Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín - Luis Muñoz Marín International Airport - Wikipedia

Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín
IATA: SJU ICAO: TJSJ FAA VÍČKO: SJU
souhrn
Typ letiště	Partnerství veřejného a soukromého sektoru
Majitel	Portorická správa přístavů
Operátor	Grupo Aeroportuario del Sureste
Slouží	San Juan, Portoriko
Umístění	Carolina, Portoriko
Rozbočovač pro	Cestující Air Sunshine Cape Air M&N Aviation Tradewind Aviation Seaborne Airlines
Zaměřit město pro	Jetblue Silver Airways
Nadmořská výškaAMSL	9 ft / 3 m
Souřadnice	18 ° 26'21 ″ severní šířky 066 ° 00'07 "W / 18,43917 ° N 66,00194 ° W / 18.43917; -66.00194Souřadnice: 18 ° 26'21 ″ severní šířky 066 ° 00'07 "W / 18,43917 ° N 66,00194 ° W / 18.43917; -66.00194
webová stránka	www.aeropuertosju.com/en
Mapa
SJU Umístění v Portoriku
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 8/26 10,400 3,170 Asfalt 10/28 8,016 2,443 Beton
Statistiky (2019)
Celkový počet cestujících 9,448,253
Zdroj: FAA[1] Operace z FAA[2] GCM[3] Google mapy[4] cestující z Grupo Aeroportuario del Sureste[5]

Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín (IATA: SJU, ICAO: TJSJ, FAA VÍČKO: SJU) (Španělsky: Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, známý jako Mezinárodní letiště Isla Verde/Aeropuerto Internacional de Isla Verde, až do přejmenování v únoru 1985) je společná civilně-vojenská mezinárodní letiště pojmenovaný pro První demokraticky zvolený guvernér Portorika a nachází se na předměstí Carolina, Portoriko, tři míle (pět kilometrů) jihovýchodně od San Juan. Je to nejrušnější letiště v karibské oblasti osobní dopravou. Více než 4 miliony cestujících ročně nastoupí do letadla na letišti podle Federální letecká správa, což z něj činí 48. nejrušnější letiště pod dohledem uvedené federální agentury.^[6]

Letiště je ve vlastnictví Portorická správa přístavů a spravuje Společnost Aerostar Airport Holdings, a partnerství veřejného a soukromého sektoru kterému byla udělena nájemní smlouva vláda Portorika od roku 2013 provozovat a spravovat letiště po dobu 40 let.^[7] SJU je druhé mezinárodní letiště privatizován ve Spojených státech nebo na jejich územích a od roku 2013 je jediným aktuálně privatizovaným letištěm v zemi.^[8] Taxíky a půjčené vozy mohou přepravovat cestující na letiště a z letiště. Letiště slouží jako brána na karibské ostrovy. SJU pokrývá 1600 akrů (647 ha) půdy.^[1]

Dějiny

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

V roce 1945, vědoma si důležitosti letectví pro rozvoj ekonomiky Portorika, vláda ostrova upozornila na potřebu vybudovat novější mezinárodní letiště schopné zvládnout rostoucí letecký provoz Mezinárodní letiště San Juan v Isla Grande, která byla v provozu od roku 1929; a reagovat na potřeby budoucnosti. Do té doby byla Isla Grande hlavním letištěm Portorika. Když letecké společnosti začaly přecházet z vrtulových letadel na tryskáče, přistávací dráha Isla Grande o délce 4 000 metrů neměla potřebnou vzdálenost pro přistání a vzlet moderních letadel. (Letiště Isla Grande, nyní pojmenované na počest majora Fernanda Luise Ribase Dominicciho, pilota Americké letectvo F-111, který byl zabit v akci v Libye v roce 1986 má v současné době přistávací dráhu o délce 5 542 stop.)

Na druhou stranu vláda rovněž rozhodla, že by měla řídit letecký provoz, přičemž se na tyto pravomoci spoléhala v Portorickém přepravním úřadu, vytvořeném v roce 1942, který se později stal Ports Authority. Výbor letišť EU Plánovací deska začal studovat proveditelnost nového letiště a v roce 1944 předložil své plány a studie na Federální správa civilního letectví, k určení nejvhodnějšího místa.

V roce 1945 bylo rozhodnuto, že to místo bude Isla Verde (Carolina), aby se z letiště stalo metropolitní zařízení. Stavba byla schválena plánovací radou Portorika v roce 1946 a projekt byl zahájen v roce 1947. V průběhu téhož roku převzal Port Authority of Puerto Rico nárok na vlastnictví a vlastnictví letiště Isla Grande a dalších regionálních letišť, což byla vojenská zařízení. během druhé světové války.

Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marin v roce 2009 s oblaky nad hlavou

Návrh nového letiště provedla firma Toro-Ferrer, kterou založili architekti Miguel Ferrer (1914–2004) a architekt Osvaldo Toro (1914–1995), kteří byli také známí svými návrhy Caribe Hilton Hotel a nejvyšší soud Portorika.

V průběhu roku 1949 byla dokončena první fáze výstavby letiště Isla Verde: čištění, plnění, vyrovnávání a odvodňování půdy. Druhá fáze také začala: vydláždit přistávací dráhu, pojezdové dráhy a nástupiště.

Certifikované letecké společnosti působící v Portoriku v roce 1950 byly Pan American World Airways, Eastern Air Lines, Caribbean Atlantic Airlines, British Airways, Iberia, Dominican Airlines a Letecká společnost Flying Tigers. Ten uzavřel smlouvu o přesunu migrujících pracovníků do Spojených států, přičemž Insular Department of Labour přesunul přibližně 5 706 pracovníků na různá místa tohoto národa, a to za cenu 55 $ za průchod.

22. května 1955 bylo slavnostně otevřeno mezinárodní letiště v Portoriku postavené na pozemku o rozloze 1718,72 akrů. Zařízení, jehož cena se odhaduje na 22 milionů dolarů, měla šestipodlažní terminál pro cestující, kontrolní věž, dráhu dlouhou 8 800 stop (8–26), budovu nákladu, hasičské a policejní stanice a hotel.

Stovky lidí nadšených novou leteckou instalací byly svědky úvodních událostí, kterým předsedal Luis Muñoz Marín. Guvernér v části svého výmluvného projevu uvedl: „Působivá je tato práce ve své struktuře a v mnoha zařízeních, ale ne tak působivá jako skutečnost, že toto komunikační centrum symbolizuje velké technické procesy, které transformují civilizaci“.

První rok provozu nového letiště přinesl vzestup cestujících na 694 199 a bylo vyřízeno celkem 28 milionů liber nákladu.

Vývoj letiště

V roce 1959 zavedly hlavní letecké společnosti tryskáče, které výrazně zkrátily dobu letu a zvýšily bezpečnost letu. Na začátku provozu mělo letiště pouze jednu přistávací dráhu (8/26), starou řídící věž nahoře před hotelem, 3 terminály a parkoviště pro 200 automobilů.

Na začátku 60. let začalo několik projektů rozšiřování a zlepšování, počínaje dráhou o délce od 7 800 do 10 000 stop. Stavba druhé dráhy (10–28) na jižní straně byla zahájena v květnu 1967. Projekt byl dokončen v roce 1974 za přibližnou cenu 4,2 milionu USD. Se zavedením letadla 747 byla v roce 1974 dráha 8–26 posílena a rozšířena a o deset let později byla znovu upravena.

Terminál pohled z asfaltu

17. ledna 1983 byl postaven dvoustupňový systém pro přístup do vozidel za cenu přibližně 9,2 milionu $. Tento přístup odděluje přílety a odlety cestujících na různých úrovních, aby se zabránilo dopravní zácpě.

18. února 1985 guvernér Portorika, Rafael Hernández Colón, převedla projekt na zákon do Senátu číslo 1, oficiálně označila mezinárodní letiště pod jménem Luis Muñoz Marín, na počest prvního guvernéra Portorika zvoleného občany.

Letiště sloužilo jako uzel pro Pan Am, Trans Caribbean Airways, Eastern Air Lines, a na krátkou dobu hlavní město pro TWA. Bylo to také centrum pro mezinárodní leteckou společnost v Portoriku, Prinaire, od roku 1966 do roku 1984, kdy Prinair zkrachoval. V roce 1986 americké aerolinky dohromady s americký orel založilo centrum v Portoriku, aby konkurovalo společnosti Eastern Air Lines.

Cape Air odbavuje přepážky

V minulosti letiště obsluhovalo Mexicana de Aviación, Lufthansa, Air France, KLM, Martinair, British Airways, Britský Caledonian, Virgin Atlantic, Norská letecká doprava, Air Europa, Monarch Airlines, Thomsonfly, PAWA Dominicana, ACES Kolumbie, BWIA West Indies Airways, ALM Antillean Airlines, Air Jamajka, Viasa, TACA Airlines, Aeropostal, Volaris, LACSA, Aerolíneas Argentinas, Dominicana De Aviación, Wardair, ATA Airlines, Northwest Airlines, Continental Airlines, National Airlines (N8), AirTran Airways, a US Airways.

Čekárna u brány A2

S rozšířením zařízení společností Eastern Airlines a American Airlines, které z Portorika udělalo jejich karibský uzel, byla historická postava osmi milionů cestujících na konci roku 1988. Ve stejném roce byla oznámena investice do rozšíření a přestavby ve výši 137 milionů USD.

Devadesátá léta znamenala začátek důležitých projektů na modernizaci a rozšíření zařízení a služeb letiště v reakci na rozmach projekcí pohybu a růstu cestujících a nákladu.

V období od roku 1990 do roku 2000 bylo provedeno několik prací na infrastruktuře s investicí přibližně 128 milionů USD. Mezi ně patří rozšíření dvouúrovňové přístupové cesty na maximálně 10 jízdních pruhů na obou úrovních, nová věž řízení letového provozu (navržená Segundo Cardona FAIA ze dne SCF Architects^[9]), paralelní pojezdová dráha spojující jízdní pruhy 8 a 10, parkovací garáž a první a druhá fáze projektu rozšíření, úprav a sanace Terminálu B.

V následujících letech, od roku 2000 do roku 2005, byly zahájeny a dokončeny další významné projekty, jako je třetí fáze rehabilitace, úpravy a rozšíření terminálu B a nového konektoru B / C za cenu 35,9 milionu USD, výstavba nového budova jednotky letecké záchranné služby za cenu 4,1 milionu dolarů a přestavba hotelu za cenu 5 milionů dolarů.

Let Jetblue se chystá přistát v Portoriku

V roce 2008 dostalo letiště významnou modernizaci, včetně nového terminálu (terminál A), chodníku a rozšíření, nových světelných systémů, tiskových konferenčních místností a nových restaurací rychlého občerstvení podél jeho chodeb. V roce 2012 byl otevřen nový terminál A, který je v současné době obsazen JetBlue Airways.^[10]

Letiště je ve vlastnictví přístavní správy, ale od roku 2013 je spravováno společností Společnost Aerostar Airport Holdings, v rámci soukromé veřejné iniciativy, jejímž prostřednictvím byla této společnosti udělena smlouva na provozování letiště po dobu 40 let. Stalo se tak po pozorováních politiků v Portoriku i mimo něj a po připomínkách, že privatizace je pro letiště lepším řešením. Před privatizací bylo vedení změněno pokaždé, když se do úřadu dostala jiná politická strana v Portoriku, což způsobilo narušení a nedostatek dlouhodobé vize letiště.^[11]

Operace

Čekárna u brány D2

Řídicí věž SJU navrhl Segundo Cardona FAIA (SCF Architects )

Most Teodoro Moscoso spojující město San Juan s mezinárodním letištěm Luise Munoze Marina v Karolíně

Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín je hlavní mezinárodní bránou Portorika a jeho hlavním spojením s pevninou USA. Vnitrostátní lety létají mezi Karolínou a dalšími místními cíli, včetně Culebra, Mayagüez a Vieques. Letiště je přístupné z letiště San Juan okres Hato Rey, finanční čtvrť ostrova, přes Most Teodoro Moscoso. Old San Juan je přístupný přes Baldorioty de Castro Expressway (PR-26 ). Letiště slouží jako Karibik rozbočovač pro Cape Air, Air Sunshine, a Seaborne Airlines a operační základna pro JetBlue.^[12] JetBlue je největší přepravce v San Juan, s průměrným dnem 51 letů denně.

Terminály

Od srpna 2020 má letiště Luis Muñoz Marín jednu hlavní budovu terminálu se čtyřmi veřejnými prostranstvími a samostatný terminál s jednou veřejnou halou. Všechny svorky jsou však připojeny. V průběhu let se letiště přeplo mezi označeními písmen a čísly. Na konci roku 2010 zahrnovalo letiště písmeno i číslice. Písmena se používají pro veřejné prostranství a čísla používaná pro odletové oblasti leteckých společností v Terminálech B, C a D, Terminál A má vlastní oblast letenek.

Terminál A

V červnu 2012 byl terminál A otevřen a obsazen pouze JetBlue Airways, což San Juan a zaměření města. Terminál měl původně k použití šest bran, ale později byly přidány další brány, čímž se počet zvýšil na celkem deset stánků.

Od listopadu 2019 používá JetBlue všechny brány v Terminálu A. Brány A1 a A2 používají jiné letecké společnosti, jako například Copa Airlines a Allegiant Air. Seaborne Airlines a Silver Airways oba přesunuli své operace do terminálu A z nyní uzavřeného terminálu D.

V terminálu A je také The Lounge San Juan,^[13] VIP letištní hala patřící k Prioritní vstup.

Terminál B (veřejné prostranství)

Když byl terminál B z důvodu rekonstrukce uzavřen, letecké společnosti byly dočasně přesunuty do terminálů A, C a D. Terminál B byl znovu otevřen po renovaci v prosinci 2014 za 130 milionů dolarů, přičemž Delta, Sjednocený, Jihozápadní, a Duch jako jeho první nájemci (se všemi operacemi přesunutými v únoru 2015).^[14]

Od srpna 2020 terminál B používá také Air Canada, Allegiant Air a Frontier Airlines.

Terminál C (veřejné prostranství)

Terminál C se v březnu 2016 znovu otevřel po renovaci za 55 milionů dolarů.^[15] Písmeno označení pro Terminál C bylo přerušeno a hala byla místo toho přidána jako rozšíření Terminálu B.^[16] Rozšíření terminálu B bylo později změněno zpět na terminál C.^[17]

Oba terminály B a C jsou vybaveny špičkovými maloobchodními prodejnami a novými restauracemi, vylepšeným sezením a automatickými skenery zavazadel, které v současné době používá pouze šest dalších letišť v USA.

An Avianca VIP letištní hala^[18] se nachází u vchodu do terminálu C. Tento salonek All Inclusive provozuje společnost Global Lounge Network.^[19]

Terminál D (veřejné prostranství)

Terminál D je částečně otevřený a většinou se používá pro malé provozovatele letadel, jako např Cape Air a dříve LIAT. V srpnu 2020 terminál stále prochází rekonstrukcí, zatímco je v provozu, a ty zatím brány G7 D7, D8 a D9 neovlivnily. Ticketová oblast terminálu D je v současné době prázdná a slouží pouze pro přístup k letištnímu hotelu a bývalý bezpečnostní kontrolní bod se nyní používá pro screening zboží.

Terminál byl dříve obsazen americké aerolinky a později oba British Airways a Iberia. Posledně jmenované dva ukončily provoz na San Juan v březnu 2013, kdy se Iberia vrátila v květnu 2016.^[20] Lounge Admirals Lounge společnosti American Airlines pokračoval v provozu až do 22. března 2014. Od roku 2020 terminál využívají také charteroví operátoři, jako je World Atlantic Airlines.

Terminál E (veřejné prostranství) | Zavřeno

Terminál E je v současné době nepoužívaný a prochází rekonstrukcí. To bylo dříve obsazené American Airlines a její regionální pobočkou, Executive Airlines, která provozovala lety pod americký orel značka. Oblast přestala být využívána poté, co společnost American Airlines přesunula své lety do Terminálu C v roce 2015. Lety společnosti American Eagle byly přesunuty do Terminálu D koncem roku 2000 a poté byly ukončeny v dubnu 2013.^[21]

Letecké společnosti a destinace

Malé Antily a domácí destinace ze SJU.

Karibské, jižní a střední americké destinace ze SJU.

Destinace Spojených států a Kanady ze SJU.

Evropské destinace ze SJU.

Cestující

Náklad

Statistika

Statistiky provozu

Statistiky cestujících pro SJU^{[28][29][30][31][32][33]}

Rok	Celkový počet cestujících	% Změna
2001	9,453,564	–
2002	9,389,232	0.7%
2003	9,716,687	3.5%
2004	10,568,986	8.8%
2005	10,768,698	1.9%
2006	10,506,118	2.4%
2007	10,409,464	0.9%
2008	9,378,924	9.9%
2009	8,245,895	12.1%
2010	8,491,257	3.0%
2011	7,993,381	5.9%
2012	8,448,172	5.7%
2013	8,347,119	1.2%
2014	8,569,622	2.7%
2015	8,733,161	1.9%
2016	9,037,134	3.5%
2017	8,437,604	6.6%
2018	8,373,679	0.8%
2019	9,448,253	11.4%

Nejlepší destinace

Nejfrekventovanější trasy USA z SJU (září 2019 - srpen 2020)^[34]

Hodnost	Město	Cestující	Nosiče
1	Orlando na Floridě	511,000	Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
2	Fort Lauderdale na Floridě	297,000	JetBlue, Southwest, Spirit
3	New York – JFK, New York	294,000	Delta, JetBlue
4	Miami na Floridě	218,000	americký
5	Newark, New Jersey	201,000	JetBlue, United, Spirit
6	Philadelphia, Pensylvánie	185,000	Američan, Frontier, Spirit
7	Atlanta, Gruzie	160,000	Delta, Frontier
8	Boston, Massachusetts	124,000	JetBlue
9	Tampa, Florida	116,000	JetBlue, jihozápad
10	Baltimore, Maryland	91,000	Jihozápad, Duchu

Nejrušnější mezinárodní trasy ze SJU (leden 2015 - prosinec 2015)

Hodnost	Letiště	Cestující	Nosiče
1	Santo Domingo, Dominikánská republika	238,931	JetBlue, PAWA Dominicana
2	Punta Cana, Dominikánská republika	77,564	JetBlue, Seaborne, charterové letecké společnosti (27 764)
3	Panama City, Panama	69,871	Copa
4	Tortola, Britské Panenské ostrovy	47,940	Air Sunshine, Cape Air, Seaborne
5	Philipsburg, Sint Maarten	30,636	JetBlue, Seaborne
6	Santiago, Dominikánská republika	26,481	JetBlue, Seaborne
7	Bogotá, Kolumbie	21,812	Avianca
8	Madrid, Španělsko	21,019	Iberia, Air Europa
9	Toronto, Kanada	14,358	Air Canada, WestJet
10	Frankfurt, Německo	11,157	Kondor

Válečný

• United States Air Force
  • Letecká národní garda
• Portorická letecká národní garda
  • Muñiz ANGB
    • 156. přepravní křídlo

Nehody a mimořádné události

• 5. března 1969 Prinairův let 277, a de Havilland Heron z St. Thomas, Americké Panenské ostrovy, se pokoušelo přistát na letišti, když narazilo do hornatého terénu poblíž Luquillo, zabíjení všech 19 na palubě. An NTSB vyšetřování zjistilo, že řídící letového provozu na letišti se mylně domníval, že letadlo bylo blízko San Juan, když bylo skutečně blízko Fajardo namísto.^[35]
• 31. prosince 1972, baseballová hvězda Roberto Clemente a jeho společníci zemřeli, když jejich DC-7 havaroval brzy poté vzlétnout z Isla Verde během odlehčovacího letu směřujícího do Nikaragua. Těla obětí (kromě pilotních) ani trosky letadla nebyly nikdy nalezeny.^[36]
• 26. září 1978, an Letecké společnosti Air Caribbean Beechcraft D185 osobní letadlo přistávalo z Letiště Rafaela Hernandeze v Aguadilla, po vnitrostátním letu, když havarovalo do Barrio Obrero poblíž Residencial Las Casas, zabíjení všech 6 na palubě. Letoun spadl na tyč a zranil několik klientů baru, včetně mechanika Luciana Rivery. Bylo zjištěno, že hlavní příčinou nehody byly turbulence z L-1011 společnosti Eastern Airlines, která také přistávala.^[37]
• 27. června 1985, an americké aerolinky DC-10-10 registrovaný N129AA provozující let 633 až Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth s 257 cestujícími na palubě přerušený vzlet z dráhy 8 poté, co posádka uslyšela hlasitý dunivý zvuk, když se letadlo přiblížilo V1. Nelze zastavit letadlo na dráze, letadlo skončilo nosem nejprve v laguně na konci dráhy. Bylo podezření na prasknutí pneumatiky příďového podvozku. K úmrtí nedošlo a letadla se do služby vrátila o šest měsíců později.^[38]
• 22. července 1986, a Borinquen Air Douglas C-53 D registrovaný N27PR narazil do laguny při přiblížení. Letoun byl na nákladním letu do Letiště Golden Rock, Svatý Kryštof a Nevis, když pravý motor selhal krátce po vzletu a posádka se rozhodla vrátit do Caroliny. Jeden ze dvou členů posádky byl zabit,^[39] druhý byl vážně zraněn.^[40]
• 1. března 1989 Borinquen Air Douglas C-49 J zaregistroval N28PR vypuštěný při přiblížení po poruše přístavního motoru.^[41] Přestože byl podvozek zasunut, posádka neotočila vrtule. To mělo za následek zvýšený odpor, který znemožnil let.^[42] Letoun byl na mezinárodním nákladním letu z Letiště Golden Rock, Svatý Kryštof a Nevis.^[41]
• 17. září 1989, a Tol Air Services Douglas C-47 Registrovaný N100DW byl neopravitelně poškozen společností Hurikán Hugo.^[43]
• 11. května 1997, a British Airways DC-10-30, G-NIUK, provozovaný společností Flying Colors Airlines, Let 4508 (BA4508), provozovaný jako hlava 14 CFR část 129, pravidelný let do Letiště Gatwick, byl evakuován přes skluzavky poté, co na mezinárodním letišti v San Juanu začal hořet motor č. 3 (vpravo). Vizuální meteorologické podmínky převládaly a byl podán letový plán IFR. Letoun nebyl poškozen. Letová posádka 3, palubní průvodčí 11 a 248 cestujících nebyla zraněna. Během evakuace byl jeden cestující vážně zraněn.^[44]
• 9. července 1998 společnost American Airlines Airbus A300B4 Krátce po vzletu z mezinárodního letiště Luise Munoze Marina došlo v provozním letu 574 k registraci -605R na provozním letu 574 N4 577. Letoun utrpěl menší poškození. Kapitán, první důstojník, 7 letušek a 215 cestujících nebylo zraněno. Dvacet osm cestujících nahlásilo lehká zranění během nouzové evakuace po přistání.^[45]
• 24. září 1998, a Trans-Florida Airlines Convair 240-13 registrovaná N91237 měla problém s motorem při vzletu. Pokusilo se vrátit na letiště, ale ztratilo nadmořskou výšku a bylo nuceno přistát v laguně. Ačkoli byl letoun odepsán, nebyli zraněni dvě posádky a jeden cestující.^[46]
• 4. dubna 2001, a Roblex Aviation Douglas DC-3 Registrovaný N19BA se zřítil do oceánu poté, co během místního cvičného letu utrpěl dvojitou poruchu motoru. Oba členové posádky unikli. Letoun utrpěl menší poškození.^[47][48]
• 9. května 2004, an americký orel ATR 72 provozní let 5401 havaroval v San Juanu v Portoriku poté, co kapitán při přistání ztratil kontrolu nad letadlem. Sedmnáct lidí bylo zraněno, ale nedošlo k žádnému úmrtí.^[49]
• 15. března 2012 náklad Jet One Express Convair 440 provozující let do St. Maarten havarovalo poblíž letiště a zabilo jeho dva obyvatele. Poté, co pilot nahlásil poruchu motoru, letadlo kleslo v laguně.^[50][51]
• 2. prosince 2013, an IBC Airways Swearingen SA227-AC Metro III registrovaná N831BC narazila do terénu poblíž La Alianza v Arecibu v Portoriku. Letoun byl na nákladním letu z Santo Domingo, Dominikánská republika, když posádka ztratila kontrolu nad letadlem z důvodů, které nebylo možné určit. Oba členové posádky byli zabiti.^[52]
• Dne 9. srpna 2014, a JetBlue Airbus A321 provozní let 704 do Mezinárodní letiště JFK, New York musel přerušit vzlet poté, co jeden z motorů začal hořet. Všech 186 cestujících bylo evakuováno z letadla. Dvě ženy byly během evakuace lehce zraněny.^[53]
• 3. června 2017 došlo k smrtelné havárii na nedaleké pláži Pinones, když se letadlo Air America Airlines na cestě ze San Juanu do Culebry pokusilo nouzově přistát na letišti a místo toho jít do vody pláže. 15letá žena zemřela, zatímco 14letá žena, 45letý cestující muž a pilot letadla byli zachráněni zraněni, ale naživu.^[54]

V populární kultuře

• Letiště je uvedeno v Hunter S. Thompson román Rumový deník.
• Ve filmu z roku 1984 Conexión Caribe, hudební skupina Los Chicos přijel na mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín a nastoupil na letiště Oceanair letoun.
• Hudební skupina Menudo natočili videoklip k písni „Claridad“ v roce 1981 na nedaleké pláži Isla Verde v Piñones. Společnost Eastern Airlines Lockheed L-1011 letadlo je vidět přistání na mezinárodním letišti Luis Muñoz Marín ve videu.
• Na letiště je vidět v několika scénách akčního filmu z roku 2007 Nelegální nabídka, kde portorický mladík letí na ostrov z pevniny USA několikrát.

Viz také

• Mezinárodní letiště Mercedita
• Mezinárodní letiště Rafaela Hernandeze
• Doprava v Portoriku
• Seznam letišť v Portoriku
• Seznam nejrušnějších letišť v Karibiku

Reference

externí odkazy

• Média související s Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín na Wikimedia Commons
• OpenStreetMap - mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín
• SkyVector - mezinárodní letiště Luis Munoz Marin
• Oficiální webové stránky
• Diagram letiště FAA (PDF )s platností od 3. prosince 2020
• Zdroje pro toto letiště:
  • FAA informace o letišti pro SJU
  • AirNav informace o letišti pro TJSJ
  • ASN historie nehod pro SJU
  • FlightAware informace o letišti a live tracker
  • NOAA / NWS nejnovější pozorování počasí pro TJSJ
  • SkyVector letecký graf pro SJU