BMW řady 3 (E46) - BMW 3 Series (E46)

BMW řady 3 (E46)
2000-2003 BMW 330Ci (E46) coupe (2011-07-17) 01.jpg
Přehled
VýrobaProsinec 1997 - srpen 2006
Shromáždění
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní výkonný (D )
Styl těla
Rozložení
PříbuznýBMW řady 3 Compact
Pohonná jednotka
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor2725 mm (107,3 ​​palce)[1]
Délka
  • 4470 mm (176,0 palce) (sedan)
  • 4480 mm (176,4 palce) (vůz)
  • 4 490 mm (176,8 palce) (kupé / kabriolet)
Šířka
  • 1740 mm (68,5 palce) (sedan / vůz)
  • 1760–1780 mm (69,3–70,1 palce) (kupé / kabriolet)
Výška
  • 1410–1430 mm (55,5–56,3 palce) (sedan / vůz)
  • 1360–1370 mm (53,5–53,9 palce) (kupé / kabriolet)
Pohotovostní hmotnost
  • 1,285–1,655 kg (2,833–3 649 lb) (sedan)[2][3]
  • 1,365–1 785 kg (3009–3 935 lb) (vagón)[4][1]
  • 1285–1555 kg (2833–3428 lb) (kupé)[5][6]
  • 1465–1 635 kg (3230–3 605 lb) (kabriolet)
[7][8]
Chronologie
PředchůdceBMW řady 3 (E36)
NástupceBMW řady 3 (E90)
Interiér

The BMW E46 je čtvrtou generací BMW řady 3 rozsah kompaktní výkonná auta, který byl vyroben v letech 1997 až 2006. Karoserie této řady jsou:

Pohon všech kol, který byl naposledy k dispozici v řadě 3 v roce 1991,[9] byl znovu zaveden pro E46 u modelů 325xi, 330xi a 330xd.[10][11] E46 byla první řadou 3, která byla k dispozici s použitím motoru Valvetronic (variabilní zdvih ventilu).[12] Řada 3 v generaci E46 byla představena také s různými elektronickými funkcemi, včetně satelitní navigace, elektronického rozdělování brzdné síly, stěračů detekujících déšť a LED zadních světel.[13][14][15]

The E46 M3 je napájen z BMW S54 řadový šestiválec s šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatizovanou manuální převodovkou SMG-II. M3 byl představen koncem roku 2000 a byl vyráběn pouze v karosářských verzích kupé a kabriolet.

Po zavedení Řada E90 3 koncem roku 2004 začaly být E46 vyřazovány. Kupé E46 a karoserie kabrioletů však zůstaly ve výrobě až do srpna 2006.[16]

Rozvoj

V roce 1993 začal vývojový program pro E46 pod vedením hlavního inženýra Wolfgang Ziebart a vedoucí výzkumu a vývoje Wolfgang Reitzle. Na konci roku 1993 byly zahájeny projekční práce pod vedením hlavního designéra Chris Bangle a pokračovala do roku 1995.[17] V květnu 1995 představil obecný vnější design E46 Erik Goplen z DesignworksUSA byl schválen a v důsledku toho byla společnost DesignworksUSA uzavřena smlouvou s BMW na spolupráci s interním designovým týmem BMW Group na vytvoření vnější karoserie pro řadu 3 v únoru 1996.[18][19][20] Konstrukční tým klade důraz na zlepšení aerodynamiky a zvýšení agresivního postoje vozu.[19] Patentové vzory byly podány v Německu dne 16. července 1997[21] a v USA 16. ledna 1998.[22]

Chris Bangle a Dr. Wolfgang Reitzle (vedoucí výzkumu a vývoje BMW)[23] do roku 1995 odpovídali za exteriér produkčního sedanu,[24][25] jak je patrné z patentu na design z roku 1997. Vývoj výroby sedanu trval 24 měsíců po pozastavení designu a od schválení stylů výkonné rady v roce 1995 do zahájení sériové výroby v prosinci 1997 trvalo 31 měsíců.[26] Erik Goplen navrhl v letech 1996–1997 sériové kupé, kabriolet a kombi. Sedan E46 byl představen prostřednictvím tiskové zprávy dne 11. listopadu 1997 a na trh byl uveden koncem dubna 1998 s dodávkami pro zákazníky.[27]

Styly těla

  • sedan / sedan

  • kupé

  • konvertibilní

  • vůz / kombi

  • BMW řady 3 kompaktní

Motory

Tovární specifikace jsou uvedeny níže.[28] Modely kupé a kabriolet byly označeny značkou „Ci“ a modely s pohonem všech kol byly označeny značkou „xi“.

Benzín

ModelkaLetMotorNapájeníTočivý moment
316i1999–20011,9 l M43
inline-4		77 kW (103 k)165 N⋅m (122 lb⋅ft)
2001 - 20041,6 l N40
inline-4		85 kW (114 k)150 N⋅m (111 lb⋅ft)
2001–20041,8 l N42
inline-4		85 kW (114 k)175 N⋅m (129 lb⋅ft)
2004–20051,8 l N46
inline-4		85 kW (114 k)175 N⋅m (129 lb⋅ft)
318i1998–20011,9 l M43
inline-4		87 kW (117 k)180 N⋅m (133 lb⋅ft)
2001–20052,0 l N42
inline-4		107 kW (143 k)200 N⋅m (148 lb⋅ft)
2003–20062,0 l N46
inline-4		112 kW (150 k)200 N⋅m (148 lb⋅ft)
320i1998–20002,0 l M52
inline-6		110 kW (148 k)190 N⋅m (140 lb⋅ft)
2000–20062,2 l M54
inline-6		125 kW (168 k)210 N⋅m (155 lb⋅ft)
323i1998–20002,5 l M52
inline-6		126 kW (169 k)245 N⋅m (181 lb⋅ft)
325i
(EU)		2001–20062,5 l M54
inline-6		141 kW (189 k)245 N⋅m (181 lb⋅ft)
325i
(NÁS)		137 kW (184 k)237 N⋅m (175 lb⋅ft)
328ci1998–20002,8 l M52
inline-6		143 kW (192 k)280 N⋅m (207 lb⋅ft)
330ci
(EU)		2000–20063,0 l M54
inline-6		172 kW (231 k)300 N⋅m (221 lb⋅ft)
330i
(NÁS)		168 kW (225 k)290 N⋅m (214 lb⋅ft)
330i ZHP2003–2006175 kW (235 k)301 N⋅m (222 lb⋅ft)
M3
(EU)		2000–20063,2 l S54
inline-6		254 kW (341 k)365 N⋅m (269 lb⋅ft)
M3
(NÁS)		248 kW (333 k)355 N⋅m (262 lb⋅ft)
M3 CSL2003–2004265 kW (355 k)370 N⋅m (273 lb⋅ft)

Diesel

ModelkaLetMotorNapájeníTočivý moment
318d2001–20032,0 l M47
inline-4		85 kW (114 k)265 N⋅m (195 lb⋅ft)
2003–20052,0 l M47
inline-4		85 kW (114 k)280 N⋅m (207 lb⋅ft)
320d1998–20012,0 l M47
inline-4		100 kW (134 k)280 N⋅m (207 lb⋅ft)
2001–20062,0 l M47
inline-4		110 kW (148 k)330 N⋅m (243 lb⋅ft)
330 d1999–20023,0 l M57
inline-6		135 kW (181 k)390 N⋅m (288 lb⋅ft)
2003–20053,0 l M57
inline-6		150 kW (201 k)410 N⋅m (302 lb⋅ft)

Hnací ústrojí

Ruční převodovky

Automatické převodovky

Podvozek

O karoserii E46 tvrdilo BMW, že je o 70% tužší než její předchůdce E36.[38] Hliník byl použit pro větší množství komponentů zavěšení, aby se snížil neodpružená hmota.[38] S pohotovostní hmotností 1450 kg (3197 lb),[39][40] E46 328ci je o 55 kg (121 lb) těžší než ekvivalent E36.[41][42]

V souladu se základními hodnotami BMW manipulační dynamika,[43] E46 byl zpočátku k dispozici s pohon zadních kol rozložení a 50/50 rozložení hmotnosti.[38][44]

Elektronika

Elektronické komponenty v E46 jsou integrovanější než předchozí generace řady 3, včetně použití a Sběrnice CAN Systém.[45] Informace o hnacím ústrojí (jako je motor, převodovka a kontrola stability) jsou přenášeny pomocí sběrnice CAN.[46][47] Elektronika vozidla (například rádio, navigace, televize a telekomunikace) může navzájem komunikovat prostřednictvím sběrnice K-bus.[48]

Model M3

Hlavní článek: E46 M3
E46 M3

E46 M3, poprvé představený v říjnu 2000, byl k dispozici s objemem 3,2 litru S54 M-vyladěný motor. Byl k dispozici ve verzích kupé a kabriolet.

M3 S54 motor má redline 8 000 ot./min. Stejně jako u většiny M motorů má S54 6 individuálních škrticí klapky, v tomto případě elektronicky ovládané (škrticí klapka drive-by-wire ). Možnosti přenosu pro M3 byly šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou „SMG-II“ automatizovaná manuální převodovka.

Silniční vůz M3 GTR

Hlavní článek: Silniční auto BMW M3 #GTR

Aby závodní vůz M3 GTR mohl soutěžit v Americká série Le Mans Společnost BMW vyrobila v roce 2001 10 příkladů „verze M3 GTR Straßen“ (pouliční verze).[49] Podle závodu M3 GTR byla silniční verze poháněna motorem BMW P60B40 4,0 L motor V8, který byl mírně naladěn a generoval maximální výkon 283 kW (380 k) při 7 000 otáčkách za minutu.[50][51] Síla byla dodávána na zadní kola prostřednictvím závodní 6stupňové dvouspojkové sekvenční převodovky s M uzávěrem diferenciálu. Motor se vyznačoval mazáním suché jímky jako jeho závodním protějškem a většími chladiči.

Tuhší podvozek a systém odpružení byly přenosem ze závodní verze. Vůz byl spuštěn dále než u standardní M3 a měl další vzpěry vzpěry mezi bránou firewall a vzpěrami, stejně jako mezi pravými tlumiči. Přepracovaná přední a zadní obložení a zadní křídlo optimalizovaly aerodynamiku.

Střecha, kapota, zadní křídlo a přední a zadní obložení byly vyrobeny z uhlíkových vláken, aby se snížila hmotnost. Pozoruhodné změny provedené v interiéru zahrnovaly kůži Recaro sedla lopaty, demontáž zadních sedadel a speciální prahové desky M3 GTR.[52]

Modely Alpina

Hlavní článek: Alpina

Alpina „B3 3.3“ a „B3 S“ vycházela z modelu E46 a byla poháněna šesti řadovými zážehovými motory.

E46 / 5 hatchback

E46 / 5 Compact
Hlavní článek: BMW E46 / 5

Verze hatchback byla uvedena na trh jako BMW řady 3 Compact.

Speciální modely

Výkonový balíček (ZHP)

330ci ZHP

Balíček Performance Package byl doplňkem prodávaným v Severní Americe, který se běžně označuje jako jeho objednávkový kód ve Spojených státech, ZHP (objednávkový kód v Kanadě byl ZAM).[53] Byl k dispozici pro sedany 330i od modelových let 2003 až 2005 a pro kupé a kabriolety 330ci od 2004 do 2006.[54] To zahrnovalo různé estetické změny oproti běžné sérii 3, stejně jako funkční a mechanické vylepšení.

ZHP byl vybaven sportovnější vačkové hřídele a přepracované vyladění motoru pro zvýšení výkonu z 168–175 kW (225–235 k), jakož i kratší převodový poměr koncového pohonu a odpovídající zvýšení červené čáry z 6 500 ot / min na 6 800 ot / min.[54] Odpružení bylo upraveno oproti standardnímu odpružení s pevnějšími pružinami a tlumiči, většími stabilizátory, silnějšími kulovými klouby předního ramene, nižší světlou výškou, těžkým hřebenem řízení a mírně negativnějším prohnutí.[55] Auto a řidič časopis testoval auto, které zaznamenalo čas zrychlení 0-60 mph (97 km / h) 5,6 sekundy a čas 1/4 míle 14,3 sekundy.[55]

325i SULEV

BMW M56 Řadový šestistupňový motor SULEV

V některých částech Spojených států prodalo BMW verzi 325i, která splňovala normu super ultra nízkoemisní vozidlo (SULEV) emisní normy. Kalifornie, New York a Massachusetts obdržely SULEV E46 v roce 2003 a Vermont v roce 2004.[56] Využili variantu motoru M54 s názvem BMW M56.[56] M56 splňuje normy SULEV, stejně jako vozidlo s částečnými nulovými emisemi (PZEV) a nulové emise z vypařování.[56] M56 je prohlašoval, že má stejný výstupní výkon jako jeho protějšek M54.[56]

Změny modelového roku

2000

2001 facelift (LCI)

V září 2001 facelift (LCI) verze sedan a Touring byly vydány pro rok 2002 modelový rok.

  • 325i (motor M54) nahrazuje 323i (motor M52TU).
  • 330i (motor M54) nahrazuje 328i (motor M52TU).
  • Motor 318d, 320d upgradován z M47 na M47TU.
  • Displej pro navigační systém upgradovaný na širokoúhlou obrazovku.
  • Sedan a Touring dostanou přepracované světlomety, koncová světla, masku chladiče, kapotu, přední blatníky a přední nárazníky.
  • Jednotlivé xenonové světlomety pro rok 2001 a v roce 2002 byly instalovány xenony pro dálková světla; Bi-xenonové světlomety pro rok 2002.

  • sedan před faceliftem

  • sedan před faceliftem

  • facelift sedan

  • facelift sedan

2003

V březnu 2003 facelift (LCI) verze kupé a kabriolet (kromě M3) byly vydány pro rok 2004 modelový rok.

  • Navigační systém byl upgradován na verzi Mark IV, která je založena na DVD.
  • Bude k dispozici pomocný vstup pro zvukový systém.
  • SULEV možnost motoru (M56 ) bude k dispozici pro 325 modelů s automatickou převodovkou.
  • Manuální převodovka u modelů 330 upgradovaných z 5stupňové na 6stupňovou.
  • Kupé a kabriolety dostávají přepracované světlomety, zadní světla (LED), masku chladiče, kapotu a přední nárazník.
  • Pro modely kupé a kabriolet jsou k dispozici adaptivní světlomety
  • Motor 330d byl upgradován z M57 na M57TU.

  • facelift kupé (přední)

  • facelift kupé (zadní)

  • předfaceliftové kupé (vpředu)

  • předfaceliftové kupé (zadní)

Výroba a prodej

Data výroby pro každý styl karoserie jsou následující:

  • Sedany se vyráběly od prosince 1997 do května 2005[57][58]
  • Kupé se vyráběly od června 1999 do roku 2006
  • Kabriolety se vyráběly od prosince 1999 do roku 2006[59][60]
  • Vagony se vyráběly od října 1999 do roku 2005
  • Hatchbacky se vyráběly od června 2001 do roku 2004

E46 byl vyroben v Německu (Lipsko, Mnichov a Regensburg ) a v Jižní Africe (Rosslyn ).[61] Místní shromáždění úplné sražení (CKD) byly použity pro automobily prodávané v Číně, Egyptě,[62] Indonésie, Malajsie,[63] Mexiko,[64] Thajsko[65]a Rusko.[66]

Nejprodávanějším rokem pro podvozek E46 byl rok 2002, kdy se po celém světě prodalo 561 249 vozidel.[67]

Motorsport

Andy Priaulx vyhrál Sezóna mistrovství Evropy cestovních vozů 2004 a Sezóna mistrovství světa cestovních vozů 2005 mistrovství v řízení 320i.[68] Franz Engstler vyhrál Sezóna 2006 asijských cestovních vozů v 320i.[69]

E46 také soutěžil na britských, evropských a ruských šampionátech cestovních vozů.

RokMistrovstvíVýsledek
2003Mistrovství Evropy cestovních vozů3
2004Dánské mistrovství cestovních vozů1
2004Mistrovství Evropy cestovních vozů1
2005Dánské mistrovství cestovních vozů1
2005Italské mistrovství Superturismo1
2005Mistrovství světa cestovních vozů1
2006Mistrovství asijských cestovních vozů1
2006Britské mistrovství cestovních vozů11
2008Evropský pohár cestovních vozů1

Ve Spojených státech Národní asociace automobilového sportu a BMW Car Club of America (BMW CCA) uspořádali amatérskou závodní sérii „Spec E46“. Vozy Spec E46 jsou postaveny na standardu s omezenými úpravami, aby vytvořily rovné podmínky a zvýšily konkurenci mezi řidiči. V polovině roku 2020 se Spec E46 stal jednou ze tří největších závodních tříd BMW CCA.

Reference

  1. ^ A b „Technische Daten BMW 3er touring325xi; 330xi; 330xd“ [Technické údaje BMW 3er touring325xi; 330xi; 330xd] (PDF) (v němčině). BMW. Citováno 19. února 2019.
  2. ^ „1999 BMW řady 3 E46 / 4 Sedan fáze I RWD (2WD), specifikace všech verzí a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com.
  3. ^ „2005 BMW řady 3 E46 / 4 Sedan fáze II X (4WD), specifikace všech verzí a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com.
  4. ^ „1999 BMW řady 3 E46 / 3 Touring Wagon fáze I RWD (2WD) specifikace všech verzí a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com.
  5. ^ „1999 BMW řady 3 E46 / 2 Coupe fáze I, všechny verze, specifikace a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com.
  6. ^ „2006 BMW řady 3 E46 / 2 Coupe fáze II, všechny verze, specifikace a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com.
  7. ^ „2001 BMW řady 3 E46 / 2C Cabrio fáze I, všechny verze, specifikace a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com.
  8. ^ „2006 BMW řady 3 E46 / 2C Cabrio fáze II, všechny verze, specifikace a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com.
  9. ^ "Výběr modelu - 3'E30 - 4 dveře - 325ix - USA - 01/1991". www.realoem.com. Citováno 19. června 2020.
  10. ^ „BMW E46 3 Series“. www.ultimatespecs.com.
  11. ^ "BMW E46 řady 3 Touring". www.ultimatespecs.com.
  12. ^ „Čtyřválcový motor BMW N42 Valvetronic“. www.unixnerd.co.uk. Citováno 19. června 2020.
  13. ^ „Recenze BMW E46 M3 z roku 2000“. www.topspeed.com. Citováno 10. února 2017.
  14. ^ „Průvodce kupujícím BMW řady 3 E46“. www.reveuro.com. Archivovány od originál dne 2. dubna 2013. Citováno 10. února 2017.
  15. ^ „BMW řady 3 (E46) - 2002, 2003, 2004, 2005“. www.autoevolution.com.
  16. ^ „Výběr modelu - 3'E46 - kabriolet - 330ci - EUR - 08/2006“. www.realoem.com. Citováno 19. června 2020.
  17. ^ Taylor, James (31. července 2017). BMW M3: Kompletní příběh. Cromwood. p. 192. ISBN  9781847977731.
  18. ^ „BMW SERIE 3 / Desafío en el tiempo“. www.elmundo.es (ve španělštině). Citováno 17. února 2017.
  19. ^ A b „Automobily + motocykly: BMW řady 3“. www.designworksusa.com. Archivovány od originál dne 7. září 2009. Citováno 8. července 2009.
  20. ^ „Exkluzivní rozhovor s designérem BMW X3 (F25) Erikem Goplenem“. www.autoevolution. 9. října 2010. Citováno 21. března 2015.
  21. ^ „Registerauskunft zum Design Designnummer: M9706695-0001“. Deutsches Patent- und Markenamt. Citováno 12. dubna 2017.
  22. ^ „Patent USD406797 S - Automobil“. Patenty Google. 16. března 1999. Citováno 21. března 2015.
  23. ^ Kiley, David (2004). Řízeno: uvnitř BMW, nejobdivovanější automobilové společnosti na světě. Hoboken, NJ: Wiley. str.151–160. ISBN  9780471269205.
  24. ^ „Co bude dál s Chrisem Banglem, kontroverzním designérem BMW?“. www.bmwblog.com. Citováno 23. února 2017.
  25. ^ „Vyhýbatelný kontakt: Muž, který zachránil BMW“. www.thetruthaboutcars.com. Citováno 23. února 2017.
  26. ^ „BMW Classic - Recherche-Client“. bmw-grouparchiv.de.
  27. ^ „BMW Classic - Recherche-Client“. bmw-grouparchiv.de.
  28. ^ Zdroje:
  29. ^ Larimer, Fred (2002). Průvodce kupujícího BMW. MotorBooks International. p. 154. ISBN  0-7603-1099-8.
  30. ^ „Křížový odkaz na část“. www.realoem.com.
  31. ^ "23007532498 šestistupňová převodovka". www.realoem.com. Citováno 27. prosince 2017.
  32. ^ "Exch. Šestistupňová převodovka". www.realoem.com. Citováno 24. srpna 2020.
  33. ^ "23007531346 šestistupňová převodovka". www.realoem.com. Citováno 27. prosince 2017.
  34. ^ „3 'E46 M3 manuální převodovka S6S 420G“. www.realoem.com. Citováno 18. května 2019.
  35. ^ „Automatická převodovka BMW - druhá zpátečka“. www.bavauto.com. Citováno 14. února 2017.
  36. ^ „www.bmwtips.com“ (PDF). Tabulka přenosu a aplikace oleje. Citováno 14. února 2017.
  37. ^ "Katalog 5HP19" (PDF). www.bimmerinfo.com. Citováno 27. prosince 2017.
  38. ^ A b C „BMW řady 3“. Edmunds. 1. srpna 2003. str. 1. Archivováno od originál dne 31. srpna 2009. Citováno 9. července 2009.
  39. ^ „Specifikace BMW 328i E46 z roku 1999“. www.carfolio.com.
  40. ^ „Specifikace pro BMW 328Ci E46 kupé (1999-2000)“. www.bmwheaven.com.
  41. ^ „Specifikace BMW 328i E36 z roku 1996“. www.carfolio.com.
  42. ^ „Specifikace pro BMW 328i E36 kupé (1995-1999)“. www.bmwheaven.com.
  43. ^ „BMW Innovations Lounge - rozložení hmotnosti 50:50“. www.bmw.co.za. Archivovány od originál dne 8. září 2009.
  44. ^ „BMW E46 řady 3 kupující průvodce specifikacemi funkce“. reveuro. p. 1. Archivováno od originál dne 20. července 2009. Citováno 8. července 2009.
  45. ^ „BMW Bus System“ (PDF). www.e38.org. Archivováno (PDF) z původního dne 26. října 2010. Citováno 3. října 2010.
  46. ^ „Informace o sběrnici CAN“. www.e46fanatics.com. Citováno 28. února 2017.
  47. ^ „Projekt E46 Can bus“. www.bimmerforums.com. Citováno 28. února 2017.
  48. ^ „Řešení problémů s BMW E46 K-Bus“. www.bmwgm5.com. Archivovány od originál dne 31. března 2016. Citováno 28. února 2017.
  49. ^ „Verze BMW M3 GTR Strassen“. www.ultimatecarpage.com. Citováno 18. února 2017.
  50. ^ „BMW M3 GTR splnilo pravidla, aby porazilo každého“. www.roadandtrack.com. 16. října 2018. Citováno 27. března 2019.
  51. ^ „BMW E46 M3 GTR - jeden z nejvíce omezených sériových modelů, jaké kdy BMW vyrobilo“. www.bmwblog.com. 13. března 2016. Citováno 27. března 2019.
  52. ^ Boeriu, Horatiu (13. března 2016). „BMW E46 M3 GTR - jeden z nejvíce omezených sériových modelů, jaké kdy BMW vyrobilo“. Citováno 7. listopadu 2018.
  53. ^ „Často kladené otázky (FAQ) o volitelném balíčku výkonu BMW E46 330 ZHP“. www.zhpmafia.com.
  54. ^ A b „BMW 330i ZHP“. www.brazeauracing.com. Citováno 9. července 2009.
  55. ^ A b „BMW 330i s paketem Performance“. www.caranddriver.com. Archivováno z původního dne 25. června 2009. Citováno 9. července 2009.
  56. ^ A b C d "M56sulev" (PDF). BMW. Archivovány od originál (PDF) dne 8. července 2011. Citováno 10. ledna 2009.
  57. ^ „BMW 3er Limousine (E46)“. bmw-grouparchiv.de.
  58. ^ „BMW řady 3 1999“. www.autointell-news.com. Září 1998. Citováno 21. března 2015.
  59. ^ "Rychlý fakt" (PDF). BMW. Duben 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 12. září 2012. Citováno 21. března 2015.
  60. ^ "Výběr modelu kabrioletu 3'E46". www.realoem.com. Citováno 29. prosince 2017.
  61. ^ „Nová éra závodu BMW v Jihoafrické republice Rosslyn“. www.bmwgroup.com. Citováno 26. prosince 2017.
  62. ^ „Bavarian Auto Group“. Bag-eg.com. 9. dubna 2010. Archivovány od originál dne 22. července 2010. Citováno 13. června 2010.
  63. ^ „Nové lokálně montované BMW 325i je nyní k dispozici“. autoworld.com.my. 9. července 2002. Archivováno z původního dne 5. ledna 2017. Citováno 5. ledna 2017.
  64. ^ „Závod BMW“. www.forum.roadfly.com. Citováno 21. února 2017.
  65. ^ "BAMC profil". www.bag-eg.com. Archivovány od originál dne 22. srpna 2010. Citováno 5. června 2010.
  66. ^ „Группа компаний Автотор :: Автомобили BMW“ (v Rusku). Avtotor.ru. Archivovány od originál dne 8. června 2003. Citováno 13. června 2010.
  67. ^ „Úspěšný finanční rok 2003 pro BMW Group“. Automatický kanál. Citováno 24. července 2006.
  68. ^ Bodové hodnocení šampionátu 2005 Citováno dne 22. února 2012
  69. ^ „Franz Engstler“. FIA WTCC. Archivovány od originál dne 15. listopadu 2008. Citováno 21. března 2015.
« předchozí - Automobily BMW: 1980 až 2000s - další »
Série198090. léta2000s
012345678901234567890123456789
1 řadaE87
Řada 3E21E30E36E46E90
Řada 5E12E28E34E39E60
Řada 6E24E63
Řada 7E23E32E38E65F01
Řada 8E31
Řada Z.Z1Z3Z4 (E85)Z4 (E89)
Z8