Isuzu Gemini - Isuzu Gemini
Isuzu Gemini | |
---|---|
![]() Isuzu Gemini FF hatchback | |
Přehled | |
Výrobce | Isuzu (1974–1993) Honda (1993–2000) |
Výroba | 1974–2000 (Japonsko) |
Shromáždění |
|
Karoserie a podvozek | |
Třída | Subkompaktní auto |
Rozložení | FR rozložení (1974-1987) FF rozložení (1985-2000) Přední motor, pohon čtyř kol (1990-1993) |
Chronologie | |
Předchůdce | Isuzu Bellett |
The Isuzu Gemini byl subkompaktní auto který byl vyroben japonský automobilka Isuzu od roku 1974 do roku 2000. Stejný základní produkt byl vyroben a / nebo prodán pod několika jinými jmény, někdy i jinými General Motors značek na různých trzích po celém světě. Zatímco první generace byla a pohon zadních kol design, pozdější verze byly všechny pohon předních kol. Poslední dvě generace nebyly nic jiného než inženýrství odznaků Honda Domani dokud nebyl název v roce 2000 vyřazen.
První generace (1974)
První generace | |
---|---|
![]() Isuzu Gemini | |
Přehled | |
Také zvaný |
|
Výroba | Listopad 1974 - únor 1987 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 2-dveře kupé 4-dveře sedan |
Rozložení | FR rozložení |
Plošina | T-tělo |
Příbuzný | |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Rozměry | |
Rozvor | 2405 mm (94,7 palce) |
Délka | 4 135 mm (162,8 palce) |
Šířka | 1570 mm (61,8 palce) |
Výška | 1365 mm (53,7 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 930 kg (2050 lb) |
První Gemini byl Bellett Gemini, poprvé k vidění v listopadu 1974. Byl založen na třetí generaci Opel Kadett C. na General Motors T-car nástupiště a vešel čtyřdveřovým sedan a dvoudveřové kupé styly těla. Kód podvozku byl PF50, i když byly povolány pozdější verze o objemu 1,8 litru PF60 a diesely PFD60.[1]
V červnu 1977 obdržela Gemini svůj první, lehký facelift. K dispozici byl větší motor řady G180 o objemu 1817 cm3, který byl vybaven spíše obdélníkovými světly než kulatými jednotkami používanými u modelu 1600. Tento model nabízel výkon 110 k (81 kW), ačkoli tento výkon klesl na 105 k (77 kW), pokud byla použita automatická převodovka. namontováno.[2] V listopadu téhož roku byla 1600 upravena, nyní se čtvercovými světlomety a motorem s I · CAS oxidační katalyzátor („Isuzu Clean Air System“), který by mohl řídit emisní normy z roku 1978.[3] O rok později byl také vylepšen motor Gemini 1800, aby splňoval emisní normy z roku 1978.[4] Síla zůstala nezměněna a automat nyní nabízel stejnou sílu jako auta s manuální převodovkou.[5] Systém zapalování byl nyní bez tranzistorového typu a víko kufru bylo nyní otevřeno na dálku (nebylo přidáno do modelu Gemini 1600 až do konce prosince). Byly také přidány modely Gemini Black a 1800 Minx, Minx s dvoutónovým lakováním a Black s černým lakem a sportovnější, ale pohodlnější výbavou včetně litých kol.[4]

V červnu 1979[1] Gemini dostalo nový šikmý nos s obdélníkovými světlomety a přepracovanou zadní částí. Změny byly ve skutečnosti komplexnější, a to včetně přepracovaného (delšího) prostoru motoru a širšího otvoru chladiče pro dva nové motory přidané v listopadu (twin cam G180W a nový vznětový motor 4FB1), které oba vyžadovaly širší chladiče pro více vzduchu chlazení.[6]
v Japonsko, sportovní modely byly původně k dispozici s názvem „ZZ“. Později byly přidány modely ZZ / L (1980), ZZ / R (1981), ZZ / T a ZZ / E. Ty byly vybaveny osmiventilovým motorem DOHC s objemem 1,8 litru Isuzu G180W, nejčastěji vstřikovaným palivem, produkujícím 130 k (96 kW) při 6400 ot./min. Tyto modely také přicházely se zkrácenou ruční řadicí pákou na dálku a volitelným továrním diferenciálem LSD.[7] K dispozici byl také mírně sportovní model OHC 1800, nazývaný LS / G.
V říjnu 1982 byla přidána také verze nafty s elektronickým vstřikováním paliva Bosch VE; to poskytlo o 8% více energie než běžná verze (66 oproti 61 PS) a bylo namontováno na modely LT-E a LJ-E. Pro ty, kteří chtěli více, se o měsíc později objevil přeplňovaný vznětový motor o výkonu 73 k (54 kW). Tento model, který je vybaven také elektronickým vstřikováním paliva, obdržel také standardní zadní stabilizátor. Na rozdíl od toho nebyly dva výkonnější diesely nikdy k dispozici s karoserií kupé.[8]
V roce 1981 byl Blíženec doplněn Giugiaro - navržené kupé Isuzu Piazza, založený na platformě Gemini, která byla představena ve Spojených státech v roce 1983 jako Isuzu Impulse a v Austrálii v roce 1986 jako Holden Piazza. Poté, co se začátkem roku 1985 objevila druhá generace Gemini s pohonem předních kol, byla i nadále vyráběna stará verze s pohonem zadních kol. Model kupé byl přerušen a nadále byla k dispozici redukovaná řada sedanů (včetně modelů ZZ a naftových motorů). Tato zmenšená řada se vyráběla až do února 1987, kdy byl Gemini s pohonem zadních kol po vyrobení 768 537 položen k odpočinku.
Na jiných trzích

- Severní Amerika
Verze pro severoamerický trh byla původně prodávána jako „Opel od Isuzu“ a poté jako Buick Opel (někdy označovaný jako „Buick Isuzu Opel“). Poprvé se objevila koncem roku 1975, pro modelový rok 1976, a nahradila německou Kadett, která se stala příliš drahou v důsledku oslabujícího dolaru a rostoucích nákladů v Německu.[9] Road & Track tento přepínač odsoudil a uvedl, že Isuzu se cítil „postaven na ceně“ a že na rozdíl od skutečného Opelu to bylo „jedno z našich nejméně oblíbených automobilů“.[10] V roce 1978 bylo do řady přidáno „Sports Coupé“, jehož změny byly omezeny na lak, různá ocelová kola, sportovní zrcátka a spoiler. V roce 1979 dostalo auto lehkou kosmetickou aktualizaci s žebrovaným velurovým lemováním, několika novými možnostmi lakování a obdélníkovými světlomety.[10]
Pro modelový rok 1981 se „Buick Opel“ proměnil v „Isuzu I-Mark".[11] Dieselový motor byl k dispozici v I-Mark, ale standardní motor byl 78 hp (58 kW) (SAE net) verze 1,8 litru G180Z motoru.[12] Nafta měla nárokovaných 51 hp (38 kW) (SAE net) při neobvykle vysokých 5 000 ot./min. Značka I-Mark byla nabízena se čtyřdveřovým sedanem nebo dvoudveřovým kupé s karoserií buď s motorem, v provedení Deluxe nebo plně vybaveným LS (přidáno pro modelový rok 1982). V nabídce byl pětistupňový manuální nebo třístupňový automat. V nabídce bylo také základní kupé se vznětovým motorem, pouze se čtyřstupňovou manuální převodovkou.[13] Nafta postupně ztratila prodej po krátkém milostném vztahu USA s nafta auto skončilo na začátku osmdesátých let a nakonec bylo k dispozici pouze v jedné verzi kupé.[11] Pro loňský rok I-Mark s pohonem zadních kol pro rok 1985 zůstala k dispozici pouze verze Deluxe sedan s benzínovým motorem.[14]
- Australasie
Kromě modelů sedan a kupé Holden v Austrálii vyráběli Gemini jako třídveřové kombi a třídveřový dodávka, které byly odvozeny z Opel Kadett C karavan a Vauxhall Chevette vůz s předními panely Isuzu Gemini. Boční panely panelové dodávky pocházely z Bedford Chevanne. Australan Holden Gemini byl vybaven zážehovým motorem Isuzu G161Z, ačkoli modely z roku 1979 a novější byly k dispozici s 1,8litrovým 8ventilovým vznětovým motorem SOHC (4FB1). Častější G161Z byl 1,6litrový 8ventilový SOHC napájený karburátorem Nikki. Holden Gemini byl Kola časopis Auto roku pro rok 1975.
- Ostatní trhy
V Evropě byl model Gemini vybaven motorem o objemu 1,6 litru, který tam vyráběl DIN o výkonu 68 k (50 kW); odchylka v uvedeném výkonu (pokles o 32 procent) mohla být zcela způsobena rozdíly v měřicím systému SAE (brutto) používaném u automobilů na japonském trhu.
Isuzu Gemini byl také prodáván v Jižní Korea jako Saehan Gemini, jehož výrobcem se stal Daewoo Motors v roce 1982. Poté se stalo Daewoo Maepsy po roce 1982 a zůstal v prodeji (později jako Maepsy-Na po faceliftu), dokud nebyl nahrazen Daewoo LeMans v roce 1986. Pokračovalo se v sestavování modelu taxi Maepsy Sigma do roku 1989.
Prodáno jako:
- 1975–1984 - Holden Gemini - Austrálie, Nový Zéland (prodáváno v letech 1977–1984, původně označeno jako Isuzu, protože značku již zavedl dřívější Bellett), Indonésie
- 1975–1983 - Opel Gemini - Malajsie, Thajsko
- 1976–1979 - Opel Isuzu/Buick Opel - Spojené státy
- 1977–1982 - Saehan Gemini - Jižní Korea („Export Saehan Bird“)
- 1982–1986 - Saehan / Daewoo Maepsy / Maepsy-Na / Maepsy Sigma - Jižní Korea
- 1982–1988 - Saehan / Daewoo Max - vyzvednutí verze, Jižní Korea
- 1981–1984 - Isuzu I-Mark - Severní Amerika
Pohled zezadu na časné čtyřdveřové Gemini (Japonsko)
Gemini ZZ-R po roce 1983 (PF60)
Isuzu I-Mark Coupé (Severní Amerika)
Druhá generace (1985)
Druhá generace | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Isuzu I-Mark Chevrolet Spectrum Geo spektrum Pontiac Sunburst Chevrolet Gemini Holden Gemini |
Výroba | 1985–1990 |
Návrhář | Giorgetto Giugiaro |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 3-dveře hatchback kupé 4-dveře sedan |
Rozložení | FF rozložení |
Plošina | R-tělo |
Pohonná jednotka | |
Motor |
|
Přenos | 3-rychlostní automatický 5 rychlostí manuál 5 rychlostí poloautomatický (NAVi5 ) |
Rozměry | |
Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
Délka | I-Mark Hatchback Coupe: 4011 mm (157,9 palce) I-Mark Sedan: 4082 mm (160,7 palce) Spectrum Hatchback Coupe: 3 999 mm (157,4 palce) Spectrum Sedan: 4069 mm (160,2 palce) |
Šířka | Značka I: 1613 mm (63,5 palce) Spektrum: 1615 mm (63,6 palce) |
Výška | Značka I: 1374 mm (54,1 palce) Spektrum: 1321 mm (52,0 palce) |
Chronologie | |
Předchůdce | Chevrolet Chevette (Spektrum) Opel Isuzu (I-Mark) Pontiac Acadian (Sunburst) |
Nástupce | Isuzu Stylus (I-Mark) Cestovní pas Optima (Sunburst) Geo Storm (Spectrum, hatchback) Geo Prizm (Spectrum, sedan) |





General Motors hledali náhradu za své světové auto T-tělo Kadett / Gemini, a tentokrát se místo toho, aby postavili jeden design na několika kontinentech, rozhodli postavit světový automobil na jednom místě a exportovat ho na několik kontinentů. Vzhledem k tomu, že značná část výroby T-těla byla z ekonomických důvodů předána Isuzu v Japonsku, byla by provedena i výroba náhrady. V roce 1984 byla Isuzu znovu uvedena do provozu Giorgetto Giugiaro kdo byl odpovědný za 117 Coupé a Piazza. Tentokrát měl na novém navrhnout ekonomický vůz pohon předních kol Platforma R-body. R-tělo představovalo a MacPhersonova vzpěra přední odpružení a zadní odpružení zadní nápravy, která předznamenala většinu nabídky GM prostřednictvím jejich aktuální modelové řady. Giugiaro design následoval Piazza design velmi úzce tvarovaný a detailní, ačkoli díky proporcím vypadalo Gemini ve své třídveřové verzi kratší a vyšší a čtyřdveřové sedan (zářez zpět) byl také navržen.
Bohužel pro všechny zúčastněné představil Isuzu návrhy GM před jejich zmrazením a GM nařídil řadu podrobných změn, aniž by se poradil s designérem Giugiaro, což bylo považováno za urážku, a ukončil dlouhý vztah mezi známým Italem designér a druhý nejstarší japonský výrobce automobilů. Urážka byla pro Giugiara natolik závažná, že až do deseti let poté, co vozidlo skončilo výrobu, popřel, že by jeho design byl jeho.
R-body Gemini byl představen v květnu 1985 jako Gemini FF (poté, co se již začal prodávat jako Chevrolet ve Spojených státech), se zcela novou řadou motorů. V Japonsku, původně s kódem podvozku JT150, byl k dispozici s karburátorovým 1,5litrovým motorem SOHC. Také nově vyvinutý 1,5 litr inline čtyři dieselový motor (JT600) byl do sestavy přidán v listopadu. Na druhém konci sestavy byla verze s objemem 1,5 litru se vstřikováním paliva a přeplňováním 120 k (88 kW) 4XB1 motor („Irmscher „) byla přidána v květnu 1986. Původně převodovka začínala výběrem z pětistupňové manuální nebo třístupňové automatické, ale NAVi5, an automatizovaná manuální převodovka, byl přidán v roce 1986.
FF Gemini prošel faceliftem v únoru 1987 a získal agresivnější přední styling s obkličujícími světlomety a další drobné změny. Zároveň byla zrušena přezdívka „FF“, protože skončila paralelní výroba předchozího RWD Gemini. V březnu 1987 se Gemini dočkal své evropské premiéry na veletrhu Ženevský salon. Evropské prodeje již poněkud zastaralého modelu Gemini byly zklamáním a Isuzu se brzy zcela stáhl z evropského trhu osobních automobilů.
1,6 litru DOHC motor s výkonem 135 k (99 kW) byl představen v únoru 1988. Exportní verze byly také k dispozici s menší 1,3litrovou čtyřkou, aby vyhovovaly daňovým systémům založeným na zdvihovém objemu.[15] To nabídlo 72 PS (53 kW), zatímco exportní specifikace 1,5s měla 76 PS (56 kW) na kohoutku a atmosférický sál nabídl 52 PS (38 kW) mimo Japonsko.[16] Úrovně výbavy se velmi lišily, od základních modelů („C / C“ v Japonsku, „LT“ obecně na exportních trzích a „S“ v USA) až po verze Irmscher, ZZ a Lotus Tuned a spoustu volitelného vybavení a možnosti prodejce byly k dispozici.
Severní Amerika
V USA bylo vozidlo k dispozici od Chevrolet (a později Geo ) jako Spectrum nebo od samotných Isuzu jako I-Mark. Divize GM Pontiac prodala značku I-Mark jako Pontiac Sunburst v Kanadě od roku 1985 do roku 1988. Prodej byl zpočátku omezen na pobřežní trhy dovozní kvóty omezil počet aut, které společnost General Motors mohla prodávat ve Spojených státech.[17] Spectrum bylo představeno na konci listopadu 1984 a vozy se již prodávaly v 16 východních státech. Isuzu vlastní značka I-Mark se začala prodávat v průběhu modelového roku 1985.[18] Kvůli kvótám bylo v prvním modelovém roce k dispozici pouze 29 500 automobilů, což je zhruba čtvrtina toho, co GM doufala, že bude schopna prodat.[19]Modely 1985 a 1986 se vyznačovaly jedinečnou mřížkou z vaječných skořápek lemovanou jednoduchými čtvercovými světlomety se zapečetěnými paprsky.
GM Canada oznámila, že náhradou Sunburstu bude v roce 1989 Passport Optima. Pro GM to bylo vozidlo základní úrovně, které přilákalo mladé kupce a konkurovalo japonským automobilům střední velikosti na americkém trhu. Spektrum společnosti Chevrolet postrádalo mnoho možností a vybavení značky I-Mark, ačkoli s výjimkou krátkého cyklu dekontentovaných hatchbacků v roce 1988 přezdívaných „Spectrum Express“ nebyly tak strohé jako základní úrovně výbavy současných Dodge Colt, Toyota Tercel a Honda Civics. Oba byly k dispozici s přeplňovaným motorem 1,5 l SOHC o výkonu 70 k (52 kW) bez přeplňování a 110 k (82 kW) přeplňovaným motorem, avšak v USA nebyly nabízeny ani vznětové motory, ani NAVi5. Přeplňovaný model I-Mark se v roce 1988 nazýval modelem RS a poté se v roce 1989 změnil na model LS. I-Mark byl k dispozici s motorem 1,6 l DOHC o výkonu 125 k (93 kW) pouze v roce 1989, jako model RS . V letech 1988 a 1989 byly modely LS a RS nabízeny s podvozkem Lotus Tuned Suspension, sportovnějším podvozkem s tuhšími tlumiči, alternativními pružinami a většími tyčemi.
Prodáno jako:
- 1985–1989 Isuzu I-Mark - USA, Kanada
- 1985–1990 Isuzu Gemini - Japonsko, Evropa a Střední Amerika
- 1984–1988 Chevrolet Spectrum - Spojené státy & Kanada
- 1988–1989 Geo spektrum - Spojené státy
- 1985–1989 Pontiac Sunburst - Kanada
- 1985–1990 Holden Gemini - Austrálie, Nový Zéland a Indonésie
- 1985–1990 Chevrolet Gemini - Chile a Argentina
Třetí generace (1990)
Třetí generace | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Také zvaný | Isuzu Stylus |
Výroba | 1990–1993 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 2-dveře kupé 3-dveře hatchback 4-dveře sedan |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol / pohon čtyř kol |
Plošina | R-tělo |
Příbuzný | Geo Storm Isuzu Impulse Asüna Sunfire |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | 3-rychlostní automatický 5 rychlostí manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2451 mm (96,5 palce) |
Délka | 4191 mm (165,0 palce) |
Šířka | 1679 mm (66,1 palce) 1694 mm (66,7 palce) (4WD sedan) |
Výška | 1374 mm (54,1 palce) |
Gemini byl přepracován pro rok 1990 a verze kupé byla nyní přejmenována na Gemini Coupé. Poslední modely byly vyrobeny v červnu 1993. Sedan třetí generace se objevil v březnu 1990. Velikost těla byla širší než u předchozí generace. V září 1990 bylo představeno kupé liftback a v březnu 1991 byla přidána třídveřová verze hatchback.
Isuzu Gemini Coupé bylo základem pro Isuzu Impulse a Geo Storm ve Spojených státech a Kanadě a pro USA Asüna Sunfire který byl prodán na kanadském trhu pouze pro modelový rok 1993.
4dveřový sedan s podobnými mechanickými součástmi byl prodáván jako Isuzu Stylus ve Spojených státech a Kanadě. Geo verzím chyběly některé dražší a pokročilejší funkce verzí Isuzu (a Asüna). Všechna tato jména byla použita na posledním z Blíženců - Isuzu Impulse, Isuzu Piazza, Isuzu Gemini MkII, Isuzu Stylus a Asüna Sunfire.
Modelové kódy byly JT151F pro benzinové verze s pohonem předních kol 1,5 litru, JT191F pro model s pohonem předních kol 1600 DOHC a JT191S pro pohon všech kol, přeplňovanou verzi „Irmscher R“. Turbodiesely jsou JT641F / JT641S pro modely s pohonem předních kol a modely s pohonem všech kol. V Severní Americe měl špičkový model Stylus RS při uvedení (1991) motor s atmosférickým sáním o objemu 1,6 litru a v roce 1992 dostal motor s atmosférickým sáním o objemu 1,8 litru.
Balíčky vyšší úrovně výbavy nabídly „výkonové modely ZZ od Lotus“ a „specifikaci Irmscher“ jako výkonnostní modely v sestavě, ale byly přeneseny z předchozích generací. Vrcholným modelem byl typ „Irmscher-R“ JT191S, vybavený vysoce výkonným přeplňovaným motorem a pohonem všech kol na plný úvazek. Balíčky zavěšení, které byly nainstalovány na druhou generaci Isuzu Piazza byly také sdíleny na Blížencích prodávaných v Japonsku, včetně řízení všech kol založit.
Severoamerický prodej sedanu byl zahájen od prosince 1990 pod názvem Isuzu Stylus. Počáteční objednávky byly v Japonsku nad cílem, ale výroba zaostávala. Silné rané prodeje se začaly propadat během jednoho roku a jako po bublině recese začala vládnout v Japonsku, Isuzu byl postižen zejména. Po podnikové restrukturalizaci se Isuzu rozhodl opustit výrobu osobních automobilů a zaměřit se na výrobu komerčních nákladních vozidel a SUV Policista a Rodeo našel mnoho kupujících na mezinárodní úrovni s odznak připraven verze prodávané pod různými značkami a názvy na různých trzích.[20]
Celkový objem výroby vozidel byl na konci třetí generace 406 625 kusů (od HQ Isuzu), přičemž ve Spojených státech se prodalo 17 754 kusů (z Ward's Automotive Yearbook).
Čtvrtá generace (1993)
Čtvrtá generace | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 1993–1996 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan |
Rozložení | FF rozložení |
Příbuzný | Honda Civic Honda Domani Honda Integra SJ Rover 400 |
Isuzu zastavil výrobu Gemini a nahradil ji rebadged verzí Honda Domani. Byl k dispozici pouze se čtyřdveřovým sedanem a omezeným počtem motorů; Domani také přišel jako pětidveřový hatchback.
Pátá generace (1997)
Pátá generace | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Honda Domani Acura EL |
Výroba | 1997–2000 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan |
Rozložení | FF rozložení |
Příbuzný | |
Rozměry | |
Rozvor | 103,1 v (2619 mm) |
Pátá generace Gemini byla rebadged druhá generace Honda Domani sedan, automobil, který byl také prodáván jako Civic v Evropě. Výroba tohoto modelu byla ukončena v roce 2000. Jako obvykle byl model Gemini k dispozici v mnohem omezenější sestavě než související verze Hondy, pouze s jednou karoserií a motorem 1,5 nebo 1,6 litru.
Bezpečnost
v Austrálie „Holden Gemini z let 1982–1984 byl v hodnocení bezpečnosti ojetých vozidel z roku 2006 hodnocen jako„ výrazně horší než průměrná “ochrana cestujících v případě nehody.[21]
Policie používá
The Singapurská policie dříve používal Isuzu Gemini Auta s rychlou odezvou (FRC) od roku 1991 do roku 1995, dokud nebyly vyřazeny a nahrazeny Subaru Impreza policejní auta.
Související informace
Nejoblíbenější byla první a druhá generace Isuzu Geminis, konkrétně dieselové taxík modely v Filipíny v 80. a na počátku 90. let. Modely byly postupně vyřazovány a postupně nahrazovány novějšími modely Toyota a Nissan.
Geminis s pohonem předních kol (druhá a třetí generace) byl v Japonsku uveden na trh s frází „Shortstop of the streets“ (街 の 遊 撃 手, Machi no yūgekishu)a televizní reklamy představující vzrušující kaskadérské kousky po ulicích Paříže. S francouzským profesionálním kaskadérem Rèmy Juliennem, který většinou koordinoval se všemi kaskadérskými kousky, se Blíženci těšili široké popularitě.
Reference
- ^ A b Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 80. let (v japonštině), Tokio: Nigensha, 2007, s. 239, ISBN 978-4-544-91018-6
- ^ Lösch, Annamaria, vyd. (1978). Světová auta 1978. Pelham, NY: Automobile Club of Italy / Herald Books. str. 351. ISBN 978-0-910714-10-5.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce japonskými motorovými vozidly 1978/1979] (v japonštině), 25, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1978-10-10, s. 109, 0053-780025-3400
- ^ A b 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce japonskými motorovými vozidly 1979/1980] (v japonštině), 26, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1979-11-01, s. 113, 053-790026-3400
- ^ Průvodce auty 1979/1980, str. 168
- ^ Yamaguchi, Jack K. (1980), Lösch, Annamaria (ed.), „Dovršení bouřlivé dekády“, World Cars 1980, Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books: 66, ISBN 978-0-910714-12-9
- ^
編 車 カ タ ロ グ 国産 車 編 Část 3 1970 ~ 1979 [Japonské historické automobilové graffiti: Katalog automobilů, část 3, 1970–1979]. Eichi Mook (v japonštině). Tokio: Eichi Publishing (英 知 出版). 1997. str. 57. ISBN 978-4-89461-004-0. - ^ Světová auta 1984. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. str. 344–345. ISBN 978-0-910714-16-7.
- ^ Binder, Alan K .; Ferris, Deebe, eds. (2000). General Motors ve dvacátém století. Southfield, MI: Ward's Communications. str. 130. ISBN 978-0-910589-52-9.
- ^ A b Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1979, Greenwich, CT: Publikace CBS, leden – únor 1979, s. 85
- ^ A b Flammang, James M. (1994). Standardní katalog dovážených automobilů, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. str. 308. ISBN 978-0-87341-158-5.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10. března 1983). Automobil Revue '83 (v němčině a francouzštině). 78. Bern, Švýcarsko: Hallwag, AG. str. 337. ISBN 978-3-444-06065-6.
- ^ 1982 Isuzu I-Mark (brožura), American Isuzu Motors Inc., říjen 1981, str. 12, AIMI-MKT-010
- ^ Oznámení modelů Isuzu z roku 1985 (Tisková zpráva), Whittier, CA: American Isuzu Motors Inc., září 1984
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 388–390.
- ^ Ruiz, Marco (1986). „Kompletní historie japonského automobilu: 1907 do současnosti. Řím: ERVIN srl. str. 132. ISBN 978-0-517-61777-9.
- ^ Snyder, Jesse (18.02.1985). "Staré jméno, nový partner se přidá k nové Nova". Věk reklamy: 74.
- ^ Flammang, str. 309
- ^ Schuon, Marshall (1984-11-25). „O automobilech; import Trio Challenge Chevrolet“. The New York Times.
- ^ Organizační struktura v revoluci automobilového průmyslu SFC Keio Keio University Shonan South Fujisawa Campus 1995 teorie organizačního chování OB68 group REFERENCE FOUND ON JAPANESE WIKIPEDIA SITE # 6 AND 7
- ^ [1] Archivováno 29. Března 2007 v Wayback Machine
externí odkazy
- Vývoj modelu Isuzu Gemini od GM
- Oficiální článek o Gemini Isuzu (v japonštině)
- OzGemini.com
- HoldenGemini.net
- CanberraGeminiClub.com
- GemiSA Car Club (dříve Just Gems of SA)
- Hodnocení bezpečnosti ojetých vozidel - Holden Gemini - pouze Austrálie
- Reklamy ISUZU Gemini
Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | ||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Subkompaktní auto | Blíženci | ||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní vůz | Bellett | ||||||||||||||||||||||||||
Minx | Minx | 117 Coupé | 117 Coupé | 117 Coupé | |||||||||||||||||||||||
Bellel | Florian | Florian SII | |||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Státník de Ville | ||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní snímač | Vosa | Rychlejší / TF | |||||||||||||||||||||||||
Kompaktní SUV | Unicab |
Isuzu časová osa silničních vozidel, trh USA, 1980–2008 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
Subkompaktní auto | I-Mark | I-Mark | |||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní vůz | Impuls | Impuls | |||||||||||||||||||||||||||
Stylus | |||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní SUV | VehiCROSS | ||||||||||||||||||||||||||||
Amigo | Amigo / Rodeo Sport | ||||||||||||||||||||||||||||
Rodeo | Rodeo | ||||||||||||||||||||||||||||
Střední SUV | Axiom | ||||||||||||||||||||||||||||
Policista | Policista | Policista | Ascender | ||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Oáza | ||||||||||||||||||||||||||||
Vyzvednout | Štěně | Vyzvednout | Hombre | Řada i |
Geo, divize General Motors, časová osa automobilů, 1989–1997 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | ||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
Subkompaktní auto | Metro | Metro | ||||||||
Spektrum | ||||||||||
Kompaktní vůz | Prizm | Prizm | ||||||||
Sportovní kompaktní vůz | Bouřka | |||||||||
SUV | Stopař |
« předchozí —Chevrolet, značka General Motors, časová osa silničních vozidel, trh Spojených států, 80. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Subkompaktní | Sprint | Geo | Metro | Jiskra | Jiskra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevette | Aveo | Zvukový | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spektrum | Šroub | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monza | Nova | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Prizm | Volt | Volt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kavalír | Kavalír | Kavalír | HHR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citace | Korsika / Beretta | Kobalt | Cruze | Cruze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Malibu | Malibu | Malibu | Malibu | Malibu | Malibu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osobnost | Lumina | Lumina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Impala | Impala SS | Impala | Impala | Impala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozmar | Rozmar | Rozmar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osobní | Monte Carlo | Monte Carlo | Monte Carlo | Monte Carlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | Camaro | Camaro | Camaro | Camaro | Camaro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Korveta | Korveta | Korveta | Korveta | Korveta | Korveta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poznámka | Prodává se jako Policejní stíhací vozidlo |