Ron Hodgson Motors - Ron Hodgson Motors
| Výrobce | Jaguár, Holden, Triumf, Brod |
|---|---|
| Principal Team | Bruce Richardson Ron Missen |
| Týmový manažer | Ron Hodgson |
| Závodní jezdci |  Ron Hodgson Charlie Smith John French Bob Beasely Bruce McPhee Bob Morris John Leffler Frank Gardner James Laing-Peach Graham Moore John Fitzpatrick Ron Dickson Graeme Lawrence Johnny Rutherford Janet Guthrie Derek Bell Dieter Quester |
| Podvozek | Jaguar Mk.II Holden LJ Torana GTR XU-1 Holden LH Torana SL / R 5000 L34 Triumf Dolomit Ford Capri Holden LX Torana SL / R 5000 A9X Holden LX Torana SS A9X Hatchback |
| Debut | 1960 |
| Řidičské mistrovství | 1 (1979 ) |
| Kolo vyhrává | 7 |
Ron Hodgson Motors (později známý jako Ron Hodgson Channel 7 Racing) byl Parramatta -na základě autosalon, primárně spojené s Holden.[1] Jeden z největších prodejců svého druhu v roce Austrálie, při několika příležitostech propůjčil své jméno a zařízení na podporu motoristických závodních týmů. Udělal to zpočátku jako základnu pro závodní úsilí vlastního hlavního dealera, Ron Hodgson, který nejprve závodil Jaguáři v prvních dnech Australský šampionát cestovních vozů. V 70. letech se stala frontou Hodgsonova chráněnce, Bob Morris. S Morrisem za volantem se tým stal nejlépe známým tím, že vyhrál Bathurst 1000 v 1976 a australské mistrovství cestovních vozů v 1979.
Závodní historie
Nezávislý tým s jedním vozem vytvořil Ron Hodgson, který tým řídil od svého obchodního zastoupení na západě Sydney. Samotný Hodgson skončil třetí v obou 1960 a Mistrovství australských cestovních vozů 1961 stejně jako vstup do Bathurst 500 mezi 1963 a 1966. Po spuštění Bruce McPhee na hlavních vytrvalostních závodech v roce 1972 se tým vyrovnal Bob Morris pro dílčí kampaň 1973 Australský šampionát cestovních vozů, také přijímající sponzorství od Sedm Network. v 1974 Morris skončil na druhém místě v šampionátu, ale nevyhrál své první mistrovské kola až 1975.[2] Morris, řídil s Frank Gardner, pak skončil druhý na 1975 Hardie-Ferodo 1000. V letech 1976 a 1977 tým také experimentoval s a Triumph Dolomite Sprint namísto V8 Torana se snaží v některých závodech maximalizovat body v šampionátu vítězstvím ve třídě s menší kapacitou. Ve spojení s Leyland Austrálie tým měl ve skutečnosti za cíl vyvinout lokálně vyrobenou soutěžní verzi Dolomit Sprint, ale návrh byl zamítnut Konfederace australského motoristického sportu.[1]
Tým přijal britského řidiče John Fitzpatrick řídit s Morrisem v 1976 Hardie-Ferodo 1000 a duo dokázalo tuto událost zdolat a kulhat domů za dramatických okolností díky prosakujícímu olejovému těsnění, které mělo za následek, že se z auta v závěrečných kolech valil kouř.[3] Výsledek závodu zůstal zpochybněn některými kvůli návrhu, že druhý skončil Tým prodejců Holden vstup z Colin Bond a John Harvey měl vyhrát závod kvůli chybě načasování.[4] Výsledek nebyl údajně v den protestován kvůli problémům s public relations, kdy byl Hodgson předním prodejcem automobilů Holden, avšak Bob Morris dodnes tvrdí, že výsledek byl správný.[4]
Následující rok Seven Network zvýšil své sponzorství a tým se stal známý jako Ron Hodgson Channel 7 Racing. Po těžkém 1977 Morris srovnal svůj a nejlepší výsledek šampionátu týmu v 1978 s výsledkem na druhém místě Peter Brock v oficiálním týmu prodejců Holden.[2] Morris ve skutečnosti zaznamenal rovné body Brockovi, ale ztratil titul kvůli požadavku, že do součtu šampionátu se počítá pouze šest nejlepších skóre.[5] V další těsné bitvě Morris těsně porazil Brocka, aby vyhrál 1979 titul. To znamenalo, že tým překonal HDT, který měl výrazně více zdrojů a zaměstnanců, ve stejném autě po celou sezónu. Poté, co dosáhl svých cílů v tomto sportu, Hodgson složil svůj tým před sezónou 1980.
V letech 1975 až 1978 tým také vstoupil do druhého vozu na Bathurst 1000. V závodech 1975 a 1976 závodil tým Triumph Dolomite Sprint, který v roce 1975 dosáhl výsledku v první desítce. 1977 a 1978 tým řídil mezinárodní řidiče pro své druhé auto, tentokrát s Holden Torana, aby odpovídali jejich vedoucímu vozu. V roce 1977 tým provozoval celoamerickou sestavu sestávající z tehdy dvojnásobného týmu Indianapolis 500 mistr Johnny Rutherford a Janet Guthrie, a v roce 1978 evropská sestava tehdy jednořadé 24 hodin Le Mans vítěz Derek Bell a Dieter Quester.[3]
Bathurst 1000 vyhrát
| Rok | Třída | Ne | Řidiči | Podvozek | Kola | Mřížka | Kvalifikace / Rozstřel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||
| 1976 | 3001 ccm - 6000 ccm | 7 | Bob Morris John Fitzpatrick | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | 163 | 4 | 2: 26,4 (top 10) |
| Holden 308 5,0 l V8 |
Mistrovství
| Rok | Mistrovství nebo série | Řidič | Auto |
|---|---|---|---|
| 1979 | Australský šampionát cestovních vozů | Bob Morris | Holden LX Torana SS 5000 A9X |
| Série Rothmans AMSCAR | Bob Morris | Holden LX Torana SS 5000 A9X |
Reference
- ^ A b Oastler, Mark (12. dubna 2015). „Triumph Dolomite Sprint: Torana L34 inspirovaný„ Super Sprint “, který to nikdy nezvládl“. Shannons Club. Citováno 13. dubna 2016.
- ^ A b Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). Oficiální historie: Australský šampionát cestovních vozů - 50 let. St Leonards, Nový Jížní Wales: Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ A b Greenhalgh, David; Tuckey, Bill (2013). Oficiální historie The Great Race Bathurst: 50 let. St Leonards, Nový Jížní Wales: Chevron Publishing Group. ISBN 9780980591231.
- ^ A b Noonan, Aaron (26. července 2010). „Kdo skutečně vyhrál Bathurst 1000 z roku 1976?“. Speed Cafe. Citováno 13. dubna 2016.
- ^ Howard, Graham; Wilson, Stewart (1986). „1978: Kyvadlo se houpá“. Australský šampionát cestovních vozů 25 pohádkových let. Publikace R&T. 194–195. ISBN 0-9590378-2-9.