Graeme Crosby - Graeme Crosby

Graeme Crosby (narozen 4. července 1955) je bývalý profesionál velká cena motocykl silniční závodník z Nového Zélandu.^[1] Crosby, všestranný jezdec, byl stejně schopný na obou čtyřtaktní Superbike závodníci nebo dvoudobý Závodníci Grand Prix.^[2] Je držitelem vyznamenání za bytí jediného člověka, který vyhrál Daytona 200, Imola 200, Suzuka 8 hodin vytrvalostní závod a Ostrov Man TT.^[3]

Po své mezinárodní motocyklové závodní kariéře se vrátil na Nový Zéland a stal se reklamou letecká linka pilot a také soutěžil v závody cestovních vozů. Crosby byl uveden do Novozélandské sportovní síně slávy v roce 1995 a Motorcycling New Zealand Hall of Fame v roce 2006.^[4][5]

Kariérní závodní kariéra

Nový Zéland a australské závody

Crosby se přestěhoval ze svého domu dovnitř Renwick, Nový Zéland na Auckland v pozdní 1960 a začal motocykl učení v místním Kawasaki obchodní zastoupení.^[5] Začal závodit na a Kawasaki H2 naučit se závodit na Novém Zélandu pouliční obvody.^[6] V roce 1979 závodil v Austrálii Superbike mistrovství australského dovozce pro Pops Yoshimura společnost vyrábějící závodní motocyklové díly.^[6] Poté dostal smlouvu, aby závodil za Yoshimurova zetě, Mamoru Moriwaki další talentovaný motocyklový inženýr.^[6]

Mezinárodní důležitost na Suzuce 8 hodin

V úvodní části Suzuka 8 hodin Crosby a spolujezdec Tony Hatton měli příležitost vyhrát závod v roce 1978 na Moriwaki Kawasaki Kz1000 před vyčerpáním paliva je odsunuli na třetí místo.^[6][7] Následující rok, Crosby kvalifikoval Moriwaki Kawasaki na pole position v roce 1979 v Suzuce 8 hodin, před všemi hlavními továrními závodními týmy.^[8] Moriwaki poskytl Crosbymu motocykly Kawasaki, aby se zúčastnil závodu Formule TT mistrovství světa a Isle of Man TT.^[6] Na Isle of Man TT 1979 se umístil na 4. místě ve třídě Formule 1 a dokončil sezónu na třetím místě ve třídě Formule 1 mistrovství světa Formule TT.^[9][10]

Sponzorství továrny Suzuki

Crosbyho působivé výsledky si vysloužily tovární podpora sponzorství v roce 1980 s Suzuki Závodní tým Grand Prix provozovaný jejich britským dovozcem Suzuki GB.^[6] Soutěžil by na čtyřtakt Suzuki GS1000 na mistrovství světa Formule TT a jezdit dvoutaktní Suzuki RG 500 na mistrovství světa o objemu 500 ccm.^[6]

Rok zahájil vítězstvím v březnovém závodě Daytona Superbike.^[11] Crosby byl nucen startovat v zadní řadě startovního roštu kvůli menšímu porušení pravidel, ale nabitý přes celé pole konkurentů na cestě k rozrušenému vítězství nad Freddie Spencer.^[11] Následoval to vítězstvím v Senior TT na závodech TT na ostrově Man v roce 1980, které se konaly v červnu.^[9][11] V červenci se Crosby spojil s Wes Cooley na motocyklu Yoshimura Suzuki GS1000 vyhrát vytrvalostní závod Suzuka 8 hodin.^[12] Poté vyhrál Ulster Grand Prix zajistit třídu Formule 1 mistrovství světa Formule TT z roku 1980.^[13][14]

Jeho řada vítězství se čtyřtaktním strojním zařízením mu vynesla reputaci specialisty na čtyřtaktní motory.^[2] Crosby se však také ukázal jako schopný jezdec dvoutaktních strojů, když jel na Suzuki RG 500 na osmé místo v žebříčku 1980 Mistrovství světa o objemu 500 ccm, včetně působivého druhého místa v závodě Velká cena Německa 1980 se konalo na náročné Nurburgring.^[1][2]

1981 500cc mistrovství světa

Crosbyho uzavřela smlouva s Suzuki GB, aby obhájil své mistrovství světa Formule TT a soutěžil po boku spoluhráče Randy Mamola v 1981 Mistrovství světa o objemu 500 ccm. Crosby podpořil závodní kariéru Wayne Gardner tím, že mu dal svou první příležitost závodit v Evropě.^[15] Ačkoli Crosby dostal smlouvu na jezdectví pro Suzuki, rozhodl se sponzorovat Gardnera, aby se zúčastnil mistrovství britských superbiků v roce 1981 na koni Kawasakis provozovaném britskou koncesí Moriwaki ve vlastnictví Crosbyho.^[15] Gardner by se stal prvním australským mistrem světa o objemu 500 ccm v 1987.^[15]

Před začátkem sezóny mistrovství světa se Crosby vrátil Daytona v březnu, kdy mu chybělo vítězství v druhém závodu Daytona Superbike.^[11] Po závodním boji se svým týmovým kolegou Yoshimurou Suzuki, Wes Cooley a Freddie Spencer z Hondy, Crosbyho porazil do cíle Cooley jen o několik délek motocyklů, přičemž Spencer skončil na třetím místě.^[16] V Daytona 200 Crosby byl nucen odejít kvůli problémům s převodovkou.^[17]

Crosby udělal silný dojem ziskem pole position při zahájení sezóny Grand Prix Rakouska držel rychle Salzburgring.^[2] Crosby vedl první dvě kola, než skončil na druhém místě za Mamolou.^[2] Zopakoval to jako vítěz pole position na Velká cena Německa konat v Hockenheimring.^[2] Poté, co vedl závod na půl kola, pokles přední pneumatiky způsobil, že ztratil důvěru ve své pneumatiky, přesto se mu podařilo dokončit závod na druhém místě za Kenny Roberts.^[2] Ve třetím závodě v Francie Crosbyho motocykl trpěl problémy s nauhličováním a ošetřil ho na třetím místě.^[2] Na Velká cena Jugoslávie držel za horka Automotodrom Grobnik Crosby zpočátku bojoval o vedení, ale později připustil, že nebyl ve formě, když vybledl na čtvrtém místě.^[2]

Jeho naděje na mistrovství byly ztlumeny, když havaroval v dešti u Dutch TT poté ho problém s motorem nechal na šestém místě u Velká cena Belgie ale odskočil a skončil třetí Velká cena San Marína.^[2] Crosby vyhrál pole position na Velká cena Velké Británie konat v Silverstone Circuit ale poté, co vedl závod, měl katastrofální havárii a způsobil havárie Barry Sheene a Marco Lucchinelli.^[2] Jeho motorka měla více problémů s karburátorem, což ho odsunulo na šesté místo v Grand Prix Finska.^[2] Sezónu zakončil pátým místem v dešti u Grand Prix Švédska.^[2] Na konci sezóny se umístil na pátém místě na světě a skončil na druhém místě se dvěma místy na třetím místě.^[1]

Mezi závody světového šampionátu Crosby také soutěžil v britském národním šampionátu o objemu 500 ccm, přičemž britská kola použil jako testovací jízdy pro vývoj svého RG 500.^[2] Ovládl britský národní šampionát o objemu 500 ccm a vyhrál sedm z osmi kol.^[18]

1981 TT Formula One Championship

Crosbyho obhajoba jeho titulu v TT Formule 1 byla úspěšná, protože jeho Suzuki GS1000 překonal Hondu RC1000 svého předního rivala, Ron Haslam.^[2] V devíti závodech, které tvořily šampionát, Crosby vyhrál šest závodů, jednou skončil druhý, posadil se Oliverova hora závod v nebezpečných podmínkách závodu a v posledním utrpěl poruchu motoru.^[2] Kontroverzní vítězství získal v závodě Formule TT na ostrově Man z roku 1981. Pět minut před plánovaným časem zahájení se Crosby rozhodl nasadit a hladká pneumatika na jeho motocykl však mělo nové kolo špatně velké řetězové kolo.^[2] Následné zpoždění způsobilo, že Crosby dorazil na startovní rošt o 45 sekund později.^[2] ACU Úředníci závodu odmítli Crosbymu umožnit start, dokud všichni ostatní závodníci neopustili startovní rošt o šest minut později.^[2] Úředníci závodu oznámili, že Crosbymu nebude připočítáno ztracených šest minut, čímž ho vyloučili ze sporu.^[2] Závodní tým Honda později tvrdil, že zpomalil Haslam a Joey Dunlop tempo po obdržení zprávy o Crosbyho časovém trestu.^[2]

Crosby poté předvedl působivou ukázku jezdeckého talentu závoděním v rekordně rychlém tempu, které snížilo rekord ve formuli TT o 8 sekund.^[2] Na konci závodu se Crosby vyšplhal na třetí místo za zjevným vítězem Haslamem a na druhé místo Dunlop.^[2] Později téhož dne však mezinárodní porota zjistila, že ACU se mýlil v tom, že nenechal Crosbyho startovat s 45 sekundovým zpožděním, a měl ho penalizovat 45 sekund místo šesti minut.^[2] Rozhodnutí o překvapení znamenalo, že Crosby byl prohlášen za vítěze o více než dvě minuty před Haslamem.^[2] Když Crosby skončil na Velké ceně Ulsteru na druhém místě za Haslamem, zajistil si svůj druhý po sobě jdoucí světový šampionát Formule TT.^[19]

1982 Agostini Yamaha

Crosby věřil, že měl smlouvu se Suzuki na závod s jejich posledním motocyklem RG500 v Mistrovství světa v objemu 500 ccm 1982 nicméně, ať už byl dezinformován nebo špatně pochopil smlouvu, vyšlo najevo, že Suzuki mu poskytne pouze letité motocykly.^[20] Předběžně souhlasil s Hondou, že bude soutěžit v Mistrovství AMA Superbike když, Giacomo Agostini mu nabídl smlouvu na závod pro Yamaha tovární závodní tým s Graziano Rossi jako jeho týmový kolega.^[20]

Před začátkem sezóny Grand Prix 1982 se Crosby v březnu vrátil do Daytony s továrnou dodávanou Yamahou YZR750 0W31 vyrobenou z náhradních dílů, zatímco jeho hlavní oponenti jezdili na modernějších strojích o objemu 500 ccm. Crosby jel v rekordním tempu a vyhrál prestižní Daytona 200 nad druhým místem Freddiem Spencerem.^[21][22] Následoval vítězstvím v dubnovém závodě Imola 200.^[23]

Zatímco Yamaha představila nový 500ccm Motor V4 pro Kenny Roberts, kódovaný YZR500 0W61, byl tým Agostini-Yamaha ponechán závodit se starší Yamahou náměstí -čtyřválcový motocykl YZR500 0W60.^[20] Crosby vyskočil do vedení na začátku sezóny Velká cena Argentiny byl však po několika kolech nucen odejít kvůli klikový hřídel selhání.^[20] Kvalifikoval se na pole position pro Grand Prix Rakouska ale v závodě spadl na čtvrté místo, když narazil na problémy s ovládáním svého motocyklu.^[20] Crosby následoval s dalším čtvrtým místem v Velká cena Španělska. Špatný začátek na začátku Velká cena národů opustil Crosbyho ve středu pole, ale díky temperamentní jízdě se zlepšil na třetí místo a před koncem závodu předjel Kennyho Robertsa.^[20]

Déšť zalil Dutch TT byl zastaven po pouhých šesti kolech, když Crosby a několik dalších jezdců narazilo na mokrý povrch dráhy.^[20] Po restartu závodu udělal Crosby působivý výsledek tím, že dokončil druhou etapu před Robertsem, aby si zajistil celkové čtvrté místo.^[20] Jeho Yamaha utrpěla další poruchu klikového hřídele, která ho vyřadila z Velká cena Belgie ale on se vzpamatoval dokončit Velká cena Jugoslávie na druhém místě za případným mistrem světa Franco Uncini.^[20] Crosby havaroval během tréninku na Velká cena Velké Británie špatně škrábal kůži na dlaních svých rukou, ale po sobotních trénincích statečně bojoval o třetí místo v závodě.^[20]

Zatímco Yamaha vynaložila veškeré úsilí na vývoj svého nového motoru V4, zastavila vývojové práce na Crosbyho čtyřhranu Yamaha, což jí umožnilo ztratit půdu pod nohama u nepřátelských týmů Suzuki a Honda.^[20] Když byl Roberts nucen odstoupit z šampionátu kvůli zraněním na Velké ceně Britů, jeho V4 Yamaha byla dána Crosbymu za Velká cena San Marína poté, co během tréninku utrpěl pád ve vysoké rychlosti, se rozhodl závodit na své známé Yamaze se čtvercovou čtyřkou a skončil na třetím místě za Freddiem Spencerem a Randy Mamolou.^[20] Crosby se během tréninku na konci sezóny pokusil jezdit na Yamaze V4 Velká cena Německa ale prohlásil, že zkušenost mu vzala roky života.^[20] Vrátil se do závodu Yamaha se čtyřmi čtverci, ale havaroval a příliš se snažil udržet tempo na motocyklu s motorem pod motorem.^[20] Navzdory soutěžení se starším a pomalejším motocyklem dokázal Crosby využít své jezdecké schopnosti a odhodlání skončit celkově druhý v šampionátu za Franco Uncini.^[1] Crosby, frustrovaný vnitřní politikou svého závodního týmu, opustil okruh Grand Prix po sezóně 1982.^[5]

Pozdější kariéra

Po svém odchodu do důchodu se Crosby vrátil na Nový Zéland a stal se pilotem komerční letecké společnosti.^[24] Také začal automobilové závody, úspěšně vjíždějící do Turistické závodní auto, většinou na Novém Zélandu a Austrálii. Vyhrál 1992 Novozélandský šampionát cestovních vozů.^[25] Crosby byl uveden do Sportovní síň slávy Nového Zélandu v roce 1995.^[4] V roce 2006 byl uveden do Novozélandské síně slávy motocyklů.^[5] Crosbyho autobiografie s názvem CROZ - Larrikin Biker byla zveřejněna v roce 2010.

Statistiky kariéry Grand Prix ^[1]

Bodový systém od roku 1968 do roku 1987.

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Závody aut

Kariérní výsledky

Výsledky pocházejí z databáze ovladačů.^[26]

Kompletní výsledky mistrovství australských cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky šampionátu cestovních vozů v jižním Pacifiku

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	DC	Body
1986	Bob Jane T-Marts	Holden VK Commodore SS skupina A	CAL 9	ADE 3	MUŽ 1	ZÁLIV Ret	PUK Ret	3. místo	73

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Body
1987	D.F.C. NZ	Holden VK Commodore SS skupina A	MNZ	SKLENICE	DIJ	NUR	LÁZNĚ	BNO	SIL	NETOPÝR Ret	CLD			NC	0
	Tým Nissan Racing NZ	Nissan Skyline DR30 RS										WEL ovr: 8 cls: 5	FJI

† Není registrován pro série a body

Kompletní výsledky NASCAR

Kompletní výsledky mistrovství asijsko-pacifických cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	DC	Body
1988	Miedecke Motorsport	Ford Sierra RS500	NETOPÝR	WEL	PUK	FJI Ret	NC	0

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1986	Bob Jane T-Marts	Wayne Wilkinson	Holden VK Commodore SS skupina A	C	156	13	9
1987	D.F.C. NZ Ltd.	John Billington	Holden VK Commodore SS skupina A	1	9	DNF	DNF
1989	Miedecke Motorsport	Andrew Bagnall	Ford Sierra RS500	A	97	DNF	DNF
1990	Caltex CXT Racing Team	Colin Bond	Ford Sierra RS500	1	44	DNF	DNF
1991	Caltex CXT Racing Team	Colin Bond	Ford Sierra RS500	1	152	DNF	DNF

Reference

externí odkazy

• Oficiální web Graeme Crosby
• Sportovní síň slávy Nového Zélandu
• Síň slávy motocyklu Nového Zélandu