Citroën Elysée - Citroën Elysée
Citroën Elysée | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Citroën |
Také zvaný | Citroën C-Elysée |
Výroba | 2002–2013 |
Shromáždění | Wuhan, Hubei, Čína |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Malé rodinné auto (C ) |
Styl těla | 4-dveře sedan |
Rozložení | FF rozložení |
Příbuzný | Citroën ZX Citroën Fukang Dongfeng Fengshen S30 |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1,6 l N6A 10XA3A PSA I4 (benzín ) |
Přenos | 5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2540 mm (100,0 palce) |
Délka | 4 305 mm (169,5 palce) (2002–2007) 4367 mm (171,9 palce) (2008–2013) |
Šířka | 1707 mm (67,2 palce) (2002–2007) 1708 mm (67,2 palce) (2008–2013) |
Výška | 1413 mm (55,6 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1125 kg (2480 lb) - 1165 kg (2568 lb) |
Chronologie | |
Předchůdce | Citroën Fukang |
Nástupce | Citroën C-Elysée |
The Citroën Elysée je malá rodina limuzína vyrobeno pro čínština domácí trh Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, a společný podnik mezi francouzština Skupina PSA (Peugeot -Citroën ) a čínský výrobce Motor Dongfeng. Výroba byla zahájena v červnu 2002.
Dějiny
2002-2008: Élysée
Vůz, který byl představen v roce 2002 se čtyřdveřovou karoserií sedan, nebyl ničím jiným než důkladnou změnou designu předchozího Citroën Fukang nebo specifická verze pro čínský trh Citroën ZX vyráběné společným podnikem mezi skupinou PSA a čínským výrobcem Dongfeng Motor v závodě Wuhan. Élysée při zachování uspořádání starého vozu představila zcela novou přední část s novými světlomety zděděnými od druhé série Peugeot 306, vzadu debutovala nová maska chladiče a nárazníky podobné těm ze Saxa a nové světlomety. Uvnitř byla změna patrnější: stejná palubní deska jako Xsara debutuje se zaobleným a modernějším stylem a povrch a celková kvalita vozu jsou výrazně vylepšeny. Řadu motorů tvořil čtyřválcový motor 1,4 s výkonem 75 koní s pětistupňovou manuální převodovkou a čtyřválec 1,6 s výkonem 88 a 105 koní s pětistupňovou automatickou čtyřstupňovou převodovkou. Krátce po uvedení na trh byla Élysée VIP také představena verze s prodlouženým rozvorem 16 centimetrů a karoserií dlouhou 4,50 metru, která se vyznačuje bohatší a luxusnější výbavou s povrchy z umělého bria a koženými sedadly a vnějším chromem podél karoserie. Motor VIP byl jediným šestiválcovým šestiválcovým motorem 1,6 s výkonem 105 koní v kombinaci se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
2008: C-Elysée debutuje
8. dubna 2008 byla na autosalonu v Pekingu představena aktualizovaná verze, kde došlo ke změně názvu na C-Elysée a zároveň prošlo auto dalším restylingem, aby bylo v souladu s řadou automobilů vyráběných společností Citroën pro čínský trh. ; "C" v názvu bylo zvoleno pro zachování konzistence v nových názvech přijatých výrobcem. Nejviditelnější estetickou změnou byla maska chladiče, nyní v souladu s evropským Citroënem, a zejména s druhou generací modelu Citroën C5, protože začlenil znak do dvou velkých vodorovných chromovaných pruhů, které tvořily samotnou mřížku. Ve srovnání s předchozím modelem provedli technici Dongfeng celkem 300 změn. Nový vůz byl o krok nižší než C-Triomphe založený na C4 a byl vybaven motorem 1,6 16v o výkonu 109 k a také výrazně modernější výbavou než předchozí Elysée, která obsahovala systém ABS nejnovější generace. , aktualizované zavěšení a audio systém s USB zásuvkou. Pokud jde o převodovku, byly k dispozici dvě varianty převodovky: 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická. Uvnitř palubní deska udržovala stejné nastavení jako ta předchozí, ale byla představena nová sedadla s lepší výplní. VIP varianta byla také přepracována. Počínaje rokem 2009 byla C-Elysée nabízena také s dvoudílnou karoserií hatchback, která nahradila starý Fukang: v tomto případě zadní světla, přestože připomínala v podobě světel normálního ZX nebo normálního Fukangu dva svazky, více zaoblené v rozích a byly modernější v grafice plastů.
2012: poslední aktualizace
V roce 2012 byla představena finální změna designu vozu, při které byly upraveny pouze přední nárazníky a zadní světla. Obecná linie zůstává stejná jako u modelu z roku 2008. Pětidveřové a VIP modely jsou mimo výrobu a nahrazují je místně montované pětidveřové Citroën C4 a sedan. Výroba první generace C-Elysee končí na začátku roku 2013, kdy mateřská společnost začala vyrábět druhou generaci automobilu, zcela novou a výsledkem globálního projektu.
Specifikace
Design
Elysée byla navržena v Čína a je odvozen z Citroën ZX, s mnoha částmi (včetně přístrojová deska ) převzato z Citroën Xsara a Citroën Saxo.
Vůz má pouze sportovní verzi VTS Červené barva.
Elysée VIP
Verze Elysée VIP byla uvedena na trh v roce 2005. VIP je natažená varianta Elysée s rozvorem prodlouženým o 15 centimetrů a luxusnějším interiérem s podobnými stylovými prvky jako Citroën Fukang. Poté ukončila výrobu v roce 2010.[1]
Související vozidlo
Platformu a motor Elysée / Fukang používal Dongfeng Motor pro Dongfeng Fengshen S30
Propagační obrázek
Citroën Elysée vzadu (2002–2008)
Citroën C-Elysée vpředu (2008–2010)
Citroën C-Elysée vpředu (2011–2013)
Taxi Citroën C-Elysée dovnitř Luoyang, Provincie Henan, Čína
Citroën Elysée VIP (2005–2010)
Citroën Elysée hatch (vpředu)
Citroën Elysée hatch (vzadu)