Paul Radisich - Paul Radisich
Paul Radisich | |
---|---|
Národnost | ![]() |
narozený | Auckland, Nový Zéland | 9. října 1962
V důchodu | 2008 |
Souvisí s | Frank Radisich (otec) Matthew Radisich (synovec) |
Super8 V8 | |
Aktivní roky | 1999-2008 |
Týmy | Dick Johnson Racing Briggs Motor Sport Triple Eight Race Engineering Tým Kiwi Racing Tým prodejců HSV |
Začíná | 106 |
Vyhrává | 3 |
Nejlepší povrch | 4. v Série Shell Shell 2000 |
Předchozí série | |
1982-90 1982-84 1984 & 86 1987-88 1991 1993-98 1995 2002-08 | Nový Zéland Formula Pacific Mistrovství australských řidičů. Britská Formule 3 Formula Super Vee Americká formule Atlantik Britské cestovní vozy Jižní Afrika cestovních vozů Nový Zéland V8 |
Mistrovské tituly | |
1988 1988 1993 1994 | Velká cena Nového Zélandu Nový Zéland Formula Pacific Světový pohár cestovních vozů Světový pohár cestovních vozů |
Paul Radisich (narozen 9. října 1962 v Auckland ) je v důchodu Nový Zéland závodní řidič a podnikatel z Chorvat původ. Již řadu let závodí v sedanech - jak v evropském stylu, tak v Austrálii a na Novém Zélandu V8 Supercars.
Raná léta
V roce 1983 byl Formula Atlantic druhý, který získal prestižní ocenění Driver To Europe. V letech 1985 a 1986 závodil v Britská Formule 3, vedle Damon Hill. Později závodil Indy světla a Formula Super Vee s určitým úspěchem, než skončil na druhém místě v 1990 Bathurst 1000. To ho vedlo k závodním sedanům na plný úvazek.
Evropská cestovní auta
Vyhrál 1993 a 1994 Světový pohár cestovních vozů události v Monza a v Donington resp. Rok 1993 byl jeho prvním Britské mistrovství cestovních vozů (BTCC) sezóna, v Ford Mondeo připravil Andy Rouse. Skončil na 3. místě v řadě, přestože soutěžil jen v polovině roku. V roce 1994 by znovu řídil Andy Rouse, kde skončil opět třetí Gabriele Tarquini pro Alfa Romeo a Alain Menu pro Renault. Radisich by znovu řídil Andy Rouse v roce 1995, ale na konci sezóny 1995 auto dosáhlo konce svého vývojového cyklu a na konci sezóny 1995 a v sezóně 1996 bylo stále nekonkurenceschopnější West Surrey Racing převzal tým Ford od Andy Rouse. Rok 1996 by byl zklamáním pro tým Ford bez pódiových umístění a Radisich skončil na 13. místě v šampionátu. V roce 1997 by se nové Mondeo dočkalo nekonkurenceschopnosti a nezpochybňovalo by přední týmy. V roce 1998 závodil za Peugeot kde měl opět neuspokojivou sezónu. Ze série odešel a šel závodit Dick Johnson Racing v Super8 V8 série v Austrálie.[1]
Na konci sezóny 2004 vstoupil Radisich do turnaje BTCC Masters v Doningtonu a následující rok zvažoval návrat k BTCC, ale místo toho se rozhodl pokračovat ve své závodní kariéře.[2]
Super8 V8
V roce 1999 nastoupil Dick Johnson Racing nahrazení zesnulého John Bowe. V týmu Dick Johnson Racing zůstal až do konce roku 2002. V roce 2003 nastoupil Briggs Motor Sport který byl později prodán britskému oblečení Triple Eight Race Engineering v roce 2004. Celkově má na šampionátu tři vítězství v závodech a dalších osm umístění na stupních vítězů.
Tým Kiwi Racing
Mnoho lidí překvapil podpisem za vlastenecký Tým Kiwi Racing po 2 roky v roce 2005 poprvé závodil v Holdenu a pomohl týmu k vůbec prvnímu umístění na stupních vítězů v Šanghajský mezinárodní okruh v Číně (třetí). Sezónu 2005 dokončil na 14. místě, což je dosud nejvyšší dosažený výsledek TKR v sezóně Supercar.[3]
V 2006 Supercheap Auto 1000 vytrvalostní závod na Mount Panorama měl v The Chase velkou havárii kolem 200 km / h. Při pokusu o předjíždění Nathan Pěkný narazil do špíny a nedokázal včas zabrzdit a nastoupil do hlavy na stěně pneumatiky a převrátil auto na bok. Záchranné týmy musely z auta odříznout střechu, aby ho dostaly ven. Poté byl převezen do nedaleké nemocnice a poté převezen do nemocnice v Sydney pro další skenování. Zlomil jeho kotník a hrudní kost při havárii a vynechal zbytek sezóny.
V listopadu 2006 bylo potvrzeno, že Radisich podepsal na další 2 roky smlouvu s TKR a v letech 2007–08 bude opět závodit ve Fordu. Uvedl, že má nedokončený obchod se supersporty V8.
Paul se k potěšení mnoha fanoušků vrátil do kokpitu v Barbagallo poprvé od Bathurstu. Měl velmi dobrý výsledek v Pukekohe, závěrečném kole, které se bude konat na tomto okruhu, a ve třetím závodě skončil na 7. místě.
Ford Performance Racing ukončila smlouvu na dodávku a servis TKR Falcon dne 31. května 2007. Paul Radisich uvedl, že ukončil smlouvu s TKR v důsledku spadu týmu s Ford Performance Racing, který řídil vůz jménem TKR. “TKR porušuje smlouvu a Proto jsem s okamžitou platností ukončil smlouvu. “[4]
Tým prodejců mýtného HSV
Novozélandský mezinárodní se připojil ke kolegovi Kiwi Craig Baird a běžní řidiči Rick Kelly a Garth Tander v Mýtné HSV patří mezi velké vytrvalostní závody v září a říjnu.
Formální oznámení bylo pozastaveno, dokud nebyla podepsána hvězda Carrera Cup a nováček z Bathurstu David Reynolds a zapečetěni Super Cheap Auto Racing pro enduros. Reynolds byl ve frontě na jízdu s Toll HSV na velkých závodech v září a říjnu, ale byl šťastný, že přestoupil do Super Cheap na svůj debut ve V8 Supercar, aniž by nad ním visel potenciální tlak šampionátu ostatních jezdců.
V Sandownu byl Paul spárován s vedoucím šampionátu Rickem Kellym. Vůz kvalifikoval Rick Kelly a startovali z 8. pozice na startovním roštu. Paul a Rick Kelly zajeli Commodore HSV Commodore číslo 1 na 2. místo, 2,8 sekundy za Craigem Lowndesem a Jamie Whincupem z Triple Eight Racing.
V Bathurstu byl Paul spárován s Craigem Bairdem. Po kvalifikaci na 9. místě po přestřelce top 10 začali Paul a Craig Bairdovi silně startovat a po většinu závodu se pohybovali na okraji top 10, zpomalení přetrvávajícími brzdnými problémy, které postihly i jejich slavnější spoluhráče. Nakonec tým odstoupil ze závodu na 137. kole 161, aby neriskoval poškození závodních vozů Tander a Kelly pro příští bitvu o mistrovství.
Odchod do důchodu a pozdější kariéra
Po návratu do týmu v roce 2008 Radisich během tréninku pro 2008 Bathurst 1000, poté, co se plyn otevřel v McPhillamy Park Corner, narazil do betonové zdi v mezeře v bariérách pneumatik. Radisich zlomil oba kotníky, znovu otevřel zlomeninu hrudní kosti utrpěnou při nehodě před dvěma lety, zlomil bederní a hrudní obratle, popraskal žebra a utrpěl modřiny na plicích. Jeho zotavení bylo zdlouhavé a ukončilo jeho motoristickou kariéru.[5]
Paul závodil a Ford Mustang S550 v invitational non-mistrovské třídě tři z Mistrovství BNT V8 2018-19[6]
Byl manažerem týmu Super Black Racing tým[7] dokud nebyl tým na konci sezóny 2016 rozpuštěn. Je výkonným ředitelem novozélandské ropné společnosti Aegis Oil, společnosti založené jeho otcem Frankem.[8]
Paul je spoluhostitelem studia ve studiu Britské mistrovství cestovních vozů segment TV3 CRC Motorsport se Shaunem Summerfieldem.
Kariérní výsledky

Bathurst 1000 výsledků
Rok | tým | Auto | Spolujezdec | Pozice | Kola |
---|---|---|---|---|---|
1988 | Bryce Racing | BMW M3 | ![]() | 19 | 113 |
1989 | Mobil 1 Racing | Ford Sierra RS500 | ![]() | 9 | 153 |
1990 | Dick Johnson Racing | Ford Sierra RS500 | ![]() | 2. místo | 161 |
1991 | Dick Johnson Racing | Ford Sierra RS500 | ![]() ![]() | DNF | 152 |
1993 | Dick Johnson Racing | Ford EB Falcon | ![]() | 8. | 151 |
1994 | Glenn Seton Racing | Ford EB Falcon | ![]() | DNF | 82 |
1997 (ASTC) | Tým Esso Ultron Team Peugeot | Peugeot 406 | ![]() | DNF | 70 |
1998 (ASTC) | Brad Jones Racing | Audi A4 Quattro | ![]() | DNF | 84 |
1999 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | ![]() | DNF | 147 |
2000 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | ![]() | 2. místo | 161 |
2001 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | ![]() | DNF | 63 |
2002 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | ![]() | DNF | 29 |
2003 | Triple Eight Race Engineering | Ford BA Falcon | ![]() | 7. | 161 |
2004 | Triple Eight Race Engineering | Ford BA Falcon | ![]() | DNF | 116 |
2005 | Paul Morris Motorsport | Holden VZ Commodore | ![]() | DNF | 26 |
2006 | Tým Kiwi Racing | Holden VZ Commodore | ![]() | DNF | 71 |
2007 | Tým prodejců HSV | Holden VE Commodore | ![]() | DNF | 137 |
2008 | Tým prodejců HSV | Holden VE Commodore | ![]() | DNS | 0 |
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1 bod udělen všem závodům od roku 1996) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo) (* znamená, že závod vede jezdce alespoň o jedno kolo - 1 bod udělen pouze v roce 1998)
† Nemá nárok na body kvůli vytrvalosti.
‡ Vytrvalostní řidič.
Reference
- ^ http://www.btcccrazy.co.uk/btcc/btcc-greats-paul-radisich/
- ^ http://m.crash.net/btcc/news/8344/1/radisich-look-out-i-might-be-coming-back.html
- ^ http://www.nzmotorsport.co.nz/content/blackbullet.cfm?id=7740
- ^ "Radisich opouští tým Kiwi". Televize Nový Zéland. 5. června 2007. Citováno 2. listopadu 2011.
- ^ Krysa čelí nejisté budoucnosti Archivováno 4. Dubna 2009 v Wayback Machine Oficiální stránka australského seriálu mistrovství supersportů V8 vyvolána dne 9. prosince 2008
- ^ https://www.driven.co.nz/news/motorsport/the-rat-is-back-paul-radisich-to-race-mustang-in-bnt-v8s/
- ^ http://www.supercars.com/news/champion/paul-radisich-joins-super-black-racing/
- ^ http://aegisoil.co.nz/about-us/
- ^ Champions Gold Star Race - jednomístní, www.motorsport.org.nz Citováno dne 29. dubna 2012
- ^ Phillips, David (12. prosince 1988). "Všechny odpovědi". On Track Magazine (Prosinec): 38.
Paul Radisich 4 vítězství, 5 pólů, 3 nejrychlejší kola
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Davy Jones | Vítěz soutěže Velká cena Nového Zélandu 1988 | Uspěl Dean Hall |
Předcházet žádný | Vítěz soutěže Světový pohár cestovních vozů FIA 1993 -1994 | Uspěl Frank Biela |