BMW řady 1 (E87) - BMW 1 Series (E87)

BMW řady 1
(E81 / E82 / E87 / E88)
BMW E87 front 20080719.jpg
Přehled
Výroba2004 – 2013
ShromážděníNěmecko: Lipsko, Regensburg
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní vůz (C )
Styl těla2-dveře kupé (E82)
2-dveře konvertibilní (E88)
3-dveře hatchback (E81)
5-dveře hatchback (E87)
RozloženíPohon zadních kol
Pohonná jednotka
MotorBenzín:
1,6-2,0 l N43 /N45 /N46 I4
3,0 l N52 I6
3,0 l N54 /N55 I6 turbo
Diesel - přeplňovaný:
2,0 l M47 /N47 I4
Rozměry
Rozvor2660 mm (104,7 palce)
Délka4 227–4 380 mm (166,4–172,4 palce)
Šířka1748–1 803 mm (68,8–71,0 palce)
Výška1420–1430 mm (55,9–56,3 palce)
Chronologie
PředchůdceBMW řady 3 Compact
NástupceE81 / E87: Řada 1 (F20 / F21)
E82 / E88: Řada 2 (F22 / F23)
Interiér

První generace BMW řady 1 se skládá z BMW E81 (3-dveřový hatchback), BMW E82 (kupé), BMW E87 (5dveřový hatchback) a BMW E88 (konvertibilní) kompaktní vozy. Generace E81 / E82 / E87 / E88 se vyráběla v letech 2004 až 2013 a někdy se jí souhrnně říká E8x. E8x nahradil Řada 3 Compact jako základní modely řady BMW.

Všechny modely byly pohon zadních kol, což byla vzácná konfigurace v segmentu trhu s hatchbacky, kde většina automobilů používá pohon předních kol. K dispozici byly čtyřválcové přeplňované vznětové čtyřválce přirozeně nasáván benzín, šestiválcový atmosférický benzín a šestiválcový přeplňovaný benzín (druhý je k dispozici pouze u modelů kupé a kabriolet).

The 1 řada M Coupé je napájen z BMW N54 přeplňovaný řadový šestiválec a používá šestistupňovou manuální převodovku. Byl vyroben pouze ve stylu karoserie kupé a je považován za předchůdce modelu BMW M2.

Po zavedení Řada F20 / F21 1 v roce 2011 byly modely hatchbacku E81 / E87 postupně vyřazovány. Kupé a kabriolety E82 / E88 však zůstaly ve výrobě až do roku 2013, kdy byly nahrazeny Řada F22 / F23 2 modely.

Vývoj a spuštění

BMW původně uvažovalo o přijetí designového programu Rover R30 do nadcházející řady 1; nicméně, to bylo nakonec rozhodnuto vyvinout E8x podél Řada E90 3.[1] E8x sdílí přibližně 60% komponent s E90,[2] včetně předního a zadního zavěšení, konstrukce, podvozku, motorů, hnacího ústrojí, hardwaru a elektronických prvků.

Řada 1 byla vyvinuta pod designovým ředitelem Chris Bangle,[3] Na ženevském autosalonu 2002 se Koncept CS1 zobrazilo náhled designu řady 1.[4][5][6] s Christopherem Chapmanem v čele designu exteriéru modelů hatchback.[7]

První sériové modely řady 1 - v pětidveřovém karosářském provedení hatchback E87 - byly uvedeny na trh Pařížský autosalon v září 2004.[8]

Podvozek a odpružení

Podvozek má pohon zadních kol rozložení s vyvážením hmotnosti 50:50, a podélně namontované motor a hliník víceprvkové zavěšení.[9]

V květnu 2005, v reklamě na 1 Series Hatchback, Kermit žába byl předveden při jízdě s BMW řady 1 v poušti, kde dělal osmičky a předvedl agilitu vozu.[10]

Styly těla

  • E81 3dveřový poklop

  • 5dveřový poklop E87

  • E82 kupé

  • E88 kabriolet

Recenze exteriérového stylu řady 1 byly smíšené, přičemž neobvyklé proporce modelu hatchback byly často kritizovány.[11][12][13][14][15]

5dveřový hatchback (E87)

Řada 1 byla celosvětově uvedena na trh v září 2004 jako pětidveřový hatchback E87.

E87 se vyráběl od roku 2004 do roku 2011,[16] s modelovou řadou skládající se z 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d a 130i. Pohotovostní hmotnost: 1340 kg.[17][18]

3-dveřový hatchback (E81)

Třídveřové modely hatchback E81 se vyráběly od července 2007 do roku 2012.

Podle pětidveřové karoserie se modelová řada skládala z modelů 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d a 130i.[19] Celková délka je stejná jako u pětidveřových modelů a pohotovostní hmotnost je o 10 kg (22 lb) lehčí.[20][21]

2-dveřové kupé (E82)

Kupé řady 1 (E82) bylo představeno v roce 2007 na autosalonu Frankfurtský autosalon[22][23] a šel do prodeje 24. listopadu 2007.

Modelová řada sestávala z modelů 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 125se, 128i, 135i a M Coupé.[24] V Severní Americe se model E82 začal prodávat v říjnu 2007 s modely 128i a 135i.[25] E82 se vyráběl až do srpna 2013.

2-dveřový kabriolet (E88)

Kabriolet E88 se vyráběl od roku 2007 do června 2013. Modelová řada se skládala z modelů 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 128i a 135i.[26]

E88 používá textilní střechu (na rozdíl od Řada E93 3 kabriolet, který využívá skládací kovovou střechu).

Motory

Tovární specifikace jsou následující:[27][28][29][30][31][32][33]

Benzín

ModelkaRokMotorNapájeníTočivý moment
116i2004–20071,6 l N45
inline-4		85 kW (114 k)150 N⋅m (111 lb⋅ft)
2007-20091,6 l N43
inline-4		90 kW (121 k)160 N⋅m (118 lb⋅ft)
118i2005–20072,0 l N46
inline-4		95 kW (127 k)180 N⋅m (133 lb⋅ft)
2007–20092,0 l N43
inline-4		105 kW (141 k)190 N⋅m (140 lb⋅ft)
2009-20112,0 l N43
inline-4		90 kW (121 k)185 N⋅m (136 lb⋅ft)
120i2004–20072,0 l N46
inline-4		110 kW (148 k)200 N⋅m (148 lb⋅ft)
2007–20112,0 l N43
inline-4		125 kW (168 k)210 N⋅m (155 lb⋅ft)
125i2007–20103,0 l N52
inline-6		160 kW (215 k)270 N⋅m (199 lb⋅ft)
128i2007–20093,0 l N52
inline-6		195 kW (261 k)315 N⋅m (232 lb⋅ft)
2009–2013190 kW (255 k)310 N⋅m (229 lb⋅ft)
135i2007–20103,0 l N54
řadový 6 turbo		225 kW (302 k)400 N⋅m (295 lb⋅ft)
2010–20133,0 l N55
řadový 6 turbo
1M Coupe2011–20123,0 l N54
řadový 6 turbo		250 kW (335 k)450 N⋅m (332 lb⋅ft)

Ve většině zemí je model 135i vrcholným modelem řady kupé a kabrioletů (s výjimkou omezené výroby 1M Coupe).[34] Od roku 2007 do roku 2010 byl model 135i poháněn motorem N54 twin-turbo 3,0-litrový motor se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou.[35][36] Od roku 2010 byl motor 135i upgradován na N55 single-turbo 3,0-litrový motor se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.[37][38] The rozdíl namontovaný na modelu 135i používá kuličková ložiska s dvojitým spirálovým ložiskem, která pracují při nižší teplotě a dosahují provozní teploty rychleji, kvůli redukci kapaliny potřebné v diferenciálu.[39] Brzdy 135i jsou 6-pístkové přední třmeny a 2-pístové zadní třmeny, s velikostí disků 338 mm a 324 mm.[40]

Model 130i je vrcholným modelem hatchbacku E81 / E87 a byl uveden na trh v září 2004.[41] Je napájen z N52 3,0litrový atmosférický motor[42][43] a možnosti přenosu byly šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou.[44][45]

Diesel

ModelkaRokMotorNapájeníTočivý moment
116d2009–20112,0 l N47
řadový 4 turbo		85 kW (114 k)260 N⋅m (192 lb⋅ft)
118d2004–20072,0 l M47
řadový 4 turbo		90 kW (121 k)280 N⋅m (207 lb⋅ft)
2007–20132,0 l N47
řadový 4 turbo		105 kW (141 k)300 N⋅m (221 lb⋅ft)
120 d2004–20072,0 l M47
řadový 4 turbo		122 kW (164 k)340 N⋅m (251 lb⋅ft)
2007–20132,0 l N47
řadový 4 turbo		130 kW (174 k)350 N⋅m (258 lb⋅ft)
123d2007–20132,0 l N47
řadový 4 turbo		150 kW (201 k)400 N⋅m (295 lb⋅ft)

Přenosy

Na začátku roku 2006, 5-rychlostní manuální převodovka byl vyřazen ve prospěch šestistupňové převodovky.

Bylo použito několik šestistupňových automatických převodovek ZF 6HP pro 135i, GM 6L50 pro 128i a GM 6L45 pro 116i.[46] Sedmistupňový Getrag dvouspojková převodovka („DCT“) byl k dispozici pro model 135i od roku 2011.[47]

1 řada M Coupé

1M Coupe - přední
1M Coupe - zadní

The BMW řady 1 M Coupe (často označovaný jako „1M“) je vysoce výkonný model řady E82 kupé, prodávaný pod značkou BMW M podznačka výkonu. Zatímco konvence pojmenování BMW by automobil nazvala „M1“, bylo vybráno alternativní jméno, aby nedošlo k záměně se 70. lety BMW M1 superauto.[48]

Na Autosalon v Tokiu 2007, BMW představilo Koncept řady 1 tii, který byl považován za náhled verze M řady 1.[49][50] Případný model 1M se však objevil o čtyři roky později a se značnými rozdíly, jako byl motor se šesti válci místo čtyř.[51]

1M byl druhým přeplňovaným motorem BMW M (po S63 V8, který debutoval v X6M). The BMW N54 namontovaný na 1M byl původně používán v E89 Z4 sDrive35is a má jmenovitý výkon 250 kW (335 k) při 5900 ot./min a 450 N⋅m (332 lb⋅ft) od 1 500 do 4 500 ot./min.[52] Dalších 50 N⋅m (37 lb⋅ft) se vyprodukuje během overboost, přičemž celkový špičkový točivý moment dosáhne 500 N⋅m (369 lb⋅ft).[53] Jedinou dostupnou převodovkou byl šestistupňový manuál.

Přední a zadní šířky stopy byly rozšířeny o 74 mm (2,9 palce) a 46 mm (1,8 palce) a byl použit diferenciál s omezeným prokluzem.[54] Výsledkem je celková šířka 1803 mm (71,0 palce).[53] Pohotovostní hmotnost je 3 296 lb (1 495 kg).[55]

Původní plány byly omezit výrobu 1M Coupe na 2700 jednotek; konečná celková produkce však byla 6309.[56][57]

1M Coupe se umístila na třetím místě Časopis Evo Ocenění Auto roku 2011.[58] To také vystupovalo na Top Gear dne 26. června 2011 a zaznamenala kolem 1: 25,0 kolem Testovací dráha Top Gear ve vlhkých podmínkách.[59][60] a obdržel „Richard Hammond ocenění "Auto roku 2011" v kategorii Top Gear časopis.[61]

Zkušební vůz s elektrickým pohonem ActiveE

Hlavní článek: BMW ActiveE

The BMW ActiveE byl elektrické auto na základě kupé E82, které bylo vyrobeno v malém množství pro demonstrační a testovací účely.[62] Americká agentura pro ochranu životního prostředí vyhodnotila dojezd na 151 km (94 mi) a spotřebu energie na 33 kW · h na 161 km (100 mi).[63] Auta byla zákazníkům pronajata na dva roky, poté byla sjetá ze silnice. Celkem bylo vyrobeno 1100 vozidel, přičemž 700 z nich bylo zákazníkům v USA dodáno od ledna 2012.[64][65]

Změny modelového roku

Před faceliftem E87
Po faceliftu E87

2007

V březnu 2007 dostal pětidveřový hatchback E87 a facelift (nazývané také LCI).[66] Změny zahrnovaly N43 čtyřválcový motor nahrazující N45 a N46 motory, různé změny ke zlepšení spotřeby paliva (prodáváno jako EfficientDynamics), elektrický posilovač řízení výměna tradičního hydraulického posilovače řízení, revidované nárazníky a změny interiéru.[67][68]

V květnu 2007 byly vydány třídveřové modely hatchback E81.

V listopadu 2007 byly vydány modely kupé E82 a brzy poté následovaly modely kabriolet E88.[69][70]

2011

V roce 2011 prošel kupé E82 a kabriolet E88 faceliftem. Změny zahrnovaly revize světlometů a zadních světel, nové přední / zadní nárazníky a drobné revize interiéru.[71][72] U modelu 135i je N55 motor vyměnil N54. I když je mnoho motorů stejných, spotřeba paliva řady 1 s faceliftem je u některých modelů, jako je 123d, o něco vyšší a u některých modelů, jako je 120i, o něco nižší.[73]

Motoristický sport

V roce 2006 bylo BMW 120d upraveno pomocí zákaznické závodní sady BMW[74] vstoupil "Schubert Motors" umístil na 5. místě na Nurburgring 24 hodin v poli 220 vozů.

V roce 2019 představil 750 Motor Club ve Velké Británii mini vytrvalostní sérii značky make s využitím vozu 116i 2004-2006. Upraveno z továrních výrobních specifikací s odpruženou soupravou s cívkou, přepracovaným výfukem v motoristickém sportu a přeprogramovanou ECU, vozy závodí v 90minutovém formátu pro více řidičů. Pro rok 2020 tato série přilákala pravidelné sítě více než 25 vozů, přičemž více než 50 vozů bylo vyrobeno soukromými i profesionálními týmy.

Severoamerická modelová řada

Model 135 kupé a kabriolet byl prodáván od roku 2013 ve Spojených státech a Kanadě (na dalších trzích další generace) Řada F20 1 nahradil E82 / E88 touto fází). Model 135is je poháněn upgradovanou verzí N55 motor, který produkuje 240 kW (322 k) a 430 N⋅m (317 lb⋅ft).[75] Mezi další vylepšení patří sportovní odpružení, body kit M Sport a 18palcová kola.[76][77]

Dalším modelem prodávaným pouze ve Spojených státech a Kanadě byl model 128i, který byl poháněn verzí 3,0 litru o výkonu 170 kW (228 k) BMW N52 řadový motor 6.

Ve Spojených státech byly modely kupé prodávány jako nástupce modelu BMW 2002.[78][79]

Krádeže OBD

V roce 2012 bylo ve Velké Británii odcizeno několik vozidel řady 1 kvůli zlodějům, kteří naprogramovali prázdnou klíčenku ke spuštění vozu přes palubní diagnostika (OBD) připojení.[80][81] Tato bezpečnostní chyba byla později opravena, a to jak u stávajících vozidel, tak u nových automobilů vyráběných od té doby.[82]

Výroba a prodej

Řada 1 byla zabudována Regensburg a Lipsko, Německo.

Model E8x představoval téměř pětinu celkového prodeje BMW v roce 2008.[83]

Statistiky prodeje podle výročních zpráv BMW:[Citace je zapotřebí ]

RokCelkový5dveřová E873-dveře E81Kupé E82Kabriolet E88Komentáře
200439,24739,247---Spuštěno v září.
2005149,493149,493---
2006151,918151,918---
2007165,803133,52530,9841,2877Facelift v březnu. 3dveřová verze uvedená na trh v květnu.
2008225,095122,66649,55926,30426,566
2009216,944120,32344,04324,08128,506
2010196,004113,03031,98026,19124,803
2011176,418
2012226,829

Reference

  1. ^ „BMW řady 1: celý příběh“. www.autocar.co.uk. Citováno 28. června 2010.
  2. ^ „BMW - Stejně jako hodinky vyrábí BMW každé tři měsíce nový model, který se prosazuje na prvním místě mezi prémiovými výrobci automobilů. Bude však značka trpět?“. www.businessweek.com. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2007.
  3. ^ „Malý velký bimmer“. www.caranddriver.com. Citováno 17. září 2017.
  4. ^ „BMW představí koncept CS1 na autosalonu v Ženevě 2002“. www.cardesignnews.com. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2013.
  5. ^ „BMW CS1 Concept Car“. www.bmwgroup.com. Citováno 17. září 2017.
  6. ^ „BMW CS1 - 2002 Geneva Motor Show“. www.caranddriver.com. Citováno 17. září 2017.
  7. ^ Patton, Phil (23. prosince 2011). „Christopher Chapman, designér BMW X5, vedoucí studia Hyundai Studios v Kalifornii“. Kola (The New York Times). Citováno 1. července 2015.
  8. ^ „BMW na pařížském autosalonu 2004“. www.bmwgroup.com. Citováno 17. září 2017.
  9. ^ Interone Worldwide GmbH (17.06.2008). „BMW řady 1 Coupé: rozložení hmotnosti 50:50“. Bmw.com. Archivovány od originál dne 7. 8. 2010. Citováno 2010-07-20.
  10. ^ „Reklama BMW řady 1 s Kermitem“. www.youtube.com. Citováno 13. října 2020.
  11. ^ „2008 BMW 135i - kontrapunkt“. www.caranddriver.com. Archivovány od originál dne 25. dubna 2009.
  12. ^ Clarkson, Jeremy (12. prosince 2004). „BMW řady 1: Tento vůz přivádí BMW na nebezpečné území“. timesonline.co.uk. Londýn. Archivovány od originál dne 5. prosince 2008. Citováno 2009-11-15.
  13. ^ „Silniční test: BMW 130i Sport“. www.webwombat.com. Archivovány od originál dne 19. července 2009. Citováno 26. září 2017.
  14. ^ „Recenze BMW řady 1 Hatchback (2004 - 2012)“. www.autotrader.co.uk. Citováno 26. září 2017.
  15. ^ „Recenze BMW 118i“. www.thetruthaboutcars.com. Citováno 26. září 2017.
  16. ^ „Běžné problémy s BMW řady 1 ('04 -)". www.whatcar.com. Citováno 1. července 2015.
  17. ^ „Výběr modelu 1'E87“. www.realoem.com. Citováno 18. září 2017.
  18. ^ „Výběr modelu LCI 1'E87“. www.realoem.com. Citováno 18. září 2017.
  19. ^ „Výběr modelu 1'E81“. www.realoem.com. Citováno 18. září 2017.
  20. ^ „2007 BMW E81 1 Series 3 door 118i technical specifications“. www.ultimatespecs.com. Citováno 18. září 2017.
  21. ^ „2007 BMW E87 1 Series 5 door 118i technical specifications“. www.ultimatespecs.com. Citováno 18. září 2017.
  22. ^ „Frankfurt 2007: BMW řady 1 do hloubky“. www.autoblog.com. Citováno 14. září 2017.
  23. ^ „2007 Frankfurt: Video BMW řady 1 2008“. www.motortrend.com. Citováno 14. září 2017.
  24. ^ „Výběr modelu 1'E82“. www.realoem.com. Citováno 18. září 2017.
  25. ^ „2008 BMW řady 1 Coupe“. www.autoweek.com. Archivovány od originál dne 4. června 2011.
  26. ^ „Výběr modelu 1'E88“. www.realoem.com. Citováno 18. září 2017.
  27. ^ Všechny údaje podle: Automobil Revue, vydání katalogu 2006/2008.
  28. ^ „Technická specifikace BMW 125i Coupé E82 2007“. Citováno 14. května 2013.
  29. ^ Lago, Carlos (červenec 2008). „První test: 2008 BMW 128i“. Trend motoru. Citováno 1. července 2015.
  30. ^ „Další ocenění v oblasti životního prostředí pro BMW, která ničí rozpočet“. bmw.co.uk. Archivovány od originál dne 23. 3. 2008. Citováno 2008-03-20.
  31. ^ „Rychlý test: 2008 BMW 135i“. 1. května 2008. Citováno 2009-03-30.
  32. ^ „2011 BMW 135i dostává N55 Single-Turbo Inline-6“. Archivovány od originál dne 14. září 2010. Citováno 3. srpna 2010.
  33. ^ „2011 BMW 135i DCT - First Drive Review“. www.caranddriver.com. Archivovány od originál dne 5. srpna 2016.
  34. ^ „BMW 135i Coupe“. ultimatecarpage.com. Citováno 2008-03-20.
  35. ^ „2008 BMW 135i - silniční test“. 1. května 2008. Archivovány od originál dne 3. 4. 2009. Citováno 2009-03-30.
  36. ^ „Motor a podvozek BMW řady 1 Coupé - technická specifikace“. 1. dubna 2010. Archivovány od originál dne 1. srpna 2010. Citováno 3. srpna 2010.
  37. ^ „2011 BMW 135i DCT“. www.caranddriver.com. Citováno 23. září 2017.
  38. ^ „Recenze BMWBLOG: 2011 BMW 135i Coupe s DCT“. www.bmwblog.com. Citováno 23. září 2017.
  39. ^ „2008 BMW 135i - rychlá auta, chladná auta a horká auta na“. Fast-autos.net. Citováno 2009-04-12.
  40. ^ „E82 Complete Vehicle Manual“ (PDF). 1addicts.com. Citováno 2014-10-21.
  41. ^ „BMW řady 1 2005 - autosalon v Ženevě“. www.caranddriver.com. Citováno 23. září 2017.
  42. ^ „2006 BMW 130i“. www.caranddriver.com. Citováno 23. září 2017.
  43. ^ „BMW 130i M Sport“. www.evo.co.uk. Citováno 23. září 2017.
  44. ^ „BMW 130i M Sport“. www.autoexpress.co.uk. Citováno 23. září 2017.
  45. ^ „BMW 130i Sport“. www.drive.com.au. Citováno 23. září 2017.
  46. ^ „Automatická převodovka GA6L45R BMW E81 3-dveře 51166“. bimmercat.com. Citováno 2019-10-03.
  47. ^ "Výběr schématu 1 'E82 135i". www.realoem.com. Citováno 23. září 2017.
  48. ^ „Recenze BMW řady 1 M Coupe“. www.CarAdvice.com. Citováno 1. prosince 2019.
  49. ^ „BMW řady 1 tii Concept“. www.caranddriver.com. Citováno 26. září 2017.
  50. ^ „První jízda: Prototyp BMW řady 1 M 2012. www.motortrend.com. Citováno 26. září 2017.
  51. ^ „Proč to BMW řady 1 tii nezvládlo“. www.autoevolution.com. Citováno 26. září 2017.
  52. ^ „Toto vzácné BMW z roku 2011 má větší hodnotu, než když bylo nové“. www.cnet.com. Citováno 1. prosince 2019.
  53. ^ A b „BMW řady 1 M Coupe“. www.bmwgroup.com. Citováno 26. září 2017.
  54. ^ „První pohled: 2011 BMW řady 1 M Coupe“. www.motortrend.com. Citováno 26. září 2017.
  55. ^ „Fotografie a podrobnosti BMW řady 1 M“. Automoblog.net. 16. 12. 2009. Citováno 2010-12-16.
  56. ^ „BMW 1M - stále jeden z nejlepších bimmerů všech dob“. www.bmwblog.com. Citováno 17. října 2017.
  57. ^ „FAQ E82 1 Series M Coupe“. www.bmwmregistry.com. Citováno 17. října 2017.
  58. ^ „BMW 1M Coupe: Dlouhodobý test“. www.evo.co.uk. Citováno 26. září 2017.
  59. ^ „Top Gear - Power Laps“. BBC. 2008-10-20. Citováno 2011-08-10.
  60. ^ "Top Gear". Řada 17. Epizoda 1. 2011-06-26. BBC 2.
  61. ^ Richard Hammond, „TG Awards 2011: Richardovo auto roku“, BBC: Top Gear, oficiální stránky, 12/30/2011
  62. ^ „Koncept BMW ConceptE: Další kapitola výzkumné iniciativy BMW i Megacity Vehicle“. BMW Tisková zpráva. 2009-12-17. Citováno 2010-09-28.
  63. ^ John Voelcker (18.01.2012). „BMW ActiveE Electric Car First Drive: What's Really Like?“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 2012-04-19.
  64. ^ Tom Moloughney (14. října 2011). „První jízda: BMW ActiveE Electric Coupe“. PluginCars.com. Citováno 24. října 2011.
  65. ^ Jim Motavalli (2012-01-12). „Skutečný věřící Mini-E dostává klíče k prvnímu BMW ActiveE“. PluginCars. Citováno 2012-01-13.
  66. ^ „Výběr modelu 1'E87“. www.realoem.com. Citováno 20. září 2017.
  67. ^ „Recenze BMW řady 1 (2008)“. www.carpages.co.uk. Citováno 20. září 2017.
  68. ^ Interone Worldwide GmbH (17.06.2008). „Technické podrobnosti 2007“. Bmw.com. Citováno 2012-01-14.
  69. ^ „Aktualizace BMW řady 1: Dvoudveřové kupé v roce 2008!“. www.motortrend.com. Citováno 20. září 2017.
  70. ^ „2008 BMW řady 1 Cabrio“. www.caranddriver.com. Citováno 20. září 2017.
  71. ^ „BMW řady 1 E82 LCI“. www.bmwdrives.com. Citováno 20. září 2017.
  72. ^ "1 'E82 123d Ozdobný panel, přední". www.realoem.com. Citováno 20. září 2017.
  73. ^ Interone Worldwide GmbH (17.06.2008). „Technické podrobnosti z roku 2011“. Bmw.com. Citováno 2012-01-14.
  74. ^ „2006 BMW 120d Motorsport“. topspeed.com. Citováno 2008-03-20.
  75. ^ Cammisa, Jason (1. dubna 2013). „My Blue Heaven: 2013 BMW 135is“. Road & Track. Citováno 1. července 2015.
  76. ^ Miersma, Seyth (28. května 2013). „2013 BMW 135is Coupe“. autoblog. Citováno 1. července 2015.
  77. ^ Berkowitz, Justin (květen 2012). „2013 BMW 135is Coupe a Cabrio“. Auto a řidič. Citováno 1. července 2015.
  78. ^ „Frankfurt 2007: BMW řady 1 do hloubky“ Damon Lavrinc, Autoblog 14. září 2007
  79. ^ „2002 v roce 2012: Další BMW řady 1 s retro narážkami, turbo'd čtyři“ Damon Lavrinc, Autoblog 13. března 2009
  80. ^ „Pistonheads report into theftts via obd“. Citováno 2. července 2012.
  81. ^ Torchinsky, Jason (6. července 2012). „Sledujte, jak hackeři ukradli BMW za tři minuty“. Jalopnik. Citováno 28. srpna 2012.
  82. ^ Fowler, Steve (14. září 2012). „Majitelé BMW nabídli opravu krádeže špičkových technologií“. Auto Express. Citováno 2017-04-20.
  83. ^ „Výroční zpráva 2008“ (PDF). BMW Group. Března 2009. str. 21. Archivovány od originál (PDF) dne 6. ledna 2010. Citováno 1. července 2015.
« předchozí - Automobily BMW: 2000s až 2020s
Série2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890
1 řadaE87F20F40
2 řadyF22 / F45
F44
Řada 3E46E90F30G20
Řada 4F32G22
Řada 5E39E60F10G30
Řada 6E63F12G32
Řada 7E38E65F01G11
Řada 8G15
Řada Z.Z3E85E89G29
Z8
i3I01
i8I12