Let Avianca 011 - Avianca Flight 011
![]() Zúčastněné letadlo HK-2910X fotografovalo v srpnu 1983 | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 27. listopadu 1983 |
souhrn | Řízený let do terénu kvůli chyba pilota a navigační chyba |
Stránky | Mejorada del Campo, Madrid, Španělsko 40 ° 24'12 ″ severní šířky 3 ° 26'57 "W / 40,40333 ° N 3,44917 ° WSouřadnice: 40 ° 24'12 ″ severní šířky 3 ° 26'57 "W / 40,40333 ° N 3,44917 ° W |
Letadlo | |
Typ letadla | Boeing 747-283B |
Název letadla | Olafo |
Operátor | Avianca |
Registrace | HK-2910X |
Počátek letu | Letiště Frankfurt západní Německo[A] |
1. mezipřistání | Letiště Charlese de Gaulla Paříž, Francie |
2. mezipřistání | Mezinárodní letiště Madrid Barajas Madrid, Španělsko |
Poslední zastávka | Mezinárodní letiště Simóna Bolívara Caracas, Venezuela |
Destinace | Mezinárodní letiště El Dorado Bogotá, Kolumbie |
Obyvatelé | 192 |
Cestující | 169 |
Osádka | 23 |
Úmrtí | 181 |
Zranění | 11 |
Pozůstalí | 11 |
Let Avianca 011, registrace HK-2910X,[1] byl Boeing 747-200B na mezinárodní naplánováno let cestujících z Frankfurt přes Paříž, Madrid, a Caracas na Bogotá, Kolumbie, která se zřítila 27. listopadu 1983. Vzlétla z letiště Charlese de Gaulla v Paříži ve 22:25 dne 26. listopadu 1983 na letiště Madrid Barajas; vzlet byl odložen a čekal na další cestující z a Lufthansa let z důvodu zrušení segmentu Paříž-Frankfurt-Paříž společností Avianca z provozních důvodů.[2][3]
Během přístrojový přistávací systém (ILS) na přistávací dráhu 33, 747 havaroval na kopci přibližně 7,5 mil jihovýchodně od letiště a zabil 181 lidí, z toho 19 ve službě a čtyři členové posádky mimo službu. 11 přeživších cestujících bylo vážně zraněno.[4] Příčina nehody byla považována za příčinu chyba pilota, kapitán nesprávně určil polohu letadla.[1] Od roku 2020 zůstává let Avianca 011 druhou nejsmrtelnější leteckou nehodou na španělském území za Katastrofa na letišti Tenerife, nejhorší nehoda v kontinentálním Španělsku a nejhorší nehoda v historii Aviancy.[5]
Letadlo a posádka
Letoun byl Boeing 747-200, který poprvé vzlétl v roce 1977 a ve stejném roce byl dodán společnosti Scandinavian Airlines. Letoun byl zaregistrován jako LN-RNA a byl pojmenován Magnus Viking. To bylo převedeno do Aviancy v roce 1982 a znovu zaregistrováno jako HK-2910X a přejmenováno Olafo. Letoun byl poháněn čtyřmi proudovými motory Pratt & Whitney JT9D-70A a byl v době nehody starý 6,3 roku.[6][7]
Kapitánem byl 58letý Tulio Hernández, který byl jedním z nejzkušenějších pilotů Aviancy, který v letecké společnosti působil 32 let. Zaznamenal celkem 23 215 letových hodin, z toho 2 432 hodin na Boeingu 747.[8]
Prvním důstojníkem byl 36letý Eduardo Ramírez, který byl u letecké společnosti 10 let a měl 4 384 letových hodin, z toho 875 na Boeingu 747.[9]
Letovým inženýrem byl 57letý Juan Laverde, další z pilotů veteránů Aviancy, který byl u letecké společnosti 25 let a měl 15 942 letových hodin. Byl nejzkušenější na Boeingu 747, když na něj zaznamenal 3676 hodin.[2] Na palubě byli také dva pomocní letoví inženýři: Daniel Zota a Julio Florez Camacho.[2]
Nehoda
V době nehody byla noc meteorologické podmínky těsně před srážkou spočívaly ve viditelnosti 5 mil a vítr byl klidný.[3] Asi 20 minut před nárazem letadlo získalo z Aviancy meteorologické informace o povětrnostních podmínkách v Barajasu. První kontakt se španělštinou řídící letového provozu proběhlo ve 23:31.[2] V 00:03 letadlo znovu kontaktovalo Barajase a bylo mu povoleno přistát na dráze 33; toto byl poslední kontakt řídícího letového provozu s letadlem.[2] K nehodě došlo v městečku Mejorada del Campo, přibližně 12 km jihovýchodně od madridského letiště. Čas nehody byl 27. listopadu přibližně 00:06 hodin. Letoun narazil na tři různé kopce na své cestě dolů během srážky, přičemž třetí kopec byl konečným nárazem. Úlomky letounu byly v důsledku nárazů široce rozptýleny. Srážka zabila 158 cestujících, 19 členů posádky a čtyři členy posádky mimo službu. 11 bylo vážně zraněno. Ze zraněných bylo devět vystřeleno z letadla, několik z nich bylo stále na svých sedadlech a dva tvrdili, že opustili letadlo sami.[2][10] Letoun byl nárazem a následnou palbou úplně zničen.[2] Letoun byl vybaven digitální zapisovač letových údajů a a hlasový záznamník v kokpitu, oba byli v den nehody v dobrém stavu.[2]
Vyšetřování
Havárii vyšetřovali Španělé Komise pro vyšetřování nehod a incidentů v civilním letectví (CIAIAC).[1]
PRAVDĚPODOBNÁ PŘÍČINA: „Velitel letadla, aniž by měl přesnou znalost své polohy, se vydal zachytit systém přistání podle přístrojů (ILS) na nesprávné trati, aniž by zahájil zveřejnění přístrojový přístup manévr; Přitom sestoupil pod sektorová minima, dokud nenarazil na zem. Přispívajícími faktory byly:
- a) Nepřesné navigace posádkou, která je uvedla do nesprávné polohy pro zahájení přibližovacího manévru;
- b) Selhání posádky k nápravě v souladu s provozními pokyny výstražný systém blízkosti země;
- c) Nedostatek týmová práce na letová paluba;
- d) nepřesné informace o poloze dodávané letadlu aplikací APP;
- e) Řídicí jednotka APP neinformovala letadlo o ukončení radarové služby a neudržovala řádné sledování radarového rozsahu. “
— (CIAIAC)
Před tímto letem nebyly v Paříži žádné důkazy o anomáliích. Posádka zůstala ve městě 72 hodin po příletu na let AVO10 první den, 24. listopadu 1983.[2] Vyšetřování rovněž zjistilo, že velící pilot a posádka měli řádnou licenci a kvalifikaci, stejně jako řídící letového provozu. Letoun nesl platné osvědčení letové způsobilosti, jakož i osvědčení o registraci a údržbě. Letoun byl udržován v souladu s předepsaným programem údržby a byly zkontrolovány navigační a přibližovací pomůcky a bylo zjištěno, že fungují správně. Kromě toho nebyly zaznamenány žádné poruchy funkčnosti komunikačních nebo radarových zařízení řadičů a nebyly zjištěny žádné důkazy o závadách leteckých motorů nebo systémů.[2][11]
Číslo letu
Od roku 2020 společnost Avianca stále provozuje let 011, denní přímý let z Madridu do Bogoty, využívající a Boeing 787 Dreamliner.[12]
Pozoruhodné osoby zabity
- Jorge Ibargüengoitia - mexický romanopisec
- Ángel Rama - Uruguayský spisovatel, akademik a literární kritik
- Rosa Sabater - španělský pianista
- Manuel Scorza - peruánský romanopisec, básník a politický aktivista
- Marta Traba - argentinský spisovatel a kritik umění
Viz také
- Flight Japan Airlines 123
- Korean Air Flight 801
- Let American Airlines 965
- Air Inter Flight 148
- Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se komerčních letadel
- Prinairův let 277
Poznámky
- ^ První segment byl pro tento let zrušen.
Reference
- ^ A b C Ranter, Harro. „Popis nehody“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 18. června 2013.
- ^ A b C d E F G h i j „ICAO Circular (196-AN / 119)“ (PDF). Přehled leteckých nehod 1983. ICAO. 30: 105–141. 1983. Archivovány od originál (PDF) dne 17. února 2015.
- ^ A b Gero, David (29. května 2009). Letecké katastrofy: Největší civilní dopravní letadlo havaruje od roku 1950. Historie tisku. str. 251–. ISBN 978-0-7524-9992-5.
- ^ „176 věří, že zahynulo při havárii 747 letadel poblíž madridského letiště: Dopravní letadlo se zhroutilo poblíž Madridu“. The New York Times. 133 (Č. 45 875). NYTimesCo. Reuters. 27. listopadu 1983. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ „Mýtné při havárii 747 letadel poblíž letiště v Madridu vzrostlo na 183“. The New York Times. 133 (Č. 45 876). NYTimesCo. Associated Press. 28. listopadu 1983. ISSN 0362-4331. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ „HK-2910X Avianca Boeing 747-200M“. www.planespotters.net. Citováno 2020-11-24.
- ^ „Avianca HK-2910X (Boeing 747 - MSN 21381) (Ex LN-RNA)". www.airfleets.net. Letectví letadel. Citováno 2020-11-24.
- ^ „Příbuzní obětí havárie v Madridu pomáhají identifikovat spálená těla“. United Press International. 1983-11-30. Citováno 2020-11-24.
- ^ Yárnoz, Carlos (13.03.1985). "'El localizador parece que, si está, está mal. Espero'" ['Zdá se, že lokátor, pokud je, je špatný. Doufám']. El País (ve španělštině). ISSN 1134-6582. Citováno 2020-11-24.
- ^ Roberts, Lawrence (1983-11-28). „Vyšetřovatelé dnes zkoumali, proč obří tryskové letadlo společnosti Avianca ...“ UPI. Citováno 2020-11-24.
- ^ Rempel, William C. (1991-03-10). „SLOUPEC JEDEN: Lidský problém v ovzduší: Díky technologickým a technickým pokrokům je strojní zařízení pro leteckou dopravu bezpečnější. Federální záznamy však odhalují širokou škálu procesních omylů pilotů a řídících letového provozu.“. Los Angeles Times. Citováno 2020-11-24.
- ^ „AV11 (AVA11) Sledování a historie letů Avianca“. FlightAware. Citováno 2020-08-20.
externí odkazy
Externí obrázky | |
---|---|
![]() | |
![]() |