Letiště Beauvais – Tillé - Beauvais–Tillé Airport

Letiště Beauvais – Tillé

Aéroport de Beauvais-Tillé
Advanced Landing Ground (ALG) A-61 / B-42
Letiště Beauvais 2012 - panoramio.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
OperátorChambre de Commerce et d'Industrie (CCI) de l'Oise
SloužíBeauvais, Francie
UmístěníTillé
Nadmořská výškaAMSL109 m
Souřadnice49 ° 27'16 ″ severní šířky 02 ° 06'46 ″ východní délky / 49,45444 ° N 2,11278 ° E / 49.45444; 2.11278Souřadnice: 49 ° 27'16 ″ severní šířky 02 ° 06'46 ″ východní délky / 49,45444 ° N 2,11278 ° E / 49.45444; 2.11278
webová stránkaaeroportparisbeauvais.com
Mapa
LFOB sídlí v Pikardie
LFOB
LFOB
Umístění letiště v regionu Pikardie
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
12/302,4307,972Asfalt
04/227082,323Asfalt
Statistiky (2018)
Cestující3,980,000
Změna osobní dopravyZvýšit 5.2%
Zdroje: francouzský AIP,[1] Aeroport.fr[2]

Letiště Beauvais – Tillé (francouzština: Aéroport de Beauvais-Tillé)[3][4] (IATA: BVA, ICAO: LFOB), označené jako Letiště Paříž-Beauvais,[5] je mezinárodní letiště poblíž města Beauvais v komuna z Tillé ve Francii. Je to desáté nejrušnější letiště ve Francii a v roce 2016 odbavilo 3 997 856 cestujících,[6] a je většinou využívána charterovými a nízkonákladovými leteckými společnostmi.

Přes svou obchodní značku se letiště nachází v Pikardie regionu a 85 km severozápadně od Paříž.

Dějiny

Německé použití během druhé světové války

Toto letiště bylo postaveno ve třicátých letech minulého století a zabaveno Němci v červnu 1940 během Bitva o Francii. Beauvais byl použit jako a Luftwaffe vojenské letiště během okupace. Přiřazené známé jednotky (všechny z Luftflotte 3, Fliegerkorps IV):[7][8]

Počáteční německé použití letiště bylo jako bombardovací základna. kg 76 a SKG 1 se účastnily Bitva o Británii. kg 76 byl snížen na 19 z 29 provozuschopných strojů do 18. srpna 1940. kg 76 zaútočil na Londýn ve dnech 7. a 15. září 1940.

S přechodem Luftwaffe na noční útoky na Anglii byly těžce poškozené jednotky v Beauvais nahrazeny řadou jednotek He 111 a Ju 88A, které prováděly protipřepravní mise (KG 26, KG 77) a noční bombardovací mise nad Anglií (KG 4, KG 54, KG 6).[7]

Rostoucí počet a frekvence osmé letectva USAAF Boeing B-17 Flying Fortress a Konsolidovaný osvoboditel B-24 nálety denních těžkých bombardérů na okupovanou Evropu a Německo přiměly Luftwaffe přesunout bombardovací jednotky a přiřadit denní stíhací jednotky k útoku na americké bombardéry jako součást Obrana říše. Po invaze do Normandie, prvky JG 1 byly přesunuty do Francie a měly za úkol poskytovat leteckou podporu německé armádě spolu s jejich normální rolí protivzdušné obrany proti spojeneckým bombardérům.[7]

V reakci na záchytné útoky byl Beauvais napaden USAAF Deváté letectvo Martin B-26 Marauder střední bombardéry a Republic P-47 Thunderbolt stíhací bombardéry s 500 librami univerzálních bomb, neřízené rakety a kulomet ráže. Osmé letectvo těžké bombardéry byly v dosahu odposlechu letadla Luftwaffe přiděleného k základně. Útoky byly načasovány tak, aby měly maximální možný účinek, aby udržovaly stíhače připnuté na zemi a nemohly zaútočit na těžké bombardéry. Také Severoamerický P-51 Mustang stíhací doprovod skupiny Osmé letectvo po svém návratu do Anglie spadnou a zaútočí na základnu stíhacím úderem.[9]

Americké použití

To bylo osvobozeno spojeneckými pozemními silami asi 3. září 1944 během kampaně severní Francie. Téměř okamžitě Armáda Spojených států vzdušné síly 818. ženijní letecký prapor vyčistil letiště od min a zničil letadla Luftwaffe. Bylo utrpěno malé poškození bitvy a z letiště se stalo bojové letiště devátého letectva USAAF označené jako Advanced Landing Ground „A-61“ kolem 15. září, také známý jako „Beauvais / Tille Airfield“.[10][11]

Od Beauvais, devátého letectva 322d bombardovací skupina létal na středních bombardérech B-26 Marauder od poloviny září do března 1945.[12] Jakmile se bojová jednotka přesunula na východ, letiště bylo využíváno přepravními jednotkami, létajícími v zásobách z Anglie a evakuujícími bojové oběti na zpáteční cestě. Američané vrátili plnou kontrolu nad letištěm francouzským orgánům dne 17. srpna 1945.[12]

Vývoj od 50. let

V roce 1950 ministerstvo letectví nabídlo poskytnout válečnou leteckou základnu NATO v rámci rozvoje aliance za studené války. Beauvais byl vybrán, aby se stal nouzovým letištěm NATO (letecká základna Beauvais – Tillé), kontrolovaným Francouzské letectvo a je určen k použití všemi vzdušnými silami NATO k rozptýlení jejich letadel v případě války.[Citace je zapotřebí ]

Přišly demoliční posádky a odstranily válečné trosky a veškerá nevybuchlá munice byla odstraněna z místa. Nedostatek finančních prostředků neumožňoval vybudování 8000 'tryskové dráhy, rozptylových podložek a dalších prvků na moderním vojenském letišti. Místo toho byly v roce 1953 plány NATO pro Beauvais ukončeny a letiště bylo vráceno do soukromých rukou.[13]

V roce 1956 (nebo možná o něco dříve) byla Beauvais – Tillé přestavěna na civilní letiště a znovu otevřena pro komerční využití. Byl to francouzský konec první nízkonákladové služby Coach-Air na světě, která spojovala Londýn s Paříží Lympne provozuje Skyways. Přestavba začala v roce 2005. Letiště poté mělo tři brány, umístěné v a stanový stan zatímco byla rekonstruována stálá zařízení.[Citace je zapotřebí ]

Důkazy o jeho válečné historii jsou k dispozici kolem prahu dráhy 22, severovýchodně od letiště, přičemž asi 2 000 stop konce dráhy je nevyužitý povrch válečné dráhy, doplněný několika krátery bomb, které zanechaly útoky bombardérů devátého letectva a některé jednopruhové betonové silnice, které jsou zbytkem válečných pojezdových drah. Kromě toho na severovýchodě letiště poblíž obce Morlaine zůstávají ruiny podpůrného technického místa se spojovacími pojezdovými dráhami a základy / troskami budov, které se zdají být, nebo hangáru letadel. Válečné rozptýlení obklady v zalesněné oblasti, také spojené pojezdovými dráhami, zůstávají.[Citace je zapotřebí ]

Zařízení

Kontrolní věž

Nová kontrolní věž ve výstavbě

Nová kontrolní věž je aktivní od 22. ledna 2019. Nachází se na jižní straně letiště a nahrazuje věž z roku 1962, která se nachází mezi dvěma terminály.

Přistávací dráha

Hlavní dráha má Systém přistání podle přístrojů KOCOUR III pro dráhu 12 a CAT I pro dráhu 30 plus a Indikátor dráhy přesného přiblížení (PAPI) pro vzletovou a přistávací dráhu 12. Na konci roku 2019 bude také nainstalován PAPI pro vzletovou a přistávací dráhu 30. To umožňuje letadlům přistávat na letišti za nepříznivých povětrnostních podmínek s viditelností pouhých 75 metrů.

Terminál

Když nízkonákladová letecká společnost Ryanair vybral Beauvais – Tillé v květnu 1997 pro tři denní spojení s Dublin, terminál tohoto regionálního letiště sestával z jednoduchého hangáru postaveného v roce 1979. Od té doby musely být postaveny další čtyři stanice pro letadla a v roce 2010 druhý terminál o rozloze 6 000 metrů čtverečních (65 000 čtverečních stop), aby bylo možné čelit výraznému nárůstu provozu. Letiště je vybaveno tak, aby zvládlo středně velké trysky pro cestující. Od roku 2007 se přísně prosazuje zákaz nočního létání ve prospěch místních obyvatel. Budova terminálu se zavírá mezi 23:30 a 06:30.[14] Letiště má dva terminály, několik restaurací, snack barů a nákupních zón, a to jak v neveřejném prostoru, tak ve veřejně přístupné oblasti. V blízkosti Terminálu 2 se v současné době staví hotel Ibis Budget, který poskytne 76 pokojů.

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnostiDestinace
Air Moldova Kišiněv
Modrý vzduch Bacău,[15] Bukurešť (končí 28. března 2021)[16]
Ryanair Alicante, Barcelona, Bari, Beziers (pokračuje 4. prosince 2020), Bergamo, Bologna, Brindisi, Budapešť, Cagliari, Dublin, Faro, Fez, Krakov, Lisabon, Madrid, Malta, Manchester,[17] Marrákeš, Oujda (začíná 6. prosince 2020),[18] Palermo, Paphos,[19] Pisa, Porto, Poznaň, Rabat, Řím – Ciampino, Sevilla, Sofie, Tanger (začíná 5. prosince 2020),[20] Soluň, Treviso, Valencie, Vídeň,[21][22] Vilnius, Varšava – Modlin, Vratislav
Sezónní: Figari (začíná 30. března 2021),[23] Nador (začíná 29. března 2021),[24] Palma de Mallorca, Zadar, Zaragoza (začíná 30. března 2021)[25]
SkyUp Charkov,[26] Kyjev – Boryspil, Lvov
Volotea Sezónní: Ajaccio
Wizz Air Bělehrad, Bukurešť, Kišiněv,[27] Kluž, Debrecín, Gdaňsk, Iași, Larnaka,[28] Poznaň, Skopje, Sofie, Temešvár, Tirana,[29] Varna,[30] Vilnius

Statistika

Cestující

Odbavovací oblast
Oblast odletové brány
Pohled na zástěru
Cestujících za rok[31]
RokCestujícíZměna
199664,000–
1997209,180Zvýšit 226.8%
1998260,267Zvýšit 24.4%
1999388,836Zvýšit 49.4%
2000387,962Zvýšit 29.03%
2001423,520Zvýšit 9.02%
2002677,857Zvýšit 60.02%
2003969,445Zvýšit 43.03%
20041,427,595Zvýšit 47.26%
20051,848,484Zvýšit 29.48%
20061,887,971Zvýšit 2.14%
20072,155,633Zvýšit 14.18%
20082,484,635Zvýšit 15.26%
20092,591,864Zvýšit 4.32%
20102,931,796Zvýšit 13.12%
20113,677,794Zvýšit 25.45%
20123,862,562Zvýšit 5.02%
20133,952,908Zvýšit 2.34%
20144,024,204Zvýšit 1.8%
20154,330,019Zvýšit 7.6%
20163,997,678Pokles 8.8%
20173,646,523Pokles 2%
20183,787,086Zvýšit 3.8%
20193,980,000Zvýšit 5.2%[32]

Pohyby

Pohyby za rok[31]
RokPohybyZměna
200833,724–
200932,777Pokles 2.08%
201036,517Zvýšit 11.04%
201137,657Zvýšit 3.01%
201235,999Pokles 4.04%
201337,737Zvýšit 4.8%
201435,315Pokles 6.4%
201533,625Pokles 4.8%
201634,905Zvýšit 3.8%
201731,159Pokles 10.7%
2018%

Přístup

Silniční doprava

Letiště je spojeno s městem Paříž prostřednictvím autobusové a železniční dopravy. Doba jízdy do Paříže je 75 minut autobusem, který odjíždí a shromažďuje cestující vedle Palais des Congrès na Porte Maillot, který se nachází v 17. okrsek, přibližně kilometr západně od Arc de Triomphe. Jsou tu také minibus a kyvadlová doprava služby, které jezdí do Paříže nebo Disneyland Park.

Je tam také taxi pozice na letišti.

A příměstský autobus poskytuje Transportuje Urbains du Beauvaisis vede do centra města Beauvais:

  • Řádek 12: Mairie - Zone d’activités des Tilleuls - Tillé - Aéroport
  • Kyvadlová doprava na letiště: Letiště - Parc Municipal - Maillart - Cathédrale - Mairie (radnice) - Gare SNCF (nádraží) - Kennedy - Descartes - Délie - Saint-Germain - Elispace - Letiště

Železniční spojení

Železniční stanice Beauvais je vzdálený téměř 4 km (2,5 mil) se spojením do Paříže Gare du Nord, Amiens a další cíle.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ LFOB - Beauvais Tillé. AIP z francouzštiny Service d'information aéronautique s platností od 3. prosince 2020.
  2. ^ „Résultats d'activité des aéroports français 2018“ (PDF). aeroport.fr. Citováno 31. srpna 2019.
  3. ^ „Letištní graf Beauvais-Tillé“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. října 2017. Citováno 16. října 2017.
  4. ^ aeroportparisbeauvais.com - Kontaktujte nás vyvoláno 18. února 2017
  5. ^ aeroportparisbeauvais.com vyvoláno 18. února 2017
  6. ^ „Statistiques de trafic 2016 des aéroports français“ (PDF). Union des aéroports français. Citováno 16. října 2017.
  7. ^ A b C „Luftwaffe, 1933-45“. Citováno 2. června 2015.
  8. ^ „Luftwaffe in Scale: Identification Codes of Luftwaffe Units 1939–1945“. Citováno 2. června 2015.
  9. ^ USAAF Film „Target for Today“
  10. ^ Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
  11. ^ „IX. Strojní velení“. Citováno 2. června 2015.
  12. ^ A b Maurer Maurer. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  13. ^ McAuliffe, Jerome J: Americké letectvo ve Francii 1950–1967 (2005), kapitola 17, Rozptýlené operační základny
  14. ^ Aeroport Beauvais - Shrnutí
  15. ^ Liu, Jim. „Blue Air rozšiřuje síť Bacau od října 2020“. Routesonline. Citováno 12. srpna 2020.
  16. ^ https://boardingpass.ro/blue-air-amana-pana-in-martie-2021-mutarea-zborurilor-pe-charles-de-gaulle/
  17. ^ https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-launches-3-new-manchester-routes-for-summer-2020/
  18. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/
  19. ^ https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-ouvrira-une-nouvelle-base-a-paris-beauvais-a-lhiver-2020/?market=fr
  20. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/
  21. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/278806/laudamotion-adds-vienna-base-in-w18/
  22. ^ Liu, Jim. „Konsolidace sítě Ryanair / Laudamotion S20 k 18. 6. 20“. Routesonline. Citováno 19. června 2020.
  23. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/
  24. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/
  25. ^ https://www.ryanair.com/gb/en/
  26. ^ Liu, Jim (22. ledna 2020). „SkyUp Airlines S20 Charkov - Paříž mění služby“. routeonline.com.
  27. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 5. července 2018. Citováno 5. července 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  28. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/376302/wizz-air-expands-cyprus-network
  29. ^ Liu, Jim. „Přidání nových linek Wizz Air S20 od 9. června20“. Routesonline. Citováno 10. června 2020.
  30. ^ https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/news/2018/12/12/wizz-air-announces-f further-expansion-of-its-varna-base#/
  31. ^ A b UAF (Union des Aéroports Français) Archivováno 4. září 2011 v Wayback Machine
  32. ^ https://www.air-journal.fr/2020-01-18-paris-beauvais-5217651.html

externí odkazy

Média související s Letiště Beauvais-Tillé na Wikimedia Commons