Mezinárodní letiště El Dorado - El Dorado International Airport
Mezinárodní letiště El Dorado Aeropuerto Internacional El Dorado | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejné / vojenské | ||||||||||||||
| Operátor | OPAIN S.A. | ||||||||||||||
| Slouží | Bogota | ||||||||||||||
| Umístění | Bogotá | ||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||
| Zaměřit město pro | |||||||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 2648 m / 8 710 ft | ||||||||||||||
| Souřadnice | 04 ° 42'05 ″ severní šířky 74 ° 08'49 "W / 4,70139 ° S 74,14694 ° WSouřadnice: 04 ° 42'05 ″ severní šířky 74 ° 08'49 "W / 4,70139 ° S 74,14694 ° W | ||||||||||||||
| webová stránka | Aeropuerto El Dorado | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  BAŽINA Umístění letiště v Kolumbii | |||||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistiky (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Mezinárodní letiště El Dorado (IATA: BAŽINA, ICAO: SKBO) je mezinárodní letiště porce Bogotá, Kolumbie a jeho okolí. Letiště se nachází většinou v Fontibón okres Bogotá, i když částečně zasahuje do Engativá okres a obec Funza v Western Savanna Province z Oddělení Cundinamarca. V roce 2018 obsloužilo více než 32,7 milionu cestujících a 741000 metrických tun nákladu. Díky tomu je El Dorado třetím nejrušnějším letištěm v Latinské Americe, pokud jde o osobní dopravu, a nejrušnějším z hlediska nákladu. El Dorado je také zdaleka nejrušnějším a nejdůležitějším letištěm v Kolumbii a představuje necelou polovinu (49%) leteckého provozu země.
El Dorado je centrem kolumbijské vlajky Avianca, LATAM Kolumbie, Satena, Wingo a řada nákladních společností. Je ve vlastnictví Vláda Kolumbie a provozuje společnost Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), a konsorcium složená z kolumbijských stavebních a inženýrských firem a švýcarské společnosti Flughafen Zürich AG, společnost, která provozuje mezinárodní letiště v Curychu. Letiště bylo vyhlášeno nejlepším letištěm v Jižní Americe podle ocenění World Airport Awards.[1] Společnost El Dorado obdržela čtyřhvězdičkovou certifikaci a její zaměstnanci byli hodnoceni jako nejlepší v Jižní Americe Skytrax,[2] stejně jako dosažení 42. místa na 100 nejlepších světových letištích Skytrax v roce 2017.[3]
Dějiny
Raná léta
Terminál pro cestující v El Dorado byl zkonstruován za vlády generála Gustavo Rojas Pinilla. Jeho stavba začala v roce 1955 a do provozu vstoupila do prosince 1959 a nahradila ji Mezinárodní letiště Techo, které bylo hlavním městským letištěm od roku 1930. Před svou inaugurací Mezinárodní letiště Soledad v Barranquille byl letecký uzel národa a byl odsunut na druhořadý význam v zemi, když se otevřelo letiště El Dorado. Nový terminál sestával z několika pojezdových drah, udržovacích plošin, parkovacích ploch, sklepa, hal pro cestující, mezaninových prostor a dalšího vybavení. Jeho druhé patro sestávalo z oblasti odletů s výkonnými čekárnami a restauracemi. Třetí patro sestávalo hlavně z kanceláří pro letecké společnosti a dalších letištních služeb.
Ve čtvrtém patře byly administrativní kanceláře a jejich závislosti, které vedly až do pátého patra. Šesté patro obsahovalo zejména závislosti meteorologie a elektrárny leteckých navigačních pomůcek EÚD. Sedmé patro obsahovalo zařízení pro řízení tratí pro přistávací dráhy a pojezdové dráhy a osmé patro obsahovalo radarové řídící letového provozu. V devátém patře byla elektrická údržba a kanceláře na letišti a v desátém patře byla řídící věž a řídící letového provozu.
V roce 1973 dosáhlo letiště milníku obsluhou téměř tří milionů cestujících a zpracováním téměř 5 milionů kusů zavazadel. Ten rok se ukázal být jedním z nejvíce prosperujících pro letecký průmysl a zaznamenal vysoký růst cestujících v domácí i mezinárodní dopravě. Pak bylo nutné pro druhou přistávací dráhu v El Dorado s obavami, že explozivní růst povede v budoucnu k přetížení. V roce 1981 podnikla společnost Avianca výstavbu terminálu Puente Aéreo, který zahájil prezident Julio César Turbay Ayala, aby obsluhovala lety s vysokou hustotou z Bogoty do Cali, Medellín, Miami a New York City. V roce 1990 Zvláštní správní jednotka civilního letectví (Aerocivil) se přestěhovala do třetího patra v hlavní budově. V průběhu téhož roku Centro de Estudios Aeronáuticos a ve východní části letiště byla postavena budova pro Národní středisko pro letectví. V roce 1998 byla oficiálně otevřena druhá dráha.
Hlavní uzel Aviancy
Dne 10. prosince 1998 společnost Avianca oficiálně zahájila svoji činnost rozbočovač v Bogotě nabízí přibližně 6 000 možných spojení za týden, včetně většího počtu frekvencí, jízdních řádů a obsloužených cílů. Spojení mezi domácími a mezinárodními destinacemi jsou v současné době provozována přímo a prostřednictvím dohod o sdílení kódů s leteckými společnostmi, jako je Delta Air Lines, Iberia, Air Canada, Lufthansa a Air France.
Provoz mimo Bogotá hub umožňují cestujícím snadné připojení mezi domácími cíli (např Pereira San Andrés ), z domácí destinace do mezinárodní destinace (např Cali do Los Angeles), z mezinárodního cíle do domácího města (např Ft. Lauderdale na Baranquilla ), mezi dvěma mezinárodními cíli (např. Paříž do Guayaquil ) a umožňuje jednodušší připojení sdílení kódů (například Atlanta na Cartagena s Delta Air Lines a Avianca).
Rozbočovač také obsahuje zařízení pro snadnější tranzit, jako jsou exkluzivní přepážky pro odbavení cestujících na cestě, autobusy pro vnitřní přepravu mezi terminály Puente Aéreo a El Dorado a speciální salonek pro cestující v mezinárodním tranzitu, aby nemuseli projíždět kolumbijskými celními orgány a imigrace mezi tranzity.
Puente Aéreo
V roce 1981 podnikla společnost Avianca stavbu nového exkluzivního terminálu s názvem Puente Aéreo (letecký most), který byl nakonec slavnostně otevřen prezidentem. Julio César Turbay Ayala. Původní účel společnosti Avianca pro terminál byl pro lety obsluhující Cali, Medellín, Miami a New York. Během prvních let provozu a až do roku 2005 Avianca postupně přesunula všechny své domácí operace do Puente Aéreo a přesunula operace Miami a New York k hlavnímu terminálu.
To jim umožnilo zefektivnit jejich provoz pomocí prostoru, který byl dříve přidělen celním a imigračním opatřením pro osobní brány a salonky. Vyvrcholení tohoto procesu přišlo v roce 2006, kdy letecká společnost provedla rozsáhlou rekonstrukci budovy. Letecká společnost však měla na paměti blížící se a současnou rekonstrukci El Dorado. Jedním z možných plánů bude demolice terminálu Puente Aéreo, hlavního terminálu a starých nákladních budov, které budou nahrazeny novým mega terminálem. Mnoho renovací terminálu v roce 2006 bylo zjevně dočasných a bylo navrženo tak, aby byly levné, ale efektivní. Například chodníky pro nové brány jsou jednoduše podlahové dlaždice umístěné na starém asfaltu a konstrukce je vyrobena z hliníku s plastovými tabulemi namísto skleněných oken. Cestující musí projet jízdními pruhy používanými autobusy, zavazadlovými vozíky a jinými vozidly, aby se dostali k letadlu. Cestující po vstupu do brány musí vylézt po schodech, aby se dostali do letadla, což je norma v 50. a 60. letech, ale již mnoho let ji překonávají jetways.
V únoru 2008 společnost Avianca otevřela průkopnický obchod s názvem Aviancastore, který prodává různé výrobky, včetně: hraček letadel, klobouků, deštníků, oděvů, vycpaných hraček, per, hrnků a dalších podobných výrobků, které jsou vyraženy logem společnosti. Obchod byl okamžitým úspěchem a letecká společnost rozšířila tento koncept do různých dalších měst v Kolumbii.
Dne 28. dubna 2018 přesunula společnost Avianca celý svůj domácí provoz na terminál 1 a místní dopravci Satena a EasyFly zahájili provoz z Puente Aéreo nebo terminálu 2
Vojenské letiště CATAM
Dne 3. září 1932 byla zahájena první vojenská dopravní služba v Kolumbii, když Junkers F-13 odnesl plukovníka Luise Aceveda a jeho skupinu do Leticie. Plukovník Acevedo také sloužil jako kolumbijský generální ředitel pro letectví. Ačkoli vojenská letecká dopravní infrastruktura ještě nebyla vytvořena, byla tato mise splněna během konfliktu s Peru primitivní, ale efektivní cestou, letadly jako Junkers W-34, Ju-52 a BT-32 Condor.
V roce 1954 vytvořil „Styčná letka„působící na přímý rozkaz prezidenta republiky, v té době gen. Gustavo Rojas Pinilla. Eskadra se nacházela na letišti Techo, prvním letišti v Bogotě. Jeho úspěch vedl k vytvoření skupiny vojenského přepravení, která dosáhla kategorie Dopravní základna v roce 1959. Mezitím bylo dokončeno mezinárodní letiště El Dorado, takže Kolumbijské letectvo nařídil přesun jednotky do oblasti přiléhající k novému letišti El Dorado pomocí civilních letištních zařízení a dokončil stavbu nové základny. Základna byla pokřtěna jako Comando Aéreo de Transporte Militar (vojenské dopravní letectvo) nebo CATAM. Základna byla slavnostně otevřena 28. května 1963.
Základna získala status střediska pro podporu provozu a logistiky směrnicí FAC č. 4429 ze dne 8. července 1963, zahájením provozu 25. října. V roce 1968 byly na tuto základnu dodány první dva Hercules C-130B s kolumbijskými vojenskými čísly letadel FAC-1001 a FAC-1002. Tato letadla, jasně navržená pro válečné mise a přepravu vojsk a materiálu, dokázala využívat krátké a nezpevněné dráhy používané při vojenských operacích po celé zemi, což uspokojovalo potřeby kolumbijského letectva.
V roce 1977 bylo velení vojenského letectva pojmenováno po kolumbijském průkopníkovi letectví, čestném brigádním generálovi Camilo Daze Alvarezovi. Za účelem rozšíření své kapacity pro přepravu vojsk a nákladu na podporu pozemních sil, v boji proti podvracení a obchodu s drogami, letectvo získalo nové C-130 Hercules letadla, která byla použita k bezpečnostním účelům, ale také k humanitární pomoci. V letech 1990 až 1991 základna obdržela od americké vlády šest letadel C-130B na podporu operací v boji proti obchodu s drogami a partyzánům.
V roce 1996 základna otevřela nové pozemní přístupy přes prostor věnovaný velení vojenského leteckého dopravy. Úzká ulice, která bránila vjezdu a výstupu z vozidel, byla nahrazena dvouproudovou vozovkou a tunelem, který umožňuje přístup k automobilové dopravě procházející pod nájezdem letounu na dráhu číslo 2 mezinárodního letiště El Dorado. Parkoviště bylo také rozšířeno, aby obsluhovalo až 260 vozidel. Na základně je umístěno muzeum kolumbijského letectva, které má vystavena letadla, která představují různé typy používané v provozu během 85leté historie síly.[4]
V roce 2003 bylo do letounů Hercules C-130 a CN-235 Nurtanio instalováno zařízení NVG pro letecký provoz nočního vidění. To zvýšilo operační a podpůrnou kapacitu základny dané pozemním silám armády tím, že umožnilo přepravu, parašutismus a leteckou evakuaci na bojových drahách bez osvětlení. Tímto způsobem kolumbijské letectvo téměř zdvojnásobilo svoji operační kapacitu na této základně, protože pracuje 24 hodin denně.[5]
Terminály a zařízení
 | Tato část musí být aktualizováno. (Březen 2018) |
V současné době probíhá v oblasti terminálu nová výstavba a renovace. Po úplném dokončení bude nový hlavní terminál znám jako Terminál 1 (T1). Budova T1 má tvar „h“ a je rozdělena na dvě mola nebo veřejné prostranství: mezinárodní na severní stranu a domácí molo / veřejné prostranství na jižní straně. Nový terminál má čtyři salonky leteckých společností (provozované společnostmi LATAM, Avianca, Copa a American Airlines) plus salón El Dorado od společnosti MasterCard v mezinárodní hale a jeden letecký salonek (provozovaný společností Avianca) v hale. Nabízí také různé možnosti stravování, a to jak na vzduchu, tak na pevnině, a několik maloobchodních prodejen a kaváren v bezcelní oblasti. K dispozici jsou také půjčovny aut, počitadla lístků, bankomaty, telefony, toalety, úschovna zavazadel a dokonce i malé kasino. Terminál nabízí bezplatnou službu Wi-Fi.
Ve srovnání s předchozím terminálem má T1 několik odbavovacích přepážek, odbavovací kiosky a rozšířené imigrační pruhy. Byly přidány „Express pruhy“ pro držitele biometrických pasů a Global Entry Membership. Nový terminál má pohyblivé chodníky, eskalátory a výtahy, které zaručují univerzální přístup a rychlejší připojení. Nový terminál obsahuje 32 bran: 10 pro mezinárodní lety, 17 pro vnitrostátní lety a 5 vzdálených bran.
„Puente Aéreo“ je v současné době Terminál 2 (T2). Byl to exkluzivní terminál společnosti Avianca pro vnitrostátní lety. Dne 29. dubna 2018 přesunula Avianca zbytek domácího provozu z T2 na T1, což zase znamenalo přechod z T1 na T2 u společností EasyFly a Satena. Tento terminál obsahuje vylepšené náměstí s potravinami, některé maloobchodní prodejny a bankomaty
The Zvláštní správní jednotka civilního letectví (Aerocivil) se nachází v novém Aerocivil Budova, která se nachází na pozemku letiště.[6][7] Dříve byl umístěn ve čtvrtém patře hlavní budovy terminálu.[8][9]
Budoucí vývoj
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Vzhledem k vysoké poptávce po cestujících je nyní zřejmé, že bude vybudováno nové modernější letiště s mnohem větší kapacitou pro obchodní i nákladní lety. Ačkoli původní hlavní plán požadoval rozsáhlou revizi a rozšíření stávajícího terminálu, kolumbijská vláda si nyní uvědomila potřebu vybudovat nové letiště.
Proces začal vytvořením nového terminálu. Dne 7. února 2007 poskytlo letiště koncesi konsorciu Opain. Vnitrostátní vláda přijala návrh s Opainem (společnost provozující letiště), která dne 14. března 2008 poté, co dala svůj ústupek, zbořila letiště. Grant původně poskytoval modernizaci stávajících budov a výstavbu některých dalších budov připojených k hlavnímu terminálu, ale během modernizačních prací (viz níže, milník 1) byly objeveny strukturální vady, které neohrožují celistvost budovy dnes. Opain od samého začátku navrhoval demolici stárnoucího terminálu a dokonce předložil nový design, který jej nahradí, ale vláda se proti němu ostře postavila kvůli naléhavým rozpočtovým a právním problémům (protože by to byla velká změna podmínek koncese , což by mohlo způsobit, že Opain stejně jako další konkurenti, kteří se zúčastnili výběrového řízení, podali žádosti), ačkoli mnoho sektorů veřejného mínění s Opain souhlasilo. Poté, co byly objeveny strukturální problémy, vláda souhlasila s demolicí letiště a kompenzací za renovace, které již Opain najal (Milník 1). Aby letiště zvládlo 16 milionů cestujících ročně a 1,5 milionu tun nákladu, plánuje společnost Opain přemístit nákladní terminál, aby umožnila rozšíření terminálu pro cestující a zajistila přístup alespoň na další cestu k 26. ulici.
Dne 19. září 2007 bylo zahájeno provádění milníku 1 plánu modernizace a rozšíření letiště. To spočívá v rozšíření současné příletové haly terminálu a instalaci systému CUTE v terminálu. To bylo dokončeno v březnu 2008. Dále byla v září 2009 dokončena výstavba nového nákladního terminálu, nové budovy úřadu civilního letectví, nové hasičské stanice, administrativního centra a karantény.
Třetí milník projektu začal koncem listopadu 2009. Terminál 2, který se nachází na severní straně stávajícího terminálu, odbaví všechny mezinárodní cestující a jeho stavba byla stanovena na rok 2012. Stará budova nebo Terminál 1 bude odbavovat pouze cestující z vnitrostátní oblasti, s výjimkou Avianky, která bude nadále obsluhována v Terminálu Puente Aereo. Brzy poté, co Terminál 2 zahájí svoji činnost, bude stará budova Terminálu 1 zbourána, aby bylo možné postavit nový terminál pro cestující na vnitrostátní úrovni. Dne 17. října byl slavnostně otevřen nový Terminál 2 a 19. byl každý mezinárodní provoz přesunut z Terminálu 1 do Terminálu 2. Nové mezinárodní letiště El Dorado bylo největším infrastrukturním projektem ve městě, když bylo dokončeno v červenci 2014.[10] Nyní je to největší a nejmodernější letiště v Latinské Americe.
V lednu 2015 administrativa Santos oznámila dvoustupňový plán na zlepšení leteckého přístupu Bogoty. Plány spočívají v zásadním rozšíření stávajícího hlavního terminálu s účinkem zvýšení počtu bran z 37 na 56 a tím zvýšení kapacity letiště z 27 milionů cestujících na 40 milionů. Fáze 1 také zahrnuje vylepšení dráhy pro zvýšení efektivity. Časová stupnice pro první fázi je přibližně 24 měsíců. Druhá fáze zahrnuje výstavbu zcela nového sekundárního letiště na předměstí města Facatativa západně od Bogoty. Tento nový projekt je v současné době koncipován jako El Dorado II a má být v provozu do roku 2020. Tyto dva hlavní vývojové kroky jsou součástí většího úsilí o modernizaci národních letišť. Očekává se, že El Dorado a El Dorado II budou propojeny prostřednictvím projektu dojíždějící / lehké železnice.[11]
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Následující letecké společnosti provozují na letišti pravidelné pravidelné a charterové lety. V důsledku Pandemie covid-19, v současné době je pozastaveno několik letů.
Poznámka:
- ^1 KLM Let z Bogoty do Amsterdamu zastavuje v Cartageně. Letecká společnost však nemá osmá svoboda přepravní práva k přepravě cestujících pouze mezi Bogotou a Cartagenou.
- ^2 Turkish Airlines „Let z Bogoty do Istanbulu zastavuje v Panama City. Letecká společnost však nemá přepravní práva k přepravě cestujících pouze mezi Bogotou a Panamou.
Náklad
Statistika
Údaje o provozu
| Pohyby | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cestující | 31,041,841 | 30,566,473 | 27,430,266 | 25,009,483 | 22,525,873 | 20,427,603 | 18,934,203 | 14,899,199 | 13,548,420 |
| Náklad (TM) | 773,475 | 769,823 | 636,657 | 622,145 | 637,153 | 618,062 | 594,946 | 512,844 | 578,812 |
| Pohyby | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cestující | 12,763,979 | 11,771,284 | 10,711,108 | 10,003,434 | 7,281,664 | 7,533,000 | 7,380,052 | 7,212,583 |
| Náklad (TM) | 585,598 | 590,931 | 585,598 | 531,474 | 482,152 | 420,605 | 374,608 | 378,035 |
Nejrušnější trasy
| Hodnost | Město | Cestující | Faktor zatížení | % Změna | Letecké společnosti |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Lima, Peru | 885.278 | 82,63% |  5,87% | Avianca, Avianca Perú, LATAM Perú, Viva Kolumbie |
| 2 |  Madrid, Španělsko | 878.748 | 88,82% |  12,4% | Air Europa, Avianca, Iberia |
| 3 |  Mexico City, Mexiko | 833.665 | 81,73% | 15,42% | Aeroméxico, Avianca, Wingo |
| 4 |  Panama City, Panama | 801.463 | 80,56% | -0.12% | Avianca, Copa Airlines |
| 5 |  Miami, Spojené státy | 745.857 | 86,99% | 7,53% | American Airlines, Avianca, LATAM |
| 6 |  São Paulo, Brazílie | 642.902 | 94,52% | 26,02% | Avianca, LATAM Brasil |
| 7 |  Santiago de Chile | 642.115 | 75,70% | 18,63% | Avianca, LATAM |
| 8 |  Quito, Ekvádor | 423.743 | 75,32% | 3,11% | Avianca Ekvádor, Tame, Wingo |
| 9 | Cancun, Mexiko | 355.711 | 78,11% | 17,87% | Avianca, LATAM Kolumbie, Wingo |
| 10 | Fort Lauderdale, USA | 343.281 | 90,65% | 10,11% | Avianca, JetBlue, Spirit Airlines |
| 11 | New York City, Spojené státy | 340.234 | 87,49% | 21,11% | Avianca |
| 12 | Guayaquil, Ekvádor | 339.547 | 86,21% | 31,18% | Avianca Ekvádor |
| 13 | Orlando, Spojené státy | 312.555 | 88,34% | 7,85% | Avianca, JetBlue |
| 14 |  San Salvador, Salvador | 191.293 | 79,62% | 3,78% | Avianca, Avianca El Salvador |
| 15 | Houston, Spojené státy | 190.470 | 87,79% | 6,69% | United Airlines |
| 16 |  Paříž, Francie | 190.028 | 92,94% | 8,64% | Air France |
| 17 | Barcelona, Španělsko | 188.184 | 95,54% | 8,02% | Avianca |
| 18 |  Caracas, Venezuela | 186.003 | 40,97% | 55,47% | Avior, Wingo |
| 19 |  Buenos Aires, Argentina | 183.596 | 61,02% | 37,84% | Aerolíneas Argentinas, Avianca |
| 20 |  Punta Cana, Dominikánská republika | 165.741 | 79,14% | 2,74% | Avianca, Wingo |
| 21 |  Londýn – Heathrow, Spojené království | 160.548 | 89,94% | 4,95% | Avianca |
| 22 |  Frankfurt, Německo | 151.799 | 83,27% | 7,68% | Lufthansa |
| 23 |  San Jose, Kostarika | 151.859 | 76,21% | 5,32% | Avianca Kostarika |
| 24 | Atlanta, Spojené státy | 150.377 | 91,47% | 20,88% | Delta Air Lines |
| 25 |  Oranjestad, Aruba | 129.192 | 78,92% | 6,72% | Avianca, Avianca Ekvádor, LATAM Kolumbie, Wingo |
| 26 | Rio de Janeiro, Brazílie | 127.617 | 97,09% | 32,70% | Avianca |
| 27 |  Havana, Kuba | 109.282 | 69,59% | 9,94% | Avianca, Cubana de Aviación, Wingo |
| 28 | Los Angeles, Spojené státy | 98.189 | 84,98% | 12,83% | Avianca |
| 29 | Santo Domingo, Dominikánská republika | 90.993 | 73,18% | 3,18% | Avianca |
| 30 |  Toronto, Kanada | 85.907 | 85,84% | 13,49% | Air Canada |
| 31 | Newark, Spojené státy | 85.452 | 91,42% | 4,64% | United Airlines |
| 32 |  Amsterdam, Nizozemsko | 84.110 | 88,84% | 14,99% | KLM |
| 33 | Washington, Spojené státy | 82.684 | 85,00% | 0,98% | Avianca |
| 34 | Dallas, Spojené státy | 78.531 | 76,20% | 1,26% | americké aerolinky |
| 35 | Panama City-Balboa, Panama | 60.906 | 50,74% | 0,20% | Viva Kolumbie, Wingo |
| 36 |  Město Guatemala, Guatemala | 59.901 | 75,02% | 1,55% | Avianca |
| 37 |  Willemstad, Curaçao | 57.285 | 70,61% | 12,98% | Avianca |
| 38 | Fortaleza, Brazílie | 55.654 | 80,56% | 132,32% | Avianca Brazílie |
| Hodnost | Město | Cestující | Letecké společnosti |
|---|---|---|---|
| 1 |  Medellin, Antioquia | 3.956.006 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 2 | Cartagena, Bolívar | 2.947.551 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie, Wingo. |
| 3 | Cali, Valle del Cauca | 2.735.432 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 4 | Barranquilla, Atlántico | 1.756.938 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 5 | Santa Marta, Magdalena | 1.526.802 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 6 | Bucaramanga, Santander | 1.322.449 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 7 | Pereira, Risaralda | 1.218.550 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 8 | San Andrés | 1.107.089 | Avianca, Copa Airlines Kolumbie, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 9 | Cucuta, Norte de Santander | 949.083 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 10 | Monteria, Córdoba | 607.278 | Avianca, LATAM, Viva Kolumbie. |
| 11 | Arménie, Quindío | 434.724 | Avianca. |
| 12 | Yopal, Casanare | 399.733 | Avianca, EasyFly, LATAM. |
| 13 | Valledupar, Cesar | 355.417 | Avianca, LATAM. |
| 14 | Neiva, Huila | 312.869 | Avianca, EasyFly. |
| 15 | Pasto, Nariño | 270.535 | Avianca, Satena. |
| 16 | Leticia, Amazonas | 218.804 | Avianca, LATAM. |
| 17 | Manizales, Caldas | 195.632 | Avianca. |
| 18 | Barrancabermeja, Santander | 176.468 | Avianca, EasyFly. |
| 19 | Ibague, Tolima | 148.294 | Avianca. |
| 20 | Riohacha, La Guajira | 134.353 | Avianca. |
| 21 | Popayán, Cauca | 115.931 | Avianca, EasyFly. |
| 22 | Villavicencio, Meta | 111.237 | Avianca. |
| 23 | Arauca, Arauca | 88.361 | EasyFly, Sateno. |
| 24 | Quibdó, Chocó | 81.016 | EasyFly, Sateno. |
| 25 | Florencia, Caquetá | 78.741 | Avianca, Satena. |
| 26 | Corozal, Sucre | 28.333 | Satena. |
Nehody a mimořádné události
- Dne 7. června 1973 Vickers Viscount HK-1061 ze dne Aerolíneas TAO byl při nehodě při přistání ekonomicky neopravitelný.[18]
- Dne 24. ledna 1980 Douglas C-53 D HK-2214 ze dne Aerotal Kolumbie havaroval po poruše motoru za letu, po níž byla vrtule na motoru osrstěna. Letoun byl na zkušebním letu. Všichni čtyři na palubě byli zabiti.[19]
- Dne 8. února 1986 Douglas DC-3 HK-3031 ze dne SAEP Kolumbie narazil při přiblížení. Přístavní motor ztratil výkon krátce po vzletu nákladním letem do Rondonské letiště a bylo rozhodnuto vrátit se do Bogoty. Přestože bylo letadlo po požáru zničeno, všech pět lidí na palubě přežilo.[20]
- Dne 27. listopadu 1989 Avianca Flight 203, létající z Bogoty do Alfonso Bonilla Aragon mezinárodní letiště v Cali, byl při přeletu zničen bombou Soacha. Všech 107 cestujících a členů posádky a tři lidé na zemi zemřeli. Pablo Escobar bombardoval letadlo ve snaze o atentát na prezidentského kandidáta César Gaviria Trujillo, který nebyl v letadle a byl zvolen Prezident Kolumbie v roce 1990.
- Dne 25. ledna 1990 Let Avianca 52, létání na a Bogotá-Medellín-New York JFK trasa, narazil na Dlouhý ostrov po vyčerpání paliva.
- Dne 20. dubna 1998 Air France Flight 422 z letiště Eldorado do Quito, Ekvádor pomocí letadla pronajatého od KROTIT a letěl s ekvádorskou posádkou, havaroval necelé dvě minuty po startu do hory ve východní Bogotě. Všech 43 cestujících a 10 členů posádky zahynulo.[21][22]
- Dne 7. července 2008, a Kalitta Air Boeing 747 -209B, fungující jako Let Centurion Air Cargo 164 v letadle, které bylo pronajato Centurion Air Cargo, havaroval krátce po odletu z mezinárodního letiště El Dorado v Bogotá v 3:55 hod. Letadlo bylo na cestě do Miami na Floridě, se zásilkou květin. Po hlášení požáru jednoho z motorů se letadlo pokusilo o návrat na letiště, ale havarovalo poblíž vesnice Madrid, Kolumbie. Jeden z motorů letadla zasáhl statek a zabil dospělého a dvě děti, které tam žily. Osmičlenná posádka přežila.[23][24]
Ocenění
V letech 2016 a 2017 bylo letiště vyhlášeno nejlepším v Jižní Americe díky World Airport Awards.[1] To obdrželo čtyřhvězdičkové hodnocení od Skytrax a byl v obou letech uveden na seznamu 50 nejlepších světových 100 letišť.[3] Její zaměstnanci byli hodnoceni jako nejlepší v Jižní Americe World Airport Awards v roce 2017.[2][25]
Viz také
Reference
- ^ A b worldairportawards.com. „Nejlepší letiště v Jižní Americe“. Archivováno z původního dne 15. března 2015. Citováno 21. března 2016.
- ^ A b worldairportawards.com. „Best Airport Staff in South America“. Archivováno z původního dne 26. června 2017. Citováno 21. března 2016.
- ^ A b worldairportawards.com. „Hodnocení 100 nejlepších světových letišť od zákazníka nominovaného na World Airport Awards 2016“. Archivováno z původního dne 20. března 2016. Citováno 21. března 2016.
- ^ "Fuerza Aérea Colombiana |". www.fac.mil.co. Archivováno z původního dne 6. ledna 2016. Citováno 6. května 2019.
- ^ "Fuerza Aérea Colombiana |". www.fac.mil.co. Archivováno z původního dne 5. února 2017. Citováno 6. května 2019.
- ^ "Inicio Archivováno 15. dubna 2011 v Wayback Machine." Zvláštní správní jednotka civilního letectví. Citováno dne 26. ledna 2011. „Av. El Dorado 103-15 Nuevo Edificio Aerocivil - Bogotá, D. C.“
- ^ "Oficinas y Dependencias Archivováno 4. října 2011 v Wayback Machine." Zvláštní správní jednotka civilního letectví. Citováno dne 26. ledna 2011. „Sede CentralDirección: Aeropuerto El Dorado.“
- ^ "Číslo dokladu OST-2008-[trvalý mrtvý odkaz ] Předpisy, vláda 3/37. Citováno dne 4. října 2016. „Vládním orgánem s příslušnou jurisdikcí nad společností AIRES je Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil („ UAEAC “) v Kolumbii. Adresa UAEAC je následující: Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá D.C. 211,20 (b).
- ^ "Politika jakosti Archivováno 25. srpna 2011 v Wayback Machine." Zvláštní správní jednotka civilního letectví. Citováno dne 4. října 2016. „2007–2010 Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - UAEAC Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá, D. C.“
- ^ "Eldorado estará listopad 2014 od nuevo retraso | ELESPECTADOR.COM" (ve španělštině). Archivováno z původního dne 6. listopadu 2010. Citováno 4. března 2010.
- ^ Tiempo, Casa Editorial El. „Lo que viene con creación de El Dorado II, nuevo aeropuerto de Bogotá“. El Tiempo (ve španělštině). Archivováno z původního dne 20. srpna 2018. Citováno 20. srpna 2018.
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/292635/air-canada-rouge-767-service-replacement-as-of-1800gmt-22jul20/
- ^ https://ftnnews.com/aviation/40605-avianca-resumed-orlando-flights
- ^ Liu, Jim. „Mezikontinentální provoz Delta NW20 se od 20SEP20 mění“. Letecká linka. Citováno 23. září 2020.
- ^ „Ethiopian Airlines zahajuje historickou nákladní cestu na MIA“. prnewswire.com. 30. srpna 2018. Archivováno z původního dne 31. srpna 2018. Citováno 30. srpna 2018.
- ^ „LATAM zahajuje let do Panalpiny k své bráně leteckého nákladu v Huntsville | Air Cargo World“. aircargoworld.com. Archivováno z původního dne 28. března 2019. Citováno 6. května 2019.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 6. července 2015. Citováno 22. května 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 25. října 2012. Citováno 8. října 2009.
- ^ „HK-2214 Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 2. listopadu 2012. Citováno 24. července 2010.
- ^ „Popis nehody HK-3031“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 2. listopadu 2012. Citováno 27. července 2010.
- ^ „Fatal Events since 1970 for Air France“. Archivováno z původního dne 25. září 2007. Citováno 1. října 2007.
- ^ "Databáze nehod AirDisaster.Com". Citováno 6. května 2019.
- ^ "Americké nákladní letadlo narazilo do kolumbijského domu, 3 mrtví". AFP. 7. července 2008. Archivovány od originál dne 10. července 2008. Citováno 7. července 2008.
- ^ „Americké letadlo narazilo do kolumbijského domu“. The Sydney Morning Herald. 8. července 2008. Archivováno z původního dne 3. srpna 2008. Citováno 8. července 2008.
- ^ worldairportawards.com. „100 nejlepších světových letišť v roce 2017“. Archivováno z původního dne 15. března 2017. Citováno 14. března 2017.
externí odkazy
Média související s Mezinárodní letiště El Dorado na Wikimedia Commons
