR 8 | GER Ret | 15 | 5 | ||||||||
| BRM P160 | AUT Ret | ITA 5 | UMĚT DNS | USA 4 | ||||||||||||||||
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | ARG 9 | RSA NC | ESP Ret | BEL 8 | FRA DNS | 13 | 4 | ||||||||||
| BRM P180 | PO Ret | |||||||||||||||||||
| BRM P160C | GBR | GER 4 | AUT 6 | ITA 11 | UMĚT 10 | USA Ret | ||||||||||||||
| 1973 | Frank Williams Racing Cars | Iso – Marlboro FX3B | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG NC | PODPRSENKA 7 | RSA 10 | 19 | 1 | ||||||||||||
| Iso – Marlboro IR | ESP Ret | BEL Ret | PO Ret | SWE 11 | FRA 14 | GBR 9 | NED 9 | GER DNS | AUT NC | ITA NC | UMĚT 6 | USA 12 | ||||||||
| 1974 | March Engineering | březen 741 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 8 | PODPRSENKA Ret | RSA | ESP | BEL | PO | SWE | NED | FRA | NC | 0 | ||||||
| Maki Engineering | Maki F101 | GBR DNQ | GER DNQ | AUT | ITA | UMĚT | USA |
Poznámky pod čarou
- ^ A b C Bruce Jones, vyd. (1998). Kompletní encyklopedie formule jedna. Carlton Books. str. 105. ISBN 1-85868-515-X.
- ^ „Řidiči: Howden Ganley“. GrandPrix.com. Citováno 8. ledna 2007.
- ^ A b C d E F „Howden Ganley - BRDC Archive Biography“. British Racing Drivers Club. Archivovány od originál dne 6. prosince 2006. Citováno 8. ledna 2007.
- ^ „Race of Champions Brands Hatch 1971“. Gerald's Motor Sport Pictures. Citováno 8. ledna 2007.
- ^ „Germany gp 1972“. Youtube. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Automobily Grand Prix, které nikdy neproběhly“. 8 W.. Citováno 28. března 2016.
- ^ "AD Team Tiga - Event Partner ve společnosti Spa Franchorchamps". www.tigaracecars.com. 27. září 2013. Archivovány od originál dne 4. listopadu 2013. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Rozhovor s Mikkem Kozarowitzkym". F1 odmítá. Citováno 8. ledna 2007.