Liverpool Speedway - Liverpool Speedway
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Místo tempa | |
---|---|
Umístění | Cnr of South Liverpool and Wilson Roads, Green Valley, Nový Jižní Wales |
Souřadnice | 33 ° 54'25 ″ j. Š 150 ° 52'2 ″ východní délky / 33,90694 ° J 150,86722 ° VSouřadnice: 33 ° 54'25 ″ j. Š 150 ° 52'2 ″ východní délky / 33,90694 ° J 150,86722 ° V |
Kapacita | 25,000 |
Operátor | Mike Raymond a Frank Oliveri |
Otevřeno | 1967 |
Zavřeno | 1989 |
Dřívější jména | Liverpool Speedway (1967-1974) Liverpool International Speedway (1974-1980) Liverpool City Raceway (1980-1989) |
Hlavní události | Australské mistrovství motorových vozidel Australské sólové mistrovství Australské mistrovství plochodrážní plochodrážní Australan Sólo Mistři 100 Lap Marlboro Velký národní Mistrovství světa párů na plochodráži 1982 Velká cena australského motorového vozidla Australasian Solo Final |
Plochodrážní | |
Povrch | Dolomit a jílová směs (1967-1974) Asfalt (1974-1984) Clay (1984-1989) |
Délka | 0,437 km |
Ovál motocyklu | |
Povrch | Dolomit, drcená žula |
Délka | 0,280 km |
Liverpool Speedway (také známý během svého života jako Liverpool International Speedway a Liverpool City Raceway) se nacházel v Zelené údolí Západní Sydney, Nový Jížní Wales, Austrálie. Liverpool byl oficiálně otevřen Frankem Oliverim a rodinou Oliverů po boku Alda. E. Smith, starosta města Liverpool v té době a běžel až do jeho náhlého a neočekávaného uzavření v roce 1989. Frank Oliveri později sdílel správu skladeb s hlasatelem a propagátorem skladeb, Televizní sportovní moderátorka kanálu 7 Mike Raymond.
Stavitel závodního okruhu se jmenuje Douglas Charles Barrett.
Dějiny
Liverpool Speedway byla oficiálně otevřena rodinou Oliveri 14. května 1967. Trať o délce 440 metrů měla tvar D a byla směsí jílu a dolomitu. Na programu byla první noc Rychlostní vozy, TQ, super upravené, sériové vozy a sériové sedany.
Liverpool byl řízen a propagován Kanál 7 televizní sportovní moderátor Mike Raymond a bývalý starosta Liverpoolu Frank Oliveri. Plochodrážní byla silně propagována v televizi a rozhlase. S televizní osobností Raymond na starosti, Liverpool byl možná nejlépe propagovaný plochodrážní v Austrálii v polovině 1970 a přes 1980.[Citace je zapotřebí ]
Během zima z roku 1974 vedení dálnice oznámilo, že se povrch dráhy změnil z jílu a dolomitu na asfalt. V této době došlo k první změně názvu místa konání, když se stal známým jako „Liverpool International Speedway“. V té době byly také oznámeny rozsáhlé renovace, včetně plně uzavřené tribuny se skleněnou restaurací, VIP salonku a 3podlažní kontrolní věže, které měly za cíl zvýšit diváckou kapacitu trati na zhruba 35 000. Trať byla vydlážděna včas pro sezónu 1974/75, ale ostatní navrhovaná díla se nikdy nedostala ze země.
Největší každoroční akcí Liverpool Speedway byla Marlboro Velký národní závod na 100 kol, který byl poprvé spuštěn v roce 1971 a vyhrál místní jezdec Rick Hunter.[1] Závod se stal domovem speciálních závodních vozů, které se nakonec staly známými jako Grand National. Tato událost přilákala řidiče z celé Austrálie a Austrálie Spojené státy což z něj činí nejprestižnější událost na plochodrážní dráze, která kdy byla v Austrálii pořádána v době jiné než každoroční národní mistrovství a na tuto akci by se zúčastnilo davy až 25 000 lidí.[Citace je zapotřebí ]
Grand National Sedans byly novým druhem automobilů vyvinutým speciálně pro Liverpool Raceway, ačkoli některé byly snadno přizpůsobeny pro mnoho rychlostních silnic po Austrálii. Byly to trubkové vesmírné podvozky s malým blokem se vstřikováním paliva Motor V8, podobně jako a Sprintcar motor, a přestože byly primárně určeny pro závody na dlážděném oválu Liverpoolu, vozy soutěžily na hlíně nebo hlíně po celé zemi, včetně na Newcastle Motordrome severně od Sydney, Závodní dráha Parramatta City v západním Sydney, Rowley Park a později Plochodrážní park v Adelaide, Claremont Speedway v Perth, Premier Speedway v Warrnambool, a Archerfield Speedway v Brisbane.
Jednou z největších propagačních akcí na dálnici bylo každoročně přivést tým čtyř řidičů sedanů z Ameriky, aby závodili v Liverpoolu v testovacích zápasech proti australským jezdcům. Američtí řidiči jako Gene Welch, "Big Ed" Wilbur a Rodney Combs se v Austrálii stal pravidelným hráčem a akce na trati byla často popisována jako „Zápas mistrovství světa na kolech“. Testovací zápasy se odehrály jak na polní cestě, tak na chodníku s obvykle dobromyslným davem zcela proti hostujícím Američanům.[Citace je zapotřebí ]
Navzdory změně povrchu trati z nečistot na asfalt pokračovaly vozy Speedcars, Sprintcars a další kategorie automobilů v závodě na plochodrážní dráze s tratí, na které se Australské mistrovství motorových vozidel v roce 1976 a kolo tří závodů australského šampionátu 1977.
V roce 1975 přilákal Mike Raymond a jeho propagační partner Frank Oliveri třikrát šampiona Indy 500 A. J. Foyt a kolega Indy závodník Mel Kenyon do Liverpoolu závodit VW poháněl Speedcars v 21 Velká cena australského motorového vozidla.[2] Foyt předal Kenyonovi vedení v polovině závodu poté, co se Kenyon téměř otočil na oleji a poklepal na plot. Kenyon stále skončil na druhém místě, zatímco USA dosáhly výsledku 1: 4 Larry Rice a Garry Patterson jako jediný další jezdec, který skončil v čele kola. Účast na Grand Prix byla kolem 10 000.[Citace je zapotřebí ]
Foyt se vrátil do Liverpoolu na 22. Grand Prix Austrálie v roce 1976 spolu s dalším vítězem Indy 500 Johnny Rutherford a Američané Ron „Ospalý“ Tripp a Hank Butcher. Všichni čtyři Američané spolu s většinou pole řídili vozy s pohonem VW. AJ. Foyt byl opět vítězem, tentokrát prošel místním hrdinou a národním šampionem Georgem Tatnellem v umírajících kolech. Tatnell řídil jeho kontroverzní Winfield sponzorovaný „Wedge“ Speedcar poháněný ofsetem Offenhauser motor. Navzdory tomu, že Tatnell do té doby závodil na plochodrážní dráze přes 10 let, jeho relativní nezkušenost s běháním na dlážděných oválech ve srovnání s Foytem se projevila, když mu vybuchly pneumatiky, zatímco Foyt dokázal udržet své pneumatiky dostatečně čerstvé, aby se v posledních kolech více prosazovaly.[Citace je zapotřebí ]
Liverpool, který byl v roce 1980 přejmenován na „Liverpool City Raceway“, pokračoval v jízdě Velké ceny australských motorových vozidel na asfaltu i na špíně až do roku 1988, kdy zvítězil desetkrát Australský šampion sprintcarů Garry Rush v roce 1977, Ron „Ospalý“ Tripp z Spojené státy v letech 1983 a 1984 a poté, co se trať vrátila na hliněný povrch, Svět psanců legenda Steve Kinser vymění jeho Sprintcar pro Speedcar a vyhrát v roce 1986.[3]
Stock Saloons byly také oblíbené na trati. Tyto vozy musely být sériovým vozem před rokem 1968 a závodily na trati v Ve směru hodinových ručiček směr. Na Speedway, ať už na špíně nebo bitumenu, závodí téměř každá třída automobilů a motocykly Solo oválné stopy Proti směru hodinových ručiček. Křičící pneumatiky by se v Liverpoolu staly normou v jeho desetiletém běhu jako zpevněné ploché dráhy.
Když bylo v roce 1974 rozhodnuto vydláždit Speedway, bylo také rozhodnuto postavit 280 metrů (310 yardů) na bázi dolomitu a špíny motocyklová dráha na vnitřní straně chodníku tak, aby jak auta, tak kola zůstaly na stejném závodním programu. Jelikož nová trať neměla vnější bezpečnostní plot, vedení dálnice muselo získat zvláštní výjimku od Vláda NSW vybudovat trať, protože zákon o plochodrážní dráze uvedl, že žádná plochodrážní dráha nemůže běžet bez bezpečnostního plotu. Nová trať se výrazně prohýbala a měla dvě rovinky kvůli zadní rovině, která nesledovala křivku „D“ hlavní trati (to také vidělo diváky vzadu rovně asi 30 metrů zpět od trati). Před tím, Solos a postranní vozy běžel v Liverpoolu na hlavní trati od otevření tratí po místním jezdci Gordon Guasco přesvědčil manažera Speedway Oliveriho, aby do programu nasadil kola. Guasco měl přijít o život na trati při havárii dne 8. listopadu 1970.[Citace je zapotřebí ]
Infield motocyklová dráha hostila během svého života mnoho prvotřídních sólových a sidecar jezdců, se sólovými jezdci jako místní hvězdy Billy Sanders, John Langfield, Phil Herne, Garry Middleton a Gary Guglielmi smícháním s mezistátními hvězdami, jako je Phil Crump, John Boulger a John Titman. Taky, Mistři světa jako Ivan Mauger (Nový Zéland ), Ole Olsen a Hans Nielsen (Dánsko ) a Američané Bruce Penhall, Bobby Schwartz, Dennis Sigalos a Shawn Moran pravidelně závodil v Liverpoolu, když soutěžil v Austrálii.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1976 Ole Olsen úřadující mistr světa, vyhrál jediný Australské sólové mistrovství se konala v Liverpoolu, doposud naposledy získal národní titul jiný než Australan. A to navzdory protestům ostatních jezdců, kteří nevěřili Dán měl být způsobilý jezdit na australském mistrovském setkání.
V hlavní výhře vedení a promotérů Liverpool City Raceway byla trať oceněna Mistrovství světa párů na plochodráži 1982 Finále. Ukázalo se, že je to jediný čas za 26 let Mistrovství světa párů (1968-1993), že se někdy konalo mimo Anglie nebo Evropa. Šampionát vyhrál Dennis Sigalos a Bobby Schwartz zastupující Spojené státy. Dvojice skončila neporažená na svých šesti rozjížďkách. Sigalos vyhrál každý a Schwartz druhý, což jim v každém závodě poskytlo výhodu 5–1. Skončili s dokonalými 30 body (Sigalos 18, Schwartz 12) před Anglie Peter Collins a Kenny Carter na 22 (Collins 15, Carter 7) a Dánsko Hans Nielsen a Ole Olsen na třetím místě s 21 body (Nielsen 11, Olsen 10). Hostitelská země Austrálie, reprezentovaní místními jezdci Liverpoolu Billy Sanders (úřadující australský šampion) a Gary Guglielmi, skončili na čtvrtém místě s 16 body (Sanders 11, Guglielmi 5). Rok 1982 se ukázal jako jediný v historii finále World Pair, kdy dvojice vyhrála s maximálním možným skóre.
Po plochodrážní sezóně 1983/84 byla dlažba roztrhaná a špína byla znovu zavedena s hlínou jako hlavním povrchem, ačkoli kola pokračovala po své vlastní trati, protože hliněný povrch hlavních tratí nebyl vhodný pro kola. Grand Nationals byli stále populární, ale Sprintcars se rychle staly nejoblíbenější australskou divizí plochodrážní. Populární také v Liverpoolu a prostřednictvím NSW a Queensland byla třída známá jako Compact Rychlostní vozy.
Liverpool také měl BMX dráhu na jihozápadním konci místa konání a hostil mnoho mezinárodních akcí. BMX dráha byla známá jako „Metro West“ BMX dráha. Na začátku 80. let skupina amerických jezdců cestovala a závodila v místě konání.
V roce 1989 byla plochodrážní doprava ohrožena takzvaným rozrůstáním měst, což vedlo k neochotnému uzavření místa, kde se uvolnilo místo pro nové bydlení a nákupní komplex nyní známý jako Valley Plaza a pro Winnall Reserve, Rugby League Fields, domov Hinchinbrook Hornets. S Sydney Showground Speedway v Moore Parku, kde se po sezóně 1979/80 nekonaly týdenní schůzky, a uzavření Liverpoolu v roce 1989, to ponechalo více zaměřenou Sprintcar Parramatta City Raceway na Granville (otevřen v roce 1977) jako jediná aktivní hlavní rychlostní silnice v Sydney. Kola pokračovala v závodech na špatně navštěvované Nepean Speedway na severozápadním okraji Sydney, ale jinak mnoho jezdců se sídlem v Sydney, jako například Craig Boyce, Mick Poole a Stephen Davies byli nuceni používat populární Newcastle Motordrome jako jejich domovská stopa. Motordrome, který sám uzavřen v roce 2002, se nachází přibližně 175 km (108 mil) severně od Sydney v Newcastle. V současné době většina jezdců v Sydney a NSW používá pouze motocykl Loxford Park Speedway v Kurri Kurri jako jejich domovská stopa.
Třídy závodění
- Sprintcars
- Rychlostní vozy
- Grand National Sedans
- Akciové sedany / Super sedany
- Sóla
- Postranní vozy
- BMX
- Kompaktní Speedcars
- GP trpaslíci
- Obrázek 8 závodění
- Demoliční derby
- Kaskadérské show
Světové finále ploché dráhy
Mistrovství světa párů
- 1982 -
Spojené státy (Bobby Schwartz / Dennis Sigalos ) - 30 bodů
Slavní konkurenti
- Jim Airey (
) (sólo)
- Grenville Anderson (
) (sedan) †
- Paul Ash (
) (velký národní sedan)
- John Boulger (
) (sólo)
- Steve Brazier (
) (sprintcar)
- Dick Britton (
) (sprintcar / super upravený)
- Brian Callaghan (
) (sedan / speedcar)
- Kenny Carter (
) (sólo) †
- Peter Collins (
) (sólo)
- Rodney Combs (
) (sedan)
- Gene Cook (
) (velký národní sedan)
- Peter Crick (
) (velký národní sedan)
- Phil Crump (
) (sólo)
- Max Dumesny (
) (sprintcar)
- Johnny Fenton (
) (speedcar)
- A. J. Foyt (
) (speedcar)
- Ove Fundin (
) (Solo)
- Ray Godsey (
) (velký národní sedan)
- Barry Graham (
) (sedan / speedcar)
- Gordon Guasco (
) (Solo) †
- John Harvey (
) (speedcar)
- Jack Hewitt (
) (velký národní sedan)
- Mel Kenyon (
) (speedcar)
- Karl Kinser (
) (sprintcar)
- Kelly Kinser (
) (sprintcar)
- Randy Kinser (
) (sprintcar)
- Steve Kinser (
) (sprintcar / speedcar)
- Ivan Mauger (
) (sólo)
- Sid Middlemass (
) (speedcar)
- Rick Miller (
) (sólo)
- Larry Moore (
) (sedan)
- Shawn Moran (
) (sólo)
- Hans Nielsen (
) (sólo)
- Ole Olsen (
) (sólo)
- Gary Patterson (
) (sprintcar / speedcar) †
- Bruce Penhall (
) (sólo)
- Barry Pinchbeck (
) (speedcar)
- Garry Rush (
) (sprintcar / speedcar)
- Johnny Rutherford (
) (speedcar)
- Mitch Shirra (
) (sólo)
- Brooke Tatnell (
) (sprintcar)
- George Tatnell (
) (sprintcar / speedcar) †
- Ron „Ospalý“ Tripp (
) (speedcar)
- Billy Sanders (
) (sólo) †
- Bobby Schwartz (
) (sólo)
- Mitch Shirra (
) (sólo)
- Dennis Sigalos (
) (sólo)
- „Velký“ Ed Wilbur (
) (sedan)
† - zemřel
Reference
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. září 2011. Citováno 2. června 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. července 2011. Citováno 6. června 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Valvoline Raceway - Ultimate Sprintcar Championship“.