Mistrovství světa v sidecarcrossu - Sidecarcross World Championship - Wikipedia

Tento článek musí být aktualizováno. Aktualizujte prosím tento článek, aby odrážel nedávné události nebo nově dostupné informace. (Dubna 2019)

Mistrovství světa v sidecarcrossu

Kategorie	Motokros
Země	Mezinárodní
Zahajovací sezóna	1980
Týmy	Týmy 2019
Šampion týmů	Etienne Bax Kaspars Stupelis
Oficiální webové stránky	www.fimsidecarcross.com
Aktuální sezóna

The Motokros sajdkáře Světový šampionát je každoroční událost, která se poprvé koná v roce 1980. Pořádá ji Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Před rokem 1980 se od roku 1971 konala evropská soutěž.

Dějiny

Tento sport je převážně amatérský, pouze s nejlepšími jezdci, jako jsou bývalí mistři světa Ben Adriaenssen, Daniël Willemsen a Etienne Bax být profesionální.^[1][2]

Mistrovství světa Sidecarcross, které se poprvé konalo v roce 1980 a pořádá Fédération Internationale de Motocyclisme, je každoroční soutěž. Všechny závody, výrobci a drtivá většina jezdců v soutěži jsou z Evropy a z Evropy.^[3][4] Sidecarcross je podobný motokros kromě toho, že týmy se skládají ze dvou jezdců, řidiče a spolujezdce. Závody se konají na stejných tratích jako sólový motokros, ale manipulace se stroji se liší, protože postranní vozy se neopírají. Většinu fyzické práce ve sportu vykonává cestující, který vykloněním zrychluje sidecarcross v zatáčkách. Koordinace mezi řidičem a spolujezdcem má proto nejvyšší význam.^[5] Rekordní mistr světa Daniël Willemsen odhadl, že podíl cestujícího na úspěchu týmu je nejméně 50% a že cestující nedostává dostatek kreditu.^[6]

Tento sport je obzvláště populární ve východní Evropě.^[5] Souběžně s konkurencí jezdců se také koná mistrovství výrobců.^[7]

I když byla v roce 2014 obvykle sportem dominujícím mužem, v sezóně 2014 se do soutěže zapojila řidička. Belgičanka Sabrina van Calsterová si v prvním závodě Velké ceny Švýcarska připsala dva body.^[8][9]

The 2016 mistry sezóny byla kombinace Belgie - Nizozemsko Jan Hendrickx a Ben van den Bogaart, když společně vyhráli svůj první světový šampionát Také van den Bogaart předtím jako cestující vyhrál dva mistrovství světa Ben Adriaenssen.

Přehled

Mistrovství světa v motokrosu sajdkářů se koná každoročně od evropského jara do podzimu. Čtrnáct Grand Prix sezóny 2019 se koná v devíti různých zemích: Belgie (dvě události), Holandsko (dvě události), Německo (dvě události), Francie (dvě události), Švýcarsko, Česká republika, Estonsko, Španělsko, Ukrajina, a Lotyšsko. V sezóně 2015 bylo ve srovnání se sezónou 2014 přidáno pět Grand Prix. Německo zvýšilo počet Grand Prix ze dvou na tři, zatímco Lotyšsko jejich z jedné na dvě. Velká cena Belgie byla do sezóny znovu přidána poté, co byla v roce 2014 zrušena kvůli špatnému počasí. Ukrajina, jejíž Grand Prix 2014 byla zrušena kvůli politická situace v zemi původně obdržel Grand Prix za rok 2015, ale tato událost byla znovu odstraněna z kalendáře. Ve Švýcarsku také vzrostl počet Grand Prix z jedné na dvě, zatímco Španělsko nebylo v kalendáři od roku 2005.^[3][10][11]

Účastníci podle zemí

V sezóně 2015 skončilo v soutěži 56 týmů, přičemž jezdci pocházeli ze čtrnácti evropských zemí. Z nich byli nejlidnatějšími jezdci pro Nizozemsko, kteří měli v soutěži devět jezdců, následovali Belgie s osmi a Estonsko se sedmi.^[12] V posledních šesti sezónách se soutěže zúčastnili jezdci z následujících zemí a získali body:

• Jezdci, kteří se zúčastnili soutěže, ale nezískali body, zde nejsou zachyceni, protože FIM je neuvádí v seznamu pilotů na konci sezóny.

Kalendář

Závody Grand Prix 2019 Kalendář Grand Prix pro sezónu 2019:^[13]

GP	datum	Umístění	Vítězové závodu	Vítěz Grand Prix	Zdroj
1	7. dubna	Lommel	Julian Veldman / Glenn Janssens	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
2	14. dubna	Talavera de la Reina	Valentin Giraud / Andres Haller	Koen Hermans / Nicolas Musset	Výsledek
			Koen Hermans / Nicolas Musset
3	22. dubna	Oldebroek	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
4	12. května	Kramolin	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Výsledek
			Koen Hermans / Nicolas Musset
5	19. května	Kyjev	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
6	2. června	Plomion	Valentin Giraud / Andres Haller	Valentin Giraud / Andres Haller	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
7	9. června	Kiviõli	Koen Hermans / Nicolas Musset	Koen Hermans / Nicolas Musset	Výsledek
			Koen Hermans / Nicolas Musset
8	7. července	Markelo	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
9	14. července	Strassbessenbach	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
10	28. července	Stelpe	Arne Dierckens / Robbie Bax	Arne Dierckens / Robbie Bax	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
11	25. srpna	Roggenburg	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Výsledek
			Etienne Bax / Kaspars Stupelis
12	1. září	Gooik	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Výsledek
			Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart
13	8. září	Geugnon	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Výsledek
			Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart
14	15. září	Rudersberg	Stuart Brown / Josh Chamberlain	Stuart Brown / Josh Chamberlain	Výsledek
			Stuart Brown / Josh Chamberlain

Dějiny

Předchůdci

Historie mezinárodní soutěže začala s Pohár FIM v roce 1971, forma neoficiálního evropského šampionátu organizovaného FIM. Vůbec první závod se konal dne 25. dubna 1971 v Pernes-les-Fontaines, Francie.

Od roku 1975 se soutěž oficiálně nazývala mistrovství Evropy. Od sezóny 1980 a dále nesl titul mistrovství světa, i když v praxi jsou prakticky všichni řidiči a cestující evropští, s výjimkou malého počtu jezdců z NÁS a Austrálie a všechny závody se konají v Evropě. Ve své historii nikdy nebyl závod mimo Evropu a většina závodů je ve střední Evropě. Vzhled silný lotyšský Řidiči však podnikli závody na Pobaltí regionu v posledních několika letech. Od roku 2007 hostovalo praktických lékařů 24 evropských zemí, Německo drží místo číslo jedna. Závody byly také představeny v zemích bez silných sidecarcrossových spojení Řecko, Norsko a Severní Irsko.^[14]

Soutěžící na mistrovství světa jsou většinou amatéři, kteří také soutěží na domácích šampionátech svých zemí. Jeden mistr světa Willemsen ve stejném roce také vyhrál nizozemské národní mistrovství. Většina národních šampionátů jsou ve skutečnosti „otevřené“ akce, na kterých je povoleno soutěžit cizím státním příslušníkům. Například Sergis a Rasmanis zvítězili v roce 1998 na německém šampionátu.^[15]

Nejvyšší počet šampionátů vyhrál Daniël Willemsen s deseti, přičemž poslední z nich přichází v roce 2012. Nejúspěšnějším týmem je Kristers Serģis a Artis Rasmanis s pěti tituly dohromady. Těm dvěma chyběl šestý titul, když v roce 1999 prohrál s Daniëlem Willemsenem jen o jediný bod.

Historie mistrovství světa

První ročník mistrovství světa v roce 1980 viděl jediný Němec dosavadní vítězství s kombinací Reinhard Böhler / Siegfried Müller vyjmutí titulu. Rok poté se mistrovství odehrálo na Holandsko s Ton van Heugten / Frits Kiggen. Dalších osm sezón, švýcarský jezdci triumfovali. Emil Bollhalder / Karl Büsser vyhrál šampionát v letech 1982 a 1983, oba s úzkým náskokem, 11 bodů v prvním ročníku a 28 v druhém. Nešťastným finalistou ve třech sezónách od roku 1981 do roku 1983 byli Němci Josef Brockhausen / Hubert Rebele, kteří přišli o dost těsně a po třetím pokusu odcházeli v roce 1983, stejně jako Bollhalder, ale jako mistr světa.

Od roku 1984 do roku 1987 získaly čtyři tituly Hansi Bächtold / Fritz Fuß. Na druhé místo opět nemělo štěstí, když se v letech 1985, 1986 a 1987 umístili na druhém místě nizozemská kombinace August Muller / Henk van Heek. V roce 1986 dělilo vítěze od druhého místa pouze 7 bodů. Bächtold odešel jako nový rekordní mistr světa v roce 1987.

Christoph Hüsser / Andreas Hüsser vyhrál tituly v letech 1988 a 1989 a poté pokračoval v závodech až do roku 1996, kdy se už nikdy nepřiblížil dalšímu světovému šampionátu. Benny Janssen / Drobný Janssen se stal posledním, kdo vyhrál jeden šampionát teprve poté, co skončil v roce 1990, když porazil německý tým Michael Garhammer / Ralf Haas pouze o 13 bodů a skončil osm let švýcarské nadvlády.

Eimbert Timmermans / Eric Verhagen z Nizozemska porazil belgické duo Eddy Ramon / Gino Strubbe o další dva tituly v letech 1991 a 92. Poté se světový šampionát vrátil do Švýcarska s Andreas Fuhrer / Adrian Käser vyrovnat rekord čtyř titulů v řadě od roku 1993 do roku 1996 a poté odejít ze soutěže.

Sezóna 1997 znamenala začátek nové éry, kdy všichni předchozí mistři světa buď odešli do důchodu před sezónou 1996, nebo na jejím konci. S Kristers Serģis / Artis Rasmanis mistrovství 1997 šlo do Lotyšsko poprvé. Dosud nejtěsnější závod šampionátu porazil německo-nizozemský tým Alois Wenninger / Henry van de Wiel o čtyři body. O rok později vyhráli znovu, tentokrát s dvacetibodovým odstupem na Daniël Willemsen / Marcel Willemsen.

V roce 1999 došlo k nejtěsnějšímu závodu, kdy bratři Willemsenovi od lotyšských držitelů titulu oddělil jediný bod na konci sezóny. Konečný výsledek sezóny nebyl jasný, dokud bratři Willemsenovi nebyli očištěni od toho, že obdrželi pomoc zvenčí v posledním závodě, který jim zajistil světový titul, protože Artis Rasmanis podal formální stížnost.^[16] V roce 2000 se Kristers Serģis / Artis Rasmanis vrátil a porazil Daniëla Willemsena / Sven Verbrugge o 20 bodů, zatím poslední těsný závod. Lotyši se stali novým rekordmanem po titulu číslo čtyři a pět v letech 2001 a 2002, Willemsen se umístil na druhém místě ve všech třech sezónách.

V letech 2003 až 2008 si Daniël Willemsen vynahradil své ztracené tituly a vyhrál šest v řadě, čímž se stal dosud nejúspěšnějším jezdcem. S cestujícími vyhrál každý dva Kaspars Stupelis, Sven Verbrugge a Reto Grütter.

V roce 2009 získal titul poprvé belgický jezdec, Joris Hendrickx vyhrál šampionát se svým lotyšským pasažérem Kaspars Liepiņš. V roce 2010 se titul vrátil do Nizozemska a Daniël Willemsen si s ním vybojoval svůj osmý šampionát Gertie Eggink jako jeho cestující. V následujícím roce Willemsen vytáhl další světový šampionát, tentokrát se svým pasažérem Svenem Verbruggeem, třetím v této kombinaci.

Willemsen vyhrál historický desátý světový šampionát v roce 2012 a skončil o pět bodů před ním Etienne Bax, přestože musel dvakrát vyměnit svého cestujícího. Willemsen použil Haralds Kurpnieks jako svého cestujícího v první Velké ceně sezóny, Kenny van Gaalen v následujících pěti Grand Prix a Lauris Daiders ve zbývajících. Kurpnieks utrpěl zlomené zápěstí v nově otevřené GP, zatímco van Gaalen si poranil koleno ve druhé francouzské GP, přičemž oba byli na dlouhou dobu odsunuti na vedlejší kolej.^[17]

Sezóna 2013 byla označena, Ben Adriaenssen, podruhé belgický jezdec získal titul. Obhájce titulu Daniël Willemsen vynechal většinu sezóny se zraněním, zatímco vicemajster z roku 2012 Etienne Bax skončil znovu na druhém místě. Adriaenssen a jeho nizozemský cestující Ben van den Bogaart také vyhrál šampionát v roce 2014, zatímco Etienne Bax skončil třetí za sebou druhý. Bax konečně vyhrál soutěž poprvé v roce 2015, jeho cestujícím byl Kaspars Stupelis, který byl již v letech 2003 a 2004 mistrem světa s Daniëlem Willemsenem.

Formát

Každý víkend Grand Prix je rozdělen do dvou závodů, které se konají ve stejný den. To znamená, že sezóna 2007 s osmi Grand Prix měla šestnáct závodů. Každý závod trvá 30 minut plus dvě kola. Tyto dva závody o víkendu se spojí a určí se celkový vítěz. V případě rovnosti bodů se k určení vítěze použijí výsledky druhého závodu. I když tito celkoví vítězové nedostávají žádné další WC body, obvykle jim byla udělena speciální trofej. Čas zahájení závodu je stanoven na 13:30 a 16:00.^[7]

Týmy se skládají z řidiče a spolujezdce; Řidiči si však mohou během sezóny vyměňovat cestující, často kvůli zranění. Výměna cestujícího nemá vliv na body, které tým do té doby získal. Pokud řidič během své vítězné sezóny mistrovství světa použije více než jednoho cestujícího, bude za mistra světa považován také ten cestující, s nímž soutěžil na více než polovině setkání a / nebo získal více než 50% svých bodů.

Události se obvykle skládají z kvalifikační soutěže, která se koná v několika fázích v sobotu závodního víkendu, zatímco dvě závodní akce se obvykle konají v neděli. Jedinou výjimkou z tohoto pravidla jsou velikonoční víkendy, kdy se závody konají na Velikonoční pondělí. Závodní víkendy se mohou skládat z dalších motokrosových nebo kvartových závodů, ale FIM stanoví, že přednost mají závody mistrovství světa. Jezdcům musí být poskytnuta alespoň jedna 30minutová sezóna volných tréninků, která bude měřena. Závod se může skládat až z 30 startujících a kvalifikační režim závisí na počtu přihlášených. S až 32 vstupy se bude konat v jedné skupině rozdělené do dvou relací po 30 minutách. Nad 32 záznamů bude startovací pole rozděleno do dvou skupin prostřednictvím hlasování a aktuálního pořadí. Každá kvalifikační skupina může sestávat až z 30 závodníků. V případě více než 60 přihlášek je nutné provést předběžnou kvalifikaci. Z jezdců ve dvou skupinách se nejlepších dvanáct přímo kvalifikuje do závodů. Zbývající týmy poté přejdou do kvalifikace druhé šance, do které postoupí šest nejlepších. Jezdci umístění na sedmém a osmém místě zůstávají v záloze, pokud by se jeden z kvalifikovaných týmů nemohl zúčastnit.^[7]

FIM stanoví, že všichni řidiči musí mít minimální věk 18 let, zatímco cestujícím musí být alespoň 16 let, aby mohli soutěžit, ale ne starší než 50 let. Jezdci starší 50 let musí předložit osvědčení o zdravotní způsobilosti, aby mohli soutěžit . Řidič má právo za určitých podmínek vyměnit cestujícího.^[7]

Startovní čísla pro sezónu se udělují podle celkové konečné pozice jezdce z předchozích sezón. Současní nebo bývalí mistři světa mají však právo vybrat si libovolné číslo, které si přejí, kromě čísla jedna, které je vyhrazeno pro aktuálního mistra světa. Prvních šest z předchozí sezóny je automaticky kvalifikováno pro následující sezónu, zatímco dalších deset míst je přiděleno každé národní federaci.^[7]

Soutěž je určena pro motocykly s dvoutaktními motory o objemu od 350 do 750 cm3 a čtyřtaktní motory do objemu 1 000 cm3. Každý tým má povoleno používat dva motocykly s možností střídání strojů mezi závody.^[7]

FIM neumožňuje rádiovou komunikaci mezi jezdci a jejich týmy. Externí asistence během závodu na trati není povolena, pokud není v zájmu bezpečnosti prostřednictvím závodních maršálů. Omezené opravy v určené opravárenské zóně během závodu jsou povoleny.^[7]

Historicky se bodový systém v průběhu času měnil a měnil. V prvních třech sezónách 1971, 1972 a 1973 byly body uděleny pouze za celkový výsledek Grand Prix, poté byly uděleny za jednotlivé závody. Deset nejlepších týmů získalo body a vítěz získal 15 bodů. To bylo změněno na 15 týmů, které získaly body a vítěz získal 20 z roku 1984. Současný systém 20 týmů, které získaly body a vítěz získal 25, byl přijat v roce 2002. Do roku 1976 se do celkového pořadí započítával pouze stanovený počet nejlepších výsledků. , od roku 1977 se počítají všechny výsledky. Grand Prix se vždy konaly ve dvou závodech s výjimkou let 1992 a 1993, kdy se v každé Grand Prix konaly tři závody. V těchto dvou letech byly závody dlouhé 20 minut a dvě kola, poté se vrátily na 30 minut plus dvě kola znovu.^[18]

Během historie soutěže byly použity následující bodové systémy:

Finance

Finanční odměny a cestovní náhrady ve sportu nejsou velké, sidecarcross se stále kvalifikuje většinou jako amatérský sport. Například v sezóně 2009 obdržel každý tým Euro 500 jako cestovní náhrada za závodní víkend kvalifikovaný pro. Navíc byly vyplaceny prize money, přičemž vítěz vydělal 300 €, druhý umístěný tým 250 €, třetí umístěný tým 200 €. S tím, jak odtamtud postupně odcházely prize money, týmy umístěné na dvanáctém až dvacátém místě dostávaly po 50 €.^[19] Celkově vzato by nejlepší možný výsledek znamenal, že by si tým mohl ze závodního víkendu odnést 1100 EUR.^[7]

Šampioni

Jezdci

Vítězové od roku 1971:^[20]

• Vítězové poháru FIM (1971 až 1974)

Sezóna	Vítězové	Podvozek motoru
1971	Rikus Lubbers / Bart Notten	Norton -Vosa
1972	Robert Grogg / Gerhard Martinez	Norton-Wasp
1973	Lorenz Haller / Samuel Haller	Honda -SPP
1974	Robert Grogg / Andreas Grabner	Norton-Wasp

• Mistři Evropy (1975 až 1979)

Sezóna	Vítězové	Podvozek motoru
1975	Ton van Heugten / Dick Steenbergen	Yamaha -Hagon
1976	Robert Grogg / Andreas Hüsser	Norton-Wasp
1977	Robert Grogg / Andreas Hüsser	Norton-Wasp
1978	Robert Grogg / Andreas Hüsser	Norton-Wasp
1979	Emil Bollhalder / Roland Bollhalder	Yamaha-EML

• Mistři světa (1980 do současnosti)

Sezóna	Vítězové	Podvozek motoru
1980	Reinhard Böhler / Siegfried Müller	Yamaha-Wasp
1981	Ton van Heugten / Frits Kiggen	Yamaha-Wasp
1982	Emil Bollhalder / Karl Büsser	Yamaha-EML
1983	Emil Bollhalder / Karl Büsser	Yamaha-EML
1984	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1985	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1986	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1987	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1988	Christoph Hüsser / Andreas Hüsser	KTM -VMC
1989	Christoph Hüsser / Andreas Hüsser	KTM-VMC
1990	Benny Janssen / Drobný Janssen	Honda-EML
1991	Eimbert Timmermans / Eric Verhagen	Kawasaki -EML
1992	Eimbert Timmermans / Eric Verhagen	Kawasaki-EML
1993	Andreas Fuhrer / Adrian Käser	Kawasaki-VMC
1994	Andreas Fuhrer / Adrian Käser	Kawasaki-VMC
1995	Andreas Fuhrer / Adrian Käser	Kawasaki-JHR
1996	Andreas Fuhrer / Adrian Käser	Kawasaki-JHR
1997	Kristers Serģis / Artis Rasmanis	KTM-EML
1998	Kristers Serģis / Artis Rasmanis	Zabel -BSU
1999	Daniël Willemsen / Marcel Willemsen	Zabel-BSU
2000	Kristers Serģis / Artis Rasmanis	MTH -BSU
2001	Kristers Serģis / Artis Rasmanis	MTH-BSU
2002	Kristers Serģis / Artis Rasmanis	MTH-BSU
2003	Daniël Willemsen / Kaspars Stupelis	Zabel-VMC
2004	Daniël Willemsen / Kaspars Stupelis	Zabel-VMC
2005	Daniël Willemsen / Sven Verbrugge	Zabel-VMC
2006	Daniël Willemsen / Sven Verbrugge	Zabel-VMC
2007	Daniël Willemsen / Reto Grütter	Zabel-VMC
2008	Daniël Willemsen / Reto Grütter	Zabel-VMC
2009	Joris Hendrickx / Kaspars Liepiņš	KTM -VMC
2010	Daniël Willemsen / Gertie Eggink	Zabel-WSP
2011	Daniël Willemsen / Sven Verbrugge	Zabel-WSP
2012	Daniël Willemsen / Kenny van Gaalen	Zabel-WSP
2013	Ben Adriaenssen / Ben van den Bogaart	KTM-WSP
2014	Ben Adriaenssen / Ben van den Bogaart	Husqvarna -WSP
2015	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Zabel-WSP
2016	Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart	Husqvarna-WSP
2017	Etienne Bax / Nicolas Musset	Zabel-WSP
2018	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Zabel-VMC
2019	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Zabel-WSP

• Cestující jsou kurzívou.

Výrobci

Od roku 1980, kdy byl představen světový šampionát, se koná mistrovství v postranních vozidlech. Zpočátku, až do roku 1988, se soutěžilo o výrobce motorů. Po přestávce mistrovství žádných výrobců se vrátil v roce 1992, nyní pro výrobce rámů:^[21][22]

Poslední sezóny

Poslední sezóny mistrovství světa:

2014

Prvních deset týmů v konečném pořadí bylo:^[9]

Pozice	Řidič / cestující	Zařízení	Kolo Ne.	Body
1	Ben Adriaenssen / Ben van den Bogaart	Husqvarna -WSP	1	420
2	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Zabel-WSP	2	402
3	Stuart Brown / Josh Chamberlain	Zabel -WSP	6	317
4	Jan Hendrickx / Elvijs Mucenieks	KTM -WSP	3	315
5	Valentin Giraud / Nicholas Musset	KTM -WHT	100	301
6	Philip Stenborg / Simon Stenborg	Zabel-VMC	9	206
7	Jason van Daele / Tim Smeuninx	Zabel-WHT	10	190
8	Václav Rozehnal / Jakub Vejchoda	Zabel-VMC	5	181
9	Daniel Willemsen / Robbie Bax	Zabel-WSP	111	179
10	Daniel Millard / Joe Millard	KTM-WHT	32	165

2015

Prvních deset týmů v konečném pořadí:^[23][24]

Pozice	Řidič / cestující	Zařízení	Kolo Ne.	Body
1	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Zabel-WSP	2	675
2	Valentin Giraud / Nicolas Musset	KTM -WHT	5	579
3	Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart[A]	Husqvarna-WSP	4	579
4	Daniël Willemsen / Robbie Bax	Zabel-WSP	111	505
5	Stuart Brown / Josh Chamberlain	Zabel -WSP	3	468
6	Koen Hermans / Kenny van Gaalen	Zabel-WSP	15	368
7	Marvin Vanluchene / Eduard Soenens	Zabel-WSP	19	352
8	Andy Bürgler / Martin Betschart	KTM-VMC	16	350
9	Václav Rozehnal / Marek Rozehnal	Zabel-VMC	8	300
10	Gert van Werven / Peter Beunk	Zabel-WSP	12	279

2016

Prvních deset týmů v konečném pořadí:^[25][4]

Pozice	Řidič / Cestující	Zařízení	Kolo Ne.	Body
1	Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart	Husqvarna -WSP	3	424
2	Ben Adriaenssen / Lauris Daiders	Husqvarna-WSP	14	381
3	Stuart Brown / Josh Chamberlain	Zabel-WSP	5	377
4	Etienne Bax / Robbie Bax	Zabel-WSP	82	335
5	Tomáš Čermák / Ondřej Čermák	MEGA-WSP	17	326
6	Daniël Willemsen / Peter Beunk	Zabel -WSP	111	266
7	Brett Wilkinson / Dan Chamberlain	Zabel-WSP	12	248
8	Koen Hermans / Kenny van Gaalen	Zabel-VMC	6	243
9	Valentin Giraud / Nicolas Musset	KTM-WHT	2	215
10	Nick Jarvis / Christian Nilsson	Husqvarna-WSP	444	211

2017

Prvních deset týmů v konečném pořadí:^[26]

Pozice	Řidič / Cestující	Zařízení	Číslo kola	Body
1	Etienne Bax / Nicolas Musset	Zabel-WSP	82	567
2	Valentin Giraud / Elvijs Mucenieks	Husqvarna-WHT	9	533
3	Daniël Willemsen / Robbie Bax	Zabel-WSP	111	526
4	Stuart Brown / Josh Chamberlain	Zabel-WSP	3	395
5	Koen Hermans / Kenny van Gaalen	Zabel-VMC	8	391
6	Janis Daiders / Kaspars Stupelis	Zabel-VMC	75	387
7	Tomáš Čermák / Ondřej Čermák	MEGA-WSP	5	375
8	Brett Wilkinson / Dan Chamberlain	MEGA-WSP	7	322
9	Marvin Vanluchene / Haralds Kurpnieks	Zabel-VMC	11	314
10	Julian Veldman / Ben van den Bogaart	Husqvarna-WSP	444	211

2018

Prvních deset týmů v konečném pořadí:^[27]

Pozice	Řidič / Cestující	Zařízení	Číslo kola	Body
1	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Zabel-VMC	9	510
2	Koen Hermans / Nicolas Musset	Zabel-WSP	5	429
3	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Zabel-WSP	82	396
4	Valentin Giraud / Johnny Badair	Husqvarna-WHT	2	334
5	Julian Veldman / Glenn Janssens	Husqvarna-WHT	10	314
6	Daniël Willemsen / Robbie Bax	Zabel-WSP	111	293
7	Kert Varik / Lauris Daiders	Husqvarna-WSP	15	293
8	Brett Wilkinson / Dan Chamberlain	Zabel-WSP	8	270
9	Davy Sanders / Andres Haller	Zabel-WSP	11	245
10	Arne Dierckens / Luc Rostingt	Zabel-WSP	85	230

2019

Prvních deset týmů v konečném pořadí:^[28]

Pozice	Řidič / Cestující	Zařízení	Číslo kola	Body
1	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Zabel-WSP	82	604
2	Marvin Vanluchene / Ben van den Bogaart	Zabel-VMC	1	548
3	Koen Hermans / Nicolas Musset	Zabel-WSP	2	447
4	Stuart Brown / Josh Chamberlain	Husqvarna-WHT	888	421
5	Arne Dierckens / Robbie Bax	Zabel-WSP	10	406
6	Kert Varik / Lauris Daiders	Husqvarna-WSP	7	331
7	Zeno Compalati / Bastien Chopin	Zabel-VMC	18	295
8	Jake Brown / Joe Millard	Zabel-WSP	28	294
9	Davy Sanders / Lari Kunnas	Zabel-WSP	9	252
10	Kristof Santermans / Konstantinas Beleckas	Zabel-WSP	16	203

Viz také

• Seznam národních šampionů sidecarcrossu

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Oficiální web FIM
• Mistrovství světa na Sidecarcross.com
• Statistické stránky Sidecarcross