Aerocondor Kolumbie - Aerocondor Colombia

Informace o peruánské letecké společnosti viz Aero Condor.
Zaniklá portugalská letecká společnost viz Aerocondor.
Kolumbijská vlajka. Svg
Aerocondor Kolumbie
Aerovías Cóndor de Colombia S.A.
IATAICAOVolací značka
ODAerocóndor
Založený3. února 1955
Ukončila provoz16. června 1980
NábojeMezinárodní letiště Ernesto Cortissoz
Sekundární nábojeMezinárodní letiště El Dorado
Velikost flotily33
Destinace28
Hlavní sídloBarranquilla, Kolumbie

Aerocondor Kolumbie - Aerovías Cóndor de Colombia S.A. byl Kolumbijec letecká linka se sídlem v Barranquilla, Kolumbie.

Dějiny

Lockheed L-188 Electra of Aerocondor ve společnosti Miami mezinárodní letiště v roce 1970
Boeing 720B společnosti Aerocondor operující na mezinárodní letiště v Miami v roce 1975

Aerocondor Colombia založili Gustavo Lopez, Luis Donado, Eduardo Gonzalez, Juan B. Millon, kapitán Julio Martin Florez a Enrique Hanaberg ex Lansa[1] a piloti společnosti Avianca ve spolupráci se dvěma podnikateli, kteří společně pocítili příležitost založit novou leteckou společnost pro létání nákladu z kolumbijského průmyslového města Barranquilla po celé republice. Pravidelná nákladní doprava byla zahájena dne 7. října 1955[2] použitím Curtiss C-46 letadla, která byla později doplněna Douglas DC-3. Postupná expanze viděla většinu z těchto letadel později překonfigurovat pro osobní dopravu a DC-4 a DC-6 letadla byla získána na počátku 60. let.

Mezinárodní doprava mezi Barranquilla a Miami byla zahájena v průběhu roku 1963. V dubnu 1969 začala společnost znovu vybavovat Lockheed L-188 Electra turboprops, které nahradily jejich flotilu klasických dopravních letadel s pístovými motory. Aerocondor vstoupil do věku proudových letadel koncem roku 1972 a koupil siamerické aerolinky Boeing 720B. Canadair CC-106 Yukon byl také získán pro nákladní dopravu v roce 1972 a v roce 1974 byl do flotily přidán druhý ex-American Airlines Boeing 720B. Zavedení proudových letadel modernizovalo image letecké společnosti a umožnilo jí zahájit provozování proudových služeb na Arubu, Curaçao, Guatemala City, Santo Domingo , Panama a Port-au-Prince a zároveň zvyšuje frekvenci služeb Miami z Medellinu, Bogoty a Isla de San Andres. V průběhu roku 1975 přešla finanční kontrola nad společností Aerocondor z vedení nadace společnosti na Jorge Barco Vargas, bývalý předseda Aerocivil a bratr bývalého prezidenta republiky. Nové oranžové a žluté barevné schéma bylo použito na některá letadla, včetně Boeingů 720, od roku 1975.

V této fázi se Aerocondor stal druhou kolumbijskou mezinárodní leteckou společností a konkuroval národnímu vlajkovému dopravci země Avianca Colombia. V roce 1977 vstoupila letecká společnost do éry širokého těla, když získala novou továrnu Airbus A300 s názvem „Ciudad de Barranquilla“ na počest přístavu společnosti. Jednalo se o první A300 provozovaný v latinskoamerickém regionu, který vstoupil do služby na vysoce konkurenčních linkách do Miami. Plány na zavedení druhého modelu A300 se neuskutečnily kvůli fiskálnímu nedostatečnému výkonu pod novým vedením letecké společnosti. V roce 1979 byl Aerocondor znovu prodán bratrům Cotes a Calderon. Finančně připoutaný dopravce brzy vstoupil do období velké krize, spíše kvůli špatné kontrole a vnitřní korupci než tržním silám. Letecká společnost A-300 byla vrácena jejím pronajímatelům a 24. dubna 1980 společnost vstoupila do bankrotu a 16. června téhož roku ukončila svoji činnost. Naděje zůstávala v tom, že služby budou obnoveny, ale jednání mezi piloty, likvidátory a kolumbijskou vládou byla neúspěšná. Flotila leteckých společností B707 a B720 byla uzemněna a nakonec byly zasaženy kolumbijským civilním leteckým registrem.

Společnost zahájila smlouvy na nákup letadla Airbus A300, které přiletělo do Barranquilly v roce 1977. Společnost však vstoupila do finanční krize kvůli zpoždění čtyř měsíčních plateb za A300, což společnost donutilo vrátit Airbus letadlem. V roce 1979 se novému prezidentovi letecké společnosti podařilo překonat krizi a obnovit letadla se širokým tělem. Finanční stav se ale nezlepšoval, ale klesal a společnost byla opět v krizi. 24. dubna 1980 byla nařízena likvidace společnosti a finanční krize skončila Aerocóndor 16. června téhož roku. Naděje zůstávala v tom, že služby budou obnoveny, ale jednání mezi piloty, likvidátory a kolumbijskou vládou byla neúspěšná. V průběhu let několik z důchodců zaniklé letecké společnosti nespočetněkrát protestovalo a požadovalo výplatu důchodu po splatnosti od likvidace společnosti.

Destinace

Národní

Mezinárodní

Flotila

Airbus A300B4 of Aerocondor ve společnosti Letiště San Francisco v roce 1978

Aerocondor Colombia používal v průběhu let následující letadla:

Nehody a mimořádné události

  • 18. prosince 1966, a Lockheed L-1649A Starliner (registrovaná N7301C), zasáhla 10 až 20 metrů od dráhy na svém letu z Miami na Bogota. V době nehody byly nad částmi letiště mraky mlhy. Kapitán letadla pronajatého z USA neměl platné osvědčení o způsobilosti k letu. Z 59 lidí na palubě zemřelo 17 lidí.

Viz také

Reference

  1. ^ Lansa
  2. ^ R.E.G. Davies: Letecké společnosti v Latinské Americe od roku 1919. Putnam Aeronautical Books, Londýn 1997, ISBN  0-85177-889-5, str. 250.

externí odkazy